CN218508637U - 一种道路排水结构 - Google Patents

Abstract

本申请属于排水结构技术领域，公开了一种道路排水结构，包括壳体，所述壳体的上表面开设有安置槽，所述安置槽的内底壁上开设有排水槽，所述安置槽的内底壁上设置有用于封闭排水槽的排水盖，所述排水槽相对的两个内壁上均开设有滑槽，所述滑槽内滑动设置有滑块，两个所述滑块上共同滑动设置有滤框，所述壳体上设置有用于驱动滤框的驱动组件。本申请具有降低工作人员取出滤筐难度的效果。

Description

一种道路排水结构

技术领域

本实用新型涉及排水结构技术领域，特别涉及一种道路排水结构。

背景技术

在市政工程中，对路面排水结构的设计是一个重要的步骤。路面上通常设置有与下水道相连通的排水槽，在排水槽处安装有排水盖；排水盖既能排掉路面上的水，也能保障人员及车辆的安全。排水盖用于排水的空隙较大，而通过排水盖的水中一般有很多杂物，杂物通过排水盖进入下水道内，容易发生下水道堵塞的情况，导致下水道无法正常排水。为了解决这一问题，现有的排水槽内通常设置有滤网，使用滤网可对进入排水槽的杂物进行过滤拦截，减少杂物进入下水道内而造成下水道堵塞的情况。

在公开号为CN216839769U的中国实用新型专利中公开了一种市政道路排水结构，涉及市政排水技术领域，改善长时间堆积在滤网上的杂物容易散发异味，异味从排水盖排出，容易对周围环境造成影响的问题，包括壳体、滤筐、排水槽和排水盖，所述壳体内部位于排水槽的两侧均开设有凹槽，所述凹槽远离排水槽的一侧固定安装有电机，所述电机的输出端固定连接有螺杆，所述螺杆的表面螺纹连接有挡板，所述挡板的数量有两个。

针对上述中的相关技术，发明人认为存在以下缺陷：上述装置通过设置在壳体内的滤筐对污水进行过滤，当滤筐经过一段时间的使用后，工作人员需取出滤筐并对滤筐进行清理，此时，工作人员需将手伸到滤筐所在位置并先后提起滤筐两侧的提手方可取出滤筐，操作难度较高，危险程度较大。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供一种道路排水结构。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种道路排水结构，包括壳体，所述壳体的上表面开设有安置槽，所述安置槽的内底壁上开设有排水槽，所述安置槽的内底壁上设置有用于封闭排水槽的排水盖，所述排水槽相对的两个内壁上均开设有滑槽，所述滑槽内滑动设置有滑块，两个所述滑块上共同滑动设置有滤框，所述壳体上设置有用于驱动滤框的驱动组件。

通过采用上述技术方案，当路面面临雨水天气时，落至地面的雨水通过排水槽排出，在此过程中，滤框对雨水进行过滤，当滤框经过一段时间的使用后，工作人员需取出滤框并对滤框进行清理，此时，工作人员只需启动驱动组件，即可使滤框在驱动组件的作用下向上移动，无需工作人员手动握住滤框的把手，从而降低了工作人员的操作难度，进而提高了装置的稳定性。

进一步的，所述驱动组件包括固定在其中一个滑块上表面的第一固定绳、固定在另一个滑块上表面的第二固定绳、设置在安置槽内底壁上的第一固定杆以及设置在安置槽内底壁上的第二固定杆，所述第一固定绳的另一端固定在第一固定杆的侧壁上，所述第二固定绳的另一端固定在第二固定杆的侧壁上。

通过采用上述技术方案，当工作人员需启动驱动组件时，工作人员只需同时拉动第一固定杆以及第二固定杆，即可使第一固定绳以及第二固定绳向上运动，从而使滤框的两端同步向上运动，无需工作人员将手延伸至滤框所在处，从而降低了工作人员的操作难度。

