CN218463576U - 一种用于车载摄像头的遮挡机构及汽车 - Google Patents

Abstract

本申请实施例涉及汽车配件技术领域，公开了一种用于车载摄像头的遮挡机构及汽车，该用于车载摄像头的遮挡机构包括底座和遮挡组件，底座对应车载摄像头的镜头位置开设有摄像窗口；遮挡组件包括遮挡件，遮挡件可旋转连接于底座，遮挡件相对底座具有遮挡摄像窗口的遮挡位置，以及打开摄像窗口的打开位置。应用本申请的技术方案，遮挡运动过程更加平稳，易于使用，遮挡机构的使用寿命长。

Description

一种用于车载摄像头的遮挡机构及汽车

技术领域

本申请实施例涉及汽车配件领域，尤其涉及一种用于车载摄像头的遮挡机构及汽车。

背景技术

汽车座舱的智能视觉监控系统(IMS，In-cabin monitoring System)是汽车所配备的智能系统，其包括安装在汽车前挡上的车载摄像头，为了保护用户隐私，在车载摄像头未使用时通常需要遮挡隐藏车载摄像头。

相关技术中通过滑盖的方式遮挡车载摄像头，滑盖在使用过程中容易卡顿，造成滑盖开启或关闭困难，且使用寿命较低。

实用新型内容

为了解决上述问题，本申请实施例提供一种用于车载摄像头的遮挡机构及汽车，遮挡运动过程更加平稳，易于使用，遮挡机构的使用寿命长。

第一方面，本申请实施例提供一种用于车载摄像头的遮挡机构，包括底座和遮挡组件，底座对应车载摄像头的镜头位置开设有摄像窗口；遮挡组件包括遮挡件，遮挡件可旋转连接于底座，遮挡件能够相对底座旋转至遮挡摄像窗口的遮挡位置，以及打开摄像窗口的打开位置。

本申请实施例提供的用于车载摄像头的遮挡机构，底座用于连接在汽车上，并设置于车载摄像头的位置，底座对应车载摄像头的镜头位置开设有摄像窗口，车载摄像头的镜头光路穿过该摄像窗口，以使车载摄像头通过该摄像窗口采集目标信息，同时底座为遮挡组件提供安装基础，遮挡组件包括设置于摄像窗口位置的遮挡件。遮挡件可相对底座运动至遮挡位置，即覆盖摄像窗口的位置，对车载摄像头的镜头光路进行阻隔，以保护用户的隐私信息，又或者，当用户需要使用车载摄像头时，遮挡件运动至打开位置，使摄像窗口显露于车载摄像头的镜头光路上，以便车载摄像头能透过摄像窗口采集目标信息。其中，遮挡件可旋转连接于底座，即遮挡件通过转轴和底座相连接，遮挡件和底座的接触面积较小，在遮挡件运动过程中，遮挡件难以和底座等发生干涉，运动过程更加平稳，易于使用，相应的使用寿命也会提高。与相关技术中，遮挡件和底座滑动连接，遮挡件运动过程中容易卡顿的方案相比，本申请实施例提供的车载摄像头的遮挡机构，遮挡件运动过程中更加平稳，易于使用，遮挡件的使用寿命长。

在本申请一些可能的实施方式当中，所述遮挡件呈板状，所述遮挡件沿其相对所述底座的旋转方向的两端均沿远离车载摄像头方向延伸。

在本申请一些可能的实施方式当中，所述遮挡件呈板状，所述遮挡件的边缘部位设置有支撑部，且所述支撑部的延伸方向垂直于所述遮挡件的板面。

在本申请一些可能的实施方式当中，所述遮挡件呈板状，所述遮挡件沿其相对所述底座的旋转方向的两端中的至少一端设置有手部操作部。

在本申请一些可能的实施方式当中，所述遮挡组件还包括连接件，所述连接件的延伸方向和所述遮挡件的延伸方向呈角度设置，所述遮挡件通过所述连接件可旋转连接于所述底座。

在本申请一些可能的实施方式当中，所述连接件具有分别与所述遮挡件、所述底座连接的两端，所述连接件包括弯折段，所述连接件的两端通过所述弯折段相连，沿远离所述遮挡件方向，所述弯折段沿远离车载摄像头方向弯折。

