CN218522870U - 液压泵站及压铸机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种液压泵站及压铸机，液压泵站包括油箱、第一支路、第二支路以及主油路，其中第一支路设置有高压泵，高压泵包括第一进液口和第一出液口，高压泵的第一进液口与油箱连通；第二支路与第一支路并联设置，第二支路设置有低压泵，低压泵包括第二进液口和第二出液口，第二进液口与油箱连通；主油路的进口端与第一支路的出口端以及第二支路的出口端分别连通，主油路的出口端与液压系统连通；低压泵和/或高压泵启动以用于将油箱内的液压油输送至液压系统。本实用新型提出的液压泵站成本低，使用寿命长，不容易损坏，可靠性更高。

Description

液压泵站及压铸机

技术领域

本实用新型涉及液压泵站技术领域，特别涉及一种液压泵站及压铸机。

背景技术

液压泵站主要用于给液压系统提高高压液压油，在很多场合对泵站的需求是低压大流量、高压小流量。而这种情况如果都使用高压泵，成本过高。

相关技术中，大部分液压泵站的伺服泵都是采用高压伺服泵用于输送液压油，这样不仅仅成本高，而且高压伺服泵的寿命也会受到影响。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种液压泵站及压铸机，旨在解决现有技术中高压泵站的使用成本高的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的液压泵站，包括：

油箱；

第一支路，包括高压泵，所述高压泵包括第一进液口和第一出液口，所述高压泵的第一进液口与所述油箱连通；

第二支路，与所述第一支路并联设置，所述第二支路包括低压泵，所述低压泵包括第二进液口和第二出液口，所述第二进液口与所述油箱连通；

主油路，所述主油路的进口端与所述第一支路的出口端以及所述第二支路的出口端分别连通，所述主油路的出口端与液压系统连通；

所述低压泵和/或所述高压泵启动以用于将所述油箱内的液压油输送至液压系统。

可选地，所述液压泵站还包括设置于所述第二支路的单向阀，所述单向阀的进口端与所述低压泵的第二出液口连通，所述单向阀的出口端与所述主油路连通。

可选地，所述液压泵站还包括第一回油管路，所述第一回油管路的进口端与所述主油路连通，所述第一回油管路的出口端与所述油箱连通，所述第一回油管路设置有安全阀组，用于在所述主油路的油压大于所述安全阀组的预设压力时，所述安全阀组被打开，主管道内的部分液压油自所述第一回油管路回流至油箱内。

可选地，所述安全阀组包括串联设置的第一安全阀和第一过压保护阀，所述第一安全阀具有与所述主油路连通的进口以及与所述油箱连通的出口；

所述第一安全阀具有前腔和后腔，所述第一安全阀的进口与所述第一安全阀的前腔连通，所述第一过压保护阀的进口端与所述第一安全阀的后腔连通，所述第一过压保护阀的出口端与所述油箱连通，所述前腔的压力大于所述第一过压保护阀的第一预设压力时，所述第一安全阀的进口和出口连通，所述第一安全阀打开；

所述安全阀组还包括第一回油细管，所述第一回油细管的一端与所述第一安全阀的前腔连通，另一端与所述第一安全阀的后腔连通，用于在所述第一安全阀的前腔的压力小于所述第一安全阀的后腔的压力时，将所述第一安全阀关闭。

可选地，所述安全阀组还包括第一方向阀，所述第一方向阀的进口端与所述第一安全阀的后腔连通，所述第一方向阀的出口端与所述油箱连通，且所述第一方向阀的出口端和所述油箱的连通管路上设置有节流孔；

所述第一方向阀处于关闭状态时，所述第一安全阀的前腔的压力大于所述第一过压保护阀的第一预设压力时，所述第一安全阀打开；

所述第一方向阀处于开启状态时，所述第一安全阀的后腔内的液压油通过所述节流孔逐步回油至所述油箱，所述后腔的压力逐步降低，以使所述主油路内的压力大于第二预设压力时，所述主油路内的液压油通过所述回油管路回流至油箱；

