CN218434519U - 一种起重机防脱落机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种起重机防脱落机构，包括壳体，所述壳体顶端固定连接有连接绳，所述壳体内部滑动连接有连接条，所述连接条底端固定连接有钩体；所述壳体内部滑动连接有与钩体相配合的阻挡件，所述阻挡件与连接件之间设置有传动机构。本实用新型通过设置钩体、阻挡件以及传动机构等结构能够实现常态下通过钩体实现自动对于重物进行悬挂，而在悬挂的过程中，通过重物的重力能够实现阻挡件快速的向下移动，进而实现阻挡件将会对于钩体顶端进行封挡，进而实现对于钩体起到防脱落的效果。

Description

一种起重机防脱落机构

技术领域

本实用新型属于起重机技术领域，尤其涉及一种起重机防脱落机构。

背景技术

起重机是指在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械，又称天车、航吊、吊车等，其种类又可分为轮胎起重机以及桥式起重机等。

而目前的其中机在运输的过程中，往往是通过挂钩对于重物进行悬吊，而在这个过程中，为了防止挂钩脱落，故而目前一般在挂钩上设置有防脱落结构，但是这样一来又需要人为的将挂钩勾住重物。

为此，我们提出来一种起重机防脱落机构解决上述问题。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供一种起重机防脱落机构，该装置能够实现对于钩体常态钩体处于打开的状态下，悬挂下钩体自动处于防脱落的效果，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种起重机防脱落机构，包括壳体，所述壳体顶端固定连接有连接绳，所述壳体内部滑动连接有连接条，所述连接条底端固定连接有钩体；

所述壳体内部滑动连接有与钩体相配合的阻挡件，所述阻挡件与连接件之间设置有传动机构。

进一步的，所述壳体内部设置有传动腔，所述传动机构设置在传动腔内部。

进一步的，所述阻挡件包括阻挡板、传动条以及连接弹簧，所述传动条滑动连接在空腔内部，所述阻挡板固定连接在传动条底端，所述连接弹簧两端分别与阻挡板以及空腔顶壁固定连接。

进一步的，所述传动机构包括第一齿轮、第二齿轮以及第三齿轮，所述第一齿轮、第二齿轮以及第三齿轮均转动连接在传动腔内部，所述连接条与第一齿轮啮合连接，所述第一齿轮与第二齿轮啮合连接，所述第二齿轮与第三齿轮同轴固定连接，所述第三齿轮与传动条啮合连接。

进一步的，所述第一齿轮直径与第二齿轮直径相同，所述第三齿轮直径大于第二齿轮直径。

进一步的，所述连接条顶端固定连接有第一限位块，所述空腔顶壁设置有与第一限位块相配合的第一腔室，所述传动条顶端固定连接有第二限位块，所述空腔顶壁设置有与第二限位块相配合的第二腔室。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型通过设置钩体、阻挡件以及传动机构等结构能够实现常态下通过钩体实现自动对于重物进行悬挂，而在悬挂的过程中，通过重物的重力能够实现阻挡件快速的向下移动，进而实现阻挡件将会对于钩体顶端进行封挡，进而实现对于钩体起到防脱落的效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种起重机防脱落机构的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种起重机防脱落机构的剖视结构示意图。

图中：1、壳体；2、连接绳；3、连接条；4、钩体；5、阻挡件；51、阻挡板；52、传动条；53、连接弹簧；6、传动机构；61、第一齿轮；62、第二齿轮；63、第三齿轮；7、传动腔；8、第一限位块；9、第二限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语"中心"、"纵向"、"横向"、"长度"、"宽度"、"厚度"、"上"、"下"、"前"、"后"、"左"、"右"、"坚直"、"水平"、"顶"、"底"、"内"、"外"、"顺时针"、"逆时针"等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-2，一种起重机防脱落机构，包括壳体1，壳体1顶端固定连接有连接绳2，通过连接绳2与起重机主体相连接，壳体1内部滑动连接有连接条3，连接条3底端固定连接有钩体4，以实现通过钩体4对于重物进行悬挂以实现对于重物进行悬吊。

壳体1内部滑动连接有与钩体4相配合的阻挡件5，用于与钩体4相配合，以实现对于钩体4起到防脱落的效果。

壳体1内部设置有传动腔7，阻挡件5包括阻挡板51、传动条52以及连接弹簧53，传动条52滑动连接在空腔内部，阻挡板51固定连接在传动条52底端，连接弹簧53两端分别与阻挡板51以及空腔顶壁固定连接。

