CN218439250U - 一种隔热耐腐蚀的碳化硅涂料油管 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种隔热耐腐蚀的碳化硅涂料油管,涉及油管技术领域。本实用新型包括管体,管体包括第一端部、第二端部,第一端部周侧开设有限位槽,限位槽内转动配合有限位环,限位环周侧装设有螺母;螺母端部弹性配合有多个卡块,第二端部周侧设有与螺母相配合的螺纹凸起,第二端部周侧装设有与螺母相配合的卡环,卡环的一侧开设有与多个卡块一一对应的卡槽。本实用新型通过设置的限位环,能减少用户在组装管体时,需要转动管体进行连接的情况,从而提高了管体连接的效率,通过设置的卡块,能在螺母与卡环贴合时,使卡块插入卡槽内,从而对螺母进行限位,减少螺母松动的情况。

Description

一种隔热耐腐蚀的碳化硅涂料油管
技术领域
本实用新型属于油管技术领域,特别是涉及一种隔热耐腐蚀的碳化硅涂料油管。
背景技术
油井管,又称石油专用管,是石油工业的基础,套管、油管及钻柱构件,统称油井管。油井管在石油工业中占有重要的位置,是石油工业的基础。油井管在石油工业中的地位,不仅表现为用量大、花钱多,更主要的是其质量、性能与石油工业发展的关系重大,油管在原油勘探和开采过程中,起着将原油从地下井输导至地面的作用,并且承受着开采过程中产生的压力,在原油开采现场,由于油井的深度不一,都会采用油管连接技术将油管嫁接增长。
现有技术中,油管的连接处不仅需要达到预定的密封效果,而且需要连接处具有一定的抗拉和抗压连接强度,目前,常采用的连接技术是在油管的端部设置外加厚带螺纹和接箍,使得两段油管的端部采用外加厚连接件螺纹连接以提高连接强度并采用接箍紧密接触以达到密封效果,但是,在开采现场进行连接时,由于单端油管较长,在施行螺纹拧紧时需要转动整根油管,使得转动操作变得麻烦,且连接处主要依赖螺纹自紧实现接箍紧密接触而密封,螺纹出现松动时,油管连接处便失去密封效果,需要对两段油管进行更换。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种隔热耐腐蚀的碳化硅涂料油管,解决了现有技术中的油管连接较为麻烦的技术问题。
为达上述目的,本实用新型是通过以下技术方案实现的:
一种隔热耐腐蚀的碳化硅涂料油管,包括管体,管体包括第一端部、第二端部,第一端部周侧开设有限位槽,限位槽内转动配合有限位环,限位环周侧装设有螺母;
螺母端部弹性配合有多个卡块,第二端部周侧设有与螺母相配合的螺纹凸起,第二端部周侧装设有与螺母相配合的卡环,卡环的一侧开设有与多个卡块一一对应的卡槽,卡环的周侧滑动配合有与多个卡块相配合的滑环。
可选的,卡块为直角三角形结构,且多个卡块呈圆周阵列均布装设在螺母的一侧,直角三角形结构的斜面朝向螺母的锁紧方向。
可选的,第一端部的一侧开设有环形槽,环形槽内设有多个定位槽,第二端部的一侧装设有与环形槽相配合的密封筒,密封筒周侧装设有与定位槽相配合的定位杆,其中,定位槽的端部设有倒角。
可选的,卡环周侧开设有滑槽,滑槽与多个卡槽相连通,滑环滑动配合在滑槽内。且滑环的一侧装设有与多个卡槽一一对应的推块;第一端部与第二端部的一侧均装设有密封垫。
可选的,管体包括纤维层、与纤维层相贴合的耐热层、与耐热层相贴合的耐腐蚀层。
本实用新型的实施例具有以下有益效果:
本实用新型的一个实施例通过设置的限位环,能减少用户在组装管体时,需要转动管体进行连接的情况,从而提高了管体连接的效率,通过设置的卡块,能在螺母与卡环贴合时,使卡块插入卡槽内,从而对螺母进行限位,减少螺母松动的情况。
当然,实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解,本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
图1为本实用新型一实施例的管体结构示意图;
图2为本实用新型一实施例的管体侧面剖视结构示意图;
图3为本实用新型一实施例的管体正面结构示意图。
其中,上述附图包括以下附图标记:
管体1,第一端部2,第二端部3,限位槽4,限位环5,螺母6,卡块7,卡环8,卡槽9,滑环10,环形槽11,定位槽12,密封筒13,定位杆14,滑槽15,推块16。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的,决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。
为了保持本实用新型实施例的以下说明清楚且简明,本实用新型省略了已知功能和已知部件的详细说明。
请参阅图1-3所示,在本实施例中提供了一种隔热耐腐蚀的碳化硅涂料油管,包括:管体1,管体1包括第一端部2、第二端部3,第一端部2周侧开设有限位槽4,限位槽4内转动配合有限位环5,限位环5周侧装设有螺母6;
螺母6端部弹性配合有多个卡块7,第二端部3周侧设有与螺母6相配合的螺纹凸起,第二端部3周侧装设有与螺母6相配合的卡环8,卡环8的一侧开设有与多个卡块7一一对应的卡槽9,卡环8的周侧滑动配合有与多个卡块7相配合的滑环10。
本实施例一个方面的应用为:需要连接管体1时,先将两个管体1上的第一端部2和第二端部3进行连接,转动其一管体1上的螺母6,使螺母6通过螺纹与另一管体1上的管体1进行连接,此时,在螺母6转动过程中,螺母6逐渐与卡环8相贴合,并挤压多个卡块7,多个卡块7在螺母6转动完成后,通过弹力插入卡槽9内,即可完成管体1的连接。
通过设置的限位环5,能减少用户在组装管体1时,需要转动管体1进行连接的情况,从而提高了管体1连接的效率,通过设置的卡块7,能在螺母6与卡环8贴合时,使卡块7插入卡槽9内,从而对螺母6进行限位,减少螺母6松动的情况。
本实施例的卡块7为直角三角形结构,且多个卡块7呈圆周阵列均布装设在螺母6的一侧,直角三角形结构的斜面朝向螺母6的锁紧方向。通过将卡块7设为直角三角形结构,能在螺母6进行锁紧时,使卡块7通过斜面与卡环8配合,并在螺母6锁紧完成时,通过卡块7的平面侧,与卡槽9进行卡接。
本实施例的第一端部2的一侧开设有环形槽11,环形槽11内设有多个定位槽12,第二端部3的一侧装设有与环形槽11相配合的密封筒13,密封筒13周侧装设有与定位槽12相配合的定位杆14,其中,定位槽12的端部设有倒角。通过设置的定位槽12,能对密封筒13周侧的定位杆14相互卡接,从而减少管体1连接完成后,晃动的情况。
本实施例的卡环8周侧开设有滑槽15,滑槽15与多个卡槽9相连通,滑环10滑动配合在滑槽15内。且滑环10的一侧装设有与多个卡槽9一一对应的推块16。通过设置的滑环10,能在用户需要解除两个管体1之间的组合时,通过推动滑环10,使滑环10带动推块10移动,从而使推块16对卡块7进行挤压,使卡块7解除与卡槽9之间的卡接。
本实施例的第一端部2与第二端部3的一侧均装设有密封垫。通过设置的密封垫,能提高相邻两个管体1之间的密封性。
本实施例的管体1包括纤维层、与纤维层相贴合的耐热层、与耐热层相贴合的耐腐蚀层,其中,耐热层与耐腐蚀层均为碳化硅涂料。
上述实施例可以相互结合。
需要说明的是,本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象,而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换,以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
在本实用新型的描述中,需要理解的是,方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,在未作相反说明的情况下,这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制;方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