所述第一预设压力大于所述第二预设压力；

所述主油路中的液压油经过所述第一安全阀时将压力能转换成热能对液压油进行加热。

可选地，所述液压泵站包括第二回油管路，所述第二回油管路的进口端与所述低压泵的第二出液口连通，所述第二回油管路的出口端与所述油箱连通；所述第二回油管路设置有背压阀组，所述背压阀组用于在所述第二支路内的油压大于所述背压阀组的第三预设压力时导通，以使自所述低压泵的第二出液口输出的液压油通过所述第二回油管路回油至油箱。

可选地，所述背压阀组包括串联设置的第一背压阀和第二过压保护阀，所述第一背压阀的进口与所述低压高流量泵的出口端连通，所述第一背压阀的出口与油箱连通；

所述第一背压阀具有前腔和后腔，所述第一背压阀的前腔与所述第一背压的进口连通，所述第一背压阀的后腔与所述第二过压保护阀的进口端连通，第二过压保护阀的出口端与所述油箱连通，所述第一背压阀的前腔的压力大于所述第二过压保护阀的第四预设压力时，所述第一背压阀的进口和出口连通，所述第一背压阀导通；

所述第三预设压力大于所述第四预设压力；

所述背压阀组还包括第二回油细管，所述第二回油细管的一端与所述第一背压阀的前腔连通，另一端与所述第一背压阀的后腔连通，以用于将后腔保持在预设压力，用于在所述第一背压阀的前腔压力小于所述第一背压阀的后腔的压力时，将所述第一背压阀关闭。

可选地，所述背压阀组还包括第二方向阀，所述第二方向阀与所述第二过压保护阀并联，所述第二方向阀的进口端与所述第一背压阀的后腔连通，所述第二方向阀的出口端与油箱连通；

所述第一方向阀处于关闭状态时，所述第一背压阀的前腔的压力大于所述第二过压保护阀的第二预设压力时，所述第一安全阀导通；

所述第一方向阀处于开启状态时，所述第一背压阀的后腔通过所述第一方向阀与油箱连通以进行泄压，以使所述第一背压阀的前腔受到外部压力时所述第一背压阀导通，以用于将所述低压泵的出口端输出的液压油通过所述第二回油管路回流至油箱。

可选地，所述第二支路靠近所述低压泵的第二出液口位置设置有第二压力传感器，以用于检测所述低压泵的出口压力；

所述第二回油管路还包括过滤器和冷却器，所述背压阀组、所述过滤器以及所述冷却器沿回油方向依次串联设置。

本实用新型还提出了一种压铸机，包括以上任一项所述的液压泵站。

本实用新型技术方案通过采用在液压泵站上并联设置第一支路和第二支路，高压泵用于将油箱内的液压油经第一支路、主油路输送至液压系统内，低压泵用于将油箱内的液压油经第二支路、主油路输送至液压系统内，当单独启动高压泵时，可以为液压系统输送高压小流量的液压油，当单独启动低压泵时，可以为液压系统输送低压流量的液压油，还可以根据不同场合的需求，同时启动高压泵和低压泵为液压系统供低压大流量的液压油，以满足不同场合对泵站的使用需求。如此，液压泵站的伺服泵无需全部采用高压泵用于输送液压油，降低了液压泵站的成本，且便于调节输送至液压系统的压力和流量，液压泵站的使用寿命更长，不容易损坏，可靠性更高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型液压泵站一实施例中的液压原理示意图；

图2位图1中G处的放大图。

附图标号说明：

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提出一种液压泵站1旨在解决现有技术中的液压泵站1的使用成本过高的技术问题。由于很多场合对泵站的需求是低压大流量和高压小流量的液压油，因此，在本申请中，该高压泵21可以选用高压小流量泵，低压泵31选用低压小流量泵。

