CN218494176U - 一种采用卡箍快开式固定端盖密封的高压舱 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于稠油热采开发技术领域，公开了一种采用卡箍快开式固定端盖密封的高压舱，自动开合三瓣卡箍组合与右卡箍防脱L型挂钩一端焊接，右卡箍防脱L型挂钩另一端插入到右L型挂钩安全箱内；自动开合三瓣卡箍组合与左卡箍防脱L型挂钩一端焊接，左卡箍防脱L型挂钩另一端插入到左L型挂钩安全箱体内；自动开合三瓣卡箍组合顶端两侧安装有右卡箍防脱L型挂钩、右L型挂钩安全箱以及左L型挂钩安全箱体、左卡箍防脱L型挂钩的组合。本实用新型通过液压式执行机构，使得卡箍开合过程效率更高，减少了常规通过柠螺栓拆除螺丝的痛苦，本实用新型大大提高了高压舱端盖的开合及操作效率。

Description

一种采用卡箍快开式固定端盖密封的高压舱

技术领域

本实用新型属于稠油热采开发技术领域，尤其涉及一种采用卡箍快开式固定端盖密封的高压舱。

背景技术

目前，常见的高压舱的端盖开合通过拆除大量螺栓的方式实现，这种方法比较传统和古老，并且拆卸周期很长，拆卸过程中端盖容易滑落，容易导致安全问题出现，尤其拆除效率异常低下，本实用新型提及的一种用卡箍快开式结构，全程通过油缸液压机构实现端盖的打开及合拢，操作效率高，周期短，尤其是操作过程中，端盖有支架连接，不易出安全问题，大大的提高了工作效率。所以，常见的高压舱，舱盖与舱体密封固定连接均为螺栓连接，拆卸一次费时费力；常见的高压舱的为卧式高压舱多采用螺栓连接，采用快速开合结构，两瓣式卡箍操作空间大，举升设备体积庞大。

通过上述分析，现有技术存在的问题及缺陷为：

(1)常见的高压舱，舱盖与舱体密封固定连接均为螺栓连接，拆卸一次费时费力。

(2)常见的高压舱的为卧式高压舱多采用螺栓连接，采用快速开合结构，两瓣式卡箍操作空间大，举升设备体积庞大。

解决以上问题及缺陷的难度为：通过油缸液压机构来代替螺栓连接，在结构上实现了拆卸安装的高效率，实现自动化操作，操作周期短，效率高。

解决以上问题及缺陷的意义为：通过对以上问题及缺陷的解决，在稠油实验过程及相关操作时，大大提高了科研效率及操作成本，同时在设备使用过程中最大程度减小了安全隐患，为科学研究提供了高效率，短周期的设备使用环境。

