CN218481074U - 一种汽车车门弧度检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车车门技术领域，具体为一种汽车车门弧度检测装置，所述汽车车门弧度检测装置包括：底板，底板的上表面固定安装支架，支架上设置有检测组件，底板的上表面固定安装支撑板，支撑板上设置挡板，支架的内侧固定安装有限位块，支撑板设置有两组，两组支撑板关于支架均匀对称分布，支撑板上固定安装电动伸缩杆，电动伸缩杆的活塞杆上连接挡板；有益效果是：本实用新型提出的一种汽车车门弧度检测装置在车门两端与一侧分别设置挡板与限位板，对车门的四周进行固定限位，且在车门的下方设置多组滚珠，并通过变向锥齿轮带动螺纹杆转动，进而带动支撑块在螺纹杆上上下移动，进而带动多组滚珠上下移动，实现对车门支撑高度的调节。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车门技术领域，具体为一种汽车车门弧度检测装置。
背景技术
车门的弧度通常采用钢板冲压的方式制作，但是冲压完成之后，该弯曲应力会慢慢地使得钢板冲压件程度不同地减小其弯曲弧度，在车门装配前需要对其进行弧度检测，避免车门装配在车身上后存在偏差，确影响着车体能否正常拼接和汽车行驶的安全性。
现有技术中，车门弧度检测时，通常将车门放置在专用夹具上进行固定后，对其进行固定，确保检测的准确性。
但是，现有的夹具通常是不可调节的，检测不同的汽车车门需要更换不同配套的检测夹具，增加了生产成本且降低了检测效率。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车车门弧度检测装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车车门弧度检测装置，所述汽车车门弧度检测装置包括：
底板，底板的上表面固定安装支架，支架上设置有检测组件，底板的上表面固定安装支撑板，支撑板上设置挡板，支架的内侧固定安装有限位块。
优选的，支撑板呈“L”形板状结构，支撑板设置有两组，两组支撑板关于支架均匀对称分布，支撑板上固定安装电动伸缩杆，电动伸缩杆的活塞杆上连接挡板。
优选的，底板的上表面安装固定箱，固定箱设置有两组，两组固定箱箱体的内壁上均通过轴承固定转动杆的一端，转动杆呈“T”形杆状结构，转动杆的另一端穿过固定箱。
优选的，转动杆上通过键连接锥齿轮，锥齿轮设置有两组，两组锥齿轮上均啮合有变向锥齿轮，变向锥齿轮通过键连接在螺纹杆的一端。
优选的，螺纹杆穿过固定箱，且螺纹杆通过轴承固定安装在固定箱的顶板上，螺纹杆的另一端设置有螺纹，螺纹杆的螺纹端螺纹连接在支撑块上。
优选的，支撑块上固定安装安装箱，安装箱呈拱形箱体式结构，安装箱内设置有多组滚珠，多组滚珠关于安装箱呈线性阵列分布。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
本实用新型提出的一种汽车车门弧度检测装置在车门两端与一侧分别设置挡板与限位板，对车门的四周进行固定限位，且在车门的下方设置多组滚珠，并通过变向锥齿轮带动螺纹杆转动，进而带动支撑块在螺纹杆上上下移动，进而带动多组滚珠上下移动，实现对车门支撑高度的调节。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型结构夹具示意图；
图3为本实用新型调节结构剖面示意图。
图中：底板1、支架2、检测组件3、支撑板4、挡板5、固定箱6、车门7、限位板8、电动伸缩杆9、安装箱10、滚珠11、转动杆12、锥齿轮13、变向齿轮14、螺纹杆15、支撑块16。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案进行清楚、完整地描述，及优点更加清楚明白，以下结合附图对本发明实施例进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例，仅仅用以解释本发明实施例，并不用于限定本发明实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例一
请参阅图1至图2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车车门弧度检测装置，所述汽车车门弧度检测装置包括：底板1，底板1的上表面固定安装支架2，支架2上设置有检测组件3，底板1的上表面固定安装支撑板4，支撑板4上设置挡板5，支架2的内侧固定安装有限位块8；
