CN218434522U - 一种航空发动机分段组装用吊装设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种航空发动机分段组装用吊装设备，包括安装架，所述安装架上设有收线装置和安装装置，所述收线装置包括固定架、电机、绕线辊、钢丝绳、动滑轮和定滑轮，固定架设置在安装架上，电机固定安装在固定架上，且电机的输出轴和绕线辊连接，绕线辊的两端均和固定架转动连接，钢丝绳的一端和绕线辊缠绕连接，另一端和安装架固定连接，动滑轮设置有两个，且均和钢丝绳配合，定滑轮转动设置在安装架上，且和钢丝绳配合，本实用新型中在挂钩上设置有防脱挡板，可以防止零件从挂钩上脱落导致发生安全事故，且挂钩设置有四个，当其中一个挂钩脱落时，可以通过剩余的挂钩对零件进行连接，防止零件掉落。

Description

一种航空发动机分段组装用吊装设备

技术领域

本实用新型涉及吊装设备技术领域，具体为一种航空发动机分段组装用吊装设备。

背景技术

航空发动机在进行组装时，由于其体积较大，且重量较重，一般需要通过吊装设备将零件吊起，然后移动到待组装的位置，再进行组装。现有的吊装设备一般将收线机构安装在天车上，且收线机构的下方设置有挂钩对零件进行连接，天车在轨道上移动，带动零件进行移动，收线机构带动挂钩和零件上下移动，完成吊装。但现有吊装设备上一般只设置有一个挂钩对零件进行吊装，当该挂钩出现脱钩现象时，零件会掉落到地面上产生安全隐患，且零件也会发生碰撞损坏甚至报废；且不同大小零件上的吊装环的大小不同，如果使用小挂钩对大零件进行吊装的话，吊装环可能无法插入到小挂钩内，如果使用大挂钩对小零件进行吊装的话，大挂钩可能无法插入到吊装环内，因此需要根据零件上吊装环大小的不同，需要更换不同的挂钩。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种航空发动机分段组装用吊装设备，以解决背景技术中提到的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种航空发动机分段组装用吊装设备，包括安装架，所述安装架上设有收线装置和安装装置，所述收线装置包括固定架、电机、绕线辊、钢丝绳、动滑轮和定滑轮，固定架设置在安装架上，电机固定安装在固定架上，且电机的输出轴和绕线辊连接，绕线辊的两端均和固定架转动连接，钢丝绳的一端和绕线辊缠绕连接，另一端和安装架固定连接，动滑轮设置有两个，且均和钢丝绳配合，定滑轮转动设置在安装架上，且和钢丝绳配合，所述安装装置包括挂钩和连接板，所述挂钩上固定设有连接座，连接座的两端均设有连接杆，连接板设置有两个，两个所述连接杆分别和两个所述连接板可拆卸地连接，两个所述动滑轮分别转动安装在两个所述连接板上。

优选的，所述动滑轮外设置有相配合的防护罩，防护罩的两侧均设置有和钢丝绳配合的开口槽，防止钢丝绳从动滑轮上脱落。

进一步优选的是，所述收线装置和安装装置均设置有四组，且四组所述收线装置均固定安装在安装架上，四组所述安装装置分别和四组所述收线装置连接，四个所述定滑轮分别安装在安装架对称的两侧，通过四组收线装置分别控制四个挂钩向上移动，带动零件向上移动的同时，调整零件的倾斜角度，便于零件和其他零件组装配合。

进一步优选的是，所述连接杆的一端设有第一连接螺栓，连接杆滑动设置在连接板内，第一连接螺栓和连接杆螺纹连接，连接板的两侧分别和第一连接螺栓的头部以及连接座贴合，便于连接杆和连接板可拆卸地连接。

进一步优选的是，两个所述连接板之间设有固定轴，固定轴的两端均设有连接轴，两个所述连接板分别和固定轴的两侧贴合，连接轴的一端滑动贯穿连接板以及防护罩，且该端螺纹连接设有第二连接螺栓，防护罩和第二连接螺栓的头部贴合，便于固定轴和两个连接板连接固定。

进一步优选的是，所述连接座的两端均设有限位槽，两个所述连接板上均设置有和限位槽配合的限位块，便于对挂钩进行限位。

进一步优选的是，所述挂钩上转动设有防脱挡板，防脱挡板和挂钩之间设有销轴，销轴上套设有扭簧，扭簧的两端分别和挂钩以及防脱挡板贴合，防止挂钩从零件上脱落。

与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：

1、本实用新型中在挂钩上设置防脱挡板，可以防止零件从挂钩上脱落导致发生安全事故，且挂钩设置有四个，当其中一个挂钩脱落时，可以通过剩余的挂钩对零件进行连接，防止零件掉落；