在本申请一些可能的实施方式当中，所述底座包括成角度设置的底座本体和支撑板，所述遮挡件可旋转连接于所述支撑板，且所述支撑板上设置有加强肋。

在本申请一些可能的实施方式当中，所述遮挡组件包括限位件，所述限位件与所述遮挡件固定连接，所述底座包括限位部，所述限位件与所述限位部能够在限位状态和释放状态间切换；所述遮挡件相对所述底座处于所述遮挡位置时，所述限位部与所述限位件处于所述限位状态。

在本申请一些可能的实施方式当中，所述遮挡组件还包括弹性件，所述弹性件的两端分别连接于所述遮挡件和所述底座；

所述弹性件被配置成在所述遮挡件相对所述底座处于所述遮挡位置时，向所述遮挡件施加弹性力，所述弹性力使所述遮挡件具有相对所述底座朝所述打开位置旋转的趋势。

第二方面，本申请实施例提供一种汽车，包括车体、车载摄像头和第一方面中任一项的遮挡机构，车载摄像头连接于车体，遮挡机构连接于车体。

本申请实施例提供的汽车，由于包括第一方面的用于车载摄像头的遮挡机构，因此具有相同的技术效果，即遮挡运动过程更加平稳，易于使用，遮挡机构的使用寿命长。

附图说明

图1为本申请实施例提供的遮挡机构的示例图(轴侧图)；

图2为本申请实施例提供的遮挡机构中遮挡件相对底座的位置示例图；

图3为本申请实施例提供的遮挡机构的示例图(仰视图)；

图4为本申请实施例提供的遮挡机构的示例图(正视图)；

图5为本申请实施例提供的遮挡机构的示例图(侧视图)；

图6为本申请实施例提供的遮挡机构的示例图(俯视图)。

附图标记：

1-底座；11-摄像窗口；12-底座本体；13-支撑板；14-加强肋；15-限位部；2-遮挡组件；21-遮挡件；211-支撑部；212-手部操作部；22-连接件；221-弯折段；23-限位件；24-弹性件；3-车载摄像头。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请的具体技术方案做进一步详细描述。以下实施例用于说明本申请，但不用来限制本申请的范围。

在本申请实施例中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请实施例的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

此外，在本申请实施例中，“上”、“下”、“左”以及“右”等方位术语是相对于附图中的部件示意置放的方位来定义的，应当理解到，这些方向性术语是相对的概念，它们用于相对于的描述和澄清，其可以根据附图中部件所放置的方位的变化而相应地发生变化。

在本申请实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。

在本申请实施例中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。

在本申请实施例中，“示例性的”或者“例如”等词用于表示作例子、例证或说明。本申请实施例中被描述为“示例性的”或者“例如”的任何实施例或设计方案不应被解释为比其他实施例或设计方案更优选或更具优势。确切而言，使用“示例性的”或者“例如”等词旨在以具体方式呈现相关概念。

本申请实施例提供一种汽车，汽车以化石燃料或电力驱动，通过车轮转动行驶以载运人员或货物，为了提高汽车的智能化，汽车还包括IMS，IMS具有面部识别、手势识别、体征监测等功能，以提高用户的驾驶体验和安全性。

具体的，本申请实施例提供的汽车包括车体、车载摄像头和用于车载摄像头的遮挡机构，车载摄像头连接于车体，可选的，沿汽车行驶方向，车体的前端设置有前挡构件，车载摄像头设置于前挡构件上，该车载摄像头作为IMS系统的一部分，可用于采集汽车驾驶舱内的目标信息，目标信息可为用户面部图像、用户位置姿态等，为了保护乘客隐私，需要在车载摄像头未使用时将车载摄像头的镜头遮挡，因此，本申请的汽车还包括用于车载摄像头的遮挡机构，遮挡机构连接于前挡构件，以对前挡构件上的车载摄像头进行遮挡。

在此基础上，本申请实施例还提供一种用于车载摄像头的遮挡机构，参照图1和图2，本申请的遮挡机构包括底座1和遮挡组件2，底座1设置于车载摄像头3位置，底座1对应车载摄像头3的镜头位置开设有摄像窗口11；遮挡组件2包括设置于摄像窗口11位置的遮挡件21，遮挡件21可旋转连接于底座1，遮挡件21相对底座1具有遮挡摄像窗口11的遮挡位置，以及打开摄像窗口11的打开位置。