在本实用新型实施例中，如图1所示，该液压泵站1包括油箱10、第一支路20、第二支路30以及主油路40。其中，第一支路20包括高压泵21，所述高压泵21包括第一进液口211和第一出液口212，所述高压泵21的第一进液口211与所述油箱10连通；第二支路30与所述第一支路20并联设置，所述第二支路30包括低压泵31，所述低压泵31包括第二进液口311和第二出液口312，所述第二进液口311与所述油箱10连通；所述主油路40的进口端与所述第一支路20的出口端以及所述第二支路30的出口端分别连通，所述主油路40的出口端与液压系统50连通；所述低压泵31和/或所述高压泵21启动以用于将所述油箱10内的液压油输送至液压系统50。

可选地，该油箱10内存储有液压油，用于为整个系统供油。该高压泵21的第一进液口211可以直接与油箱10连通，也可以是通过管道与油箱10连通。高压泵21启动时，油箱10内的液压油自第一支路20的进口端进入第一支路20，经高压泵21的第一进液口211进入高压泵21内加压后自高压泵21的第一出液口212排出，自第一支路20的出口端进入主油路40内，经主油路40流入液压系统50内，以为液压系统50提供高压小流量的液压油。当低压泵31启动时，油箱10内的液压油自第二支路30的进口端被吸入，经低压泵31的第二进液口311进入低压泵31内加压后自低压泵31的第二出液口312排出，自第二支路30的出口输送至主油路40，经主油路40流入液压系统50内，从而实现为液压系统50提供低压大流量的液压油，满足液压系统50不同的使用需求。需要说明的是，高压泵21和低压泵31可以同时用于为液压系统50供油，也可以是单独为液压系统50供油，如此，使得进入液压系统50的液压油的压力和流量可调节性更高，满足泵站不同场合的使用需求。本实施例中，通过增设有一个低压泵31，相比于现有技术中的液压泵站1采用高压伺服泵输送液压油而言，在泵站的液压系统50需要低压高流量的液压油时，可以通过切换低压泵31工作，以为液压系统50输入低压大流量的液压油，满足液压系统50的使用需求，从而可以降低整个液压泵站1的成本，且高压泵21不容易损坏，使用寿命长。并本申请中的高压泵21和低压泵31可以同时启动，使得第一支路20输出的高压低流量液压油和第二支路30输出的低压高流量液压油在主油路40汇合后提供大的流量输入液压系统50，以用于为液压系统50输送不同压力和流量的液压油，满足了液压泵站1在更多不同场合的使用需求。

需要说明的是，为避免第一支路20的高压泵21和第二支路30上低压泵31损坏，在高压泵21的第一进液口211与油箱10连通的管路上、以及低压泵31的第二出液口312与油箱10连通的管路上分别安装有一个吸油过滤器22，避免进入泵体内的液压油含油杂质，导致泵体损坏，进一步提高了该液压泵站1的使用寿命。

在一实施例中，所述液压泵站1还包括设置于所述第二支路30的单向阀，所述单向阀的进口端与所述低压泵31的第二出液口312连通，所述单向阀的出口端与所述主油路40连通。

可选地，该单向阀用于控制第二支路30内的液压油沿第二支路30的进口端至出口端方向输送，避免高压泵21在运行时，高压泵21输送的高压低流量液压油倒灌进第二支路30从低压泵31的第二出液口312进入低压泵31内，导致低压泵31损坏，使得整个液压泵站1的运行更稳定、可靠。

在一实施例中，所述液压泵站1还包括第一压力传感器41，所述压力传感器设置于所述主油路40，以用于检测所述主油路40的压力。该第一压力传感器41可以直观地检测主油路40内的压力。该第一压力传感器41用于与液压泵站1的主控制器电连接，且该控制器分别与高压泵21和低压泵31电连接，以用于根据第一压力传感器41检测到的主油路40内的压力控制高压泵21和低压泵31工作。

