CN218511614U - 一种汽车操纵杆总成检具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车操纵杆总成检具，涉及汽车配件检测技术领域，包括背板，所述背板的正面固定连接有安装块，所述安装块的上表面开设有收纳槽，所述安装块的内部设置有一组固定组件，所述背板的内部开设有一组第一滑孔，每个所述第一滑孔的内部均滑动连接有L型架，每个所述L型架的远离第一滑孔的一端均固定连接有弧形板，每个所述L型架的后端均固定连接有拉板，所述背板的正面固定连接有一组固定块。本实用新型通过固定组件、L型架、弧形板、活动杆、检测帽以及顶板的配合设置，能够利用同一检具同时对汽车操纵杆总成的尺寸和各个档位的位置进行检测，提高了该装置的检测效果。

Description

一种汽车操纵杆总成检具

技术领域

本实用新型涉及汽车配件检测技术领域，具体是一种汽车操纵杆总成检具。

背景技术

汽车操纵杆又叫汽车换挡杆，汽车操纵杆总成在出厂前，需要利用检具来对汽车操纵杆进行检测，汽车操纵杆总成检具通常由背板、安装结构和检测结构构成。

现有的汽车操纵杆总成检具在对汽车操纵杆的尺寸进行检测时，无法同时对汽车操纵杆各个档位的位置进行检测，降低了该装置的检测效果。为此，我们提供了一种汽车操纵杆总成检具解决以上问题。

实用新型内容

解决的技术问题

本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种汽车操纵杆总成检具。

技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车操纵杆总成检具，包括背板，所述背板的正面固定连接有安装块，所述安装块的上表面开设有收纳槽，所述安装块的内部设置有一组固定组件，所述背板的内部开设有一组第一滑孔，每个所述第一滑孔的内部均滑动连接有L型架，每个所述L型架的远离第一滑孔的一端均固定连接有弧形板，每个所述L型架的后端均固定连接有拉板，所述背板的正面固定连接有一组固定块，每个所述固定块的内部均滑动连接有一组活动杆，每个所述活动杆的底端均固定连接有检测帽，每个所述活动杆的顶端均固定连接有顶板，每个所述顶板靠近固定块的一侧面均固定连接有弹簧，且所述弹簧远离顶板的一端与所述固定块的外表面固定连接。

上述的，所述固定组件包括滑槽，所述滑槽开设于安装块的上表面，所述滑槽的内壁开设有第二滑孔，所述第二滑孔远离滑槽的一端与所述安装块的外部相连通，所述滑槽的内壁滑动连接有滑杆，所述滑杆的顶端开设有凹槽，所述凹槽的内壁转动连接有挡板。

上述的，所述滑杆的外表面固定连接有连接杆，所述连接杆的外表面与所述第二滑孔的内壁滑动连接，所述连接杆的下方设有固定板，所述固定板靠近安装块的一端与所述安装块的外表面固定连接，所述固定板的内部螺纹连接有螺杆，所述螺杆的顶端与所述连接杆的底面转动连接，所述螺杆的底端固定连接有转盘。

上述的，每个所述L型架的外表面均开设有一组导向槽，每个所述第一滑孔的内壁均固定连接有一组导向条，且所述导向条滑动连接于所述导向槽的内部。

上述的，每个所述弧形板的外表面均固定连接有一组磁块。

上述的，每个所述检测帽均采用橡胶材质。

有益效果：

与现有技术相比，该一种汽车操纵杆总成检具具备如下有益效果：

一、本实用新型通过固定组件、L型架、弧形板、活动杆、检测帽以及顶板的配合设置，利用设置的固定组件，能够便于对操纵杆总成进行固定，利用设置的L型架和弧形板，能够便于对操纵杆总成的尺寸进行检测，利用设置的活动杆、检测帽以及顶板，能够便于对操纵杆总成的档位位置进行检测，从而能够利用同一检具同时对汽车操纵杆总成的尺寸和各个档位的位置进行检测，提高了该装置的检测效果。

二、本实用新型通过滑杆、挡板、转盘以及安装块的配合设置，三个滑杆分别插入三个操纵杆总成安装板上安装孔的内部后，将挡板转至与滑杆相垂直，接着，转动转盘能够带动挡板向下移动，当挡板的外表面与操纵杆总成安装板的上表面相抵接时，就能够将操纵杆总成安装板与安装块进行固定，从而能够便于将操纵杆总成进行固定。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处结构放大示意图；