具体的，底座1用于连接在汽车上，并设置于车载摄像头3的位置，底座1对应车载摄像头3的镜头位置开设有摄像窗口11，这里，对应车载摄像头3的镜头位置是指摄像窗口11位于车载摄像头3的镜头光路上，车载摄像头3的镜头光路穿过摄像窗口11，以使车载摄像头3通过该摄像窗口11采集目标信息，同时底座1为遮挡组件2提供安装基础，遮挡组件2包括设置于摄像窗口11位置的遮挡件21。

参照图2，遮挡件21可相对底座1运动至遮挡位置(图2中实线所示遮挡件21)，即遮挡件21部分覆盖或者完全覆盖摄像窗口11的位置，处于该位置的遮挡件21能够对车载摄像头3的镜头光路进行阻隔，以使车载摄像头3的镜头相对用户隐藏，从而保护用户的隐私信息，又或者，当用户需要使用车载摄像头3时，遮挡件21运动至打开位置(图2中虚线所示遮挡件21)，部分打开或者完全打开摄像窗口11，处于该位置的遮挡件21能够使得摄像窗口11显露于车载摄像头3的镜头光路上，以便车载摄像头3能透过摄像窗口11采集目标信息。

在本实施方式中，当遮挡件21处于遮挡位置时，遮挡件21完全覆盖摄像窗口11；相同的，当遮挡件21处于打开位置时，遮挡件21完全打开摄像窗口11。需要说明的时，上述对遮挡件21处于各位置状态上的描述，并不应当理解为遮挡件21只有在完全覆盖或者完全打开摄像窗口11时才能实现本申请的实施目的。可以理解，处于遮挡位置的遮挡件21可以仅是部分覆盖住摄像窗口11，只要车载摄像头3的光路被阻隔即可；相同的，当遮挡件21处于遮挡件21处于打开位置时，其可以仅部分打开摄像窗口11，只要摄像窗口11显露于车载摄像头3的镜头光路上即可。

其中，遮挡件21可旋转连接于底座1，即遮挡件21通过转轴和底座1相连接，遮挡件21和底座1的接触面积较小，在遮挡件21运动过程中，遮挡件21难以和底座1等发生干涉，运动过程更加平稳，易于使用，相应的使用寿命也会提高。

与相关技术中，遮挡件21和底座1滑动连接，遮挡件21运动过程中容易卡顿的方案相比，本申请实施例提供的车载摄像头3遮挡机构，遮挡件21运动过程中更加平稳，易于使用，遮挡件21的使用寿命长。

其中，底座1的结构有多种，底座1固定在前挡构件上，底座1和前挡构件之间形成容纳空间，车载摄像头3位于容纳空间内，且车载摄像头3可以固定于前挡构件，也可以固定于底座1，本申请对此不作限制。

此外，遮挡件21和底座1的旋转轴有多种设置方式，例如，遮挡件21为板状，遮挡件21和底座1的旋转轴线设置于遮挡件21侧边，即遮挡件21的第一侧边和底座1可旋转连接，遮挡件21的第二侧边和第一侧边相对设置，当遮挡件21相对底座1由打开位置旋转至遮挡位置时，遮挡件21的第二侧边朝向摄像窗口11运动，当遮挡件21相对底座1由遮挡位置旋转至打开位置时，遮挡件21的第二侧边远离摄像窗口11运动，其中，当遮挡件21的第二侧边远离摄像窗口11运动时，可以朝向底座1的内侧运动，底座1的内侧即底座1靠近车载摄像头3的一侧，也可以朝向底座1的外侧运动，底座1的外侧即底座1远离车载摄像头3的一侧，本申请对此不作限制，如此设置，遮挡件21的结构简单，便于生产制造。

