CN221687240U - 一种高屏蔽效能汽车用信号传输电线 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了车用信号传输线技术领域的一种高屏蔽效能汽车用信号传输电线，包括若干芯线，芯线外设有内屏蔽层，内屏蔽层外设有绕包，绕包外部设有外屏蔽层，外屏蔽层外部设有护套；绕包包括设置在内屏蔽层外周表面的内层绕包、设置在内层绕包外的中层绕包以及设置在外屏蔽层与护套之间的外层绕包；中层绕包与内层绕包之间留有间隙，在间隙内间隔设有填充。本实用新型的信号传输电线，结构强度高，抗磨损，内部芯线柔软性佳，可耐折弯，且具有全面的屏蔽效果，适于在新能源汽车内的线路布设中使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及车用信号传输电线技术领域，特别涉及一种高屏蔽效能汽车用信号传输电线。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
随着新能源汽车技术的不断发展，汽车内部的各种电子部件越来越多，对信号传输电线的需求不断增加，尤其是在狭小安装空间内，信号传输线既需要保持柔软，有很好的折弯度，也要避免破损，同时还要保持强的屏蔽性能。现有的信号传输电线在屏蔽效能、信号传输性能和使用寿命上仍存在不足，不能满足实际使用需求。
实用新型内容
本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种高屏蔽效能汽车用信号传输电线，增强信号传输电线的屏蔽强度，提高电线柔软性避免破损，延长使用寿命。
本实用新型的目的是这样实现的：一种高屏蔽效能汽车用信号传输电线，包括若干芯线，所述芯线外设有内屏蔽层，所述内屏蔽层外设有绕包，所述绕包外部设有外屏蔽层，所述外屏蔽层外部设有护套；所述绕包包括设置在所述内屏蔽层外周表面的内层绕包、设置在内层绕包外的中层绕包以及设置在所述外屏蔽层与护套之间的外层绕包；所述中层绕包与所述内层绕包之间留有间隙，在所述间隙内间隔设有填充。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
第一，通过设置缠绕屏蔽层和编织屏蔽层，保证信号传输电线不受外界信号干扰，并且缠绕屏蔽层紧密包裹芯线缠绕设置，保证芯线的柔软性，确保电线弯曲自如，以适应狭小的安装使用环境。
第二，在芯线外的内层绕包与中层绕包之间的间隙中设置两块填充，使芯线成缆后更加趋于圆整。
进一步地，所述芯线设有两根，每根芯线均包括导体，在所述导体外设有绝缘层，所述绝缘层的外周表面与所述内屏蔽层的内表面紧密贴靠，所述导体由7根直径为0.16mm的裸铜单丝以“1+6”的方式呈S向绞合得到。
进一步地，所述绝缘层为聚氯乙烯绝缘层；聚氯乙烯材质具有良好的绝缘性能，能够有效隔离电流，防止电流外泄或漏电，并且具有较好的耐酸碱性能、较强的抗拉强度和耐磨损性能，可承受外力拉扯磨损，适于多种复杂的布线环境。
进一步地，所述两根芯线外部内层绕包相接处的两侧各设置一个填充，所述填充为尼龙绳填充；通过内层绕包将两根芯线隔离开，尼龙绳材质较硬，作为填充有效增强电线的抗压强度，保证成缆圆整。
进一步地，所述内层绕包与中层绕包均为聚酯带绕包，所述外层绕包为铝箔绕包；聚酯带绕包表面光滑且具有良好的抗张强力，作为内层绕包与中层绕包时可防止电线松散，使电线保持紧压；铝箔绕包具有全封闭的屏蔽作用，增强电线的信号屏蔽效果。
进一步地，所述内屏蔽层为镀锡铜丝缠绕屏蔽层，所述外屏蔽层为镀锡铜丝编织屏蔽层；缠绕屏蔽适用于低频屏蔽，并且具有完成外径小、线材柔软的特点，编织屏蔽适用于高频屏蔽且屏蔽效果更好，通过内外两层屏蔽，提高信号传输电线对干扰信号的屏蔽范围，增强屏蔽效果。
进一步地，所述护套由聚氯乙烯材质制成；聚氯乙烯材质具有良好的绝缘性能，能够有效隔离电流，防止电流外泄或漏电，并且具有较好的耐酸碱性能、较强的抗拉强度和耐磨损性能，可承受外力拉扯磨损，适应复杂的布线环境。
附图说明
图1为本实用新型的汽车用信号传输电线的整体结构示意图。
上图中，1导体，2绝缘层，3内屏蔽层，4内层绕包，5填充，6中层绕包，7外屏蔽层，8外层绕包，9护套。
具体实施方式
如图1所示的一种高屏蔽效能汽车用信号传输电线，包括若干芯线，芯线外设有内屏蔽层3，内屏蔽层3外设有绕包，绕包外部设有外屏蔽层7，外屏蔽层7外部设有护套9；绕包包括设置在内屏蔽层3外周表面的内层绕包4、设置在内层绕包4外的中层绕包6以及设置在外屏蔽层7与护套9之间的外层绕包8；中层绕包6与内层绕包4之间留有间隙，在间隙内间隔设有填充5。