在一实施例中，如图1所示，所述液压泵站1还包括第一回油管路60，所述第一回油管路60的进口端与所述主油路40连通，所述第一回油管路60的出口端与所述油箱10连通，所述第一回油管路60设置有安全阀组61，用于在所述主油路40的油压大于所述安全阀组61的第一预设压力时，所述安全阀组61被打开，主管道内的部分液压油自所述第一回油管路60回流至油箱10内。

可选地，主油路40中的液压油会分流部分至第一回油管路60内，由于该安全阀组61的存在，当主油路40的压力小于安全阀组61的第一预设压力时，该安全阀组61处于断开状态，主油路40中的液压油不会回流至油箱10内。当主油路40中油压大于第一预设压力时，该安全阀组61被冲开，将第一回油管路60导通，此时主油路40中的部分液压油会通过该第一回油管路60回流至油箱10内，以对主油路40进行泄压，使得经主油路40的出口端进入液压系统50的液压油的压力满足要求，以避免主油路40内的压力过大使液压系统50中的元器件损坏。

在一实施例中，所述安全阀组61包括串联设置的第一安全阀611和第一过压保护阀612，所述第一安全阀611具有与所述主油路40连通的进口以及与所述油箱10连通的出口；所述第一安全阀611具有前腔和后腔，所述第一安全阀611的进口与所述第一安全阀611的前腔连通，所述第一过压保护阀612的进口端与所述第一安全阀611的后腔连通，所述第一过压保护阀612的出口端与所述油箱10连通，所述前腔的压力大于所述第一过压保护阀612的第一预设压力时，所述第一安全阀611的进口和出口连通，所述第一安全阀611打开；所述安全阀组61还包括第一回油细管，所述第一回油细管的一端与所述第一安全阀611的前腔连通，另一端与所述第一安全阀611的后腔连通，用于在所述第一安全阀611的前腔的压力小于所述第一安全阀611的后腔的压力时，将所述第一安全阀611关闭。

可选地，该第一安全阀611的内部具有空腔以及连通该空腔的进口和出口，且空腔内具有活塞，以将该空腔分隔成前腔和后腔，在初始状态时，第一安全阀611的前腔压力小于第一安全阀611的后腔压力时，自进口进入空腔内的液压油无法自第一安全阀611的出口流出，即第一安全阀611处于关闭状态。当第一安全阀611前腔的压力大于第一安全阀611后腔的压力时，活塞向后腔方向移动，该第一安全阀611的进口、空腔以及出口连通，即第一安全阀611打开，第一回油管路60导通，使得主油路40中的液压油可以通过在第一回油管路60回流至油箱10内。需要说明的是，该第一安全阀611的前腔压力即为主油路40的压力。

而由于该第一安全阀611的后腔与第一过压保护阀612的进口端连通，第一过压保护阀612的出口端与第一安全阀611的出口与油箱10之间的管路连通，如此，可以通过调节第一过压保护阀612的打开压力来间接调节第一安全阀611后腔的第一预设压力。需要说明的是，该第一过压保护阀612的进口端的压力大于第一过压保护阀612的出口端的压力时，第一过压保护阀612打开，该第一过压保护阀612的进口端的压力小于第一过压保护阀612的出口端的压力时，第一过压保护阀612打开。如此，当主油路40中的液压油压力(即第一安全阀611的前腔压力)大于第一过压保护阀612的设定压力时，第一过压阀打开，第一安全阀611的后腔的压力通过该第一过压保护阀612所在的管路流到油箱10，此时第一安全阀611的后腔压力泄荷，第一安全阀611被冲开，第一回油管路60导通，从而达到主油路40的泄压效果。

需要说明的是，该第一回油管路60的管道直径较大，可以是30mm、40mm、60mm、70mm、90mm等，在此不作限定。该第一回油细管的内径一般为2-3mm，用于将第一安全阀611的前腔和后腔连通，主油路40中的液压油经该回油细管流入第一安全阀611的后腔，以将主油路40中的压力小于该第一过压保护阀612的设定压力时将第一安全阀611关闭。

