CN218465422U - 一种平移接载海上升压站运输的装置 - Google Patents
一种平移接载海上升压站运输的装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN218465422U CN218465422U CN202221798326.XU CN202221798326U CN218465422U CN 218465422 U CN218465422 U CN 218465422U CN 202221798326 U CN202221798326 U CN 202221798326U CN 218465422 U CN218465422 U CN 218465422U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- hydraulic
- booster station
- track
- traveling
- offshore booster
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Ship Loading And Unloading (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种平移接载海上升压站运输的装置,包括轨道和液压小车,轨道的前端靠近发运泊位旁设有一个待发运区,轨道的两侧设有若干个支撑架,若干个支撑架上至少间隔设有5个托盘平台,每个托盘平台上均设有一完建的海上升压站上部组块,待发运区的托盘平台下设有的若干个液压小车,每个液压小车包括车架本体、行走轮、行走机构、升降机构和电动控制机构,升降机构包括液压缸,液压泵站,液压缸上固定连接有支撑板,液压泵站驱动液压缸使得支撑板做上下升降运动,电动控制机构分别与行走机构和液压泵站电性连接。采用该发运方式可实现多个升压站同时建造,无需受制于大型浮吊档期,大大降低发运成本,提升码头发运效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及运输技术领域,特别的是一种平移接载海上升压站运输的装置。
背景技术
风力发电是可再生能源领域中最成熟、最具规模开发条件和商业化发展前景的发电方式之一,且可利用的风能在全球范围内分布广泛、储量巨大。同时,随着风电相关技术不断成熟、设备不断升级,全球风力发电行业高速发展。国内风电更是火爆,如何把这些单个重量2800~4000吨不等的“巨无霸”升压站转移到船上是整个运输链中至关重要的一个环节。如果采用常规的浮吊进行吊装不仅存在着费用高5000吨浮吊单次吊装费用早已超过1000万,且由于风电行业的火爆,大型浮吊都忙于升压站的海上安装,码头吊装发运档期肯定无法保证。同时如果采用吊装发运要求升压站需要邻近码头进行建造,这样导致很难进行多个升压站同时建造工作。减少码头泊位需求,提升码头发运效率。
发明内容
(1)要解决的技术问题
针对现有技术的不足,本实用新型的目的在于提供一种平移接载海上升压站运输的装置,该实用新型旨在解决现有技术下码头吊装发运档期肯定无法保证,很难进行多个升压站同时建造工作, 减少码头泊位需求,提升码头发运效率技术问题。
(2)技术方案
为解决上述的技术问题,本实用新型提供一种平移接载海上升压站运输的装置,包括铺设在轨道基座上的轨道以及设在轨道上的液压小车,轨道的前端靠近发运泊位旁设有一个待发运区,轨道的两侧设有若干个支撑架,若干个支撑架上至少间隔设有5个托盘平台,每个托盘平台上均设有一完建的海上升压站上部组块,待发运区的托盘平台下设有的若干个液压小车,每个液压小车包括车架本体、设在车架本体下方的行走轮、驱动行走轮在轨道上行走的行走机构、以及设在车架本体上的升降机构和电动控制机构,升降机构包括液压缸,液压泵站,液压缸上固定连接有支撑板,液压泵站驱动液压缸使得支撑板做上下升降运动,电动控制机构分别与行走机构和液压泵站电性连接。
上述的行走机构包括行走马达和行走减速机,所述行走轮通过联轴器与所述行走减速机转动连接,所述的行走马达与所述行走减速机电性连接。
上述的轨道长为350米。
上述的托盘平台和支撑板为钢板所制。
上述的待发运区的托盘平台下设有9台液压小车。
上述的轨道基座上设有的3条平行的轨道。
(3)有益效果
与现有技术相比,本实用新型的有益效果在于:
本项目配备有350米长轨道以及9台450吨/车的液压轨道小车,轨道的前端靠近发运泊位旁设有一个待发运区,轨道的两侧设有若干个支撑架,若干个支撑架上至少间隔设有5个托盘平台,每个托盘平台上均设有一完建的海上升压站上部组块,采用该发运方式可实现多个升压站同时建造,且仅需配备一个发运泊位就能有效完成多个升压站的发运工作,使用该平移方案后,对比于传统的吊装发运,更加提升升压站发运节点的灵活性以及节约单次发运所需时间,无需受制于大型浮吊档期,大大降低单台升压站发运成本,旨在通过该项目的研发,减少码头泊位需求,提升码头发运效率。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式来详细说明本实用新型;