芯线设有两根，每根芯线均包括导体1，在导体1外设有绝缘层2，绝缘层2的外周表面与内屏蔽层3的内表面紧密贴靠，导体由7根直径为0.16mm的裸铜单丝以“1+6”的方式呈S向绞合得到。
绝缘层2为聚氯乙烯绝缘层；聚氯乙烯材质具有良好的绝缘性能，能够有效隔离电流，防止电流外泄或漏电，并且具有较好的耐酸碱性能、较强的抗拉强度和耐磨损性能，可承受外力拉扯磨损，适应复杂的使用环境。
两根芯线外部的内层绕包4相接处的两侧各设置一个填充5，填充5为尼龙绳填充；通过内层绕包4将两根芯线隔离开，尼龙绳材质较硬，作为填充可以增强电线的抗压强度，保证成缆圆整。
内层绕包4与中层绕包6均为聚酯带绕包，外层绕包8为铝箔绕包；聚酯带绕包表面光滑且具有良好的抗张强力，作为内层绕包4与中层绕包6可防止电线松散，使电线保持紧压；铝箔绕包具有全封闭的屏蔽作用，增强电线的信号屏蔽效果。
内屏蔽层3为镀锡铜丝缠绕屏蔽层，外屏蔽层7为镀锡铜丝编织屏蔽层；缠绕屏蔽适用于低频屏蔽，并且具有完成外径小、线材柔软的特点，编织屏蔽适用于高频屏蔽且屏蔽效果更好，通过内外两层屏蔽，提高信号传输电线对干扰信号的屏蔽范围，增强屏蔽效果。
护套9由聚氯乙烯材质制成；聚氯乙烯材质具有良好的绝缘性能，能够有效隔离电流，防止电流外泄或漏电，并且具有较好的耐酸碱性能、较强的抗拉强度和耐磨损性能，可承受外力拉扯磨损，适应复杂的布线环境。
本实用新型中，两根芯线呈一字型排列，芯线内的导体1由7根直径为0.16mm的裸铜单丝组成，并以“1+6”的方式呈S向绞合得到，即中心处布置一根导体，在其外周紧密均匀布设六根导体，以S型同向绞合，可一次绞合圆整。在两根芯线外的内层绕包4相接处的两侧各设置一个填充5，填充5是设置在中层绕包6与内层绕包4之间的间隙中，用以保持信号传输电线成缆的圆整性，在实际使用中，受到布线环境的影响，填充5与两根芯线外部的内层绕包4之间仍然留有间隙，这使得芯线有足够的滑移空间，以适应车内狭小布线环境；为了提高信号传输电线对外界干扰信号的屏蔽效果，在芯线外包裹由镀锡铜丝缠绕制成的内屏蔽层3，用以屏蔽低频干扰信号，并且缠绕屏蔽的方式可以增强芯线的柔软性，方便电线折弯；在护套内设置由镀锡铜丝编织制成的外屏蔽层7，用以屏蔽高频干扰信号，并且镀锡铜丝编织的机械强度高，提高信号传输电线的耐磨性。本实用新型的信号传输电线，结构强度高，抗磨损，内部芯线柔软性佳，可耐折弯，且具有全面的屏蔽效果，适于在新能源汽车内的线路布设中使用。
本实用新型并不局限于上述实施例，在本实用新型公开的技术方案的基础上，本领域的技术人员根据所公开的技术内容，不需要创造性的劳动就可以对其中的一些技术特征作出一些替换和变形，这些替换和变形均在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种高屏蔽效能汽车用信号传输电线，包括若干芯线，其特征在于：所述芯线外设有内屏蔽层，所述内屏蔽层外设有绕包，所述绕包外部设有外屏蔽层，所述外屏蔽层外部设有护套；所述绕包包括设置在所述内屏蔽层外周表面的内层绕包、设置在内层绕包外的中层绕包以及设置在所述外屏蔽层与护套之间的外层绕包；所述中层绕包与所述内层绕包之间留有间隙，在所述间隙内间隔设有填充。
2.根据权利要求1所述的一种高屏蔽效能汽车用信号传输电线，其特征在于：所述芯线设有两根，每根芯线均包括导体，在所述导体外设有绝缘层，所述绝缘层的外周表面与所述内屏蔽层的内表面紧密贴靠，所述导体由7根直径为0.16mm的裸铜单丝以“1+6”的方式呈S向绞合得到。
3.根据权利要求2所述的一种高屏蔽效能汽车用信号传输电线，其特征在于：所述绝缘层为聚氯乙烯绝缘层。
4.根据权利要求2所述的一种高屏蔽效能汽车用信号传输电线，其特征在于：两根所述芯线外部内层绕包相接处的两侧各设置一个填充，所述填充为尼龙绳填充。
5.根据权利要求1所述的一种高屏蔽效能汽车用信号传输电线，其特征在于：所述内层绕包与中层绕包均为聚酯带绕包，所述外层绕包为铝箔绕包。
6.根据权利要求1所述的一种高屏蔽效能汽车用信号传输电线，其特征在于：所述内屏蔽层为镀锡铜丝缠绕屏蔽层，所述外屏蔽层为镀锡铜丝编织屏蔽层。
7.根据权利要求1所述的一种高屏蔽效能汽车用信号传输电线，其特征在于：所述护套由聚氯乙烯材质制成。
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