CN218446637U - 一种多媒体终端车载触摸屏 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种多媒体终端车载触摸屏，包括中控台结构，所述中控台结构的底部活动连接有支撑块，所述支撑块的顶部活动连接有安装壳，所述安装壳的内部卡接有触摸屏结构，所述安装壳的内部栓接遮阳机构，安装壳的底部栓接有固定块，所述固定块的后侧螺纹连接有电动螺纹杆，解决现有的多媒体终端车载触摸屏大多是固定在车辆中控台的位置，当多媒体终端车载触摸屏的屏幕附着灰尘情况下，并且太阳光照射较为强烈时，会出现驾驶者看不清屏幕内容的情况出现，并且在车辆行驶中并且驾驶员对地形不熟悉时，看不清路线容易使驾驶者在错误的路况转弯，影响驾驶者的驾驶体验，不便于使用者使用的问题。

Description

一种多媒体终端车载触摸屏

技术领域

本实用新型涉及车载触摸屏领域，尤其涉及一种多媒体终端车载触摸屏。

背景技术

多媒体终端车载触摸屏是指的平板状态的车载电脑，以触摸屏和按键作为基本的输入设备，它拥有的触摸屏允许用户通过手指触控进行作业而不是传统的键盘或鼠标，车载平板电脑是一种高度集成化的设备，其功能可以实现车载全能多媒体娱乐，卫星定位导航，汽车信息和故障辅助诊断，甚至可以实现部分专业应用，而现有的多媒体终端车载触摸屏大多是固定在车辆中控台的位置，当多媒体终端车载触摸屏的屏幕附着灰尘情况下，并且太阳光照射较为强烈时，会出现驾驶者看不清屏幕内容的情况出现，并且在车辆行驶中并且驾驶员对地形不熟悉时，看不清路线容易使驾驶者在错误的路况转弯，影响驾驶者的驾驶体验，不便于使用者使用。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提供一种多媒体终端车载触摸屏，旨在解决现有的多媒体终端车载触摸屏大多是固定在车辆中控台的位置，当多媒体终端车载触摸屏的屏幕附着灰尘情况下，并且太阳光照射较为强烈时，会出现驾驶者看不清屏幕内容的情况出现，并且在车辆行驶中并且驾驶员对地形不熟悉时，看不清路线容易使驾驶者在错误的路况转弯，影响驾驶者的驾驶体验，不便于使用者使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提出的一种多媒体终端车载触摸屏包括中控台结构，所述中控台结构的底部活动连接有支撑块，所述支撑块的顶部活动连接有安装壳，所述安装壳的内部卡接有触摸屏结构，所述安装壳的内部栓接有遮阳机构，所述安装壳的底部栓接有固定块，所述固定块的后侧螺纹连接有电动螺纹杆。

优选地，所述遮阳机构包括顶板、侧板和转动组件，所述顶板的底部与侧板的顶部栓接，所述侧板的底部与转动组件的顶部栓接，所述转动组件的表面与安装壳的内壁栓接。

优选地，所述转动组件包括卡块、阻尼转轴和环形块，所述环形块套设在阻尼转轴的表面，所述阻尼转轴的表面与卡块的内壁固定连接，所述卡块的表面与安装壳的内壁栓接，所述环形块的顶部与侧板的底部栓接。

优选地，所述顶板的顶部栓接有限位杆，所述限位杆与安装壳活动连接，所述安装壳的内部开设有与限位杆配合使用的限位口。

优选地，所述中控台结构的底部焊接有伸缩杆，所述伸缩杆的数量为两个，且均匀分布于中控台结构的底部。

优选地，所述伸缩杆的底部与支撑块的顶部焊接，所述支撑块的后侧栓接有第一安装块，所述第一安装块与电动螺纹杆转动连接。

优选地，所述安装壳的底部栓接有第二安装块，所述第二安装块与电动螺纹杆转动连接。

优选地，所述固定块的后侧栓接有活动块，所述活动块的内壁与电动伸缩杆的表面螺纹连接，所述固定块通过活动块与电动螺纹杆螺纹连接。

本实用新型的技术方案中，通过设置中控台结构、支撑块、安装壳、触摸屏结构、遮阳机构、固定块和电动螺纹杆，在行驶中遇到阳光照射较为强烈时，通过拉动顶板，顶板受力的同时会带动侧板活动，侧板活动的同时会通过转动组件在固定壳的内部转动，使顶板和侧板进入遮阳位置，完成了对触摸屏结构的遮阳工作，避免出现驾驶者看不清触摸屏结构内容的情况，在驾驶者完成驾驶时，电动螺纹杆会进行旋转，电动螺纹杆旋转的同时会带动安装壳在中控台结构的内部进行伸缩，完成了安装壳的升降工作。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例的安装壳结构示意图；