在一实施例中，如图1和图2所示，所述安全阀组61还包括第一方向阀613，所述第一方向阀613的进口端与所述第一安全阀611的后腔连通，所述第一方向阀613的出口端与所述油箱10连通，且所述第一方向阀613的出口端和所述油箱10的连通管路上设置有节流孔614；所述第一方向阀613处于关闭状态时，所述第一安全阀611的前腔的压力大于所述第一过压保护阀612的第一预设压力时，所述第一安全阀611导通；所述第一方向阀613处于开启状态时，所述第一安全阀611的后腔内的液压油通过所述节流孔614逐步回油至所述油箱10，所述后腔的压力逐步降低，以使所述主油路40内的压力大于第二预设压力时，所述主油路40内的液压油通过所述回油管路回流至油箱10；所述第一预设压力大于所述第二预设压力；所述主油路40中的液压油经过所述第一安全阀611时将压力能转换成热能对液压油进行加热。

可选地，该第一方向阀613与该安全阀组61并联设置，该第一方向阀613配合节流孔614使用，以用于对经第一回油管道回流到油箱10内的液压油进行加热。当该液压泵站1用于环境温度较低的地方时，液压油的黏度比较大，高压泵21在高压情况下启动容易损坏，因此，在本实施例中可以采用在一个比较低的压力下先对液压油进行加热，使得油箱10内的液压油加热到一定的程度再进行高压工作。基于此，本实施例中增设了该第一方向阀613和置于第一电池阀的出口端的节流孔614。如图2所示，当第一方向阀613的右端线圈a得电时，第一方向阀613的P、A口相通，B，T口相通，第一安全阀611的后腔的液压油通过第一方向阀613的右位，第一安全阀611后腔的液压油依次从P口经A口、经节流孔614回流至油箱10，液压油经过节流孔614的时候会产生一定的压差，例如，节流孔614下面的压力如果为0，则节流孔614上面的压力会大于0，根据使用需要，可以将节流孔614上面的压力设定为0.5MPa至0.8MPa。如此，需要打开第一安全阀611时，则第一安全阀611的前腔压力性需要大于50-80公斤的压力才能打开，打开后液压油流经第一安全阀611时会将压力能转换成热能对液压油加热，经第一安全阀611的出口回流至油箱10的液压油为经过加热后的液压油，如此，进一步避免高压泵21损坏，该液压泵站1可以在寒冷环境下正常使用，可靠性更高。

需要说明的是，当第一方向阀613左位线圈b得电时，第一安全阀611后腔没有压力，第一安全阀611很容易被打开，整个系统不会建立其压力差，此时，通过该第一回油管路60回油至油箱10内的液压油不会被加热。

在一实施例中，所述液压泵站1还包括第二回油管路70，所述第二回油管路70的进口端与所述低压泵31的第二出液口312连通，所述第二回油管路70的出口端与所述油箱10连通；所述第二回油管路70设置有背压阀组71，所述背压阀组71用于在所述第二支路30内的油压大于所述背压阀组71的第三预设压力时导通，以使自所述低压高流量泵的出口端输出的液压油通过所述第二回油管路70回油至油箱10。

可选地，该第二回油管路70用于将自低压泵31的第二出液口312排出的液压油回流到油箱10内，油箱10内的液压油依次经低压泵31、第二回油管路70的进口端、背压阀组71、第二回油管路70的出口端回流到油箱10内。该背压阀组71用于在第一支路20的压力大于背压阀组71的第三预设压力时打开，从而达到控制第一支路20出口端的压力、流量的目的。

