CN218472152U - 电池包及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电池包及汽车，其中电池包包括箱体、电池模组和液冷板，箱体内具有容纳腔，电池模组设置在容纳腔内，箱体的底部设有与容纳腔连通的开口，开口处可拆卸设置底板，液冷板设置在电池模组的底部并位于电池模组与底板之间，容纳腔的腔壁上设置有固定电池模组的固定部，固定部凸出于容纳腔的腔壁，固定部的下方具有第一安装面，液冷板可拆卸连接于第一安装面，固定部内设置第一通道，液冷板内设置第二通道，第一通道和第二通道连通，第一通道与外部供应冷却液的管道连通。本实用新型实施例的电池包液冷板更换快捷，省时省力，售后维修成本低。

Description

电池包及汽车

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，尤其涉及一种电池包，以及包含此电池包的汽车。

背景技术

电池包在工作时会持续产生热能，缺少散热结构会使电池包的温度过高影响电池的安全性，甚至会产生火灾和爆炸等安全隐患，因此一般会在电池包内设置散热结构，实现降温。

目前，电池包箱体通常只有开口向上的容纳腔，散热结构为设置于容纳腔底部的液冷板，且电池包箱体设置有开口的顶部连接于汽车底盘，在汽车长期或震动环境下使用后，液冷板易出现漏液现象，进而导致整个电池包损坏。现有技术存在以下缺陷：当液冷板损坏时，作业人员需将电池包从汽车底盘拆下，再将电池模组从电池包箱体顶部的开口中取出后才能更换液冷板，更换液冷板工序复杂，费时费力，售后成本高。

实用新型内容

本实用新型实施例的一个目的在于：提供一种电池包，其结构简单，液冷板更换便捷。

本实用新型实施例的另一个目的在于：提供一种汽车，其安全性能高。

为达此目的，本实用新型实施例采用以下技术方案：

第一方面，提供一种电池包，包括箱体、电池模组和液冷板，所述箱体内具有容纳腔，所述电池模组设置在所述容纳腔内，所述箱体的底部设有与所述容纳腔连通的开口，所述开口处可拆卸设置底板，所述液冷板设置在所述电池模组的底部并位于所述电池模组与所述底板之间，所述容纳腔的腔壁上设置有固定所述电池模组的固定部，所述固定部凸出于所述容纳腔的腔壁，所述固定部的下方具有第一安装面，所述液冷板可拆卸连接于所述第一安装面，所述固定部内设置第一通道，所述液冷板内设置第二通道，所述第一通道和所述第二通道连通，所述第一通道与外部供应冷却液的管道连通。

作为电池包的一种优选方案，所述固定部包括设置在所述容纳腔相对的两个腔壁的第一部和第二部，所述第一部内的所述第一通道为进液通道，所述第二部内的所述第一通道为出液通道，所述液冷板对应所述第一部的位置设置有与所述进液通道连通的进液口，所述液冷板对应所述第二部的位置设置有与所述出液通道连通的出液口，所述进液口和所述出液口均与所述第二通道连通。

作为电池包的一种优选方案，所述箱体的侧壁内具有第三通道，所述第三通道与所述第一通道连通，所述第三通道上设置与所述管道连接的接头。

作为电池包的一种优选方案，所述箱体沿第一方向间隔设置有多个所述液冷板，所述液冷板沿第二方向的两端分别与所述第一部和所述第二部连接，所述箱体具有沿第二方向间隔的第一侧板和第二侧板，所述第一侧板内的所述第三通道与所有的所述第一部内的所述第一通道连通，所述第二侧板内的所述第三通道与所有的所述第二部内的所述第一通道连通，所述箱体还设有连接所述第一侧板和第二侧板的第三侧板，所述第三侧板内设有连通两个所述第三通道的总通道。

作为电池包的一种优选方案，所述第三侧板内的总通道包括间隔设置的第一总通道和第二总通道，所述第一侧板内的所述第三通道与所述第一总通道连通，所述第二侧板内的所述第三通道与所述第二总通道连通，所述第一总通道和所述第二总通道分别与外部供应冷却液的所述管道的进管和出管连通。