2、本实用新型中在安装架上设置四组收线装置和四组安装装置，通过四组收线装置分别控制四个挂钩向上移动，带动零件向上移动的同时，调整零件的倾斜角度，便于零件和其它零件组装配合；

3、本实用新型中挂钩通过连接座两端的连接杆和两个连接板可拆卸地连接，当需要根据零件的大小更换挂钩时，便于将挂钩从连接板上取下并进行更换，防止出现挂钩和吊装环不匹配无法进行吊装的情况。

附图说明

图1为本实用新型中一种航空发动机分段组装用吊装设备的整体结构示意图；

图2为本实用新型中单组收线装置和安装装置的结构示意图；

图3为本实用新型中安装装置的结构示意图；

图4为本实用新型中图3的爆炸结构示意图；

图5为本实用新型中防脱挡板和销轴未连接状态示意图。

图中：1、安装架；2、固定架；3、电机；4、绕线辊；5、钢丝绳；6、动滑轮；7、定滑轮；8、挂钩；9、连接板；10、连接座；11、连接杆；12、防护罩；13、开口槽；14、第一连接螺栓；15、固定轴；16、连接轴；17、第二连接螺栓；18、限位槽；19、限位块；20、防脱挡板；21、销轴；22、扭簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

请参阅图1-5，一种航空发动机分段组装用吊装设备，包括安装架1，安装架1上设有收线装置和安装装置，收线装置包括固定架2、电机3、绕线辊4、钢丝绳5、动滑轮6和定滑轮7，固定架2设置在安装架1上，电机3固定安装在固定架2上，且电机3的输出轴和绕线辊4连接，绕线辊4的两端均和固定架2转动连接，钢丝绳5的一端和绕线辊4缠绕连接，另一端和安装架1固定连接，动滑轮6设置有两个，且均和钢丝绳5配合，定滑轮7转动设置在安装架1上，且和钢丝绳5配合，安装装置包括挂钩8和连接板9，挂钩8上固定设有连接座10，连接座10的两端均设有连接杆11，连接板9设置有两个，两个连接杆11分别和两个连接板9可拆卸地连接，两个动滑轮6分别转动安装在两个连接板9上。

请参阅图1-5，动滑轮6外设置有相配合的防护罩12，防护罩12的两侧均设置有和钢丝绳5配合的开口槽13。在使用时，将钢丝绳5的一端和绕线辊4缠绕连接，另一端从其中一个防护罩12的一个开口槽13穿过，再绕过该防护罩12内的动滑轮6后从另一个开口槽13穿出，再绕过定滑轮7后，和另一个动滑轮6按照上述操作连接，从开口槽13穿出后，将钢丝绳5的该端和安装架1固定连接，完成钢丝绳5的安装固定。

请参阅图1-5，收线装置和安装装置均设置有四组，且四组收线装置均固定安装在安装架1上，四组安装装置分别和四组收线装置连接，四个定滑轮7分别安装在安装架1对称的两侧。在使用时，将四组收线装置和安装装置中的挂钩8分别和零件上四个吊装环进行连接，通过四组挂钩8提高稳定性，防止其中一个挂钩8脱钩导致零件掉落，通过分别收紧四组收线装置中的钢丝绳5，分别带动零件的四个吊装环移动，调整零件的吊起角度，便于零件进行组装。

请参阅图1-5，连接杆11的一端设有第一连接螺栓14，连接杆11滑动设置在连接板9内，第一连接螺栓14和连接杆11螺纹连接，连接板9的两侧分别和第一连接螺栓14的头部以及连接座10贴合。连接座10的两端均设有限位槽18，两个连接板9上均设置有和限位槽18配合的限位块19。在使用时，将两个连接板9分别套设在两个连接杆11外，且连接板9上的限位块19插入到连接座10上的限位槽18内，将第一连接螺栓14和连接杆11螺纹连接，直到第一连接螺栓14的头部和连接板9贴合，完成挂钩8和两个连接板9之间的连接固定。

请参阅图1-5，两个连接板9之间设有固定轴15，固定轴15的两端均设有连接轴16，两个连接板9分别和固定轴15的两侧贴合，连接轴16的一端滑动贯穿连接板9以及防护罩12，且该端螺纹连接设有第二连接螺栓17，防护罩12和第二连接螺栓17的头部贴合。在使用时，将两个连接板9分别套设在连接轴16外，直到连接板9和固定轴15贴合，再将第二连接螺栓17和连接轴16螺纹连接，直到第二连接螺栓17的头部和防护罩12贴合，完成连接板9和固定轴15的安装固定。

请参阅图1-5，挂钩8上转动设有防脱挡板20，防脱挡板20和挂钩8之间设有销轴21，销轴21上套设有扭簧22，扭簧22的两端分别和挂钩8以及防脱挡板20贴合。在使用时，按压防脱挡板20，此时扭簧22处于压缩状态，再将挂钩8挂在零件上的吊装环内，松开防脱挡板20，扭簧22复位带动防脱挡板20和挂钩8贴合，防止吊装环从挂钩8上脱落。