实用新型内容

为了解决现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种采用卡箍快开式固定端盖密封的高压舱。

本实用新型是这样实现的，一种采用卡箍快开式固定端盖密封的高压舱，所述采用卡箍快开式固定端盖密封的高压舱设置有自动开合三瓣卡箍组合；

自动开合三瓣卡箍组合与右卡箍防脱L型挂钩一端焊接，右卡箍防脱L型挂钩另一端插入到右L型挂钩安全箱内；

自动开合三瓣卡箍组合与左卡箍防脱L型挂钩一端焊接，左卡箍防脱L型挂钩另一端插入到左L型挂钩安全箱体内；

自动开合三瓣卡箍组合顶端两侧安装有右卡箍防脱L型挂钩、右L型挂钩安全箱以及左L型挂钩安全箱体、左卡箍防脱L型挂钩的组合。

进一步，所述自动开合三瓣卡箍组合设置有底面卡箍、左上侧卡箍、右上侧卡箍，为同一个圆上的三等份。

进一步，所述底面卡箍通过铰链销轴与左上侧卡箍连接，底面卡箍通过铰链销轴与右上侧卡箍连接；

底面卡箍、左上侧卡箍、右上侧卡箍之间为高压舱密封端盖；

底面卡箍铰链支耳与底面卡箍焊接，卡箍开启机械限位板与底面卡箍铰链支耳焊接。

进一步，所述左上侧卡箍铰链支耳与左上侧卡箍焊接，右上侧卡箍与右上侧卡箍铰链支耳焊接。

进一步，所述左上侧卡箍和右上侧卡箍通过螺栓与旋转丝母副组件连接，旋转丝母副组件通过螺栓与卡箍开合减速电机连接。

进一步，所述旋转丝母副组件与卡箍开合旋转丝杠副通过螺母副连接，卡箍开合旋转丝杠副与丝杠副机械限位通过螺钉连接。

进一步，所述旋转丝母副组件中旋转轴左支撑板通过螺钉与左上侧卡箍连接，旋转轴右支撑板通过螺钉与右上侧卡箍连接，旋转丝母与旋转块通过螺钉连接；旋转轴左支撑板、旋转块、旋转轴右支撑板通过旋转轴连接。

进一步，所述左上侧卡箍通过螺钉与旋转丝母副组件中旋转轴左支撑板连接；

右上侧卡箍通过螺钉与旋转轴右支撑板连接，旋转轴左支撑板、旋转块、旋转轴右支撑板通过旋转轴连接，旋转丝母与旋转块通过螺钉连接。

进一步，所述自动开合三瓣卡箍组合与右下提升油缸支耳、左下提升油缸支耳焊接；

右下提升油缸支耳通过右下提升油缸销轴与右侧卡箍提升油缸连接，右侧卡箍提升油缸上端通过右上提升油缸销轴与右上提升油缸支耳连接；

左下提升油缸支耳通过左下提升油缸销轴与左侧卡箍提升油缸连接，左侧卡箍提升油缸上端通过左上提升油缸销轴与左上提升油缸支耳连接。

进一步，所述右上提升油缸支耳、左上提升油缸支耳分别与高压舱体焊接连接；高压舱体与钩型卡箍支撑焊接，钩型卡箍支撑与卡箍导向支座焊接，卡箍导向支座采用方管焊接。

结合上述的所有技术方案，本实用新型所具备的优点及积极效果为：

常见的高压舱，舱盖与舱体密封固定连接均为螺栓连接，拆卸一次费时费力，而本实用新型完全采用电机带动丝杆旋转实现开合舱盖。对于大型卧式高压舱来说优势更为明显，目前卧式高压舱多采用螺栓连接，如采用快速开合结构，本实用新型是独一无二选择，两瓣式卡箍操作空间大，举升设备体积庞大，而本实用新型操作简便，操作空间小。

本实用新型中右卡箍防脱L型挂钩与所述的右L型挂钩安全箱，以及所述的左卡箍防脱L型挂钩与所述的左L型挂钩安全箱体，组合完成自动开合三瓣卡箍组合自动旋开或旋合过程中的防止卡箍脱落。

本实用新型中卡箍导向支座，是在开合过程中起到导向作用，避免开合过程中的倾斜。

本实用新型中所述的钩型卡箍支撑，判定卡箍在打开过程中下落的基准。

本实用新型中右侧卡箍提升油缸与左侧卡箍提升油缸，在卡箍开合过程中调整卡箍中心位置，确保旋开到位后，高压舱端盖可以自由开合。

本实用新型结构采用了多重安全防范结构，还采用了液压调整机构以及机械限位机构，结构上更安全，开合度更精确。

本实用新型通过液压式执行机构，使得卡箍开合过程效率更高，减少了常规通过柠螺栓拆除螺丝的痛苦，传统高压舱端盖通过大量螺栓连接，拆除后才能打开端盖，因此工作量异常繁重，本实用新型大大提高了高压舱端盖的开合及操作效率。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例中所需要使用的附图做简单的介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的采用卡箍快开式固定端盖密封的高压舱示意图。

