CN218480035U - 一种汽车发电机用防松组合螺栓 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发电机用防松组合螺栓，包括螺栓本体和垫帽；螺栓本体包括杆体和螺栓头；杆体的外表面设置有外螺纹，外螺纹的齿顶处沿外螺纹的螺旋方向开设有缝隙；螺栓头固定连接于杆体的顶部，螺栓头的中部开设有向内凹陷的圆弧槽，圆弧槽内设置有多个棘齿；垫帽开设有供螺栓头嵌入的空腔，空腔的内侧壁开设有多个棘齿槽；棘齿与棘齿槽卡接。本实用新型通过在杆体的外螺纹齿顶处开设缝隙，使得螺栓本体旋紧时，外螺纹与汽车发电机上的内螺纹孔连接时，减小接触面的间隙，防松效果好；并且通过螺栓本体和垫帽相互组合的方式，棘齿可以与棘齿槽卡接，克服了现有技术中垫圈与螺杆之间出现相对旋转，导致螺栓反转松动的问题。

Description

一种汽车发电机用防松组合螺栓

技术领域

本实用新型涉及螺栓技术领域，具体涉及一种汽车发电机用防松组合螺栓。

背景技术

目前，在汽车发电机的装配过程中，通常需要通过紧固件来实现不同零部件之间的连接，而螺栓正是其中应用较为广泛的一种。

螺栓是配用螺母的圆柱形带螺纹的紧固件，通常由头部和螺杆两部分组成，需与螺母配合使用，用于紧固连接两个带有通孔的零件。使用螺栓和螺母的配合连接形式称为螺栓连接，如把螺母从螺栓上旋下，又可以使连接的两个零件分开，故螺栓连接属于可拆卸连接。

现有技术中，为了防止螺栓松动，通常需要在螺栓上加装垫圈以保证螺栓的紧固效果，但是在实际使用时，随着汽车发电机不断的使用，从而引起的震动等其他因素，使得垫圈与螺杆之间出现相对旋转，导致螺栓的固定出现松脱的现象，从而会对螺栓的使用造成影响。

基于上述情况，本实用新型提出了一种汽车发电机用防松组合螺栓，可有效解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车发电机用防松组合螺栓。本实用新型提供的一种汽车发电机用防松组合螺栓，结构简单，通过在杆体的外螺纹齿顶处沿外螺纹的螺旋方向开设缝隙，使得螺栓本体旋紧时，使得外螺纹与汽车发电机上的内螺纹孔连接时，减小接触面的间隙，防松效果好；本实用新型通过螺栓本体和垫帽相互组合的方式，将螺栓本体的螺栓头安装在垫帽的安装腔内，螺栓头的棘齿可以与垫帽上的棘齿槽卡接，使得螺栓本体无法反转松动，并且克服了现有技术中垫圈与螺杆之间出现相对旋转，导致松动的问题。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种汽车发电机用防松组合螺栓，包括螺栓本体和垫帽；所述螺栓本体包括杆体和螺栓头；所述杆体的外表面设置有外螺纹，所述外螺纹的齿顶处沿所述外螺纹的螺旋方向开设有缝隙；所述螺栓头固定连接于所述杆体的顶部，所述螺栓头的中部开设有向内凹陷的圆弧槽，所述圆弧槽内设置有多个呈等角度分布的棘齿；所述垫帽开设有供所述螺栓头嵌入的空腔，所述空腔的内侧壁开设有多个呈等角度分布的棘齿槽；所述棘齿与所述棘齿槽卡接。

根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述棘齿呈圆弧型的板状结构。

根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述空腔的底部开设有供杆体穿过的通孔。

根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述棘齿槽呈三角状结构。

根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述垫帽的外侧面呈正六边形。

根据上述技术方案，作为上述技术方案的进一步优选技术方案，所述螺栓头的顶部开设有内六角孔。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

本实用新型提供的一种汽车发电机用防松组合螺栓，结构简单，通过在杆体的外螺纹齿顶处沿外螺纹的螺旋方向开设缝隙，使得螺栓本体旋紧时，使得外螺纹与汽车发电机上的内螺纹孔连接时，减小接触面的间隙，防松效果好；本实用新型通过螺栓本体和垫帽相互组合的方式，将螺栓本体的螺栓头安装在垫帽的安装腔内，螺栓头的棘齿可以与垫帽上的棘齿槽卡接，克服了现有技术中垫圈与螺杆之间出现相对旋转，导致螺栓反转松动的问题。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的螺栓本体结构示意图；