进一步的，所述安置槽的内底壁上开设有两个相互对称的容纳槽，所述容纳槽与第一固定杆以及第二固定杆均相互匹配。

通过采用上述技术方案，当工作人员无需使用第一固定杆以及第二固定杆，工作人员只需使第一固定杆以及第二固定杆分别与两个容纳槽相互连接，即可使第一固定杆以及第二固定杆完全移动至容纳槽内，从而减小了第一固定杆以及第二固定杆阻挡排水盖的概率，进而提高了装置的稳定性。

进一步的，所述第一固定杆靠近第二固定杆的侧壁上固定有卡块，所述第二固定杆靠近第一固定杆的侧壁上开设有与卡块相互匹配的卡槽。

通过采用上述技术方案，当工作人员需同时拉动第一固定杆以及第二固定杆时，工作人员只需使卡块与卡槽相互连接，即可使第一固定杆与第二固定杆同步向上运动，从而进一步减小了工作人员的操作难度。

进一步的，所述滑槽的内壁上开设有限位槽，所述限位槽内滑动设置有滑板，所述滑板靠近滑块的侧壁上固定有多个等间距分布的第一限位块，所述滑块靠近第一限位块的侧壁上固定有第二限位块，所述第一限位块靠近第二限位块的侧壁与其底面相交的棱边上开设有第一倾斜面，所述第二限位块靠近第一限位块的侧壁与其上表面相交的棱边上开设有第二倾斜面。

通过采用上述技术方案，当工作人员需向上移动第一固定杆以及第二固定杆时，工作人员需滑动滑板，从而使第一限位块对第二限位块进行阻挡，此时，工作人员只需松开第一固定杆以及第二固定杆，即可使第一限位块对第二限位块进行支撑，无需工作人员一次性将滤框移动至最高点，从而减小了工作人员的操作难度。

进一步的，所述滑板的上表面与其远离滑块的侧壁相交的棱边上开设有第三倾斜面，所述安置槽的内底壁上螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的下端延伸至限位槽内。

通过采用上述技术方案，当工作人员需滑动滑板时，工作人员只需转动螺纹杆，即可使螺纹杆抵紧第三倾斜面，从而使滑板在螺纹杆的作用下向靠近滑块的方向滑动，进而提高了工作人员的工作效率。

进一步的，所述滑板远离滑块的侧壁上固定有弹簧。

通过采用上述技术方案，当螺纹杆与滑板相互分离时，滑板在弹簧的作用下向远离滑块的方向滑动，进而减小了第一限位块阻挡第二限位块向下运动的概率。

进一步的，所述螺纹杆的底面固定有橡胶片。

通过采用上述技术方案，减小了螺纹杆对第三倾斜面造成损伤的概率，从而延长了装置的使用寿命。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、本申请中，当路面面临雨水天气时，落至地面的雨水通过排水槽排出，在此过程中，滤框对雨水进行过滤，当滤框经过一段时间的使用后，工作人员需取出滤框并对滤框进行清理，此时，工作人员只需启动驱动组件，即可使滤框在驱动组件的作用下向上移动，无需工作人员手动握住滤框的把手，从而降低了工作人员的操作难度，进而提高了装置的稳定性；

2、本申请中，当工作人员需启动驱动组件时，工作人员只需同时拉动第一固定杆以及第二固定杆，即可使第一固定绳以及第二固定绳向上运动，从而使滤框的两端同步向上运动，无需工作人员将手延伸至滤框所在处，从而降低了工作人员的操作难度；

3、本申请中，当工作人员无需使用第一固定杆以及第二固定杆，工作人员只需使第一固定杆以及第二固定杆分别与两个容纳槽相互连接，即可使第一固定杆以及第二固定杆完全移动至容纳槽内，从而减小了第一固定杆以及第二固定杆阻挡排水盖的概率，进而提高了装置的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例用于凸显第一固定杆的剖面结构示意图；

图3是本实用新型实施例用于凸显橡胶片的结构示意图；

图4是本实用新型实施例用于凸显卡槽的结构示意图；

图5是本实用新型实施例用于凸显卡块的结构示意图。

图中：1、壳体；11、安置槽；12、排水槽；2、排水盖；21、滑槽；3、滑块；31、滤框；4、驱动组件；41、第一固定绳；42、第二固定绳；43、第一固定杆；44、第二固定杆；5、容纳槽；6、卡块；61、卡槽；62、限位槽；7、滑板；71、第一限位块；72、第二限位块；73、第一倾斜面；74、第二倾斜面；8、第三倾斜面；81、螺纹杆；9、弹簧；91、橡胶片。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

