CN218434626U - 一种飞机勤务拖车电动液压吊装装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及机场地勤设备技术领域，且公开了一种飞机勤务拖车电动液压吊装装置，包括吊装机构，所述吊装机构外部设置有移动机构，所述吊装机构包括拖车，所述拖车的顶部固定连接有第一电动升降柱，所述第一电动升降柱的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的一端开设有凹槽，所述凹槽的内部固定连接有第二电动升降柱，所述第二电动升降柱的一端固定连接有平衡板；该飞机勤务拖车电动液压吊装装置，启动第一电动升降柱带动支撑板上升至大尺寸航材的底部，使得支撑板可以支撑住大尺寸航材，再通过平衡板到达大尺寸航材两端的端部，保持大尺寸航材的平稳，通过移动机构方便移动大尺寸航材，从而完成吊装和移动大尺寸航材的操作。
Description
技术领域
本实用新型涉及机场地勤设备技术领域，具体为一种飞机勤务拖车电动液压吊装装置。
背景技术
飞机维修所需的大尺寸工具设备、大尺寸航材等器材，从库房到维修现场，一直使用地面工作车辆运送，需要人员搬放；地面工作车辆人车混载，装载空间有限，有时出现地面工作车辆放置不下的情况，需要人员抬到维修现场。随着大型飞机的普及，并且随着航班数量的增加，运送大尺寸工具设备和大尺寸航材等器材的工作成倍增加。
目前现有的飞机勤务拖车电动液压吊装装置在使用时，大都是通过底端的吊绳对飞机勤务拖车上的大尺寸航材进行吊装，抬升至维修处，但是在吊装时，会由于有的大尺寸航材形状不规则，使得吊在空中会重心偏移，导致大尺寸航材倾覆甚至掉落，由此可见，我们亟需一种飞机勤务拖车电动液压吊装装置用以解决上述背景技术中提到的现有的飞机勤务拖车电动液压吊装装置在使用时，大都是通过底端的吊绳对飞机勤务拖车上的大尺寸航材进行吊装，抬升至维修处，但是在吊装时，会由于有的大尺寸航材形状不规则，使得吊在空中会重心偏移，导致大尺寸航材倾覆甚至掉落的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种飞机勤务拖车电动液压吊装装置，以解决上述背景技术中提出的现有的飞机勤务拖车电动液压吊装装置在使用时，大都是通过底端的吊绳对飞机勤务拖车上的大尺寸航材进行吊装，抬升至维修处，但是在吊装时，会由于有的大尺寸航材形状不规则，使得吊在空中会重心偏移，导致大尺寸航材倾覆甚至掉落的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种飞机勤务拖车电动液压吊装装置，包括吊装机构，所述吊装机构外部设置有移动机构；
当需要进行吊装时，此时通过吊装机构对大尺寸航材进行平稳吊装，通过移动机构方便移动大尺寸航材，从而完成吊装和移动大尺寸航材的操作。
所述吊装机构包括拖车，所述拖车的左侧固定连接有底板，所述底板的顶部固定连接有电动液压泵，所述电动液压泵的顶部连接有液压升降柱，所述液压升降柱的顶部固定连接有支撑座，所述支撑座的顶部安装有转轴，所述转轴的顶部设置有支撑柱，所述支撑柱的顶部设置有吊臂，所述吊臂的左侧安装有伸缩臂，所述伸缩臂的左侧活动连接有滑轮，所述滑轮的外部设置有吊绳，所述吊绳的一端设置有电机，所述拖车的顶部固定连接有第一电动升降柱，所述第一电动升降柱的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的一端开设有凹槽，所述凹槽的内部固定连接有第二电动升降柱，所述第二电动升降柱的一端固定连接有平衡板，所述电动液压泵的右侧安装有储压器；
当需要进行吊装时，此时通过将拖车带着大尺寸航材移动至维修处，进而再通过启动电动液压泵带动液压升降柱上升，再通过设置有转轴杀跌支撑柱可以转动，进而可以调节吊臂的角度，将吊臂转动至需吊装的航材处，再通过启动伸缩臂调节距离，再通过启动电机使得吊绳可以通过滑轮收卷外发，从而可以通过吊绳将大尺寸航材缠绕住，再通过启动液压升降柱上升带动大尺寸航材提升至维修处，同时启动第一电动升降柱带动支撑板上升至大尺寸航材的底部，使得支撑板可以支撑住大尺寸航材，再通过大尺寸航材的大小启动第二电动升降柱带动平衡板伸出，使得平衡板到达大尺寸航材两端的端部，保持大尺寸航材的平稳，从而完成平稳吊装大尺寸航材的操作，达到提高吊装安全性的效果。