图3为本实用新型实施例的侧板结构示意图；

图4为本实用新型实施例的阻尼转轴结构示意图；

图5为本实用新型实施例的顶板结构示意图；

图6为本实用新型实施例的电动螺纹杆结构示意图。

附图标号说明：1、中控台结构；2、遮阳机构；201、顶板；202、侧板；203、转动组件；2031、卡块；2032、阻尼转轴；2033、环形块；3、支撑块；4、安装壳；5、触摸屏结构；6、固定块；7、电动螺纹杆；8、限位杆；9、限位口；10、伸缩杆；11、第一安装块；12、第二安装块；13、活动块。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

并且，本实用新型各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

本实用新型提供一种多媒体终端车载触摸屏，旨意解决现有的多媒体终端车载触摸屏大多是固定在车辆中控台的位置，当多媒体终端车载触摸屏的屏幕附着灰尘情况下，并且太阳光照射较为强烈时，会出现驾驶者看不清屏幕内容的情况出现，并且在车辆行驶中并且驾驶员对地形不熟悉时，看不清路线容易使驾驶者在错误的路况转弯，影响驾驶者的驾驶体验，不便于使用者使用的问题。

如图1-6所示，本实用新型实施例提供的一种多媒体终端车载触摸屏，包括中控台结构1，中控台结构1的底部活动连接有支撑块3，支撑块3的顶部活动连接有安装壳4，安装壳4的内部卡接有触摸屏结构5，安装壳4的内部栓接有遮阳机构2，安装壳4的底部栓接有固定块6，固定块6的后侧螺纹连接有电动螺纹杆7。

本实用新型的技术方案中，通过设置中控台结构1、支撑块3、安装壳4、触摸屏结构5、遮阳机构2、固定块6和电动螺纹杆7，在行驶中遇到阳光照射较为强烈时，通过拉动顶板201，顶板201受力的同时会带动侧板202活动，侧板202活动的同时会通过转动组件203在固定壳的内部转动，使顶板201和侧板202进入遮阳位置，完成了对触摸屏结构5的遮阳工作，避免出现驾驶者看不清触摸屏结构5内容的情况，在驾驶者完成驾驶时，电动螺纹杆7会进行旋转，电动螺纹杆7旋转的同时会带动安装壳4在中控台结构1的内部进行伸缩，完成了安装壳4的升降工作。

其中请参考图3，遮阳机构2包括顶板201、侧板202和转动组件203，顶板201的底部与侧板202的顶部栓接，侧板202的底部与转动组件203的顶部栓接，转动组件203的表面与安装壳4的内壁栓接。在本实施例中，通过设置顶板201、侧板202和转动组件203，使用时通过顶板201带动侧板202进行活动，侧板202活动的同时会通过转动组件203在安装壳4的内部转动，便于调节顶板201的使用角度。

进一步地，请继续参考图4，转动组件203包括卡块2031、阻尼转轴2032和环形块2033，环形块2033套设在阻尼转轴2032的表面，阻尼转轴2032的表面与卡块2031的内壁固定连接，卡块2031的表面与安装壳4的内壁栓接，环形块2033的顶部与侧板202的底部栓接。在本实施例中，通过设置卡块2031、阻尼转轴2032和环形块2033，使用时通过侧板202带动环形块2033进行活动，环形块2033活动的同时会通过阻尼转轴2032在卡块2031的内部转动，便于使顶板201的角度进行固定，避免顶板201通过侧板202随意活动。

请继续参考图5，顶板201的顶部栓接有限位杆8，限位杆8与安装壳4活动连接，安装壳4的内部开设有与限位杆8配合使用的限位口9。在本实施例中，通过设置限位杆8和限位口9可以便于避免顶板201在使用的过程中出现脱轨的情况，便于使用者使用。