图3为本实用新型图1中B处结构放大示意图；

图4为本实用新型安装块内部内部的结构示意图。

图中：1、背板；2、安装块；3、收纳槽；4、固定组件；401、滑槽；402、第二滑孔；403、滑杆；404、凹槽；405、挡板；406、连接杆；407、固定板；408、螺杆；409、转盘；5、第一滑孔；6、L型架；7、弧形板；8、拉板；9、固定块；10、活动杆；11、检测帽；12、顶板；13、弹簧；14、导向槽；15、导向条；16、磁块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车操纵杆总成检具，包括背板1，背板1的正面固定连接有安装块2，安装块2的上表面开设有收纳槽3，收纳槽3用于对操纵杆的底部球头进行收纳，安装块2的内部设置有一组固定组件4，通过设置的固定组件4，能够便于将操纵杆安装板固定在安装块2的上方，从而能够对操纵杆总成进行固定。

固定组件4包括滑槽401，滑槽401的位置与操纵杆总成安装板上安装孔的位置相对应，滑槽401开设于安装块2的上表面，滑槽401的内壁开设有第二滑孔402，第二滑孔402远离滑槽401的一端与安装块2的外部相连通，滑槽401的内壁滑动连接有滑杆403，滑杆403的顶端贯穿滑槽401并延伸至安装块2的上方，滑杆403的顶端开设有凹槽404，凹槽404的内壁转动连接有挡板405，凹槽404与挡板405之间存在一定的阻尼。

滑杆403的外表面固定连接有连接杆406，连接杆406的外表面与第二滑孔402的内壁滑动连接，连接杆406远离滑杆403的一端贯穿第二滑孔402并延伸至安装块2的外部，连接杆406的下方设有固定板407，固定板407靠近安装块2的一端与安装块2的外表面固定连接，固定板407的内部螺纹连接有螺杆408，螺杆408的顶端与连接杆406的底面转动连接，螺杆408的底端固定连接有转盘409，利用设置的转盘409，能够便于操作螺杆408进行转动。

当需要对操纵杆进行固定时，首先，将操纵杆总成安装板上的安装孔对准三个滑杆403，向下移动操纵杆总成使三个滑杆403插入三个安装孔的内部，接着，转动挡板405，使挡板405与滑杆403相垂直，接着，转动转盘409，转盘409转动能够带动螺杆408进行转动，螺杆408转动能够带动螺杆408、连接杆406、滑杆403以及挡板405向下移动，当挡板405的外表面与操纵杆总成安装板的上表面相抵接时，就能够将操纵杆总成安装板与安装块2进行固定，从而能够便于将操纵杆总成进行固定。

背板1的内部开设有一组第一滑孔5，每个第一滑孔5的内部均滑动连接有L型架6，每个L型架6的外表面均开设有一组导向槽14，每个第一滑孔5的内壁均固定连接有一组导向条15，且导向条15滑动连接于导向槽14的内部，通过设置的导向槽14和导向条15，能够对L型架6的移动进行导向。

每个L型架6的远离第一滑孔5的一端均固定连接有弧形板7，弧形板7的尺寸与操纵杆总成的标准尺寸相适配，每个L型架6的后端均固定连接有拉板8，利用设置的拉板8，能够便于拉动L型架6左右移动，在实用使用中，检测人员也可用手部推动L型架6带动弧形板7进行移动。

每个弧形板7的外表面均固定连接有一组磁块16，且两个磁块16的位置相对称，通过设置的磁块16，能够便于将两侧的弧形板7吸附在一起。

当需要对操纵杆总成的尺寸进行检测时，拉动四个L型架6向靠近背板1的中线位置移动，操纵杆总成将被包裹在弧形板7的内部，通过贯穿操纵杆总成与弧形板7之间是否紧密贴合，就能够确定操纵杆总成的尺寸是否合格。

背板1的正面固定连接有一组固定块9，每个固定块9的内部均滑动连接有一组活动杆10，活动杆10的位置与操纵杆总成的每个标准档位的位置相对应，每个活动杆10的底端均固定连接有检测帽11，每个检测帽11均采用橡胶材质，能够避免检测帽11对操纵杆总成造成压伤。