在车门7两端与一侧分别设置挡板5与限位板8，对车门7的四周进行固定限位，且在车门7的下方设置多组滚珠11，并通过变向锥齿轮14带动螺纹杆15转动，进而带动支撑块16在螺纹杆15上上下移动，进而带动多组滚珠11上下移动，实现对车门7支撑高度的调节。
实施例二
如图3所示，在实施例一的基础上，为了实现对不同弧度车门7高度的调节，支撑板4呈“L”形板状结构，支撑板4设置有两组，两组支撑板4关于支架2均匀对称分布，支撑板4上固定安装电动伸缩杆9，电动伸缩杆9的活塞杆上连接挡板5，底板1的上表面安装固定箱6，固定箱6设置有两组，两组固定箱6箱体的内壁上均通过轴承固定转动杆12的一端，转动杆12呈“T”形杆状结构，转动杆12的另一端穿过固定箱6，转动杆12上通过键连接锥齿轮13，锥齿轮13设置有两组，两组锥齿轮13上均啮合有变向锥齿轮14，变向锥齿轮14通过键连接在螺纹杆15的一端，螺纹杆15穿过固定箱6，且螺纹杆15通过轴承固定安装在固定箱6的顶板上，螺纹杆15的另一端设置有螺纹，螺纹杆15的螺纹端螺纹连接在支撑块16上，支撑块16上固定安装安装箱10，安装箱10呈拱形箱体式结构，安装箱10内设置有多组滚珠11，多组滚珠11关于安装箱10呈线性阵列分布；
将车门7放置在一组固定箱6上设置的多组滚珠11上，车门7的侧面靠在限位板8的表面，同时启动两组电动伸缩杆9，电动伸缩杆9带动两组挡板5向中间移动，固定车门7的两侧，顺时针转动另一组固定箱6上的转动杆12，转动杆12带动锥齿轮13转动，进而打动变向锥齿轮14转动，变向锥齿轮14转动带动螺纹杆15转动，进而通过螺纹带动支撑块16向上移动，支撑块16通过安装箱10带动滚珠11向上，多组滚珠11接触到车门7的外侧弧面上，通过两组安装箱10上的滚珠11对车门7实现支撑，且高度可调节。
实际使用时，将车门7放置在一组固定箱6上设置的多组滚珠11上，车门7的侧面靠在限位板8的表面，同时启动两组电动伸缩杆9，电动伸缩杆9带动两组挡板5向中间移动，固定车门7的两侧，顺时针转动另一组固定箱6上的转动杆12，转动杆12带动锥齿轮13转动，进而打动变向锥齿轮14转动，变向锥齿轮14转动带动螺纹杆15转动，进而通过螺纹带动支撑块16向上移动，支撑块16通过安装箱10带动滚珠11向上，多组滚珠11接触到车门7的外侧弧面上，通过两组安装箱10上的滚珠11对车门7实现支撑，且高度可调节。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车车门弧度检测装置，其特征在于：所述汽车车门弧度检测装置包括：
底板(1)，底板(1)的上表面固定安装支架(2)，支架(2)上设置有检测组件(3)，底板(1)的上表面固定安装支撑板(4)，支撑板(4)上设置挡板(5)，支架(2)的内侧固定安装有限位块(8)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车车门弧度检测装置，其特征在于：所述支撑板(4)呈“L”形板状结构，支撑板(4)设置有两组，两组支撑板(4)关于支架(2)均匀对称分布，支撑板(4)上固定安装电动伸缩杆(9)，电动伸缩杆(9)的活塞杆上连接挡板(5)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车车门弧度检测装置，其特征在于：所述底板(1)的上表面安装固定箱(6)，固定箱(6)设置有两组，两组固定箱(6)箱体的内壁上均通过轴承固定转动杆(12)的一端，转动杆(12)呈“T”形杆状结构，转动杆(12)的另一端穿过固定箱(6)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车车门弧度检测装置，其特征在于：所述转动杆(12)上通过键连接锥齿轮(13)，锥齿轮(13)设置有两组，两组锥齿轮(13)上均啮合有变向锥齿轮(14)，变向锥齿轮(14)通过键连接在螺纹杆(15)的一端。
5.根据权利要求4所述的一种汽车车门弧度检测装置，其特征在于：所述螺纹杆(15)穿过固定箱(6)，且螺纹杆(15)通过轴承固定安装在固定箱(6)的顶板上，螺纹杆(15)的另一端设置有螺纹，螺纹杆(15)的螺纹端螺纹连接在支撑块(16)上。
6.根据权利要求5所述的一种汽车车门弧度检测装置，其特征在于：所述支撑块(16)上固定安装安装箱(10)，安装箱(10)呈拱形箱体式结构，安装箱(10)内设置有多组滚珠(11)，多组滚珠(11)关于安装箱(10)呈线性阵列分布。
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2022
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