CN218513843U - 一种汽车线束端子压接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车线束端子压接装置，包括底座和支架。有益效果：本实用新型采用了插块、转动柱和拉绳，在进行对压头更换时，可旋转转动柱，转动柱转动收卷拉绳，拉绳拉动卡块进入到滑槽中，离开卡槽，即可轻松取下压头，取下压头后，松开转动柱，拉动拉绳复位，推动卡块复位，更换新的压头时，只需要将压头顶面的插块对准安装槽并插入到安装槽中，在插入到安装槽的过程中，插块顶面的斜口与卡块一端的斜面滑动抵接，通过斜向分力将卡块推入到滑槽中，弹簧压缩，直至卡块对准卡槽后，弹簧回弹，将卡块推入到卡槽中，完成卡接固定，工作人员只需要旋转转动柱和上移压头即可完成压头更换，压头的更换更加方便快捷，显著提高了工作效率。

Description

一种汽车线束端子压接装置

技术领域

本实用新型涉及汽车线束加工技术领域，具体来说，涉及一种汽车线束端子压接装置。

背景技术

汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路，线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件，线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面。

经过检索后发现，公开号为CN216121153U，名称为一种汽车线束端子压接装置，该申请提出了在实际中的线束端子规格有多种，现有的压接装置上的压接槽和压接块大多无法拆卸或是不便于替换，而且压接块长时间使用容易磨损，造成压接的线束端子质量差，因此必须针对不同的压接端子匹配不同的压接槽，以及定期更换压接块的问题，通过设置┍形安装板，并在安装板内设置安装块，在安装板的上端设顶紧螺栓，以将安装块固定，通过拧动顶紧螺栓将安装块取下，以更换不同尺寸的压接槽适应不同规格线束端子的压接，操作简便、节约时间、提高工作效率，并通过在连接座上设置通腔，在连接座内的两端设置与通腔连通的通槽，在通槽内设连接块，在连接块上设卡槽，在通腔内设置卡设在卡槽内的嵌位机构，通过拉动手柄，在压缩弹簧的作用下使卡块脱离卡槽，从而实现快速更换连接板底部的压接块的目的，以满足与压接槽相适配，再者防止压接块长期使用导致的磨损影响压接质量的问题，省去繁琐的安装拆卸步骤，操作简单方便，但是，在实际的操作中，工作人员在更换上述压接槽时，需要拧动顶紧螺栓，这与传统的螺栓固定基本没有太大差距，同时，还需要对压接槽进行定位，也较为麻烦，同时，在更换压接块时，由于手柄设置有多个，工作人员需要反复逐个拉动手柄，也较为麻烦，还可以进一步作出改进。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车线束端子压接装置，具备更换更加快捷方便、工作效率更高、使用更加方便的优点，进而解决上述背景技术中的问题。

(二)技术方案

为实现上述更换更加快捷方便、工作效率更高、使用更加方便的优点，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种汽车线束端子压接装置，包括底座和支架，所述底座顶面固定安装有支架，且支架下方位于底座顶面安装有下模座，并且支架顶面竖向固定安装有气缸，所述气缸的活塞杆贯穿支架顶面固定连接有安装板，且安装板底面安装有压头，并且安装板底面开设有安装槽，所述安装板顶面中心位置开设有中心盲孔，且中心盲孔内部通过旋转连接座转动连接有转动柱，并且转动柱外表面焊接有固定环，所述安装槽内壁位于安装板内部开设有滑槽，且滑槽内部滑动连接有卡块，并且卡块另一端和滑槽内壁一端之间连接有弹簧，所述滑槽另一端开设有绳槽，且绳槽贯通中心盲孔和滑槽，并且滑槽内部设置有拉绳，所述拉绳两端分别与卡块和固定环固定连接，所述压头顶面对应安装槽位置固定安装有插块，且插块表面对应卡块位置开设有卡槽，并且插块顶面开设有斜口。

进一步的，所述下模座和压头配套使用，且下模座和底座的连接方式与压头和安装板的连接方式相同。

进一步的，所述转动柱另一端固定焊接有把手，且把手位于中心盲孔外侧。

进一步的，所述绳槽斜向中心盲孔开设。

进一步的，所述气缸设置有多个，且气缸的活塞杆避开中心盲孔。

进一步的，所述卡块一端为斜面，且卡块一端的斜面斜率与斜口斜率相同。

进一步的，所述弹簧两端分别与卡块和滑槽内壁固定连接。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车线束端子压接装置，具备以下有益效果：

