CN218491236U - 一种罐笼内液动阻车器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种罐笼内液动阻车器，包括第一轴承座和第二轴承座，第一轴承座和第二轴承座之间安装有传动轴，传动轴贯穿第二轴承座，传动轴伸出第二轴承座的一端与传动机构连接，传动机构包括液压马达，液压马达与减速器连接，减速器与传动轴连接，第一轴承座和第二轴承座之间的传动轴上安装有阻爪，传动轴靠近第二轴承座的位置处设有轴肩，所述轴肩与阻爪之间设有缓冲件。本实用新型设有弹簧装置，降低了矿车对阻车器的冲击力，延长了矿车等设备的使用寿命；液压马达带有制动装置，避免了在罐笼运行过程中阻车器阻爪自动打开造成窜车；阻车器可满足车场同侧进出车或异侧进出车的要求，设备结构紧凑，传动环节少，故障率低，维护简单方便。

Description

一种罐笼内液动阻车器

技术领域

本实用新型涉及一种阻车器，尤其涉及一种罐笼内液动阻车器。

背景技术

罐笼内阻车器是重要的安全设备之一，在矿车车场置换时起着定位、防窜车的功能；在罐笼运行过程中起着阻车、防止跑车的功能。提升矿车的罐笼内必须装有阻车器，载矿车的罐笼，罐体内必须设置坚固可靠的阻车器，阻车器的阻爪在阻车时不得自行打开。

传统的罐笼内阻车器采用手挡挡矿车车帮方式，矿车品种多，手挡不能有效适应所有矿车车型；手挡只有在矿车停止后阻车，在矿车置换时不能实现矿车定位、阻车的功能，经常出现窜车事故；矿车经常进出罐笼，手动操作频繁，劳动强度大，并且存在安全隐患，无法满足矿井自动化的要求。也有采用阻矿车车轮的方式，其打开阻车器有的是靠矿车车轮打开阻车，有的通过摇台摇尖打开阻车器，这些方式均是利用机械杠杆原理，但是都存在结构复杂、打开、关闭不可靠，经常窜车等问题。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型目的是提供一种结构简单，打开、关闭可靠的罐笼内液动阻车器。

技术方案：本实用新型包括第一轴承座和第二轴承座，第一轴承座和第二轴承座之间安装有传动轴，所述传动轴贯穿第二轴承座，传动轴伸出第二轴承座的一端与传动机构连接，所述传动机构包括液压马达，液压马达与减速器连接，所述减速器与传动轴连接，所述第一轴承座和第二轴承座之间的传动轴上安装有阻爪，所述传动轴靠近第二轴承座的位置处设有轴肩，所述轴肩与阻爪之间设有缓冲件。

所述液压马达为带有制动功能的马达，当需要放车时，启动液压马达，液压马达旋转，通过减速器、联轴器、传动轴带动阻爪旋转。

所述减速器通过联轴器与传动轴连接，减速器起减速作用，使阻爪旋转速度符合工况要求，当需要放车时，启动液压马达，液压马达旋转，通过减速器、联轴器、传动轴带动阻爪旋转。

所述阻爪套在传动轴上，并通过固定件与传动轴连接，固定件起传动、防转作用，防止阻爪与传动轴之间有周向相对旋转。

所述固定件为键、螺钉或螺栓，起传动、防转作用，防止阻爪与传动轴之间有周向相对旋转。

所述传动轴一端安装在第一轴承座的轴孔内，另一端安装在第二轴承座的轴孔内。

所述缓冲件为弹簧，当阻车器关闭时，矿车撞击阻爪，冲击力通过阻爪传递给弹簧，实现缓冲功能。

所述弹簧套在传动轴上，当阻车器关闭时，矿车撞击阻爪，冲击力通过阻爪传递给弹簧，实现缓冲功能。

所述轴肩一端与第二轴承座接触，另一端与阻爪之间设有弹簧，当阻车器关闭时，矿车撞击阻爪，冲击力通过阻爪传递给弹簧，实现缓冲功能。

有益效果：本实用新型设有弹簧装置，降低了矿车对阻车器的冲击力，延长了矿车、四角稳罐、套架等设备的使用寿命；液压马达带有制动装置，避免了在罐笼运行过程中阻车器阻爪自动打开造成窜车的安全事故；阻车器可满足车场同侧进出车或异侧进出车的要求，设备结构紧凑，传动环节少，故障率低，维护简单方便。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的阻车器关闭状态示意图；

图3为本实用新型的阻车器打开状态示意图；

图4为本实用新型的阻车器安装在矿车两端时的示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图1至图4所示，本实用新型包括第一轴承座1和第二轴承座5，第一轴承座1和第二轴承座5之间安装有传动轴3，传动轴3一端安装在第一轴承座1的轴孔内，另一端安装在第二轴承座5的轴孔内，且贯穿第二轴承座5的轴孔，传动轴3伸出第二轴承座5的一端连接有联轴器6，联轴器6的另一端与减速器7的输出轴连接，减速器7的输入轴与液压马达8的输出轴连接，减速器7起减速作用，使阻爪9旋转速度符合工况要求，液压马达8为带有制动功能的马达，避免了在罐笼运行过程中阻车器阻爪自动打开造成窜车的安全事故。