请参考图1，中控台结构1的底部焊接有伸缩杆10，伸缩杆10的数量为两个，且均匀分布于中控台结构1的底部。在本实施例中，通过设置伸缩杆10，可以便于安装壳4通过伸缩杆10在支撑块3的顶部活动。

另外，请参考图2，伸缩杆10的底部与支撑块3的顶部焊接，支撑块3的后侧栓接有第一安装块11，第一安装块11与电动螺纹杆7转动连接。在本实施例中，通过第一安装块11与电动螺纹杆7转动连接，可以便于电动螺纹杆7在第一安装块11的内部进行稳定的转动，避免电动螺纹杆7转动时出现晃动的情况。

另外，请参考图6，安装壳4的底部栓接有第二安装块12，第二安装块12与电动螺纹杆7转动连接。在本实施例中，通过安装壳4的底部栓接有第二安装块12，可以便于电动螺纹杆7在第二安装块12的内部进行转动，避免电动螺纹杆7转动时出现晃动的情况。

另外，请参考图6，固定块6的后侧栓接有活动块13，活动块13的内壁与电动伸缩杆10的表面螺纹连接，固定块6通过活动块13与电动螺纹杆7螺纹连接。在本实施例中，通过设置活动块13，可以便于电动螺纹杆7转动的同时带动活动块13进行活动，活动块13活动的同时会带动固定块6和安装壳4进行升降工作。

以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (8)

1.一种多媒体终端车载触摸屏，其特征在于，所述多媒体终端车载触摸屏包括中控台结构(1)，所述中控台结构(1)的底部活动连接有支撑块(3)，所述支撑块(3)的顶部活动连接有安装壳(4)，所述安装壳(4)的内部卡接有触摸屏结构(5)，所述安装壳(4)的内部栓接有遮阳机构(2)，所述安装壳(4)的底部栓接有固定块(6)，所述固定块(6)的后侧螺纹连接有电动螺纹杆(7)。

2.根据权利要求1所述的多媒体终端车载触摸屏，其特征在于，所述遮阳机构(2)包括顶板(201)、侧板(202)和转动组件(203)，所述顶板(201)的底部与侧板(202)的顶部栓接，所述侧板(202)的底部与转动组件(203)的顶部栓接，所述转动组件(203)的表面与安装壳(4)的内壁栓接。

3.根据权利要求2所述的多媒体终端车载触摸屏，其特征在于，所述转动组件(203)包括卡块(2031)、阻尼转轴(2032)和环形块(2033)，所述环形块(2033)套设在阻尼转轴(2032)的表面，所述阻尼转轴(2032)的表面与卡块(2031)的内壁固定连接，所述卡块(2031)的表面与安装壳(4)的内壁栓接，所述环形块(2033)的顶部与侧板(202)的底部栓接。

4.根据权利要求2所述的多媒体终端车载触摸屏，其特征在于，所述顶板(201)的顶部栓接有限位杆(8)，所述限位杆(8)与安装壳(4)活动连接，所述安装壳(4)的内部开设有与限位杆(8)配合使用的限位口(9)。

5.根据权利要求1所述的多媒体终端车载触摸屏，其特征在于，所述中控台结构(1)的底部焊接有伸缩杆(10)，所述伸缩杆(10)的数量为两个，且均匀分布于中控台结构(1)的底部。

6.根据权利要求5所述的多媒体终端车载触摸屏，其特征在于，所述伸缩杆(10)的底部与支撑块(3)的顶部焊接，所述支撑块(3)的后侧栓接有第一安装块(11)，所述第一安装块(11)与电动螺纹杆(7)转动连接。

7.根据权利要求1所述的多媒体终端车载触摸屏，其特征在于，所述安装壳(4)的底部栓接有第二安装块(12)，所述第二安装块(12)与电动螺纹杆(7)转动连接。

8.根据权利要求5所述的多媒体终端车载触摸屏，其特征在于，所述固定块(6)的后侧栓接有活动块(13)，所述活动块(13)的内壁与电动伸缩杆(10)的表面螺纹连接，所述固定块(6)通过活动块(13)与电动螺纹杆(7)螺纹连接。

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