作为电池包的一种优选方案，所述容纳腔内还设置支撑部，所述支撑部与所述固定部分别设置在所述容纳腔的相对两个腔壁上，所述支撑部与所述电池模组连接；所述固定部内的间隔设置两个所述第一通道，所述液冷板的同侧设置有进液口和出液口，所述进液口和所述出液口均与所述第二通道连通，其中一个所述第一通道与所述进液口连通，另一个所述第一通道与所述出液口连通。

作为电池包的一种优选方案，所述箱体内还设有加强杆，所述加强杆的两端分别连接于所述容纳腔的相对两个腔壁上，所述电池模组与所述加强杆连接。

作为电池包的一种优选方案，所述箱体沿第一方向间隔设置有多个所述加强杆，所述加强杆沿第二方向的两端分别设置在所述容纳腔的相对两个腔壁上，任一所述电池模组的相对两侧面设有第一连接部，所述第一连接部设置在所述加强杆的上表面。

作为电池包的一种优选方案，两个相邻的所述电池模组共用一个所述加强杆，两个相邻所述电池模组上的所述第一连接部相互抵接。

作为电池包的一种优选方案，所述箱体的顶部还连接有顶板，所述底板和所述顶板通过螺钉分别可拆卸地连接于所述箱体的上下两端。

作为电池包的一种优选方案，所述加强杆靠近所述底板和所属顶板的相对两侧面设置有加强部，所述加强部的邻近所述底板和/或所述顶板的端面开设有螺纹孔，所述底板和/或所述顶板对应所述螺纹孔开设有第一孔，所述螺钉穿过所述第一孔旋拧至所述螺纹孔内。

第二方面，提供一种汽车，包括底盘和上述的电池包，所述电池包设置在所述底盘上，所述电池包的液冷板可拆卸连接于所述电池包的箱体底部，所述箱体的顶部设置在所述底盘上。

本实用新型实施例的有益效果为：通过将液冷板可拆卸的连接于固定部的下方，当液冷板损坏时，作业人员可快速地直接从汽车电池包的底部对液冷板进行更换，方便快捷，省时省力，降低了电池模组的维修成本；通过固定部内部开设通道与液冷板的液冷通道连通，减少外接管道的设置，节约材料，提升电池包空间利用率，同时避免管道连接处泄漏对电池包带来影响，提升了电池包的安全性能。

附图说明

下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。

图1为本实用新型实施例的电池包的结构示意图。

图2为本实用新型一实施例的箱体结构示意图。

图3为图2的A-A处的剖视图。

图4为本实用新型实施例的箱体的局部剖视图。

图5为本实用新型另一实施例的箱体结构示意图。

图6为本实用新型实施例的电池模组的结构示意图。

图7为本实用新型实施例的液冷板的结构示意图。

图中：

1、箱体；11、容纳腔；12、固定部；121、第一部；1211、第一通道；122、第二部；123、第二安装面；124、第一安装面；13、加强杆；14、第一侧板；141、第三通道；15、第二侧板；16、接头；161、进水接头；162、出水接头；17、第三侧板；171、第一总通道；172、第二总通道；18、支撑部；19、加强部；2、电池模组；21、第一连接部；22、第二连接部；3、液冷板；31、第二通道；32、进液口；33、出液口；34、第三连接部；4、导热垫；5、底板；6、顶板；7、第一孔；8、密封垫圈。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施例的技术方案作进一步的详细描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

如图1至图7所示，本实用新型实施例的电池包，主要用于汽车上，此电池包包括箱体1、电池模组2和液冷板3，箱体1内具有容纳腔11，电池模组2设置在容纳腔11内，箱体1的底部设有与容纳腔11连通的开口，开口处可拆卸设置底板5，液冷板3设置在电池模组2的底部并位于电池模组2与底板5之间，容纳腔11的腔壁上设置有固定电池模组2的固定部12，固定部12凸出于容纳腔11的腔壁，固定部12具有相对的第一安装面124和第二安装面123，且第一安装面124位于固定部12的下方，液冷板3可拆卸连接于第一安装面124。通过将电池包的液冷板3可拆卸的连接于固定部12下方的第一安装面124上，当液冷板3损坏时，作业人员可直接从汽车电池包的底部对液冷板3进行更换，方便快捷，省时省力，极大地降低电池模组2的售后维修成本；固定部12内设置第一通道1211，液冷板3内设置第二通道31，第一通道1211和第二通道31连通，第一通道1211与外部供应冷却液的管道连通，通过固定部12内开设第一通道1211与液冷板3的第二通道31直接连通，减少外接管道的设置，节省材料，同时提升了电池包内部的空间利用率，减少管道连接处泄漏的风险，提升了电池包的安全性能。