在一实施例中，所述背压阀组71包括串联设置的第一背压阀711和第二过压保护阀712，所述第一背压阀711的进口与所述低压泵31的第二出液口312连通，所述第一背压阀711的出口与油箱10连通；所述第一背压阀711具有前腔和后腔，所述第一背压阀711的前腔与所述第一背压的进口连通，所述第一背压阀711的后腔与所述第二过压保护阀712的进口端连通，第二过压保护阀712的出口端与所述油箱10连通，所述第一背压阀711的前腔的压力大于所述第二过压保护阀712的第四预设压力时，所述第一背压阀711的进口和出口连通，所述第一背压阀711导通；所述第三预设压力大于所述第四预设压力；所述背压阀组71还包括第二回油细管，所述第二回油细管的一端与所述第一背压阀711的前腔连通，另一端与所述第一背压阀711的后腔连通，以用于将后腔保持在预设压力，用于在所述第一背压阀711的前腔压力小于所述第一背压阀711的后腔的压力时，将所述第一背压阀711关闭。

可选地，该第一背压阀711、第二过压保护阀712的结构及连接方式与上述实施例中的第一安全阀611和第一过压保护阀612的结构相同，连接方式相同。该第一背压阀711的内部具有空腔以及连通该空腔的进口和出口，且空腔内具有活塞，以将该空腔分隔成前腔和后腔，在初始状态时，第一背压阀711的前腔压力小于第一背压阀711的后腔压力时，自进口进入空腔内的液压油无法自第一背压阀711的出口流出，即第一背压阀711处于关闭状态。当第一背压阀711前腔的压力大于第一背压阀711后腔的压力时，活塞向后腔方向移动，该第一背压阀711的进口、空腔以及出口连通，即第一背压阀711被打开，第二回油管路70导通，使得第二支路30中的液压油可以通过该第二回油管路70回流至油箱10内。需要说明的是，该第一背压阀711的前腔压力即为第一支路20的压力。

而由于该第一背压阀711的后腔与第二过压保护阀712的进口端连通，第二过压保护阀712的出口端与第一背压阀711的出口与油箱10之间的管路连通，如此，可以通过调节第一过压保护阀612的打开压力来间接调节第一背压阀711后腔的第三预设压力。需要说明的是，该第二过压保护阀712的进口端的压力大于第二过压保护阀712的出口端的压力时，第二过压保护阀712被打开；该第二过压保护阀712的进口端的压力小于第二过压保护阀712的出口端的压力时，第二过压保护阀712关闭。如此，当第二支路30的液压油压力(即第一安全阀611的前腔压力)大于第二过压保护阀712的设定压力时，第二过压阀打开，第一背压阀711的后腔的压力通过该第二过压保护阀712所在的管路流到油箱10，此时第一背压阀711的后腔压力泄荷，第一背压阀711被冲开，第二回油管路70导通，从而达到第二支路30的泄压效果。

需要说明的是，该第二回油管路70的管道直径较大，可以是30mm、40mm、60mm、70mm、90mm等，在此不作限定。该第二回油细管的内径一般为2-3mm，用于将第一背压阀711的前腔和后腔连通，第二支路30中的液压油经该回油细管流入第一背压阀711的后腔，以在第二支路30中的压力小于该第二过压保护阀712的设定压力时将第一背压阀711关闭。

在一实施例中，所述背压阀组71还包括第二方向阀713，所述第二方向阀713与所述第二过压保护阀712并联，所述第二方向阀713的进口端与所述第一背压阀711的后腔连通，所述第二方向阀713的出口端与油箱10连通；所述第一方向阀613处于关闭状态时，所述第一背压阀711的前腔的压力大于所述第二过压保护阀712的第二预设压力时，所述第一安全阀611导通；所述第一方向阀613处于开启状态时，所述第一背压阀711的后腔通过所述第一方向阀613与油箱10连通以进行泄压，以使所述第一背压阀711的前腔受到外部压力时所述第一背压阀711导通，以用于将所述低压泵31的出口端输出的液压油通过所述第二回油管路70回流至油箱10。