所述移动机构包括移动板，所述移动板的底部开设有移动槽，所述移动槽的内部固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆的底部设置有万向轮，所述移动板的顶部设置有调节轴；
当需要移动时，此时通过启动电动伸缩杆带动万向轮伸出移动槽，使得万向轮接触地面，进而可以带动拖车移动，再通过设置有调节轴，使得拖车可以转动方向，方便转向，从而完成方便移动的操作。
优选的，所述支撑柱设置为T字形，所述电机的底部与吊臂的顶部固定连接。
通过上述技术方案，通过支撑柱设置为T字形方便带动吊臂移动，通过吊臂支撑电机。
优选的，所述第一电动升降柱设置有多个，多个所述第一电动升降柱呈矩形阵列分布。
通过上述技术方案，通过将多个第一电动升降柱设置为矩形阵列分布进而可以稳定的使支撑板支撑大尺寸航材。
优选的，所述平衡板设置有多个，多个所述平衡板设置为凹形。
优选的，所述第二电动升降柱设置有多个，多个所述第二电动升降柱呈矩形阵列分布。
优选的，所述移动板的顶部大小与拖车的底部大小相适配，所述调节轴的顶部与拖车的底部活动连接。
优选的，所述电动伸缩杆设置有多个，多个所述电动伸缩杆呈矩形阵列分布。
与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：
第一、本实用新型通过将拖车带着大尺寸航材移动至维修处，进而再通过启动电动液压泵带动液压升降柱上升，再通过设置有转轴杀跌支撑柱可以转动，进而可以调节吊臂的角度，将吊臂转动至需吊装的航材处，再通过启动伸缩臂调节距离，再通过启动电机使得吊绳可以通过滑轮收卷外发，从而可以通过吊绳将大尺寸航材缠绕住，再通过启动液压升降柱上升带动大尺寸航材提升至维修处，同时启动第一电动升降柱带动支撑板上升至大尺寸航材的底部，使得支撑板可以支撑住大尺寸航材，再通过大尺寸航材的大小启动第二电动升降柱带动平衡板伸出，使得平衡板到达大尺寸航材两端的端部，保持大尺寸航材的平稳，从而完成平稳吊装大尺寸航材的操作，达到提高吊装安全性的效果。
第二、本实用新型通过启动电动伸缩杆带动万向轮伸出移动槽，使得万向轮接触地面，进而可以带动拖车移动，再通过设置有调节轴，使得拖车可以转动方向，方便转向，从而完成方便移动的操作。
附图说明
图1为本实用新型立体图；
图2为本实用新型移动机构立体图；
图3为本实用新型吊装机构剖视图；
图4为本实用新型移动机构剖视图。
其中：1、吊装机构；2、移动机构；11、拖车；12、底板；13、电动液压泵；14、液压升降柱；15、支撑座；16、转轴；17、支撑柱；18、吊臂；19、伸缩臂；101、滑轮；102、吊绳；103、电机；104、第一电动升降柱；105、支撑板；106、第二电动升降柱；107、平衡板；108、储压器；21、移动板；22、电动伸缩杆；23、万向轮；24、调节轴。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，一种飞机勤务拖车电动液压吊装装置，包括吊装机构1，吊装机构1外部设置有移动机构2；
当需要进行吊装时，此时通过吊装机构1对大尺寸航材进行平稳吊装，通过移动机构2方便移动大尺寸航材，从而完成吊装和移动大尺寸航材的操作。
吊装机构1包括拖车11，拖车11的左侧固定连接有底板12，底板12的顶部固定连接有电动液压泵13，电动液压泵13的顶部连接有液压升降柱14，液压升降柱14的顶部固定连接有支撑座15，支撑座15的顶部安装有转轴16，转轴16的顶部设置有支撑柱17，支撑柱17的顶部设置有吊臂18，吊臂18的左侧安装有伸缩臂19，伸缩臂19的左侧活动连接有滑轮101，滑轮101的外部设置有吊绳102，吊绳102的一端设置有电机103，拖车11的顶部固定连接有第一电动升降柱104，第一电动升降柱104的顶部固定连接有支撑板105，支撑板105的一端开设有凹槽，凹槽的内部固定连接有第二电动升降柱106，第二电动升降柱106的一端固定连接有平衡板107，电动液压泵13的右侧安装有储压器108；