图2是本实用新型实施例提供的采用卡箍快开式固定端盖密封的高压舱侧面示意图。

图3是本实用新型实施例提供的左上侧卡箍和右上侧卡箍结构示意图。

图4是本实用新型实施例提供的左上侧卡箍和右上侧卡箍右视图。

图5是本实用新型实施例提供的右侧卡箍与左侧卡箍提升油缸结构示意图。

图6是本实用新型实施例提供的左下提升油缸支耳和左上提升油缸支耳安装侧视图。

图7是本实用新型实施例提供的钩型卡箍支撑结构示意图。

图8是本实用新型实施例提供的卡箍导向支座结构示意图。

图9是本实用新型实施例提供的闭合状态示意图。

图10是本实用新型实施例提供的开启状态示意图。

图11是本实用新型实施例提供的旋转丝母副组件结构示意图。

图12是本实用新型实施例提供的旋转丝母副组件右视图。

图中：1、自动开合三瓣卡箍组合；2、右卡箍防脱L型挂钩；3、右L型挂钩安全箱；4、高压舱体；5、左L型挂钩安全箱体；6、左卡箍防脱L型挂钩；7、右上提升油缸支耳；8、右上提升油缸销轴；9、右侧卡箍提升油缸；10、右下提升油缸销轴；11、右下提升油缸支耳；12、左上提升油缸支耳；13、左上提升油缸销轴；14、左侧卡箍提升油缸；15、左下提升油缸销轴；16、左下提升油缸支耳；17、卡箍导向支座；18、钩型卡箍支撑；1-1、底面卡箍；1-2、底面卡箍铰链支耳；1-3、卡箍开启机械限位板；1-4、铰链销轴；1-5、左上侧卡箍铰链支耳；1-6、左上侧卡箍；1-7、卡箍开合减速电机；1-8、旋转丝母副组件；1-9、卡箍开合旋转丝杠副；1-10、丝杠副机械限位；1-11、高压舱密封端盖；1-12、右上侧卡箍；1-13、右上侧卡箍铰链支耳；1-8-1、旋转轴；1-8-2、旋转轴左支撑板；1-8-3、旋转丝母；1-8-4、旋转块；1-8-5、旋转轴右支撑板。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种采用卡箍快开式固定端盖密封的高压舱，下面结合附图对本实用新型作详细的描述。

如图1-图8所示，本实用新型实施例提供的采用卡箍快开式固定端盖密封的高压舱中自动开合三瓣卡箍组合1与右卡箍防脱L型挂钩2一端焊接，右卡箍防脱L型挂钩2另一端插入到右L型挂钩安全箱3内；自动开合三瓣卡箍组合1与左卡箍防脱L型挂钩6一端焊接，左卡箍防脱L型挂钩6另一端插入到左L型挂钩安全箱体5内；自动开合三瓣卡箍组合1顶端两侧安装有右卡箍防脱L型挂钩2、右L型挂钩安全箱3以及左L型挂钩安全箱体5、左卡箍防脱L型挂钩6的组合。

自动开合三瓣卡箍组合与右下提升油缸支耳11、左下提升油缸支耳16焊接；右侧卡箍提升油缸9上端通过右上提升油缸销轴8与右上提升油缸支耳7连接，右侧卡箍提升油缸9下端通过右下提升油缸销轴10与右下提升油缸支耳11连接；左侧卡箍提升油缸14上端通过左上提升油缸销轴13与左上提升油缸支耳12连接，左侧卡箍提升油缸14下端通过左下提升油缸销轴15与左下提升油缸支耳16连接；右上提升油缸支耳7、左上提升油缸支耳12分别与高压舱体4焊接连接，右下提升油缸支耳11、左下提升油缸支耳16分别与自动开合三瓣卡箍组合1焊接连接；自动开合三瓣卡箍组合1左右两侧安装有右侧卡箍提升油缸9和左侧卡箍提升油缸14的组合。