可选地，该第二方向阀713和第一背压阀711的连接方式和驱动方式与上述实施例中的第一方向阀613与第一安全阀611的连接方式一致，在此不作赘述。如此，当不需要低压泵31工作的时候，第二方向阀713通电时，第一背压阀711的后腔卸荷，后腔压力趋近于0，此时第一背压阀711很容易被冲开，如此，第二支路30中经低压泵31的第二出液口312排出的液压油通过该第二回油管路70回流至油箱10内，液压油依次经该第二回油的进口端、第一背压阀711、第二方向阀713回流到油箱10内。

在一实施例中，所述第二支路30靠近所述低压泵31的第二出液口312位置设置有第二压力传感器32，以用于检测所述低压泵31的出口压力。当第二压力传感器32检测到低压泵31的第二出液口312一侧的压力到达一定值后，使第二方向阀713得电卸荷，对系统进行冷却。该压力值可以根据实际使用情况进行设置，在此不作限定。而由于第二回油管路70还包括和冷却器90，所述背压阀组71、所述过滤器80以及所述冷却器90沿回油方向依次串联设置，如此设计，经第二回液管道回流至油箱10的液压油经过过滤、冷却两道工序后回到油箱10内，对整个系统进行冷却，以提升其使用寿命。

当系统需要低压大流量的液压油时，低压泵31和高压泵21均工作，低压泵31通过单向阀33后输出的液压油和高压泵21输出的液压油汇合提供大的流量。当系统需要高压小流量时，第二压力传感器32检测到低压泵31压力到达一定值后，使得第二方向阀713得电卸荷，低压泵31输送的液压油通过第二回油管路70上的过滤器80、冷却器90后回流至油箱10内，以对系统进行冷却。当环境温度比较低的时候第一方向阀613的a线圈得电，对整个系统进行加热。

本实用新型还提出一种压铸机，该压铸机包括液压泵站1，该液压泵站1的具体结构参照上述实施例，由于本压铸机采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。本实用新提出的压铸机结构简单，成本低，不容易损坏，且能在寒冷天下使用，不受使用环境的温度所限制，适用范围更广泛。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的发明构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种液压泵站，其特征在于，包括：

油箱；

第一支路，设置有高压泵，所述高压泵包括第一进液口和第一出液口，所述高压泵的第一进液口与所述油箱连通；

第二支路，与所述第一支路并联设置，所述第二支路设置有低压泵，所述低压泵包括第二进液口和第二出液口，所述第二进液口与所述油箱连通；

主油路，所述主油路的进口端与所述第一支路的出口端以及所述第二支路的出口端分别连通，所述主油路的出口端与液压系统连通；

所述低压泵和/或所述高压泵启动以用于将所述油箱内的液压油输送至液压系统。

2.如权利要求1所述的液压泵站，其特征在于，所述液压泵站还包括设置于所述第二支路的单向阀，所述单向阀的进口端与所述低压泵的第二出液口连通，所述单向阀的出口端与所述主油路连通。

3.如权利要求1所述的液压泵站，其特征在于，所述液压泵站还包括第一回油管路，所述第一回油管路的进口端与所述主油路连通，所述第一回油管路的出口端与所述油箱连通，所述第一回油管路设置有安全阀组，用于在所述主油路的油压大于所述安全阀组的预设压力时，所述安全阀组被打开，主管道内的部分液压油自所述第一回油管路回流至油箱内。

4.如权利要求3所述的液压泵站，其特征在于，所述安全阀组包括串联设置的第一安全阀和第一过压保护阀，所述第一安全阀具有与所述主油路连通的进口以及与所述油箱连通的出口；

所述第一安全阀具有前腔和后腔，所述第一安全阀的进口与所述第一安全阀的前腔连通，所述第一过压保护阀的进口端与所述第一安全阀的后腔连通，所述第一过压保护阀的出口端与所述油箱连通，所述前腔的压力大于所述第一过压保护阀的第一预设压力时，所述第一安全阀的进口和出口连通，所述第一安全阀打开；