一实施例中，参照图2、图3和图7，固定部12包括设置在容纳腔11相对的两个腔壁的第一部121和第二部122，第一部121内的第一通道1211为进液通道，第二部122内的第一通道1211为出液通道，液冷板3对应第一部121的位置设置有与进液通道连通的进液口32，液冷板3对应第二部122的位置设置有与出液通道连通的出液口33，进液口32和出液口33均与第二通道31连通；外部供应冷却液从进液通道经由进液口32流入第二通道31，电池模组2中散发的热量与第二通道31内的冷却液进行热交换，热交换后的冷却液由出液口33流入出液通道中，进液通道和出液通道位居两侧，结构简单，冷却液按指定单一方向流动，避免出液通道中热交换后的冷却液影响进液通道内的冷却液的温度，可以持续高效地对电池模组2进行降温，保证电池模组2的散热能力。

优选地，箱体1具有沿第二方向间隔的第一侧板14和第二侧板15，第一侧板14和第二侧板15内分别开设有第三通道141，第三通道141上设置与管道连接的接头16，第一侧板14内的第三通道141与所有的第一部121内的第一通道1211连通，第二侧板15内的第三通道141与所有的第二部122内的第一通道1211连通，电池模组2和液冷板3被拆分成多个小尺寸结构后，第一部121和第二部122分别为一个大尺寸整体结构或多个小尺寸结构，在本实施例中，第一部121和第二部122也跟随拆分成多个独立的小尺寸结构，节省材料，且独立性高，通过第三通道141将所有第一通道1211汇集，一方面减少外设连接管道的使用，节省材料，及避免管道延伸至箱体1外的连接处密封不严，另一方面自身箱体1开设第三通道141供冷却液流动，可带动一部分存留在箱体1内的热量，避免箱体1内温度过高导致膨胀使箱体1破裂。

进一步地，参照图4，箱体1还设有第三侧板17，第三侧板17分别与第一侧板14和第二侧板15连接，第三侧板17内设有汇集两个第三通道141的总通道，第三侧板17内的总通道包括间隔设置的第一总通道171和第二总通道172，第一侧板14内的第三通道141与第一总通道171连通，第二侧板15内的第三通道141与第二总通道172连通，第一总通道171通过进水接头161与外部供应冷却液的进管连接，第二总通道172通过出水接头162与外部供应冷却液的出管连接，外部供应冷却液出水管道通过外设冷却设备冷却后回流至外部供应冷却液进水管道，将箱体1两侧的第三通道141统一汇集至同一位置与外设冷却设备连接，结构简单，减少外接管道的长度，避免管道缠绕。

在其他实施例中，不限于在箱体1内对应每个液冷板3分别设置一个固定部12，还可以在液冷板3两端分别设置一个固定部12和一个支撑部18，支撑部18仅起支撑作用，固定部12既连接液冷板3的进水也连接出水。具体地，参照图5，容纳腔11内还设置支撑部18，支撑部18与固定部12分别设置在容纳腔11的相对两个腔壁上，支撑部18与电池模组2连接；固定部12内的间隔设置两个第一通道1211，液冷板3的同侧设置有进液口32和出液口33，进液口32和出液口33均与第二通道31连通，其中一个第一通道1211与进液口32连通，另一个第一通道1211与出液口33连通，该结构只在箱体1的一侧板中设置固定部12，结构简单，生产成本较低；在其他实施例中，在箱体1容纳腔11的腔壁上环绕设置固定部12，电池模组2设置在容纳腔11内相对两侧的固定部12上，固定部12内间隔设置两个第一通道1211，其中一个第一通道1211与进液口32连通，另一个第一通道1211与出液口33连通。

一实施例中，箱体1沿第一方向(第一方向即图1中x轴方向)间隔设置有多个液冷板3，液冷板3沿第二方向(第二方向即图1中y轴方向)的两端分别设置在容纳腔相对的两个腔壁上，即进液口32和出液口33分别连接在第一部121和第二部122上，或固定部12和支撑部18上，将原本大尺寸的电池模组2和液冷板3拆分设置成多个小尺寸结构，生产工艺简单，生产成本较低，小尺寸独立的模块结构拆装便捷，同时降低售后维修时的更换成本。