而在空腔内部设置有传动机构6，传动机构6位于阻挡件5与连接件之间，用于阻挡件5与连接件之间的传动。

传动机构6包括第一齿轮61、第二齿轮62以及第三齿轮63，第一齿轮61、第二齿轮62以及第三齿轮63均转动连接在传动腔7内部，连接条3与第一齿轮61啮合连接，第一齿轮61与第二齿轮62啮合连接，第二齿轮62与第三齿轮63同轴固定连接，第三齿轮63与传动条52啮合连接。其中连接条3以及传动条52均为齿条结构，进而实现当悬挂重物时，此时的钩体4将会带动连接条3向下移动，进而实现连接条3将会带动第一齿轮61转动，第二齿轮62将会带动传动条52向下移动，进而实现阻挡件5将会与钩体4顶端相抵，进而实现对于钩体4起到防脱落的效果。

上述结构中，第一齿轮61直径与第二齿轮62直径相同，第三齿轮63直径大于第二齿轮62直径，以实现当连接条3带动第一齿轮61转动，第一齿轮61带动第二齿轮62转动，第二齿轮62通过第三齿轮63带动传动条52向下移动的过程中，传动条52向下移动的速度大于连接条3向下移动的速度，进而实现在连接条3向下移动的过程中，阻挡板51能够很快的与钩体4顶端相抵，以实现对于钩体4起到防脱落的效果。

连接条3顶端固定连接有第一限位块8，空腔顶壁设置有与第一限位块8相配合的第一腔室，以实现对于连接条3进行限位，进而避免连接条3完全从空腔内部脱落，传动条52顶端固定连接有第二限位块9，空腔顶壁设置有与第二限位块9相配合的第二腔室，进而避免传动条52直接从空腔内部滑落。

现对本实用新型的操作原理做如下描述：

在使用时，可以通过直接通过将钩体4悬挂在重物上，且无需人工进行辅助，而在将重物上拉的过程中，钩体4将会相对于壳体1向下移动，进而实现连接条3将会通过传动机构6实现传动条52向下移动，而在传动机构6传动的过程中，传动条52能够更快的向下移动，进而实现传动条52上的阻挡板51能够快速的与钩体4顶端相抵，以实现对于钩体4起到防脱落的效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种起重机防脱落机构，包括壳体(1)，所述壳体(1)顶端固定连接有连接绳(2)，其特征在于，所述壳体(1)内部滑动连接有连接条(3)，所述连接条(3)底端固定连接有钩体(4)；

所述壳体(1)内部滑动连接有与钩体(4)相配合的阻挡件(5)，所述阻挡件(5)与连接件之间设置有传动机构(6)。

2.根据权利要求1所述的起重机防脱落机构，其特征在于，所述壳体(1)内部设置有传动腔(7)，所述传动机构(6)设置在传动腔(7)内部。

3.根据权利要求1所述的起重机防脱落机构，其特征在于，所述阻挡件(5)包括阻挡板(51)、传动条(52)以及连接弹簧(53)，所述传动条(52)滑动连接在空腔内部，所述阻挡板(51)固定连接在传动条(52)底端，所述连接弹簧(53)两端分别与阻挡板(51)以及空腔顶壁固定连接。

4.根据权利要求1所述的起重机防脱落机构，其特征在于，所述传动机构(6)包括第一齿轮(61)、第二齿轮(62)以及第三齿轮(63)，所述第一齿轮(61)、第二齿轮(62)以及第三齿轮(63)均转动连接在传动腔(7)内部，所述连接条(3)与第一齿轮(61)啮合连接，所述第一齿轮(61)与第二齿轮(62)啮合连接，所述第二齿轮(62)与第三齿轮(63)同轴固定连接，所述第三齿轮(63)与传动条(52)啮合连接。

5.根据权利要求4所述的起重机防脱落机构，其特征在于，所述第一齿轮(61)直径与第二齿轮(62)直径相同，所述第三齿轮(63)直径大于第二齿轮(62)直径。

6.根据权利要求3所述的起重机防脱落机构，其特征在于，所述连接条(3)顶端固定连接有第一限位块(8)，所述空腔顶壁设置有与第一限位块(8)相配合的第一腔室，所述传动条(52)顶端固定连接有第二限位块(9)，所述空腔顶壁设置有与第二限位块(9)相配合的第二腔室。

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