Claims (6)

1.一种隔热耐腐蚀的碳化硅涂料油管,其特征在于,包括:管体(1),管体(1)包括第一端部(2)、第二端部(3),第一端部(2)周侧开设有限位槽(4),限位槽(4)内转动配合有限位环(5),限位环(5)周侧装设有螺母(6);
螺母(6)端部弹性配合有多个卡块(7),第二端部(3)周侧设有与螺母(6)相配合的螺纹凸起,第二端部(3)周侧装设有与螺母(6)相配合的卡环(8),卡环(8)的一侧开设有与多个卡块(7)一一对应的卡槽(9),卡环(8)的周侧滑动配合有与多个卡块(7)相配合的滑环(10)。
2.如权利要求1所述的一种隔热耐腐蚀的碳化硅涂料油管,其特征在于,卡块(7)为直角三角形结构,且多个卡块(7)呈圆周阵列均布装设在螺母(6)的一侧,直角三角形结构的斜面朝向螺母(6)的锁紧方向。
3.如权利要求1所述的一种隔热耐腐蚀的碳化硅涂料油管,其特征在于,第一端部(2)的一侧开设有环形槽(11),环形槽(11)内设有多个定位槽(12),第二端部(3)的一侧装设有与环形槽(11)相配合的密封筒(13),密封筒(13)周侧装设有与定位槽(12)相配合的定位杆(14)。
4.如权利要求1所述的一种隔热耐腐蚀的碳化硅涂料油管,其特征在于,卡环(8)周侧开设有滑槽(15),滑槽(15)与多个卡槽(9)相连通,滑环(10)滑动配合在滑槽(15)内,且滑环(10)的一侧装设有与多个卡槽(9)一一对应的推块(16)。
5.如权利要求1-4任意一项所述的一种隔热耐腐蚀的碳化硅涂料油管,其特征在于,第一端部(2)与第二端部(3)的一侧均装设有密封垫。
6.如权利要求1-4任意一项所述的一种隔热耐腐蚀的碳化硅涂料油管,其特征在于,管体(1)包括纤维层、与纤维层相贴合的耐热层、与耐热层相贴合的耐腐蚀层。
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