可选地，箱体1内还设有加强杆13，加强杆13的两端分别连接于容纳腔11的相对两个腔壁上，即设置有第一部121和1第二部122的腔壁，或设置有固定部12和支撑部18的腔壁，电池模组2与加强杆13连接，加强杆13的设置一方面增强了箱体1容纳腔11两侧壁的连接强度，保证箱体1结构的稳定性，另一方面加强电池模组2安装的稳定性。

进一步地，参照图2和图6，箱体1沿第一方向间隔设置有多个加强杆13，任一电池模组2的一相对两侧面均设有第一连接部21，第一连接部21设置在加强杆13的上表面，电池模组2的另一相对两侧面通过第二连接部22设置在固定部12的第二安装面123上，通过螺栓可拆卸连接，连接方便，且电池模组2周侧四个方向都固定，安全性好。更优地，两个相邻的电池模组2共用一个加强杆13，减少加强杆13使用，节约成本，同时提升电池包的空间利用率，两个相邻电池模组2上的第一连接部21相互抵接，实现相邻两个电池模组2之间的限位，避免电池模组2出现较大位置的偏移，从而提供了较好的支撑强度。

具体地，两个相邻电池模组2上的第一连接部21相互抵接方式为一第一连接部21背离该电池模组2的一侧面与另一第一连接部21背离另一电池模组2的侧面相抵接，两个第一连接部21的抵接面对应开设有半个槽口，两个半个槽口合成一连接孔，加强杆13对应连接孔开设有螺纹孔，仅用一个螺钉即可将两个第一连接部21锁定，连接稳固，该结构电池模组2占用箱体1高度较低，箱体1的空间利用率高；在其他实施例中，还可能存在一电池模组2第一连接部21的上端面与相邻电池模组2第一连接部21的下端面抵接，两个第一连接部21开设有相同的连接孔，加强杆13对应连接孔开设有螺纹孔，仅用一个螺钉即可将两个第一连接部21锁定，节省材料，该结构减少电池模组2占用箱体1长度尺寸，提升箱体空间利用率。

可选地，参照图7，液冷板3的相对两侧面还设置有第三连接部34，通过螺栓将第三连接部34与电池模组2的底部连接，保证液冷板3与电池模组2之间的充分接触，从而保证电池模组2的液冷效果；优选地，液冷板3与电池模组2之间设置导热垫4，一方面导热垫4将液冷板3与电池模组2分隔，防止液冷板3漏液影响其他的电池模组2运行；另一方面可加快电池模组2中热量的传递，进一步提升电池模组2的散热效果。

优选地，箱体1的顶部还连接有顶板6，底板5和顶板6通过螺钉分别可拆卸地连接于箱体1的上下两端，防止外界碎石、泥沙或其他坚硬物质进入至箱体1内部，从而影响电池模组2运行性能，进一步加强对电池模组2的保护。更优地，底板5和顶板6与箱体1的连接处设有密封垫圈8，进一步防止水、腐蚀性气体或其他对电池包有害的物质进入箱体1内，保证电池包使用安全性。

进一步地，加强杆13靠近底板5和顶板的相对两侧面设置有加强部19，加强部19的邻近底板5和或顶板6的端面开设有螺纹孔，底板5和/或顶板6相对螺纹孔开设有第一孔7，通过螺栓穿过第一孔7与螺纹孔配合将底板5和/或顶板6与加强部19连接，加强杆13及加强部19多位于容纳腔11中间，故底板5和/或顶板6除周侧与箱体1连接外，进一步加强底板5和/或顶板6中间部分与箱体1的连接，还可能存在加强部19只给顶板6提供支撑作用而直接不连接，避免长时间使用导致底板5中间向外凸出，增强底部和/或顶板6的连接稳定性。

本实施例还提供一种汽车，包括底盘和上述的电池包，电池包设置在底盘上，电池包的液冷板3可拆卸连接于电池包的箱体1的底部，箱体1的顶部设置在底盘上，在电池包液冷板3受损时，可快速从电池包箱体1底部拆下底板5后更换液冷板3，不需要将箱体1从底盘上拆下再拆出电池模组2后才能更换液冷板3，方便快捷，省时省力，售后维修成本低。

于本文的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，参考术语“一实施例”等的描述意指结合该实施例的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。

Claims (12)