卡箍导向支座17采用方管焊接，卡箍导向支座17与钩型卡箍支撑18焊接；卡箍导向支座17位于两片钩型卡箍支撑18之间，钩型卡箍支撑18与高压舱体4焊接连接。

如图9-图10所示，本实用新型实施例提供的自动开合三瓣卡箍组合1设置有底面卡箍1-1、左上侧卡箍1-6、右上侧卡箍1-12，为同一个圆上的三等份；底面卡箍1-1通过铰链销轴1-4与左上侧卡箍1-6连接，底面卡箍1-1通过铰链销轴1-4与右上侧卡箍1-12连接。底面卡箍1-1、左上侧卡箍1-6、右上侧卡箍1-12之间为高压舱密封端盖1-11。

其中，左上侧卡箍铰链支耳1-5与左上侧卡箍1-6焊接，右上侧卡箍1-12与右上侧卡箍铰链支耳1-13焊接；底面卡箍铰链支耳1-2与底面卡箍1-1焊接，卡箍开启机械限位板1-3与底面卡箍铰链支耳1-2焊接。左上侧卡箍1-6和右上侧卡箍1-12通过螺栓与旋转丝母副组件1-8连接，旋转丝母副组件1-8通过螺栓与卡箍开合减速电机1-7连接；旋转丝母副组件1-8与卡箍开合旋转丝杠副1-9通过螺母副连接，卡箍开合旋转丝杠副1-9与丝杠副机械限位1-10通过螺钉连接。

如图11-图12所示，本实用新型实施例提供的旋转丝母副组件1-8中旋转轴左支撑板1-8-2通过螺钉与左上侧卡箍1-6连接，旋转轴右支撑板1-8-5通过螺钉与右上侧卡箍1-12连接，旋转丝母1-8-3与旋转块1-8-4通过螺钉连接；旋转轴左支撑板1-8-2、旋转块1-8-4、旋转轴右支撑板1-8-5通过旋转轴1-8-1连接。

本实用新型的工作原理为：本实用新型整体装置来源于，重庆科技学院开发生产的一套关于“海上稠油热采及GAGD大尺度三维窝里模拟”实验装置，由于本次实验研究提出的技术指标已经超出国际现有的范畴，据悉国内外目前现有的高压舱尺寸为Φ600x1000，使用压力为25MPa，而本次研究提出大高压舱尺寸为Φ1000x4000，使用压力为35MPa，为了完成本次研究目的研发出种采用卡箍快开式固定端盖密封的高压舱。

本实用新型利用所述的自动开合三瓣卡箍组合1自动旋开或旋合实现高压舱盖的开合；所述的右卡箍防脱L型挂钩2与所述的右L型挂钩安全箱3，以及所述的左卡箍防脱L型挂钩6与所述的左L型挂钩安全箱体5，组合完成自动开合三瓣卡箍组合1自动旋开或旋合过程中的防止卡箍脱落；所述的卡箍导向支座17，是在开合过程中起到导向作用，避免开合过程中的倾斜；所述的钩型卡箍支撑18，判定卡箍在打开过程中下落的基准；所述的右侧卡箍9提升油缸与左侧卡箍提升油缸14，在卡箍开合过程中调整卡箍中心位置，确保旋开到位后，高压舱端盖可以自由开合。

本实用新型用于“重油、油砂热采及GAGD技术实验室大尺度三维物理模拟装置”项目中，相对于传统的高压舱装置，通过拆卸螺栓操作，在实验前后经历了多次开舱和合拢操作，操作效率较高，节省了大概一周的实验准备时间，大大提高了实验效率。

通过对两种形式的高压舱的实际操作开合端盖，时间及操作内容对比如下所示：

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种采用卡箍快开式固定端盖密封的高压舱，其特征在于，所述采用卡箍快开式固定端盖密封的高压舱设置有：