第一轴承座1和第二轴承座5之间的传动轴3上安装有阻爪9，阻爪9起定位、阻车功能。阻爪9套在传动轴3上，并通过键2与传动轴3连接，键2放置在传动轴3与阻爪9的键槽内，键2起传动、防转作用，防止阻爪9与传动轴3之间有周向相对旋转，键2也可以改为螺钉、螺栓等。当液压马达8旋转时，通过减速器7、联轴器6、传动轴3带动阻爪9旋转，使阻车器打开，实现放车功能。传动轴3靠近第二轴承座5的位置处设有轴肩，轴肩一端与第二轴承座5接触，另一端与阻爪9之间设有弹簧4，阻爪9另一端位于第一轴承座1一侧，弹簧4套在传动轴3上，弹簧4也可以为螺旋弹簧、碟簧、橡胶弹簧等。当阻车器关闭时，矿车撞击阻爪9，冲击力通过阻爪9传递给弹簧4，实现缓冲功能，降低了矿车对阻车器的冲击力，延长了矿车、四角稳罐、套架等设备的使用寿命。

如图2所示，为本实用新型的阻车器关闭状态示意图，此状态可通过液压马达8带动传动轴3旋转，使阻爪9处于图2所示状态，即实现阻车器关闭，此时，矿车撞击阻爪9，冲击力通过阻爪9传递给弹簧4，实现缓冲功能。

如图3所示，为本实用新型的阻车器打开状态示意图，此时，启动液压马达8，液压马达8旋转，通过减速器7、联轴器6、传动轴3、键2带动阻爪9旋转，使阻爪9处于图3所示状态，即阻车器打开，实现放车功能。

如图4所示，罐笼内的液动阻车器必须成对使用，可以在矿车两端安装，实现缓冲或放车功能，阻车器可满足车场同侧进出车或异侧进出车的要求，设备结构紧凑，传动环节少，故障率低，维护简单方便。

实施例2

本实用新型包括第一轴承座1和第二轴承座5，第一轴承座1和第二轴承座5之间安装有传动轴3，传动轴3一端安装在第一轴承座1的轴孔内，另一端安装在第二轴承座5的轴孔内，且贯穿第二轴承座5的轴孔，传动轴3伸出第二轴承座5的一端连接有联轴器6，联轴器6的另一端与减速器7的输出轴连接，减速器7的输入轴与液压马达8的输出轴连接。

第一轴承座1和第二轴承座5之间的传动轴3上安装有阻爪9，阻爪9套在传动轴3上，并通过螺钉与传动轴3连接，当液压马达8旋转时，通过减速器7、联轴器6、传动轴3带动阻爪9旋转，使阻车器打开，实现放车功能。传动轴3靠近第二轴承座5的位置处设有轴肩，轴肩一端与第二轴承座5接触，另一端与阻爪9之间设有螺旋弹簧，阻爪9另一端位于第一轴承座1一侧，螺旋弹簧套在传动轴3上。阻车器关闭时，矿车撞击阻爪9，冲击力通过阻爪9传递给螺旋弹簧，实现缓冲功能。

Claims (9)

1.一种罐笼内液动阻车器，其特征在于，包括第一轴承座和第二轴承座，第一轴承座和第二轴承座之间安装有传动轴，所述传动轴贯穿第二轴承座，传动轴伸出第二轴承座的一端与传动机构连接，所述传动机构包括液压马达，液压马达与减速器连接，所述减速器与传动轴连接，所述第一轴承座和第二轴承座之间的传动轴上安装有阻爪，所述传动轴靠近第二轴承座的位置处设有轴肩，所述轴肩与阻爪之间设有缓冲件。

2.根据权利要求1所述的一种罐笼内液动阻车器，其特征在于，所述液压马达为带有制动功能的马达。

3.根据权利要求2所述的一种罐笼内液动阻车器，其特征在于，所述减速器通过联轴器与传动轴连接。

4.根据权利要求1所述的一种罐笼内液动阻车器，其特征在于，所述阻爪套在传动轴上，并通过固定件与传动轴连接。

5.根据权利要求4所述的一种罐笼内液动阻车器，其特征在于，所述固定件为键、螺钉或螺栓。

6.根据权利要求1所述的一种罐笼内液动阻车器，其特征在于，所述传动轴一端安装在第一轴承座的轴孔内，另一端安装在第二轴承座的轴孔内。

7.根据权利要求1或6所述的一种罐笼内液动阻车器，其特征在于，所述缓冲件为弹簧。

8.根据权利要求7所述的一种罐笼内液动阻车器，其特征在于，所述弹簧套在传动轴上。

9.根据权利要求8所述的一种罐笼内液动阻车器，其特征在于，所述轴肩一端与第二轴承座接触，另一端与阻爪之间设有弹簧。

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