(1)、本实用新型采用了插块、转动柱和拉绳，在进行对压头更换时，可旋转转动柱，转动柱转动收卷拉绳，拉绳拉动卡块进入到滑槽中，离开卡槽，从而即可释放插块，即可轻松取下压头，取下压头后，松开转动柱，弹簧回弹，拉动拉绳复位，推动卡块复位，同时，拉绳复位拉动转动柱反向转动复位，更换新的压头时，只需要将压头顶面的插块对准安装槽并插入到安装槽中，在插入到安装槽的过程中，插块顶面的斜口与卡块一端的斜面滑动抵接，通过斜向分力将卡块推入到滑槽中，弹簧压缩，直至卡块对准卡槽后，弹簧回弹，将卡块推入到卡槽中，完成卡接固定，工作人员只需要旋转转动柱和上移压头即可完成压头更换，压头的更换更加方便快捷，显著提高了工作效率，节省了时间。

(2)、本实用新型中的下模座和底座的连接方式与压头和安装板的连接方式相同，工作人员可通过转动位于底座的转动柱松开对下模座的固定，从而上移取下下模座，同时，将下模座的插块对准底座的安装槽下移下模座后即可完成对下模座的固定，下模座更换十分方便快捷，省去了拧螺栓的操作，进一步提高了操作的便利性和工作效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型提出的一种汽车线束端子压接装置的结构示意图；

图2是本实用新型提出的安装板的俯视图；

图3是本实用新型提出的A节点放大图；

图4是本实用新型提出的插块的安装结构示意图。

图中：

1、底座；2、支架；3、气缸；4、安装板；5、绳槽；6、下模座；7、压头；8、中心盲孔；9、旋转连接座；10、转动柱；11、固定环；12、拉绳；13、把手；14、卡块；15、插块；16、安装槽；17、斜口；18、卡槽；19、滑槽；20、弹簧。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

根据本实用新型的实施例，提供了一种汽车线束端子压接装置。

现结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步说明，如图1-4所示，根据本实用新型实施例的一种汽车线束端子压接装置，包括底座1和支架2，底座1顶面固定安装有支架2，支架2为L型挑架，且支架2下方位于底座1顶面安装有下模座6，并且支架2顶面竖向固定安装有气缸3，气缸3的活塞杆贯穿支架2顶面固定连接有安装板4，且安装板4底面安装有压头7，其中，下模座6和压头7配套使用，为本领域常见结构，且下模座6和底座1的连接方式与压头7和安装板4的连接方式相同，在此不做过多赘述，并且安装板4底面开设有安装槽16，安装板4顶面中心位置开设有中心盲孔8，且中心盲孔8内部通过旋转连接座9转动连接有转动柱10，并且转动柱10外表面焊接有固定环11，固定环11等角度分布，便于连接拉绳12，安装槽16内壁位于安装板4内部开设有滑槽19，且滑槽19内部滑动连接有卡块14，并且卡块14另一端和滑槽19内壁一端之间连接有弹簧20，滑槽19另一端开设有绳槽5，且绳槽5贯通中心盲孔8和滑槽19，并且滑槽19内部设置有拉绳12，拉绳12钢丝绳，更加耐用坚固，拉绳12两端分别与卡块14和固定环11固定连接，压头7顶面对应安装槽16位置固定安装有插块15，且插块15表面对应卡块14位置开设有卡槽18，并且插块15顶面开设有斜口17，其中，卡块14一端为斜面，且卡块14一端的斜面斜率与斜口17斜率相同，便于产生水平分力，为常见斜楔结构，在进行对压头7更换时，可旋转转动柱10，转动柱10转动收卷拉绳12，拉绳12拉动卡块14进入到滑槽19中，离开卡槽18，从而即可释放插块15，即可轻松取下压头7，取下压头7后，松开转动柱10，弹簧20回弹，拉动拉绳12复位，推动卡块14复位，同时，拉绳12复位拉动转动柱10反向转动复位，更换新的压头7时，只需要将压头7顶面的插块15对准安装槽16并插入到安装槽16中，在插入到安装槽16的过程中，插块15顶面的斜口17与卡块14一端的斜面滑动抵接，通过斜向分力将卡块14推入到滑槽19中，弹簧20压缩，直至卡块14对准卡槽18后，弹簧20回弹，将卡块14推入到卡槽18中，完成卡接固定，工作人员只需要旋转转动柱10和上移压头7即可完成压头7更换，压头7的更换更加方便快捷，显著提高了工作效率，节省了时间，同时，工作人员可通过转动位于底座1的转动柱10松开对下模座6的固定，从而上移取下下模座6，同时，将下模座6的插块15对准底座1的安装槽16下移下模座6后即可完成对下模座6的固定，下模座6更换十分方便快捷，省去了拧螺栓的操作，进一步提高了操作的便利性和工作效率。