图3为本实用新型的垫帽结构示意图。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合具体实施例对本实用新型的优选实施方案进行描述，但是应当理解，附图仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制；为了更好说明本实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对于本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。附图中描述位置关系仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制。

实施例1：

一种汽车发电机用防松组合螺栓，包括螺栓本体1和垫帽2；所述螺栓本体1包括杆体11和螺栓头12；所述杆体11的外表面设置有外螺纹111，所述外螺纹111的齿顶处沿所述外螺纹13的螺旋方向开设有缝隙112；所述螺栓头12固定连接于所述杆体11的顶部，所述螺栓头12的中部开设有向内凹陷的圆弧槽121，所述圆弧槽121内设置有多个呈等角度分布的棘齿122；所述棘齿122呈圆弧型的板状结构；所述垫帽2开设有供所述螺栓头12嵌入的空腔21，所述空腔21的底部开设有供杆体11穿过的通孔23；所述空腔21的内侧壁开设有多个呈等角度分布的棘齿槽22；所述棘齿槽22呈三角状结构；所述棘齿122与所述棘齿槽22卡接。

本实用新型通过在杆体11的外螺纹111齿顶处沿外螺纹111的螺旋方向开设缝隙112，使得螺栓本体1旋紧时，使得外螺纹111与汽车发电机上的内螺纹孔连接时，减小接触面的间隙，防松效果好；本实用新型通过螺栓本体1和垫帽2相互组合的方式，将螺栓本体1的螺栓头12安装在垫帽2的安装腔内，螺栓头12的棘齿122可以与垫帽2上的棘齿槽22卡接，克服了现有技术中垫圈与螺杆之间出现相对旋转，导致螺栓反转松动的问题。

进一步地，在另一个实施例中，所述垫帽2的外侧面呈正六边形。所述螺栓头12的顶部开设有内六角孔123。

本实用新型的垫帽2的外侧面呈正六边形，便于通过活动扳手转动垫帽2来锁紧螺栓本体1，并且螺栓本体1的螺栓头12顶部开设内六角孔123，也可通过内六角扳手直接转动螺栓本体进行锁紧。

依据本实用新型的描述及附图，本领域技术人员很容易制造或使用本实用新型的一种汽车发电机用防松组合螺栓，并且能够产生本实用新型所记载的积极效果。

如无特殊说明，本实用新型中，若有术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此本实用新型中描述方位或位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以结合附图，并根据具体情况理解上述术语的具体含义。

除非另有明确的规定和限定，本实用新型中，若有术语“设置”、“相连”及“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车发电机用防松组合螺栓，其特征在于：包括螺栓本体(1)和垫帽(2)；所述螺栓本体(1)包括杆体(11)和螺栓头(12)；所述杆体(11)的外表面设置有外螺纹(111)，所述外螺纹(111)的齿顶处沿所述外螺纹(111)的螺旋方向开设有缝隙(112)；所述螺栓头(12)固定连接于所述杆体(11)的顶部，所述螺栓头(12)的中部开设有向内凹陷的圆弧槽(121)，所述圆弧槽(121)内设置有多个呈等角度分布的棘齿(122)；所述垫帽(2)开设有供所述螺栓头(12)嵌入的空腔(21)，所述空腔(21)的内侧壁开设有多个呈等角度分布的棘齿槽(22)；所述棘齿(122)与所述棘齿槽(22)卡接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发电机用防松组合螺栓，其特征在于：所述棘齿(122)呈圆弧型的板状结构。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发电机用防松组合螺栓，其特征在于：所述空腔(21)的底部开设有供杆体(11)穿过的通孔(23)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发电机用防松组合螺栓，其特征在于：所述棘齿槽(22)呈三角状结构。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发电机用防松组合螺栓，其特征在于：所述垫帽(2)的外侧面呈正六边形。

6.根据权利要求1所述的一种汽车发电机用防松组合螺栓，其特征在于：所述螺栓头(12)的顶部开设有内六角孔(123)。

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