所述安全阀组还包括第一回油细管，所述第一回油细管的一端与所述第一安全阀的前腔连通，另一端与所述第一安全阀的后腔连通，用于在所述第一安全阀的前腔的压力小于所述第一安全阀的后腔的压力时，将所述第一安全阀关闭。

5.如权利要求4所述的液压泵站，其特征在于，所述安全阀组还包括第一方向阀，所述第一方向阀的进口端与所述第一安全阀的后腔连通，所述第一方向阀的出口端与所述油箱连通，且所述第一方向阀的出口端和所述油箱的连通管路上设置有节流孔；

所述第一方向阀处于关闭状态时，所述第一安全阀的前腔的压力大于所述第一过压保护阀的第一预设压力时，所述第一安全阀打开；

所述第一方向阀处于开启状态时，所述第一安全阀的后腔内的液压油通过所述节流孔逐步回油至所述油箱，所述后腔的压力逐步降低，以使所述主油路内的压力大于第二预设压力时，所述主油路内的液压油通过所述回油管路回流至油箱；

所述第一预设压力大于所述第二预设压力；

所述主油路中的液压油经过所述第一安全阀时将压力能转换成热能对液压油进行加热。

6.如权利要求4或5所述的液压泵站，其特征在于，所述液压泵站包括第二回油管路，所述第二回油管路的进口端与所述低压泵的第二出液口连通，所述第二回油管路的出口端与所述油箱连通；所述第二回油管路设置有背压阀组，所述背压阀组用于在所述第二支路内的油压大于所述背压阀组的第三预设压力时导通，以使自所述低压泵的第二出液口输出的液压油通过所述第二回油管路回油至油箱。

7.如权利要求6所述的液压泵站，其特征在于，所述背压阀组包括串联设置的第一背压阀和第二过压保护阀，所述第一背压阀的进口与所述低压高流量泵的出口端连通，所述第一背压阀的出口与油箱连通；

所述第一背压阀具有前腔和后腔，所述第一背压阀的前腔与所述第一背压的进口连通，所述第一背压阀的后腔与所述第二过压保护阀的进口端连通，第二过压保护阀的出口端与所述油箱连通，所述第一背压阀的前腔的压力大于所述第二过压保护阀的第四预设压力时，所述第一背压阀的进口和出口连通，所述第一背压阀导通；

所述第三预设压力大于所述第四预设压力；

所述背压阀组还包括第二回油细管，所述第二回油细管的一端与所述第一背压阀的前腔连通，另一端与所述第一背压阀的后腔连通，以用于将后腔保持在预设压力，用于在所述第一背压阀的前腔压力小于所述第一背压阀的后腔的压力时，将所述第一背压阀关闭。

8.如权利要求7所述的液压泵站，其特征在于，所述背压阀组还包括第二方向阀，所述第二方向阀与所述第二过压保护阀并联，所述第二方向阀的进口端与所述第一背压阀的后腔连通，所述第二方向阀的出口端与油箱连通；

所述第一方向阀处于关闭状态时，所述第一背压阀的前腔的压力大于所述第二过压保护阀的第二预设压力时，所述第一安全阀导通；

所述第一方向阀处于开启状态时，所述第一背压阀的后腔通过所述第一方向阀与油箱连通以进行泄压，以使所述第一背压阀的前腔受到外部压力时所述第一背压阀导通，以用于将所述低压泵的出口端输出的液压油通过所述第二回油管路回流至油箱。

9.如权利要求8所述的液压泵站，其特征在于，所述第二支路靠近所述低压泵的第二出液口位置设置有第二压力传感器，以用于检测所述低压泵的出口压力；

所述第二回油管路还包括过滤器和冷却器，所述背压阀组、所述过滤器以及所述冷却器沿回油方向依次串联设置。

10.一种压铸机，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的液压泵站。

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