又例如，遮挡件21为板状，遮挡件21和底座1的旋转轴线垂直遮挡件21设置，遮挡件21在其延展面上运动，当遮挡件21相对底座1旋转至遮挡位置时，遮挡件21和摄像窗口11对位设置，当遮挡件21相对底座1旋转至打开位置时，遮挡件21和车载摄像头3错位设置，其中，遮挡件21可设置于底座1的内侧，也可设置于底座1的外侧，本申请对此不作限制。如此设置，可以有效减小遮挡件21和底座1沿旋转轴线方向的尺寸，此外，当遮挡件21设置于底座1的外侧时，也可以节约底座1内侧的空间。

参照图3和图4，在本申请一种可能的实现方式中，遮挡组件2包括和遮挡件211固定连接的连接件22，连接件22的延伸方向和遮挡件211的延伸方向呈角度设置，遮挡件211通过连接件22可旋转连接于底座1，如此设置，遮挡件211运动过程中可以贴近底座1，所需的运动空间较小。

其中，遮挡件211可以设置于底座1的外侧，也可设置于底座1的内侧，参照图1，遮挡件211设置于底座1的内侧，即遮挡件211位于容纳空间内，便于连接件22的设置，且容纳空间相对封闭，可以减少外界对遮挡件211运动的干扰。

需要说明的是，本申请中遮挡件211可选的为板状结构，其轮廓有多种可能的形式，例如，遮挡件211的轮廓为圆形、方形、扇形、梯形等，又或者为不规则图形，只需确保遮挡件211处于遮挡位置时，可以将车载摄像头3的镜头遮挡即可，参照图1，在本申请一种可能的实现方式中，遮挡件211的轮廓和摄像窗口11的轮廓相仿设置。

此外，板状结构的遮挡件211可以沿平面延展，结构简单，占用空间小，遮挡件211也可以为沿弧面延展，更加贴合遮挡件211的运动轨迹，运动时所需的空间小，本申请对此不作限制。

由于遮挡件211通过连接件22和底座1相连接，当遮挡件211位于底座1内侧时，操作者需要推动遮挡件211的两端，以使遮挡件211相对底座1旋转，参照图2和图5，在本申请一种可能的实现方式中，遮挡件211相对底座1的旋转方向的两端均沿远离车载摄像头3方向延伸，即遮挡件211远离车载摄像头3一侧形成一个内凹结构，遮挡件211的两端的延伸方向均与遮挡件211的运动方向形成夹角，方便操作者施力按压。

其中，遮挡件211端部延伸方向和遮挡件211运动方向的夹角可以为钝角、直角和锐角，本申请对此不作限制，遮挡件211的端部可以采用弧形过渡，以使其表面更加平滑。

由于遮挡件211为板状结构，而操作者施加的按压力通常垂直于遮挡件211，因此需要遮挡件211具有较好的抗弯强度，参照图1和图6，在本申请一种可能的实现方式中，遮挡件21还包括支撑部211，且支撑部211的延伸方向垂直于遮挡件211的板面。支撑部211的设置相当于增加了遮挡件211的沿厚度方向的尺寸，从而增加了遮挡件211的结构强度，减少了其受力时的变形。

其中，支撑部211的形式有多种，例如，支撑部211为环状，设置在遮挡件211的端部位置，也即操作者按压频率较高的区域；又例如，支撑部211由多个条状结构形成，且多个条状结构横纵交错排列形成网状结构，铺设于遮挡件211的表面，本申请对此不作限制。

参照图1和图6，在本申请一种可能的实现方式中，支撑部211设置于遮挡件211的边缘部位，且支撑部211环绕遮挡件211一周形成环状结构，既能增加遮挡件211的结构强度，也能降低用料，减轻遮挡件21重量，此外，支撑部211可以设置于遮挡件211远离车载摄像头3一侧，也可以设置于遮挡件211靠近车载摄像头3一侧，本申请对此不作限制。

为了方便操作者按压遮挡件21，参照图3和图6，在本申请一种可能的实现方式中，遮挡件211的至少一端设置有手部操作部212，即沿遮挡件211相对底座1的旋转方向，遮挡件211的两端均可以设置手部操作部212，或者仅一端设置手部操作部212，手部操作部212可以为凸起、凹槽、防滑纹路等，本申请对此不作限制，手部操作部212用于被操作者的手部按压，可选的，手部操作部212呈靠近车载摄像头3一侧凹陷的形状，更便于操作者的按压施力。