实施例2：

在使用时，按压防脱挡板20，此时扭簧22处于压缩状态，再将挂钩8挂在零件上的吊装环内，松开防脱挡板20，扭簧22复位带动防脱挡板20和挂钩8贴合，防止吊装环从挂钩8上脱落，将四组收线装置和安装装置中的挂钩8分别和零件上四个吊装环进行连接，通过四组挂钩8提高稳定性，防止其中一个挂钩8脱钩导致零件掉落，分别启动四个电机3，使其带动绕线辊4转动，收紧钢丝绳5，带动动滑轮6向上移动，进而带动挂钩8向上移动，分别带动零件的四个吊装环移动，调整零件的吊起角度，便于零件进行组装。

实施例3：

在使用时，将两个连接板9分别套设在连个连接轴16以及两个连接杆11外，且连接板9上的限位块19插入到连接座10上的限位槽18内，将第一连接螺栓14和连接杆11螺纹连接，直到第一连接螺栓14的头部和连接板9贴合，完成挂钩8和两个连接板9之间的连接固定，再将第二连接螺栓17和连接轴16螺纹连接，直到第二连接螺栓17的头部和防护罩12贴合，完成连接板9和固定轴15的安装固定。

上文中提到的全部方案中，涉及两个部件之间连接的可以根据实际情况选择焊接、螺栓和螺母配合连接、螺栓或螺钉连接或者其它公知的连接方式，在此不一一赘述，上文中凡是涉及有写固定连接的，优选考虑是焊接，尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种航空发动机分段组装用吊装设备，包括安装架(1)，其特征在于：所述安装架(1)上设有收线装置和安装装置，所述收线装置包括固定架(2)、电机(3)、绕线辊(4)、钢丝绳(5)、动滑轮(6)和定滑轮(7)，固定架(2)设置在安装架(1)上，电机(3)固定安装在固定架(2)上，且电机(3)的输出轴和绕线辊(4)连接，绕线辊(4)的两端均和固定架(2)转动连接，钢丝绳(5)的一端和绕线辊(4)缠绕连接，另一端和安装架(1)固定连接，动滑轮(6)设置有两个，且均和钢丝绳(5)配合，定滑轮(7)转动设置在安装架(1)上，且和钢丝绳(5)配合，所述安装装置包括挂钩(8)和连接板(9)，所述挂钩(8)上固定设有连接座(10)，连接座(10)的两端均设有连接杆(11)，连接板(9)设置有两个，两个所述连接杆(11)分别和两个所述连接板(9)可拆卸地连接，两个所述动滑轮(6)分别转动安装在两个所述连接板(9)上。

2.根据权利要求1所述的一种航空发动机分段组装用吊装设备，其特征在于：所述动滑轮(6)外设置有相配合的防护罩(12)，防护罩(12)的两侧均设置有和钢丝绳(5)配合的开口槽(13)。

3.根据权利要求1所述的一种航空发动机分段组装用吊装设备，其特征在于：所述收线装置和安装装置均设置有四组，且四组所述收线装置均固定安装在安装架(1)上，四组所述安装装置分别和四组所述收线装置连接，四个所述定滑轮(7)分别安装在安装架(1)对称的两侧。

4.根据权利要求1所述的一种航空发动机分段组装用吊装设备，其特征在于：所述连接杆(11)的一端设有第一连接螺栓(14)，连接杆(11)滑动设置在连接板(9)内，第一连接螺栓(14)和连接杆(11)螺纹连接，连接板(9)的两侧分别和第一连接螺栓(14)的头部以及连接座(10)贴合。

5.根据权利要求2所述的一种航空发动机分段组装用吊装设备，其特征在于：两个所述连接板(9)之间设有固定轴(15)，固定轴(15)的两端均设有连接轴(16)，两个所述连接板(9)分别和固定轴(15)的两侧贴合，连接轴(16)的一端滑动贯穿连接板(9)以及防护罩(12)，且该端螺纹连接设有第二连接螺栓(17)，防护罩(12)和第二连接螺栓(17)的头部贴合。

6.根据权利要求4所述的一种航空发动机分段组装用吊装设备，其特征在于：所述连接座(10)的两端均设有限位槽(18)，两个所述连接板(9)上均设置有和限位槽(18)配合的限位块(19)。

7.根据权利要求1所述的一种航空发动机分段组装用吊装设备，其特征在于：所述挂钩(8)上转动设有防脱挡板(20)，防脱挡板(20)和挂钩(8)之间设有销轴(21)，销轴(21)上套设有扭簧(22)，扭簧(22)的两端分别和挂钩(8)以及防脱挡板(20)贴合。

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