图1为液压小车平移接载海上升压站剖视示意图;
图2为液压小车剖视示意图;
图3为待发运区的液压小车轨道运输示意图。
附图中的标记为:轨道基座1,轨道2,液压小车3,车架本体301,行走轮302,行走机构303,行走马达303a,行走减速机303b,升降机构304,液压缸304a,液压泵站304b,电动控制机构305,待发运区4,支撑架5,托盘平台6,海上升压站上部组块7,支撑板8。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体实施方式,进一步阐述本实用新型。
如图1- 所示,本实用新型提供一种平移接载海上升压站运输的装置, 包括铺设在轨道基座1上的轨道以及设在轨道2上的液压小车3,轨道2的前端靠近发运泊位旁设有一个待发运区4,轨道2的两侧设有若干个支撑架5,若干个支撑架5上至少间隔设有5个托盘平台6,每个托盘平台6上均设有一完建的海上升压站上部组块7,待发运区4的托盘平台6下设有的若干个液压小车3,每个液压小车3包括车架本体301、设在车架本体下方的行走轮302、驱动行走轮302在轨道2上行走的行走机构303、以及设在车架本体301上的升降机构304和电动控制机构305,升降机构304包括液压缸304a,液压泵站304b,液压缸304a上固定连接有支撑板8,液压泵站304b驱动液压缸304a使得支撑板8做上下升降运动,电动控制机构305分别与行走机构303和液压泵站304b电性连接。
进一步的,行走机构303包括行走马达303a和行走减速机303b,所述行走轮302通过联轴器与所述行走减速机303b转动连接,所述的行走马达303a与所述行走减速机303b电性连接。
进一步的,轨道2长为350米。
进一步的,托盘平台6和支撑板8为钢板所制。
进一步的,待发运区4的托盘平台6下设有9台液压小车。
进一步的,轨道基座1上设有的3条平行的轨道。
本实用新型的工作原理:
在发运泊位前设有3条平行设置的轨道,轨道长为350米,350米的轨道长度可满足5个400MW升压站同时建造,并在靠近发运泊位旁预留一个待发运区,轨道的两侧设有若干个支撑架5,若干个支撑架5上至少间隔设有5个托盘平台6,每个托盘平台6上均设有一完建的海上升压站上部组块7,待发运区4的托盘平台6下设有的10台液压小车3,单个轨道液压小车的承载力强,7.28平方米的接触面积可承载450吨,小车的最大负载行走速度不低于3米/分钟,液压小车3设有液压缸304a和液压泵站304b,液压缸304a上固定连接有支撑板8,液压泵站304b驱动液压缸304a使得支撑板8做上下升降运动,当液压小车3的支撑板8做升起运动时,海上升压站上部组块7被支撑板顶起,此时将待发运区的支撑架撤离至船舶上,然后液压小车通过电动控制机构305控制液压小车3的行走轮与轨道配合行走,从而运输海上升压站上部组块至船舶上,接着液压小车3的支撑板8做下降运动,将海上升压站上部组块7回落在船舶上的支撑架5上,实现海上升压站上部组块7的运输完成,最后液压小车行驶至第二个海上升压站上部组块7下做运输工作,如此循环往复,实现多个升压站同时建造,且仅需配备一个发运泊位就能有效完成多个升压站的发运工作,使用该平移方案后,对比于传统的吊装发运,更加提升升压站发运节点的灵活性以及节约单次发运所需时间,无需受制于大型浮吊档期,大大降低单台升压站发运成本,旨在通过该项目的研发,减少码头泊位需求,提升码头发运效率。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解,本实用新型不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理,在不脱离本实用新型精神和范围的前提下,本实用新型还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种平移接载海上升压站运输的装置,包括铺设在轨道基座(1)上的轨道(2)以及设在轨道(2)上的液压小车(3),其特征在于:所述轨道(2)的前端靠近发运泊位旁设有一个待发运区(4),所述的轨道(2)的两侧设有若干个支撑架(5),所述若干个支撑架(5)上至少间隔设有5个托盘平台(6),每个所述托盘平台(6)上均设有一完建的海上升压站上部组块(7),所述待发运区(4)的托盘平台(6)下设有的若干个液压小车(3),每个所述液压小车(3)包括车架本体(301)、设在车架本体(301)下方的行走轮(302)、驱动行走轮(302)在轨道(2)上行走的行走机构(303)、以及设在车架本体(301)上的升降机构(304)和电动控制机构(305),所述的升降机构(304)包括液压缸(304a),液压泵站(304b),所述液压缸(304a)上固定连接有支撑板(8),所述的液压泵站(304b)驱动液压缸(304a)使得支撑板(8)做上下升降运动,所述电动控制机构(305)分别与行走机构(303)和液压泵站(304b)电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种平移接载海上升压站运输的装置,其特征在于,所述行走机构(303)包括行走马达(303a)和行走减速机(303b),所述行走轮(302)通过联轴器与所述行走减速机(303b)转动连接,所述的行走马达(303a)与所述行走减速机(303b)电性连接。