需要说明的是，连接件22和遮挡件211有多种可能的位置关系，例如，连接件22设置于遮挡件211设有手部操作部212的一端；又例如，连接件22设置于遮挡件211未设有手部操作部212的一端；再例如，连接件22设置于遮挡件211侧边。

参照图1和图4，在本申请一种可能的实现方式中，连接件22设置于遮挡件211的两个侧边，且对称分布，如此设置，可以使遮挡件21的受力更加均衡，运动时更加平稳。

由于遮挡件211的作用是对车载摄像头3的镜头进行遮挡，其投影面积只需比摄像头3镜头的投影面积大即可，而可能小于车载摄像头3整体的投影面积，为了避免连接件22和车载摄像头3发生干涉，参照图1和图4，在本申请一种可能的实现方式中，连接件22具有分别与遮挡件211、底座1连接的两端，连接件22包括弯折段221，连接件22的两端通过弯折段221相连，沿远离遮挡件211方向，弯折段221沿远离车载摄像头3方向弯折，也即随着连接件22远离遮挡件211，两个连接件22的间距逐渐增大，以形成避让空间对车载摄像头3进行避让。

参照图1和图4，底座1包括成角度设置的底座本体12和支撑板13，支撑板13固定于底座本体12，摄像窗口11开设于底座本体12，支撑板13和遮挡件21可旋转连接，支撑板13的数量和连接件22的数量相对应，以两个支撑板13和两个连接件22一一对应为例，相连接的支撑板13和连接件22中，支撑板13设置于连接件22远离车载摄像头3一侧，连接件22可旋转连接于支撑板13远离底座本体12的一端，通过设置支撑板13可以方便连接件22和底座1的连接。

此外，为了提高支撑板13的结构强度，参照图1和图6，在本申请一种可能的实现方式中，支撑板13上设置有加强肋14，加强肋14设置于支撑板13靠近车载摄像头3一侧，且加强肋14垂直支撑板13设置，可选的，一个支撑板13上设置有多个加强肋14，多个加强肋14平行设置于支撑板13上，加强肋14的设置增加了支撑板13沿其厚度方向的尺寸，从而增强了结构强度。

为了便于遮挡件21在遮挡位置或打开位置的定位，参照图5和图6，遮挡组件2包括限位件23，限位件23与遮挡件211固定连接，这里限位件23和遮挡件211的固定连接可以是直接固定连接或间接固定连接，本申请对此不作限制，例如，限位件23通过固定连接于连接件22的方式间接固定连接于遮挡件211。底座1包括与限位件23限位适配的限位部15，限位件23与限位部15能够在限位状态和释放状态间切换；遮挡件21相对底座1处于遮挡位置时，限位部15与限位件23处于限位状态。

其中，限位件23和限位部15的数量不作限制，例如，限位件23和限位部15均为一个，当遮挡件21相对底座1旋转至打开位置时，限位部15和限位件23处于限位状态，将遮挡件21固定于打开位置，当限位部15和限位件23解锁时，在重力作用下，遮挡件21运动至遮挡位置并保持于该位置；又或者，限位件23和限位部15均为两个且一一对应形成两个限位组件，遮挡件21在遮挡位置由一个限位组件固定，遮挡件21在打开位置由另一个限位组件固定，如此设置，遮挡件21在遮挡位置和打开位置均能被有效固定，不易受车辆运行时的晃动等影响。

需要说明的是，本申请对限位部15和限位件23的形式不作限制，限位部15和限位件23可通过抵靠止挡、卡接等方式实现限位，例如，限位件23固定在连接件22上，限位件23的端部为弹性卡扣，限位部15为设置于底座本体12上的卡槽，限位件23的弹性卡扣伸入卡槽中和卡槽相卡接固定；又例如，限位件23的端部为弹性卡扣，限位部15为按压卡扣，当限位件23伸入按压卡扣中时，按压卡扣将限位件23锁紧，再次按压时，按压卡扣将限位件23松开。