如图1-5所示，本申请实施例公开一种道路排水结构，包括壳体1、排水盖2、滑块3、滤框31、驱动组件4、卡块6、滑板7、第一限位块71、第二限位块72、螺纹杆81以及弹簧9。壳体1设置在路面上，壳体1的上表面开设有安置槽11，且安置槽11的内底壁上开设有排水槽12。排水盖2设置在安置槽11的内底壁上，用于封闭排水槽12。排水槽12相对的两个内壁上均开设有滑槽21，滑块3为，滑块3滑动设置在滑槽21内。滤框31的两端分别滑动设置在两个滑块3上。

驱动组件4设置在壳体1上，用于驱动滤框31，驱动组件4包括第一固定绳41、第二固定绳42、第一固定杆43以及第二固定杆44。第一固定绳41的一端固定在其中一个滑块3的上表面，第一固定绳41的另一端固定在第一固定杆43的侧壁上。第二固定绳42的一端固定在另一个滑块3上表面，第二固定绳42的另一端固定在第二固定杆44的侧壁上。第一固定杆43为长方形杆状结构，第一固定杆43设置在安置槽11的内底壁上。第二固定杆44为长方形杆状结构，第二固定杆44设置在安置槽11的内底壁上。

当工作人员需启动驱动组件4时，工作人员只需同时拉动第一固定杆43以及第二固定杆44，即可使第一固定绳41以及第二固定绳42向上运动，从而使滤框31的两端同步向上运动，无需工作人员将手延伸至滤框31所在处，从而降低了工作人员的操作难度。

为了提高装置的稳定性，安置槽11的内底壁上开设有两个相互对称的容纳槽5，且容纳槽5与第一固定杆43以及第二固定杆44均相互匹配。

当工作人员无需使用第一固定杆43以及第二固定杆44，工作人员只需使第一固定杆43以及第二固定杆44分别与两个容纳槽5相互连接，即可使第一固定杆43以及第二固定杆44完全移动至容纳槽5内，从而减小了第一固定杆43以及第二固定杆44阻挡排水盖2的概率，进而提高了装置的稳定性。

卡块6为长方形块状结构，卡块6固定在第一固定杆43靠近第二固定杆44的侧壁上，且第二固定杆44靠近第一固定杆43的侧壁上开设有与卡块6相互匹配的卡槽61。当工作人员需同时拉动第一固定杆43以及第二固定杆44时，工作人员只需使卡块6与卡槽61相互连接，即可使第一固定杆43与第二固定杆44同步向上运动，从而进一步减小了工作人员的操作难度。

滑槽21的内壁上开设有限位槽62，滑板7为，滑板7滑动设置在限位槽62内。第一限位块71为长方形块状结构，第一限位块71设有多个并等间距分布在滑板7靠近滑块3的侧壁上，且第一限位块71靠近第二限位块72的侧壁与其底面相交的棱边上开设有第一倾斜面73。第二限位块72为长方形块状结构，第二限位块72固定在滑块3靠近第一限位块71的侧壁上，且第二限位块72靠近第一限位块71的侧壁与其上表面相交的棱边上开设有第二倾斜面74。

当工作人员需向上移动第一固定杆43以及第二固定杆44时，工作人员需滑动滑板7，从而使第一限位块71对第二限位块72进行阻挡，此时，工作人员只需松开第一固定杆43以及第二固定杆44，即可使第一限位块71对第二限位块72进行支撑，无需工作人员一次性将滤框31移动至最高点，从而减小了工作人员的操作难度。

滑板7的上表面与其远离滑块3的侧壁相交的棱边上开设有第三倾斜面8，螺纹杆81螺纹连接在安置槽11的内底壁上，且螺纹杆81的下端延伸至限位槽62内。

当工作人员需滑动滑板7时，工作人员只需转动螺纹杆81，即可使螺纹杆81抵紧第三倾斜面8，从而使滑板7在螺纹杆81的作用下向靠近滑块3的方向滑动，进而提高了工作人员的工作效率。

