CN218494130U - 一种道闸门减速机 - Google Patents

Abstract

本申请涉及电动闸门技术领域，公开了一种道闸门减速机，用于驱动道闸门开闭，包括机箱，其中，还包括拐臂和驱动装置，所述机箱包括输出轴和传动组件，所述传动组件和所述输出轴传动连接，所述拐臂和所述输出轴连接，所述驱动装置用于驱动所述传动组件，从而驱动所述输出轴旋转以带动所述拐臂绕所述输出轴的中轴线转动。本实用新型简化了设备的体积，有利于节约生产成本和简化制造工艺；且构造简单，有利于安装和维修。

Description

一种道闸门减速机

技术领域

本实用新型属于电动闸门技术领域，特别涉及一种道闸门减速机。

背景技术

如今，大部分小区、停车场以及商业区都设置了道闸门，道闸门是专门用于管理车辆出入的自动化设备，也可以称之为道闸或挡车器，广泛用于各种需要限制车辆出入的场所。道闸门一般由道闸门减速机驱动装置驱动其开闭，但是现有的道闸门减速机驱动装置由于设置了多级拐臂结构，导致道闸门减速机驱动装置整体体积偏大，制作工艺复杂，生产成本高；且结构复杂，不利于安装和维修。

因此，现有技术有待改进和发展。

实用新型内容

本申请的目的在于提供了一种道闸门减速机，简化了拐臂结构，体积小巧，节约了制造成本。

本申请提供一种道闸门减速机，用于驱动道闸门开闭，包括机箱，其中，还包括拐臂和驱动装置，所述机箱包括输出轴和传动组件，所述传动组件和所述输出轴传动连接，所述拐臂和所述输出轴连接，所述驱动装置用于驱动所述传动组件，从而驱动所述输出轴旋转以带动所述拐臂绕所述输出轴的中轴线转动。

本申请的道闸门减速机，通过设置传动组件和一个拐臂，由驱动装置通过传动组件带动拐臂旋转，实现由一个拐臂拉动拉簧，相比现有的多级拐臂结构，简化了设备的体积，有利于节约生产成本和简化制造工艺；且构造简单，有利于安装和维修。

进一步地，本申请提供的道闸门减速机，所述传动组件包括相互啮合的蜗杆轴和蜗轮轴，所述输出轴套设有第一齿轮，所述驱动装置包括旋转轴，所述旋转轴和所述蜗杆轴连接，所述蜗轮轴和所述第一齿轮传动连接。

在实际应用中，采用蜗轮蜗杆的传动比大，且结构紧凑，有益于减小设备的体积；并且传动平稳，无噪音。

进一步地，本申请提供的道闸门减速机，所述蜗轮轴上设置有第二齿轮，所述第二齿轮的直径小于所述第一齿轮的直径，所述第二齿轮和所述第一齿轮之间互相啮合。

进一步地，本申请提供的道闸门减速机，所述旋转轴上设置有第三齿轮，所述蜗杆轴靠近所述旋转轴的一端设置有第四齿轮，所述第三齿轮和所述第四齿轮之间互相啮合，所述第三齿轮的直径小于所述第四齿轮的直径。

进一步地，本申请提供的道闸门减速机，所述机箱顶部设置有至少两个限位柱，所述拐臂朝向所述机箱顶部的一面设置有限位块，所述限位柱和所述限位块配合用于防止所述拐臂转动时超过预设角度。

通过这种设置方式，可以防止拐臂转动时超过预设角度，损坏到拉簧；并且防止门杆摆动幅度过大，造成人员伤亡或设备的损坏。

进一步地，本申请提供的道闸门减速机，所述拐臂的一端设置有固定套筒，所述固定套筒用于将所述拐臂套设在所述输出轴上；所述固定套筒的一侧设置有开口槽，所述开口槽的一个侧壁开设有螺纹调节孔，所述螺纹调节孔用于与锁紧螺丝连接，所述锁紧螺丝还与所述开口槽的另一个侧壁连接，以调节所述开口槽两个侧壁之间的距离，从而调节所述固定套筒与所述输出轴之间的夹紧力。

通过这种固定方式，可以使拐臂满足不同尺寸的输出轴，提高拐臂的适用性。

进一步地，本申请提供的道闸门减速机，所述驱动装置包括手摇轮，所述手摇轮用于驱动所述旋转轴旋转。

进一步地，本申请提供的道闸门减速机，所述拐臂远离所述输出轴的一端设置有连接柱，所述连接柱上设置有多个第一安装孔，所述第一安装孔用于安装拉簧轴。

进一步地，本申请提供的道闸门减速机，所述机箱的侧面设置有多个第二安装孔，所述第二安装孔用于将所述机箱固定在道闸门箱体的侧壁上。

进一步地，本申请提供的道闸门减速机，所述输出轴远离所述拐臂的一端设置有固定夹板，所述固定夹板用于固定门杆。

由上可知，本申请的道闸门减速机，通过设置传动组件和一个拐臂，由驱动装置通过传动组件带动拐臂旋转，实现由一个拐臂拉动拉簧，相比现有的多级拐臂结构，简化了设备的体积，有利于节约生产成本和简化制造工艺；且构造简单，有利于安装和维修。

