CN218440386U - 一种阻尼器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种阻尼器，包括缸体，所述缸体内设有活塞杆，所述活塞杆的一端穿过缸体右部的通孔延伸出缸体外，所述活塞杆的另一端设有密封滑动配合在缸体内的活塞，所述活塞上开设有节流孔，所述缸体内腔的右端设有气囊油封，所述缸体的内腔与气囊油封之间填充有阻尼油，所述气囊油封包括呈筒状的伸缩段，所述伸缩段的左端设有呈环形的内翻段，所述内翻段远离伸缩段的一端设有套设在活塞杆上的环形唇部，所述气囊油封的内侧与活塞杆之间形成环形的气腔，所述活塞杆与通孔之间形成环形间隙，所述气腔通过环形间隙连通大气；本新型阻尼器的油腔中不会进入空气，使用时不会产生空行程现象。

Description

一种阻尼器

技术领域

本实用新型涉及阻尼器技术领域，具体涉及一种阻尼器。

背景技术

现有技术的阻尼器包括填充有阻尼油的缸体，缸体内设有一端延伸出缸体外的活塞杆，缸体与活塞杆之间通过油封密封，使用过程中，缸体外的空气容易进入到缸体的油腔中，阻尼油中混入空气会导致阻尼器工作时产生空行程现象。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是通过一种阻尼器，本新型的阻尼器的的油腔中不会进入空气，使用时不会产生空行程现象。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种阻尼器，包括缸体，所述缸体内设有活塞杆，所述活塞杆的一端穿过缸体右部的通孔延伸出缸体外，所述活塞杆的另一端设有密封滑动配合在缸体内的活塞，所述活塞上开设有节流孔，所述缸体内腔的右端设有气囊油封，所述缸体的内腔与气囊油封之间填充有阻尼油，所述气囊油封包括呈筒状的伸缩段，所述伸缩段的左端设有呈环形的内翻段，所述内翻段远离伸缩段的一端设有套设在活塞杆上的环形唇部，所述气囊油封的内侧与活塞杆之间形成环形的气腔，所述活塞杆与通孔之间形成环形间隙，所述气腔通过环形间隙连通大气。

进一步的，所述缸体右部的内侧配合固定有导向套，所述活塞杆与导向套的中央通孔滑动配合，所述导向套的左侧设有环状部，所述伸缩段的右部配合固定在环状部的外侧；导向套对活塞杆起到导向作用。

进一步的，所述缸体右部的内侧面上开设有呈环形的密封槽，所述导向套配合固定在密封槽内，所述伸缩段的右端设有密封环，所述密封环的截面呈半圆形，所述环状部与密封槽的内侧之间通过密封环密封；缸体的密封性好。

进一步的，所述内翻段的截面呈C形或U形。

进一步的，所述伸缩段中部的壁厚大于其两端的壁厚；伸缩段的张力更大，弯曲变形时呈S形，运作可靠效果好。

本实用新型的有益效果：活塞左移时，缸体无杆腔内的阻尼油通过节流孔进入有杆腔内，缸体内的阻尼油压力变大，伸缩段受阻尼油压力作用弯曲变形，从而轴向长度缩短，气腔内的气体通过环形间隙排入大气；活塞右移时，缸体有杆腔内的阻尼油通过节流孔进入无杆腔内，缸体内的阻尼油压力变小，伸缩段舒展开，从而轴向长度伸长，缸体外部的空气通过环形间隙进入气腔内；气囊油封能够随阻尼油的压力变化相应的轴向伸缩，因此缸体外的空气不会进入油腔中与阻尼油混合，活塞始终浸泡在阻尼油中运作，使用时不会产生空行程现象；本新型的阻尼器的油腔中不会进入空气，使用时不会产生空行程现象。