在一个实施例中，转动柱10另一端固定焊接有把手13，且把手13位于中心盲孔8外侧，便于旋转转动柱10。

在一个实施例中，绳槽5斜向中心盲孔8开设，便于旋转一个转动柱10时对多个卡块14进行拉动。

在一个实施例中，气缸3设置有多个，且气缸3的活塞杆避开中心盲孔8，避免影响转动把手13。

在一个实施例中，弹簧20两端分别与卡块14和滑槽19内壁固定连接，避免卡块14脱落。

工作原理：

在进行对压头7更换时，可旋转转动柱10，转动柱10转动收卷拉绳12，拉绳12拉动卡块14进入到滑槽19中，离开卡槽18，从而即可释放插块15，即可轻松取下压头7，取下压头7后，松开转动柱10，弹簧20回弹，拉动拉绳12复位，推动卡块14复位，同时，拉绳12复位拉动转动柱10反向转动复位，更换新的压头7时，只需要将压头7顶面的插块15对准安装槽16并插入到安装槽16中，在插入到安装槽16的过程中，插块15顶面的斜口17与卡块14一端的斜面滑动抵接，通过斜向分力将卡块14推入到滑槽19中，弹簧20压缩，直至卡块14对准卡槽18后，弹簧20回弹，将卡块14推入到卡槽18中，完成卡接固定，工作人员只需要旋转转动柱10和上移压头7即可完成压头7更换，压头7的更换更加方便快捷，显著提高了工作效率，节省了时间，同时，工作人员可通过转动位于底座1的转动柱10松开对下模座6的固定，从而上移取下下模座6，同时，将下模座6的插块15对准底座1的安装槽16下移下模座6后即可完成对下模座6的固定，下模座6更换十分方便快捷，省去了拧螺栓的操作，进一步提高了操作的便利性和工作效率。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车线束端子压接装置，其特征在于，包括底座(1)和支架(2)，所述底座(1)顶面固定安装有支架(2)，且支架(2)下方位于底座(1)顶面安装有下模座(6)，并且支架(2)顶面竖向固定安装有气缸(3)，所述气缸(3)的活塞杆贯穿支架(2)顶面固定连接有安装板(4)，且安装板(4)底面安装有压头(7)，并且安装板(4)底面开设有安装槽(16)，所述安装板(4)顶面中心位置开设有中心盲孔(8)，且中心盲孔(8)内部通过旋转连接座(9)转动连接有转动柱(10)，并且转动柱(10)外表面焊接有固定环(11)，所述安装槽(16)内壁位于安装板(4)内部开设有滑槽(19)，且滑槽(19)内部滑动连接有卡块(14)，并且卡块(14)另一端和滑槽(19)内壁一端之间连接有弹簧(20)，所述滑槽(19)另一端开设有绳槽(5)，且绳槽(5)贯通中心盲孔(8)和滑槽(19)，并且滑槽(19)内部设置有拉绳(12)，所述拉绳(12)两端分别与卡块(14)和固定环(11)固定连接，所述压头(7)顶面对应安装槽(16)位置固定安装有插块(15)，且插块(15)表面对应卡块(14)位置开设有卡槽(18)，并且插块(15)顶面开设有斜口(17)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束端子压接装置，其特征在于，所述下模座(6)和压头(7)配套使用，且下模座(6)和底座(1)的连接方式与压头(7)和安装板(4)的连接方式相同。

3.根据权利要求1所述的一种汽车线束端子压接装置，其特征在于，所述转动柱(10)另一端固定焊接有把手(13)，且把手(13)位于中心盲孔(8)外侧。

4.根据权利要求1所述的一种汽车线束端子压接装置，其特征在于，所述绳槽(5)斜向中心盲孔(8)开设。

5.根据权利要求1所述的一种汽车线束端子压接装置，其特征在于，所述气缸(3)设置有多个，且气缸(3)的活塞杆避开中心盲孔(8)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车线束端子压接装置，其特征在于，所述卡块(14)一端为斜面，且卡块(14)一端的斜面斜率与斜口(17)斜率相同。

7.根据权利要求1所述的一种汽车线束端子压接装置，其特征在于，所述弹簧(20)两端分别与卡块(14)和滑槽(19)内壁固定连接。

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