本申请的其他特征和优点将在随后的说明书阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本申请实施例了解。本申请的目的和其他优点可通过在所写的说明书、以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

附图说明

图1为本申请提供的一种道闸门减速机的结构示意图。

图2为本申请提供的一种道闸门减速机的内部结构示意图。

图3为本申请提供的一种机箱的结构示意图。

图4为本申请提供的一种拐臂的结构示意图。

标号说明：

100、机箱；110、输出轴；120、蜗杆轴；121、第四齿轮；130、蜗轮轴；131、第二齿轮；140、第一齿轮；150、第三齿轮；160、限位柱；170、第二安装孔；200、拐臂；210、限位块；220、固定套筒；221、螺纹调节孔；230、连接柱；300、驱动装置；310、手摇轮；400、固定夹板。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。

参阅图1和图2，本实用新型提供一种道闸门减速机，用于驱动道闸门开闭，包括机箱100，其中，还包括拐臂200和驱动装置300，机箱100包括输出轴110和传动组件，传动组件和输出轴110传动连接，拐臂200和输出轴110连接，驱动装置300用于驱动传动组件，从而驱动输出轴110旋转以带动拐臂200绕输出轴110的中轴线转动。

使用时，输出轴110远离拐臂200的一端和门杆连接；拐臂200用于和拉簧连接，拉簧为输出轴110的提供一个阻力，使输出轴110带动门杆摆动时保持平衡。其中，驱动装置300一般为电机；传动组件可以包括多个齿轮，具体的，可以将其中一个齿轮设置在电机轴上，在输出轴110和电机轴之间设置多一个齿轮，将另一个齿轮套设在输出轴110上，三个齿轮依次相互啮合，通过电机轴上的齿轮带动输出轴110转动。其中，齿轮直径的大小可以根据实际情况任意设置，以实现不同的减速比。

由上可知，本申请的道闸门减速机，通过设置传动组件和一个拐臂200，由驱动装置300通过传动组件带动拐臂200旋转，实现由一个拐臂200拉动拉簧，相比现有的多级拐臂结构，简化了设备的体积，有利于节约生产成本和简化制造工艺；且构造简单，有利于安装和维修。

在一些优选的实施方式中，传动组件包括相互啮合的蜗杆轴120和蜗轮轴130，输出轴110套设有第一齿轮140，驱动装置300包括旋转轴，旋转轴和蜗杆轴120连接，蜗轮轴130和第一齿轮140传动连接。在实际应用中，采用蜗轮蜗杆的传动比大，且结构紧凑，有益于减小设备的体积；并且传动平稳，无噪音。

在一些实施方式中，蜗轮轴130上设置有第二齿轮131，第二齿轮131的直径小于第一齿轮140的直径，第二齿轮131和第一齿轮140之间互相啮合。通过这种设置方式，跟电机的旋转轴直接与蜗杆轴120连接的方式相比，可提高输出力矩。

在进一步的实施方式中，旋转轴上设置有第三齿轮150，蜗杆轴120靠近旋转轴的一端设置有第四齿轮121，第三齿轮150和第四齿轮121之间互相啮合，第三齿轮150的直径小于第四齿轮121的直径。通过这种设置方式，可进一步提高输出力矩。

参阅图3和图4，在另一些实施方式中，机箱100顶部设置有至少两个限位柱160，拐臂200朝向机箱100顶部的一面设置有限位块210，限位柱160和限位块210配合用于防止拐臂200转动时超过预设角度。在实际应用中，限位柱160的设置位置可以根据实际门杆的摆动角度进行设置；其中，限位柱160之间的距离就是拐臂200的可转动空间，当拐臂200移动至限位柱160时，限位块210会和限位柱160抵接，从而限制拐臂200继续转动。通过这种设置方式，可以防止拐臂200转动时超过预设角度，损坏到拉簧；并且防止门杆摆动幅度过大，造成人员伤亡或设备的损坏。

在一些实施方式中，拐臂200的一端设置有固定套筒220，固定套筒220用于将拐臂200套设在输出轴110上；固定套筒220的一侧设置有开口槽，开口槽的一个侧壁开设有螺纹调节孔221，螺纹调节孔221用于与锁紧螺丝连接，锁紧螺丝还与开口槽的另一个侧壁连接，以调节开口槽两个侧壁之间的距离，从而调节固定套筒220与输出轴110之间的夹紧力。通过这种固定方式，可以使拐臂200满足不同尺寸的输出轴110，提高拐臂200的适用性。

在另一些实施方式中，驱动装置300包括手摇轮310，手摇轮310用于驱动旋转轴旋转。其中，手摇轮310的安装轴可以直接和旋转轴连接，也可以通过设置齿轮的方式和旋转轴实现传动连接。在实际应用中，当电机损坏时，可以通过人工转动手摇轮310使拐臂200和门杆摆回到初始位置，便于检修。