当需要进行吊装时，此时通过将拖车11带着大尺寸航材移动至维修处，进而再通过启动电动液压泵13带动液压升降柱14上升，再通过设置有转轴16杀跌支撑柱17可以转动，进而可以调节吊臂18的角度，将吊臂18转动至需吊装的航材处，再通过启动伸缩臂19调节距离，再通过启动电机103使得吊绳102可以通过滑轮101收卷外发，从而可以通过吊绳102将大尺寸航材缠绕住，再通过启动液压升降柱14上升带动大尺寸航材提升至维修处，同时启动第一电动升降柱104带动支撑板105上升至大尺寸航材的底部，使得支撑板105可以支撑住大尺寸航材，再通过大尺寸航材的大小启动第二电动升降柱106带动平衡板107伸出，使得平衡板107到达大尺寸航材两端的端部，保持大尺寸航材的平稳，从而完成平稳吊装大尺寸航材的操作，达到提高吊装安全性的效果。
移动机构2包括移动板21，移动板21的底部开设有移动槽，移动槽的内部固定连接有电动伸缩杆22，电动伸缩杆22的底部设置有万向轮23，移动板21的顶部设置有调节轴24；
当需要移动时，此时通过启动电动伸缩杆22带动万向轮23伸出移动槽，使得万向轮23接触地面，进而可以带动拖车11移动，再通过设置有调节轴24，使得拖车11可以转动方向，方便转向，从而完成方便移动的操作。
具体的，支撑柱17设置为T字形，电机103的底部与吊臂18的顶部固定连接。
通过上述技术方案，通过支撑柱17设置为T字形方便带动吊臂18移动，通过吊臂18支撑电机103。
具体的，第一电动升降柱104设置有多个，多个第一电动升降柱104呈矩形阵列分布。
通过上述技术方案，通过将多个第一电动升降柱104设置为矩形阵列分布进而可以稳定的使支撑板105支撑大尺寸航材。
具体的，平衡板107设置有多个，多个平衡板107设置为凹形。
通过上述技术方案，通过将多个平衡板107设置为凹形使得大尺寸航材可以在凹槽内更加平稳。
具体的，第二电动升降柱106设置有多个，多个第二电动升降柱106呈矩形阵列分布。
通过上述技术方案，通过将多个第二电动升降柱106设置为矩形阵列分布进而可以跟好的支撑平衡板107。
具体的，移动板21的顶部大小与拖车11的底部大小相适配，调节轴24的顶部与拖车11的底部活动连接。
通过上述技术方案，通过移动板21的顶部大小与拖车11的底部大小相适配可以更好的移动拖车11，通过调节轴24的顶部与拖车11的底部活动连接使得拖车11可以转动。
具体的，电动伸缩杆22设置有多个，多个电动伸缩杆22呈矩形阵列分布。
通过上述技术方案，通过将多个第二电动伸缩杆22设置为矩形阵列分布进而可以稳定带动拖车11移动。
在使用时，通过将拖车11带着大尺寸航材移动至维修处，进而再通过启动电动液压泵13带动液压升降柱14上升，再通过设置有转轴16杀跌支撑柱17可以转动，进而可以调节吊臂18的角度，将吊臂18转动至需吊装的航材处，再通过启动伸缩臂19调节距离，再通过启动电机103使得吊绳102可以通过滑轮101收卷外发，从而可以通过吊绳102将大尺寸航材缠绕住，再通过启动液压升降柱14上升带动大尺寸航材提升至维修处，同时启动第一电动升降柱104带动支撑板105上升至大尺寸航材的底部，使得支撑板105可以支撑住大尺寸航材，再通过大尺寸航材的大小启动第二电动升降柱106带动平衡板107伸出，使得平衡板107到达大尺寸航材两端的端部，保持大尺寸航材的平稳，从而完成平稳吊装大尺寸航材的操作，达到提高吊装安全性的效果。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种飞机勤务拖车电动液压吊装装置，包括吊装机构(1)，其特征在于：所述吊装机构(1)外部设置有移动机构(2)；
所述吊装机构(1)包括拖车(11)，所述拖车(11)的左侧固定连接有底板(12)，所述底板(12)的顶部固定连接有电动液压泵(13)，所述电动液压泵(13)的顶部连接有液压升降柱(14)，所述液压升降柱(14)的顶部固定连接有支撑座(15)，所述支撑座(15)的顶部安装有转轴(16)，所述转轴(16)的顶部设置有支撑柱(17)，所述支撑柱(17)的顶部设置有吊臂(18)，所述吊臂(18)的左侧安装有伸缩臂(19)，所述伸缩臂(19)的左侧活动连接有滑轮(101)，所述滑轮(101)的外部设置有吊绳(102)，所述吊绳(102)的一端设置有电机(103)，所述拖车(11)的顶部固定连接有第一电动升降柱(104)，所述第一电动升降柱(104)的顶部固定连接有支撑板(105)，所述支撑板(105)的一端开设有凹槽，所述凹槽的内部固定连接有第二电动升降柱(106)，所述第二电动升降柱(106)的一端固定连接有平衡板(107)，所述电动液压泵(13)的右侧安装有储压器(108)；