附图说明

为了清楚说明实用新型的创新原理及其相比于现有阻尼器的优势，下面借助于附图通过应用所述原理的非限制性实例说明可能的实施例。在图中：

图1为本实用新型的一种阻尼器的示意图；

图2为图1A处的局部放大图；

图3为所述气囊油封的立体图。

具体实施方式

下面将结合本新型实施例中的附图，对本新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。

基于本新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本新型保护的范围。

需要说明，本新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

在本新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本新型中的具体含义。

实施例1

如图1-3，本实施例的一种阻尼器，包括缸体1，所述缸体1内设有活塞杆2，所述活塞杆2的一端穿过缸体1右部的通孔20延伸出缸体1外，所述活塞杆2的另一端设有密封滑动配合在缸体1内的活塞3，所述活塞3上开设有节流孔4，所述缸体1内腔的右端设有气囊油封6，所述缸体1的内腔与气囊油封6之间填充有阻尼油，所述气囊油封6包括呈筒状的伸缩段7，所述伸缩段7的左端设有呈环形的内翻段8，所述内翻段8远离伸缩段7的一端设有套设在活塞杆2上的环形唇部9，所述气囊油封6的内侧与活塞杆2之间形成环形的气腔5，所述活塞杆2与通孔20之间形成环形间隙21，所述气腔5通过环形间隙21连通大气。

优选的，所述气囊油封6的材质为硅橡胶，通过注塑成型的方式制成。

所述缸体1右部的内侧配合固定有导向套11，所述活塞杆2与导向套11的中央通孔滑动配合，所述导向套11的左侧设有环状部12，所述伸缩段7的右部配合固定在环状部12的外侧；导向套11对活塞杆2起到导向作用。

所述缸体1右部的内侧面上开设有呈环形的密封槽10，所述导向套11配合固定在密封槽10内，所述伸缩段7的右端设有密封环13，所述密封环13的截面呈半圆形，所述环状部12与密封槽10的内侧之间通过密封环13密封；缸体1的密封性好。

优选的，所述内翻段8的截面呈C形或U形；所述内翻段8的截面还能呈L形或V形。

所述伸缩段7中部的壁厚大于其两端的壁厚；伸缩段7的张力更大，弯曲变形时呈S形，运作可靠效果好。

活塞3左移时，缸体1无杆腔内的阻尼油通过节流孔4进入有杆腔内，缸体1内的阻尼油压力变大，伸缩段7受阻尼油压力作用弯曲变形，从而轴向长度缩短，气腔5内的气体通过环形间隙21排入大气；活塞3右移时，缸体1有杆腔内的阻尼油通过节流孔4进入无杆腔内，缸体1内的阻尼油压力变小，伸缩段7舒展开，从而轴向长度伸长，缸体1外部的空气通过环形间隙21进入气腔5内；气囊油封6能够随阻尼油的压力变化相应的轴向伸缩，因此缸体1外的空气不会进入油腔中与阻尼油混合，活塞3始终浸泡在阻尼油中运作，使用时不会产生空行程现象；本实施例的阻尼器的油腔中不会进入空气，使用时不会产生空行程现象。

以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理前提下，还可作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种阻尼器，包括缸体（1），所述缸体（1）内设有活塞杆（2），所述活塞杆（2）的一端穿过缸体（1）右部的通孔（20）延伸出缸体（1）外，所述活塞杆（2）的另一端设有密封滑动配合在缸体（1）内的活塞（3），所述活塞（3）上开设有节流孔（4），其特征在于：所述缸体（1）内腔的右端设有气囊油封（6），所述缸体（1）的内腔与气囊油封（6）之间填充有阻尼油，所述气囊油封（6）包括呈筒状的伸缩段（7），所述伸缩段（7）的左端设有呈环形的内翻段（8），所述内翻段（8）远离伸缩段（7）的一端设有套设在活塞杆（2）上的环形唇部（9），所述气囊油封（6）的内侧与活塞杆（2）之间形成环形的气腔（5），所述活塞杆（2）与通孔（20）之间形成环形间隙（21），所述气腔（5）通过环形间隙（21）连通大气。

2.根据权利要求1所述的阻尼器，其特征在于：所述缸体（1）右部的内侧配合固定有导向套（11），所述活塞杆（2）与导向套（11）的中央通孔滑动配合，所述导向套（11）的左侧设有环状部（12），所述伸缩段（7）的右部配合固定在环状部（12）的外侧。

3.根据权利要求2所述的阻尼器，其特征在于：所述缸体（1）右部的内侧面上开设有呈环形的密封槽（10），所述导向套（11）配合固定在密封槽（10）内，所述伸缩段（7）的右端设有密封环（13），所述密封环（13）的截面呈半圆形，所述环状部（12）与密封槽（10）的内侧之间通过密封环（13）密封。

4.根据权利要求1所述的阻尼器，其特征在于：所述内翻段（8）的截面呈C形或U形。

5.根据权利要求1所述的阻尼器，其特征在于：所述伸缩段（7）中部的壁厚大于其两端的壁厚。

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