在一些实施方式中，拐臂200远离输出轴110的一端设置有连接柱230，连接柱230上设置有多个第一安装孔，第一安装孔用于安装拉簧轴。在实际应用中，该安装孔可以是螺孔，拉簧轴上设置有相适配的螺纹，可将拉簧轴旋进安装孔内，然后使用螺母将拉簧轴固定在连接柱230上。通过这种方式，可以实现拉簧和拐臂200之间的连接，安装方便。

在一些实施方式中，机箱100的侧面设置有多个第二安装孔170，第二安装孔170用于将机箱100固定在道闸门箱体的侧壁上。在实际应用中，第二安装孔170也可以是螺孔，道闸门箱体的侧壁上开设有和第二安装孔170位置相适配的通孔，这样就能通过螺栓螺母将机箱100安装在道闸门箱体的侧壁上，方便了安装。

在一些实施方式中，输出轴110远离拐臂200的一端设置有固定夹板400，固定夹板400用于固定门杆。在实际应用中，固定夹板400的横截面为一个凹槽，该凹槽的大小和门杆的宽度相适配，可以将门杆卡接在固定夹板400上，然后再使用螺钉将门杆固定在固定夹板400内，实现进一步的固定。通过设置固定夹板400，可以实现对门杆的固定和限位，提高固定效果。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施方式”、“某些实施方式”、“示意性实施方式”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合所述实施方式或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施方式或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施方式或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施方式或示例中以合适的方式结合。

以上所述的仅是本实用新型的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种道闸门减速机，用于驱动道闸门开闭，包括机箱（100），其特征在于，还包括拐臂（200）和驱动装置（300），所述机箱（100）包括输出轴（110）和传动组件，所述传动组件和所述输出轴（110）传动连接，所述拐臂（200）和所述输出轴（110）连接，所述驱动装置（300）用于驱动所述传动组件，从而驱动所述输出轴（110）旋转以带动所述拐臂（200）绕所述输出轴（110）的中轴线转动。

2.根据权利要求1所述的道闸门减速机，其特征在于，所述传动组件包括相互啮合的蜗杆轴（120）和蜗轮轴（130），所述输出轴（110）套设有第一齿轮（140），所述驱动装置（300）包括旋转轴，所述旋转轴和所述蜗杆轴（120）连接，所述蜗轮轴（130）和所述第一齿轮（140）传动连接。

3.根据权利要求2所述的道闸门减速机，其特征在于，所述蜗轮轴（130）上设置有第二齿轮（131），所述第二齿轮（131）的直径小于所述第一齿轮（140）的直径，所述第二齿轮（131）和所述第一齿轮（140）之间互相啮合。

4.根据权利要求2所述的道闸门减速机，其特征在于，所述旋转轴上设置有第三齿轮（150），所述蜗杆轴（120）靠近所述旋转轴的一端设置有第四齿轮（121），所述第三齿轮（150）和所述第四齿轮（121）之间互相啮合，所述第三齿轮（150）的直径小于所述第四齿轮（121）的直径。

5.根据权利要求1所述的道闸门减速机，其特征在于，所述机箱（100）顶部设置有至少两个限位柱（160），所述拐臂（200）朝向所述机箱（100）顶部的一面设置有限位块（210），所述限位柱（160）和所述限位块（210）配合用于防止所述拐臂（200）转动时超过预设角度。

6.根据权利要求1所述的道闸门减速机，其特征在于，所述拐臂（200）的一端设置有固定套筒（220），所述固定套筒（220）用于将所述拐臂（200）套设在所述输出轴（110）上；所述固定套筒（220）的一侧设置有开口槽，所述开口槽的一个侧壁开设有螺纹调节孔（221），所述螺纹调节孔（221）用于与锁紧螺丝连接，所述锁紧螺丝还与所述开口槽的另一个侧壁连接，以调节所述开口槽两个侧壁之间的距离，从而调节所述固定套筒（220）与所述输出轴（110）之间的夹紧力。

7.根据权利要求2所述的道闸门减速机，其特征在于，所述驱动装置（300）包括手摇轮（310），所述手摇轮（310）用于驱动所述旋转轴旋转。

8.根据权利要求1所述的道闸门减速机，其特征在于，所述拐臂（200）远离所述输出轴（110）的一端设置有连接柱（230），所述连接柱（230）上设置有多个第一安装孔，所述第一安装孔用于安装拉簧轴。

9.根据权利要求1所述的道闸门减速机，其特征在于，所述机箱（100）的侧面设置有多个第二安装孔（170），所述第二安装孔（170）用于将所述机箱（100）固定在道闸门箱体的侧壁上。

10.根据权利要求1所述的道闸门减速机，其特征在于，所述输出轴（110）远离所述拐臂（200）的一端设置有固定夹板（400），所述固定夹板（400）用于固定门杆。

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