CN218447273U - 一种扁平型新能源汽车电源线 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电线技术领域，具体为一种扁平型新能源汽车电源线，包括电源线本体，电源线本体包括呈左右并行布置的芯线，芯线外绕包有包带，包带内且位于相邻芯线之间设有填充条，填充条的上表面和下表面均一体成型有抗压条，抗压条沿着填充条的长度方向呈等间隔布置，抗压条上靠近包带的侧面开设有V形槽，包带外挤包有护套，护套的上表面和下表面均为平面，护套的左表面和右表面均一体成型有沿着左右方向外拉伸的圆角尖棱，圆角尖棱与平面之间设有过渡斜面。本实用新型通过填充条将芯线均匀间隔开，避免芯线之间缠绕挤压，圆角尖棱以及过渡斜面方便车轮等物体直接碾压通过护套的上表面，避免护套与车轮等物体的碾压接触时间过长。
Description
技术领域
本实用新型涉及电线技术领域，具体为一种扁平型新能源汽车电源线。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。一般在新能源汽车的生产制作中，都需要用到电源线，电源线是传输电流的电线，通常电流传输的方式是点对点传输。
公开号为CN208093197U的实用新型公开了一种新能源电动汽车充电桩扁电缆，该电缆呈扁形结构，包括一对设置在电缆两端的电源线，在两端电源线之间从左往右依次直拖等间距排列的控制线缆、地线以及开关电源线缆。该电缆结构采用扁平设计结构，但电缆整体抗碾压能力差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种扁平型新能源汽车电源线，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种扁平型新能源汽车电源线，包括电源线本体，所述电源线本体包括呈左右并行布置的芯线，所述芯线外绕包有包带，所述包带内且位于相邻芯线之间设有填充条，所述填充条的上表面和下表面均一体成型有抗压条，所述抗压条沿着所述填充条的长度方向呈等间隔布置，所述抗压条上靠近所述包带的侧面开设有V形槽，所述抗压条上与所述V形槽相邻的侧面为弧形面，所述弧形面抱夹芯线，所述包带外挤包有护套，所述护套的上表面和下表面均为平面，所述护套的左表面和右表面均一体成型有沿着左右方向外拉伸的圆角尖棱，所述圆角尖棱与平面之间设有过渡斜面。
可选的，所述填充条与芯线抵接的侧面为圆弧面，所述圆弧面的半径等于芯线的半径，所述填充条的轴线处开设有圆角矩形孔。
可选的，所述芯线由裸铜绞线和挤包于裸铜绞线外的绝缘TPE组成。
可选的，所述包带为单面热熔自粘铝箔麦拉胶带。
与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：本实用新型通过填充条将芯线均匀间隔开，避免芯线之间缠绕挤压，并通过抗压条挤压作用包带，以维持护套的上表面和下表面平整，圆角尖棱以及过渡斜面方便车轮等物体直接碾压通过护套的上表面，避免护套与车轮等物体的碾压接触时间过长，此外由于圆角尖棱的表面不平整，圆角尖棱很难立在地面上，从而使位于护套下方的平面可以保持与地面接触，使得车轮等物体对电源线本体碾压时的压强达到最小。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中填充条和抗压条的结构示意图。
图中：1、电源线本体；2、芯线；3、包带；4、填充条；5、抗压条；6、V形槽；7、弧形面；8、圆弧面；9、圆角矩形孔；10、护套；11、平面；12、圆角尖棱；13、过渡斜面。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例：请参阅图1和图2，本实用新型提供了一种扁平型新能源汽车电源线，包括电源线本体1，电源线本体1包括呈左右并行布置的芯线2，芯线2由裸铜绞线和挤包于裸铜绞线外的绝缘TPE组成。芯线2外绕包有包带3，包带3为单面热熔自粘铝箔麦拉胶带。包带3内且位于相邻芯线2之间设有填充条4，填充条4由PE注塑成型，柔性和耐弯曲性能好。填充条4的上表面和下表面均一体成型有抗压条5，抗压条5沿着填充条4的长度方向呈等间隔布置，抗压条5上靠近包带3的侧面开设有V形槽6，抗压条5上与V形槽6相邻的侧面为弧形面7，弧形面7抱夹芯线2，填充条4与芯线2抵接的侧面为圆弧面8，圆弧面8的半径等于芯线2的半径，填充条4的轴线处开设有圆角矩形孔9，用于降低填充条4耗材并提高填充条4的弯曲柔韧度。
包带3外挤包有护套10，护套10的上表面和下表面均为平面11，护套10的左表面和右表面均一体成型有沿着左右方向外拉伸的圆角尖棱12，圆角尖棱12与平面11之间设有过渡斜面13。
填充条4将芯线2均匀间隔开，避免芯线2之间缠绕挤压，抗压条5挤压作用包带3，以维持护套10的上表面和下表面平整，圆角尖棱12以及过渡斜面13方便车轮等物体直接碾压通过护套12的上表面，避免护套12与车轮等物体的碾压接触时间过长，此外由于圆角尖棱12的表面不平整，圆角尖棱12很难立在地面上，从而使位于护套12下方的平面11可以保持与地面接触，使得车轮等物体对电源线本体1碾压时的压强达到最小。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (4)
1.一种扁平型新能源汽车电源线，其特征在于：包括电源线本体(1)，所述电源线本体(1)包括呈左右并行布置的芯线(2)，所述芯线(2)外绕包有包带(3)，所述包带(3)内且位于相邻芯线(2)之间设有填充条(4)，所述填充条(4)的上表面和下表面均一体成型有抗压条(5)，所述抗压条(5)沿着所述填充条(4)的长度方向呈等间隔布置，所述抗压条(5)上靠近所述包带(3)的侧面开设有V形槽(6)，所述抗压条(5)上与所述V形槽(6)相邻的侧面为弧形面(7)，所述弧形面(7)抱夹芯线(2)，所述包带(3)外挤包有护套(10)，所述护套(10)的上表面和下表面均为平面(11)，所述护套(10)的左表面和右表面均一体成型有沿着左右方向外拉伸的圆角尖棱(12)，所述圆角尖棱(12)与平面(11)之间设有过渡斜面(13)。
2.根据权利要求1所述的一种扁平型新能源汽车电源线，其特征在于：所述填充条(4)与芯线(2)抵接的侧面为圆弧面(8)，所述圆弧面(8)的半径等于芯线(2)的半径，所述填充条(4)的轴线处开设有圆角矩形孔(9)。
3.根据权利要求1所述的一种扁平型新能源汽车电源线，其特征在于：所述芯线(2)由裸铜绞线和挤包于裸铜绞线外的绝缘TPE组成。
4.根据权利要求1所述的一种扁平型新能源汽车电源线，其特征在于：所述包带(3)为单面热熔自粘铝箔麦拉胶带。
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