为了便于遮挡件21的运动，参照图4和图6，在本申请一种可能的实现方式中，遮挡组件2还包括弹性件24，弹性件24的两端分别连接于遮挡件21和底座1，弹性件24被配置成在遮挡件21相对底座1处于遮挡位置时，向遮挡件21施加弹性力，弹性力使遮挡件21具有相对底座1朝打开位置旋转的趋势，在本实施例中，遮挡件21由打开位置运动至遮挡位置时，由操作者按压遮挡件211，并使弹性件24产生弹性形变，在遮挡位置时限位部15和限位件23将遮挡件21的位置锁定，当操作者再次按压遮挡件211，限位部15和限位件23解锁，遮挡件211在弹性件24的弹性力作用下由遮挡位置运动至打开位置，如此设置，弹性件24可以既可以将遮挡件21固定于打开位置，又可以使遮挡件21自动打开，便于使用。

其中，弹性件24的类型不作限制，弹性件24可以为弹簧、扭簧、盘簧等，此外，还可以在连接件22和支撑板13之间设置阻尼元件，阻尼元件和弹性件24分别对遮挡件21施加围绕遮挡件21旋转轴线而彼此方向相反的力，使得遮挡件21能以较缓慢的速度运动，以减小冲击，提高其使用寿命。

此外，本申请的遮挡件21也可以采用电控的方式运动，例如，遮挡组件2包括电机，电机固定连接于底座1，电机的输出轴固定连接于连接件22，通过电机带动遮挡件21运动，更加的智能化。

上述本申请实施例仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。以上仅为本申请的优选实施例，并非因此限制本申请的专利范围，凡是利用本申请说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本申请的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种用于车载摄像头的遮挡机构，其特征在于，包括：

底座，所述底座对应车载摄像头的镜头位置开设有摄像窗口；

遮挡组件，包括遮挡件，所述遮挡件可旋转连接于所述底座，所述遮挡件能够相对所述底座旋转至遮挡所述摄像窗口的遮挡位置，以及打开所述摄像窗口的打开位置。

2.根据权利要求1所述的遮挡机构，其特征在于，所述遮挡件呈板状，所述遮挡件沿其相对所述底座的旋转方向的两端均沿远离车载摄像头方向延伸。

3.根据权利要求1所述的遮挡机构，其特征在于，所述遮挡件呈板状，所述遮挡件的边缘部位设置有支撑部，且所述支撑部的延伸方向垂直于所述遮挡件的板面。

4.根据权利要求1所述的遮挡机构，其特征在于，所述遮挡件呈板状，所述遮挡件沿其相对所述底座的旋转方向的两端中的至少一端设置有手部操作部。

5.根据权利要求1～4中任一项所述的遮挡机构，其特征在于，所述遮挡组件还包括连接件，所述连接件的延伸方向和所述遮挡件的延伸方向呈角度设置，所述遮挡件通过所述连接件可旋转连接于所述底座。

6.根据权利要求5所述的遮挡机构，其特征在于，所述连接件具有分别与所述遮挡件、所述底座连接的两端，所述连接件包括弯折段，所述连接件的两端通过所述弯折段相连，沿远离所述遮挡件方向，所述弯折段沿远离车载摄像头方向弯折。

7.根据权利要求1～4中任一项所述的遮挡机构，其特征在于，所述底座包括成角度设置的底座本体和支撑板，所述遮挡件可旋转连接于所述支撑板，且所述支撑板上设置有加强肋。

8.根据权利要求1～4中任一项所述的遮挡机构，其特征在于，所述遮挡组件还包括限位件，所述限位件与所述遮挡件固定连接，所述底座包括限位部，所述限位件与所述限位部能够在限位状态和释放状态间切换；所述遮挡件相对所述底座处于所述遮挡位置时，所述限位部与所述限位件处于所述限位状态。

9.根据权利要求8所述的遮挡机构，其特征在于，所述遮挡组件还包括弹性件，所述弹性件的两端分别连接于所述遮挡件和所述底座；

所述弹性件被配置成在所述遮挡件相对所述底座处于所述遮挡位置时，向所述遮挡件施加弹性力，所述弹性力使所述遮挡件具有相对所述底座朝所述打开位置旋转的趋势。

10.一种汽车，其特征在于，包括：

车体；

车载摄像头，连接于所述车体；

权利要求1～9中任一项所述的遮挡机构，连接于所述车体。

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