所述移动机构(2)包括移动板(21)，所述移动板(21)的底部开设有移动槽，所述移动槽的内部固定连接有电动伸缩杆(22)，所述电动伸缩杆(22)的底部设置有万向轮(23)，所述移动板(21)的顶部设置有调节轴(24)。
2.根据权利要求1所述的一种飞机勤务拖车电动液压吊装装置，其特征在于：所述支撑柱(17)设置为T字形，所述电机(103)的底部与吊臂(18)的顶部固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种飞机勤务拖车电动液压吊装装置，其特征在于：所述第一电动升降柱(104)设置有多个，多个所述第一电动升降柱(104)呈矩形阵列分布。
4.根据权利要求1所述的一种飞机勤务拖车电动液压吊装装置，其特征在于：所述平衡板(107)设置有多个，多个所述平衡板(107)设置为凹形。
5.根据权利要求1所述的一种飞机勤务拖车电动液压吊装装置，其特征在于：所述第二电动升降柱(106)设置有多个，多个所述第二电动升降柱(106)呈矩形阵列分布。
6.根据权利要求1所述的一种飞机勤务拖车电动液压吊装装置，其特征在于：所述移动板(21)的顶部大小与拖车(11)的底部大小相适配，所述调节轴(24)的顶部与拖车(11)的底部活动连接。
7.根据权利要求1所述的一种飞机勤务拖车电动液压吊装装置，其特征在于：所述电动伸缩杆(22)设置有多个，多个所述电动伸缩杆(22)呈矩形阵列分布。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202223058972.5U CN218434626U (zh) | 2022-11-17 | 2022-11-17 | 一种飞机勤务拖车电动液压吊装装置 |
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| CN202223058972.5U CN218434626U (zh) | 2022-11-17 | 2022-11-17 | 一种飞机勤务拖车电动液压吊装装置 |
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| CN218434626U true CN218434626U (zh) | 2023-02-03 |
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| CN202223058972.5U Active CN218434626U (zh) | 2022-11-17 | 2022-11-17 | 一种飞机勤务拖车电动液压吊装装置 |
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| CN (1) | CN218434626U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116730184A (zh) * | 2023-08-16 | 2023-09-12 | 四川蜀道建筑科技有限公司 | 一种现场施工推升起重系统 |
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2022
- 2022-11-17 CN CN202223058972.5U patent/CN218434626U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN116730184A (zh) * | 2023-08-16 | 2023-09-12 | 四川蜀道建筑科技有限公司 | 一种现场施工推升起重系统 |
| CN116730184B (zh) * | 2023-08-16 | 2023-11-03 | 四川蜀道建筑科技有限公司 | 一种现场施工推升起重系统 |
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