3.根据权利要求2所述的一种平移接载海上升压站运输的装置,其特征在于,所述的轨道(2)长为350米。
4.根据权利要求3所述的一种平移接载海上升压站运输的装置,其特征在于,所述托盘平台(6)和支撑板(8)为钢板所制。
5.根据权利要求4所述的一种平移接载海上升压站运输的装置,其特征在于,所述待发运区(4)的托盘平台(6)下设有9台液压小车。
6.根据权利要求5所述的一种平移接载海上升压站运输的装置,其特征在于,所述轨道基座(1)上设有的3条平行的轨道。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202221798326.XU CN218465422U (zh) | 2022-07-13 | 2022-07-13 | 一种平移接载海上升压站运输的装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN202221798326.XU CN218465422U (zh) | 2022-07-13 | 2022-07-13 | 一种平移接载海上升压站运输的装置 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN218465422U true CN218465422U (zh) | 2023-02-10 |
Family
ID=85135458
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN202221798326.XU Active CN218465422U (zh) | 2022-07-13 | 2022-07-13 | 一种平移接载海上升压站运输的装置 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN218465422U (zh) |
-
2022
- 2022-07-13 CN CN202221798326.XU patent/CN218465422U/zh active Active
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US8087867B2 (en) | Loading/unloading system for container terminal | |
EP3705361A1 (en) | Battery swapping transporting device | |
CN104108611B (zh) | 自动化集装箱码头装卸系统及其装卸方法 | |
CN107878474B (zh) | 一种管道运输系统 | |
CN104108610A (zh) | 集装箱码头用穿梭搬运车系统及其运送集装箱的方法 | |
CN210735627U (zh) | 一种集装箱的水-陆-水高效转运系统 | |
CN111762687B (zh) | 一种集装箱公铁联运侧面装卸系统及方法 | |
CN105668163A (zh) | 一种预制件生产运输系统 | |
CN113653612A (zh) | 一种固体重力流运载设备、重力储能元件及储能系统 | |
CN114411572B (zh) | 预制箱梁装梁作业方法 | |
CN105645057A (zh) | 一种预制件生产运输系统 | |
CN112096580A (zh) | 一种基于传送链的高效重力储能系统 | |
CN109823810A (zh) | 一种新型储能钒电池电堆生产输送装置 | |
CN218465422U (zh) | 一种平移接载海上升压站运输的装置 | |
CN112794111A (zh) | 一种集装箱铁水联运车船直取连续装卸系统及方法 | |
CN105480662A (zh) | 一种预制件生产运输系统 | |
CN215401345U (zh) | 一种用于制砖机的进砖设备 | |
CN211712475U (zh) | 一种轨道吊上下船结构 | |
CN212556230U (zh) | 一种重型钢梁搬运系统 | |
CN114649819A (zh) | 一种重力模块储能系统及运行方法 | |
CN112919159A (zh) | 一种升降式翻车机迁车台转运机构及其使用方法 | |
CN114426186A (zh) | 一种牵引变流器总装流水线不间断流转装置 | |
CN205526358U (zh) | 一种预制件生产运输系统 | |
CN111441250A (zh) | 一种双层钢混组合梁中上桥面板的运输方法 | |
CN214934263U (zh) | 一种升降式翻车机迁车台转运机构 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |