CN218472391U - 一种车载线束连接头 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载线束连接头，属于线束连接头技术领域，包括：接头；所述接头一端固定连接有多根导线，所述接头一端开设有插口，且插口内固定连接有多个插针，所述接头外壁开设有相对称的两个第一滑槽，两个所述第一滑槽的槽内均滑动连接有滑块，两个所述滑块远离第一滑槽的一端均固定连接有侧板，两个所述侧板相互朝向的外壁均开设有竖直的第二滑槽，两个所述侧板的第二滑槽内滑动连接有盖板，本实用新型利用盖板对插口内的插针进行防护，避免插口内的插针长时间暴露在空气中。

Description

一种车载线束连接头

技术领域

本实用新型涉及线束连接头技术领域，具体为一种车载线束连接头。

背景技术

车载线束作为汽车电路主体，在汽车中能够起到运载驱动执行元件或传递传感器输入指令等作用，汽车车载的产品很多，为了连接多个车载产品，需要多根线束配合连接头进行连接，而这些线束连接头一般会设置用于与汽车各种电器设备连接的插针。

现在维修汽车或拆卸汽车部件时，经常需要将线束的接头拔下等操作，导致线束的插针会直接长时间暴露在空气中，容易腐蚀生锈，接头内也容易堆积灰尘。

基于此，本实用新型设计了一种车载线束连接头，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载线束连接头，以解决上述技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车载线束连接头，包括：接头；所述接头一端固定连接有多根导线，所述接头一端开设有插口，且插口内固定连接有多个插针，所述接头外壁开设有相对称的两个第一滑槽，两个所述第一滑槽的槽内均滑动连接有滑块，两个所述滑块远离第一滑槽的一端均固定连接有侧板，两个所述侧板相互朝向的外壁均开设有竖直的第二滑槽，两个所述侧板的第二滑槽内滑动连接有盖板。

优选的，所述盖板底部固定连接有第一磁块。

优选的，两个所述侧板相互朝向的外壁固定连接有底板，所述底板顶部固定连接有第二磁块。

优选的，多根所述导线一端贯穿延伸至接头内并分别与多个插针一端相接触抵接。

优选的，所述接头顶部固定连接有第三磁块。

优选的，所述盖板外壁固定连接有拨块。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：在接头被拔下时，滑动两个侧板至插口一端，当滑块在第一滑槽朝向插口方向滑到头时，盖板正位于插口上方，再向下拨动盖板，通过第二滑槽使盖板稳定向下移动遮盖住接头的插口，同时盖板的第一磁块与底板的第二磁块接触进行磁吸连接，提供一定稳定性，对插口内的插针进行防护，避免插口内的插针长时间暴露在空气中。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实施例整体结构示意图；

图2为本实施例凸显底板结构示意图；

图3为本实施例凸显侧板结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、接头；2、插口；3、导线；4、插针；5、第一滑槽；6、滑块；7、侧板；8、第二滑槽；9、盖板；10、底板；11、第一磁块；12、第二磁块；13、拨块；14、第三磁块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种车载线束连接头，包括：接头1；所述接头1一端固定连接有多根导线3，所述接头1一端开设有插口2，且插口2内固定连接有多个插针4，所述接头1外壁开设有相对称的两个第一滑槽5，两个所述第一滑槽5的槽内均滑动连接有滑块6，两个所述滑块6远离第一滑槽5的一端均固定连接有侧板7，两个所述侧板7相互朝向的外壁均开设有竖直的第二滑槽8，两个所述侧板7的第二滑槽8内滑动连接有盖板9；

导线3用于接通其它汽车设备的信号或电源进行传输，而插口2配合插针4用于与汽车的其他设备的插座进行插接配合，第一滑槽5配合滑块6，防止侧板7以及盖板9脱出，利用盖板9可临时遮盖住接头1的插口2进行防护。

优选的，所述盖板9底部固定连接有第一磁块11；

盖板9底部的第一磁块11用于盖板9位移后的限位使用。

优选的，两个所述侧板7相互朝向的外壁固定连接有底板10，所述底板10顶部固定连接有第二磁块12；

底板10的第二磁块12与第一磁块11接触后为不同的磁极，可相吸保障盖板9稳定。

优选的，多根所述导线3一端贯穿延伸至接头1内并分别与多个插针4一端相接触抵接；

导线3一端和插针4一端接触连通，使信号以及电源可正常连通输送。

优选的，所述接头1顶部固定连接有第三磁块14；

接头1的第三磁块14与第一磁块11接触后为不同磁极，可相吸保障盖板9的稳定。

优选的，所述盖板9外壁固定连接有拨块13；

利用拨块13，方便人员移动盖板9。

本实施例的一个具体应用为：接头1通过导线3进行信号以及电源输送，并通过插口2内的插针4与汽车设备的插座进行插接，接头1在插接使用时，可滑动两个侧板7，使盖板9移动至第三磁块14上方，盖板9的第一磁块11与第三磁块14接触进行磁吸连接，提供一定的稳定性，而在接头1被拔下时，可再次滑动两个侧板7至插口2一端，当滑块6在第一滑槽5朝向插口2方向滑到头时，盖板9正位于插口2上方，再向下拨动盖板9，通过第二滑槽8使盖板9稳定向下移动遮盖住接头1的插口2，同时盖板9的第一磁块11与底板10的第二磁块12接触进行磁吸连接，提供一定稳定性，对插口2内的插针4进行防护，当再次使用接头1时，通过拨块13向上拨动盖板9，配合侧板7的滑动，即可重新露出接头1的插口2。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种车载线束连接头，包括：接头(1)；其特征在于，所述接头(1)一端固定连接有多根导线(3)，所述接头(1)一端开设有插口(2)，且插口(2)内固定连接有多个插针(4)，所述接头(1)外壁开设有相对称的两个第一滑槽(5)，两个所述第一滑槽(5)的槽内均滑动连接有滑块(6)，两个所述滑块(6)远离第一滑槽(5)的一端均固定连接有侧板(7)，两个所述侧板(7)相互朝向的外壁均开设有竖直的第二滑槽(8)，两个所述侧板(7)的第二滑槽(8)内滑动连接有盖板(9)。

2.根据权利要求1所述的一种车载线束连接头，其特征在于：所述盖板(9)底部固定连接有第一磁块(11)。

3.根据权利要求1所述的一种车载线束连接头，其特征在于：两个所述侧板(7)相互朝向的外壁固定连接有底板(10)，所述底板(10)顶部固定连接有第二磁块(12)。

4.根据权利要求1所述的一种车载线束连接头，其特征在于：多根所述导线(3)一端贯穿延伸至接头(1)内并分别与多个插针(4)一端相接触抵接。

5.根据权利要求1所述的一种车载线束连接头，其特征在于：所述接头(1)顶部固定连接有第三磁块(14)。

6.根据权利要求1所述的一种车载线束连接头，其特征在于：所述盖板(9)外壁固定连接有拨块(13)。

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