自动开合三瓣卡箍组合；

自动开合三瓣卡箍组合与右卡箍防脱L型挂钩一端焊接，右卡箍防脱L型挂钩另一端插入到右L型挂钩安全箱内；

自动开合三瓣卡箍组合与左卡箍防脱L型挂钩一端焊接，左卡箍防脱L型挂钩另一端插入到左L型挂钩安全箱体内；

自动开合三瓣卡箍组合顶端两侧安装有右卡箍防脱L型挂钩、右L型挂钩安全箱以及左L型挂钩安全箱体、左卡箍防脱L型挂钩的组合。

2.如权利要求1所述采用卡箍快开式固定端盖密封的高压舱，其特征在于，所述自动开合三瓣卡箍组合设置有底面卡箍、左上侧卡箍、右上侧卡箍，为同一个圆上的三等份。

3.如权利要求2所述采用卡箍快开式固定端盖密封的高压舱，其特征在于，所述底面卡箍通过铰链销轴与左上侧卡箍连接，底面卡箍通过铰链销轴与右上侧卡箍连接；

底面卡箍、左上侧卡箍、右上侧卡箍之间为高压舱密封端盖；

底面卡箍铰链支耳与底面卡箍焊接，卡箍开启机械限位板与底面卡箍铰链支耳焊接。

4.如权利要求2所述采用卡箍快开式固定端盖密封的高压舱，其特征在于，所述采用卡箍快开式固定端盖密封的高压舱还设置有左上侧卡箍铰链支耳，所述左上侧卡箍铰链支耳与左上侧卡箍焊接，右上侧卡箍与右上侧卡箍铰链支耳焊接。

5.如权利要求4所述采用卡箍快开式固定端盖密封的高压舱，其特征在于，所述左上侧卡箍和右上侧卡箍通过螺栓与旋转丝母副组件连接，旋转丝母副组件通过螺栓与卡箍开合减速电机连接。

6.如权利要求5所述采用卡箍快开式固定端盖密封的高压舱，其特征在于，所述旋转丝母副组件与卡箍开合旋转丝杠副通过螺母副连接，卡箍开合旋转丝杠副与丝杠副机械限位通过螺钉连接。

7.如权利要求5所述采用卡箍快开式固定端盖密封的高压舱，其特征在于，所述旋转丝母副组件中旋转轴左支撑板通过螺钉与左上侧卡箍连接，旋转轴右支撑板通过螺钉与右上侧卡箍连接，旋转丝母与旋转块通过螺钉连接；旋转轴左支撑板、旋转块、旋转轴右支撑板通过旋转轴连接。

8.如权利要求2所述采用卡箍快开式固定端盖密封的高压舱，其特征在于，所述左上侧卡箍通过螺钉与旋转丝母副组件中旋转轴左支撑板连接；

右上侧卡箍通过螺钉与旋转轴右支撑板连接，旋转轴左支撑板、旋转块、旋转轴右支撑板通过旋转轴连接，旋转丝母与旋转块通过螺钉连接。

9.如权利要求1所述采用卡箍快开式固定端盖密封的高压舱，其特征在于，所述自动开合三瓣卡箍组合与右下提升油缸支耳、左下提升油缸支耳焊接；

右下提升油缸支耳通过右下提升油缸销轴与右侧卡箍提升油缸连接，右侧卡箍提升油缸上端通过右上提升油缸销轴与右上提升油缸支耳连接；

左下提升油缸支耳通过左下提升油缸销轴与左侧卡箍提升油缸连接，左侧卡箍提升油缸上端通过左上提升油缸销轴与左上提升油缸支耳连接。

10.如权利要求9所述采用卡箍快开式固定端盖密封的高压舱，其特征在于，所述右上提升油缸支耳、左上提升油缸支耳分别与高压舱体焊接连接；高压舱体与钩型卡箍支撑焊接，钩型卡箍支撑与卡箍导向支座焊接，卡箍导向支座采用方管焊接。

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