1.一种电池包，包括箱体、电池模组和液冷板，所述箱体内具有容纳腔，所述电池模组设置在所述容纳腔内，其特征在于，所述箱体的底部设有与所述容纳腔连通的开口，所述开口处可拆卸设置底板，所述液冷板设置在所述电池模组的底部并位于所述电池模组与所述底板之间，所述容纳腔的腔壁上设置有固定所述电池模组的固定部，所述固定部凸出于所述容纳腔的腔壁，所述固定部的下方具有第一安装面，所述液冷板可拆卸连接于所述第一安装面，所述固定部内设置第一通道，所述液冷板内设置第二通道，所述第一通道和所述第二通道连通，所述第一通道与外部供应冷却液的管道连通。

2.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述固定部包括设置在所述容纳腔相对的两个腔壁的第一部和第二部，所述第一部内的所述第一通道为进液通道，所述第二部内的所述第一通道为出液通道，所述液冷板对应所述第一部的位置设置有与所述进液通道连通的进液口，所述液冷板对应所述第二部的位置设置有与所述出液通道连通的出液口，所述进液口和所述出液口均与所述第二通道连通。

3.根据权利要求2所述的电池包，其特征在于，所述箱体的侧壁内具有第三通道，所述第三通道与所述第一通道连通，所述第三通道上设置与所述管道连接的接头。

4.根据权利要求3所述的电池包，其特征在于，所述箱体沿第一方向间隔设置有多个所述液冷板，所述液冷板沿第二方向的两端分别与所述第一部和所述第二部连接，所述箱体具有沿第二方向间隔的第一侧板和第二侧板，所述第一侧板内的所述第三通道与所有的所述第一部内的所述第一通道连通，所述第二侧板内的所述第三通道与所有的所述第二部内的所述第一通道连通，所述箱体还设有连接所述第一侧板和所述第二侧板的第三侧板，所述第三侧板内设有连通两个所述第三通道的总通道。

5.根据权利要求4所述的电池包，其特征在于，所述第三侧板内的总通道包括间隔设置的第一总通道和第二总通道，所述第一侧板内的所述第三通道与所述第一总通道连通，所述第二侧板内的所述第三通道与所述第二总通道连通，所述第一总通道和所述第二总通道分别与外部供应冷却液的所述管道的进管和出管连通。

6.根据权利要求1所述的电池包，其特征在于，所述容纳腔内还设置支撑部，所述支撑部与所述固定部分别设置在所述容纳腔的相对两个腔壁上，所述支撑部与所述电池模组连接；

所述固定部内的间隔设置两个所述第一通道，所述液冷板的同侧设置有进液口和出液口，所述进液口和所述出液口均与所述第二通道连通，其中一个所述第一通道与所述进液口连通，另一个所述第一通道与所述出液口连通。

7.根据权利要求1至6任一项所述的电池包，其特征在于，所述箱体内还设有加强杆，所述加强杆的两端分别连接于所述容纳腔的相对两个腔壁上，所述电池模组与所述加强杆连接。

8.根据权利要求7所述的电池包，其特征在于，所述箱体沿第一方向间隔设置有多个所述加强杆，所述加强杆沿第二方向的两端分别设置在所述容纳腔的相对两个腔壁上，任一所述电池模组的相对两侧面设有第一连接部，所述第一连接部设置在所述加强杆的上表面。

9.据据权利要求8所述的电池包，其特征在于，两个相邻的所述电池模组共用一个所述加强杆，两个相邻所述电池模组上的所述第一连接部相互抵接。

10.根据权利要求8所述的电池包，其特征在于，所述箱体的顶部还连接有顶板，所述底板和所述顶板通过螺钉分别可拆卸地连接于所述箱体的上下两端。

11.据据权利要求10所述的电池包，其特征在于，所述加强杆靠近所述底板和所述顶板的相对两侧面设置有加强部，所述加强部的邻近所述底板和/或所述顶板的端面开设有螺纹孔，所述底板和/或所述顶板对应所述螺纹孔开设有第一孔，所述螺钉穿过所述第一孔旋拧至所述螺纹孔内。

12.一种汽车，包括底盘，其特征在于，还包括如权利要求1至11任一项所述的电池包，所述电池包设置在所述底盘上，所述电池包的液冷板可拆卸连接于所述电池包的箱体底部，所述箱体的顶部设置在所述底盘上。

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