弹簧9的一端固定在滑板7远离滑块3的侧壁上，弹簧9的另一端抵紧限位槽62远离滑块3的内壁。当螺纹杆81与滑板7相互分离时，滑板7在弹簧9的作用下向远离滑块3的方向滑动，进而减小了第一限位块71阻挡第二限位块72向下运动的概率。

为了减小螺纹杆81对第三倾斜面8造成损伤的概率，从而延长装置的使用寿命，螺纹杆81的底面固定有橡胶片91。

本实施例中一种道路排水结构的使用原理为：当路面面临雨水天气时，落至地面的雨水通过排水槽12排出，在此过程中，滤框31对雨水进行过滤，当滤框31经过一段时间的使用后，工作人员需取出滤框31并对滤框31进行清理，此时，工作人员只需启动驱动组件4，即可使滤框31在驱动组件4的作用下向上移动，无需工作人员手动握住滤框31的把手，从而降低了工作人员的操作难度，进而提高了装置的稳定性。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种道路排水结构，包括壳体(1)，其特征是：所述壳体(1)的上表面开设有安置槽(11)，所述安置槽(11)的内底壁上开设有排水槽(12)，所述安置槽(11)的内底壁上设置有用于封闭排水槽(12)的排水盖(2)，所述排水槽(12)相对的两个内壁上均开设有滑槽(21)，所述滑槽(21)内滑动设置有滑块(3)，两个所述滑块(3)上共同滑动设置有滤框(31)，所述壳体(1)上设置有用于驱动滤框(31)的驱动组件(4)。

2.根据权利要求1所述的一种道路排水结构，其特征是：所述驱动组件(4)包括固定在其中一个滑块(3)上表面的第一固定绳(41)、固定在另一个滑块(3)上表面的第二固定绳(42)、设置在安置槽(11)内底壁上的第一固定杆(43)以及设置在安置槽(11)内底壁上的第二固定杆(44)，所述第一固定绳(41)的另一端固定在第一固定杆(43)的侧壁上，所述第二固定绳(42)的另一端固定在第二固定杆(44)的侧壁上。

3.根据权利要求2所述的一种道路排水结构，其特征是：所述安置槽(11)的内底壁上开设有两个相互对称的容纳槽(5)，所述容纳槽(5)与第一固定杆(43)以及第二固定杆(44)均相互匹配。

4.根据权利要求3所述的一种道路排水结构，其特征是：所述第一固定杆(43)靠近第二固定杆(44)的侧壁上固定有卡块(6)，所述第二固定杆(44)靠近第一固定杆(43)的侧壁上开设有与卡块(6)相互匹配的卡槽(61)。

5.根据权利要求4所述的一种道路排水结构，其特征是：所述滑槽(21)的内壁上开设有限位槽(62)，所述限位槽(62)内滑动设置有滑板(7)，所述滑板(7)靠近滑块(3)的侧壁上固定有多个等间距分布的第一限位块(71)，所述滑块(3)靠近第一限位块(71)的侧壁上固定有第二限位块(72)，所述第一限位块(71)靠近第二限位块(72)的侧壁与其底面相交的棱边上开设有第一倾斜面(73)，所述第二限位块(72)靠近第一限位块(71)的侧壁与其上表面相交的棱边上开设有第二倾斜面(74)。

6.根据权利要求5所述的一种道路排水结构，其特征是：所述滑板(7)的上表面与其远离滑块(3)的侧壁相交的棱边上开设有第三倾斜面(8)，所述安置槽(11)的内底壁上螺纹连接有螺纹杆(81)，所述螺纹杆(81)的下端延伸至限位槽(62)内。

7.根据权利要求6所述的一种道路排水结构，其特征是：所述滑板(7)远离滑块(3)的侧壁上固定有弹簧(9)。

8.根据权利要求6所述的一种道路排水结构，其特征是：所述螺纹杆(81)的底面固定有橡胶片(91)。

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