每个活动杆10的顶端均固定连接有顶板12，每个顶板12靠近固定块9的一侧面均固定连接有弹簧13，且弹簧13远离顶板12的一端与固定块9的外表面固定连接，图示为弹簧13的自然状态，当需要对操纵杆的档位位置进行检测时，首先，拨动操纵杆使操纵杆移动至档位处，操纵杆的顶端将移动至检测帽11的下方，接着，向下按压顶板12，顶板12向下移动能够带动活动杆10以及检测帽11向下移动，观察检测帽11是否能够完全套在操纵杆的顶端，就能够确定操纵杆档位位置是否准确，当松开顶板12后，顶板12将受到弹簧13的推力带动活动杆10以及检测帽11进行复位。

工作原理：该装置在使用时，首先，将操纵杆总成安装板上的安装孔对准三个滑杆403，向下移动操纵杆总成使三个滑杆403插入三个安装孔的内部，接着，转动挡板405，使挡板405与滑杆403相垂直，接着，转动转盘409，转盘409转动能够带动螺杆408进行转动，螺杆408转动能够带动螺杆408、连接杆406、滑杆403以及挡板405向下移动，当挡板405的外表面与操纵杆总成安装板的上表面相抵接时，就能够将操纵杆总成安装板与安装块2进行固定，从而能够便于将操纵杆总成进行固定，接着，拉动四个L型架6向靠近背板1的中线位置移动，操纵杆总成将被包裹在弧形板7的内部，通过贯穿操纵杆总成与弧形板7之间是否紧密贴合，就能够确定操纵杆总成的尺寸是否合格，然后，拨动操纵杆使操纵杆移动至档位处，操纵杆的顶端将移动至检测帽11的下方，接着，向下按压顶板12，顶板12向下移动能够带动活动杆10以及检测帽11向下移动，观察检测帽11是否能够完全套在操纵杆的顶端，就能够确定操纵杆档位位置是否准确，从而能够利用同一检具同时对汽车操纵杆总成的尺寸和各个档位的位置进行检测，提高了该装置的检测效果。

需要说明的是，在本文中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“固设”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，“安装”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体的连接；“相连”可以是机械连接，也可以是电连接；“连接”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，也可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种汽车操纵杆总成检具，包括背板(1)，其特征在于：所述背板(1)的正面固定连接有安装块(2)，所述安装块(2)的上表面开设有收纳槽(3)，所述安装块(2)的内部设置有一组固定组件(4)，所述背板(1)的内部开设有一组第一滑孔(5)，每个所述第一滑孔(5)的内部均滑动连接有L型架(6)，每个所述L型架(6)的远离第一滑孔(5)的一端均固定连接有弧形板(7)，每个所述L型架(6)的后端均固定连接有拉板(8)，所述背板(1)的正面固定连接有一组固定块(9)，每个所述固定块(9)的内部均滑动连接有一组活动杆(10)，每个所述活动杆(10)的底端均固定连接有检测帽(11)，每个所述活动杆(10)的顶端均固定连接有顶板(12)，每个所述顶板(12)靠近固定块(9)的一侧面均固定连接有弹簧(13)，且所述弹簧(13)远离顶板(12)的一端与所述固定块(9)的外表面固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车操纵杆总成检具，其特征在于：所述固定组件(4)包括滑槽(401)，所述滑槽(401)开设于安装块(2)的上表面，所述滑槽(401)的内壁开设有第二滑孔(402)，所述第二滑孔(402)远离滑槽(401)的一端与所述安装块(2)的外部相连通，所述滑槽(401)的内壁滑动连接有滑杆(403)，所述滑杆(403)的顶端开设有凹槽(404)，所述凹槽(404)的内壁转动连接有挡板(405)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车操纵杆总成检具，其特征在于：所述滑杆(403)的外表面固定连接有连接杆(406)，所述连接杆(406)的外表面与所述第二滑孔(402)的内壁滑动连接，所述连接杆(406)的下方设有固定板(407)，所述固定板(407)靠近安装块(2)的一端与所述安装块(2)的外表面固定连接，所述固定板(407)的内部螺纹连接有螺杆(408)，所述螺杆(408)的顶端与所述连接杆(406)的底面转动连接，所述螺杆(408)的底端固定连接有转盘(409)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车操纵杆总成检具，其特征在于：每个所述L型架(6)的外表面均开设有一组导向槽(14)，每个所述第一滑孔(5)的内壁均固定连接有一组导向条(15)，且所述导向条(15)滑动连接于所述导向槽(14)的内部。

5.根据权利要求1所述的一种汽车操纵杆总成检具，其特征在于：每个所述弧形板(7)的外表面均固定连接有一组磁块(16)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车操纵杆总成检具，其特征在于：每个所述检测帽(11)均采用橡胶材质。

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