CN218431731U - 一种航空飞行器用动力源稳固架 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种航空飞行器用动力源稳固架，包括外壳，所述外壳上设置有拆卸机构和连接机构，所述拆卸机构包括固定杆、上盖、承接套、下盖、固定螺栓、卡块和支腿，所述连接机构两端分别连接在外壳和固定杆，下盖安装在固定杆上，上盖安装在固定杆上，下盖上安装有卡块，上盖上开设有卡槽，拆卸机构设计，通过上盖和下盖之间的连接，可以将支腿连接在固定杆上，并且可以快速拆卸，提升了的拆卸效果。

Description

一种航空飞行器用动力源稳固架

技术领域

本实用新型涉及稳固架技术领域，具体为一种航空飞行器用动力源稳固架。

背景技术

由于飞行器在使用时必须要添加稳固架，现有飞行器一般安装有不可拆卸的稳固架，当飞行器在进行运输和存放时，如果不能方便地拆卸支腿，会降低运输和存放的便利性，影响存放及运输的效率；如支腿不可拆卸，在运输过程中也会存在被磕碰损坏的情况。

此外，现有的技术中飞行器的动力源一般是固定安装，使用时有可能会产生某个动力源出现损坏的情况，给动力源的维护带来不便。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供了一种航空飞行器用动力源稳固架，以解决现有稳固架不能方便安装的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种航空飞行器用动力源稳固架，包括外壳，所述外壳上设置有拆卸机构和连接机构，所述拆卸机构包括固定杆、上盖、承接套、下盖、固定螺栓、卡块和支腿，所述连接机构两端分别连接在外壳和固定杆，下盖安装在固定杆上，上盖安装在固定杆上，下盖上安装有卡块，上盖上开设有卡槽，上盖贴合在下盖上，卡块卡接在卡槽内，上盖上安装有承接套，承接套内开设有六角槽，螺母安装在六角槽中，固定螺栓穿过下盖和固定管螺纹连接螺母上，支腿安装在下盖上，固定杆上设置有安装机构。

优选的是，所述连接机构包括第一承接管、第二承接管、弹性片和弹簧，第二承接管安装在第一承接管内，所述弹性片设置有多个，且多个所述弹性片分别沿着第一承接管的内壁进行安装，第二承接管上开设有卡接槽，多个所述弹性片卡接在卡接槽上，弹簧安装在第一承接管内，并且贴合在第二承接管上，连接机构的设计保证了连接的效果。

进一步优选的是，第二承接管上设有滑动套和凸块，滑动套滑动连接在第二承接管上，并且螺纹连接在第一承接管上，凸块安装在滑动套上，且凸块贴合在多个所述弹性片上，滑动套和凸块的设计保证了第一承接管和第二承接管之间拆卸的便利性。

进一步优选的是，第一承接管内设有中间管，中间管穿过弹簧滑动连接在第二承接管上，中间管的设计保证了第一承接管和第二承接管之间的稳定性。

进一步优选的是，所述安装机构包括卡壳、动力机构和连接螺栓，卡壳上开设有滑槽，所述动力机构安装在滑槽内，卡壳上开设有连接槽，连接螺栓穿过连接槽螺纹连接在卡壳上，安装机构的设计保证了安装的效果。

进一步优选的是，所述动力机构包括电机和叶片，电机的伸出端卡接在滑槽上，所述叶片设置有两个，且两个所述叶片分别安装在电机的侧面上，动力机构的设计保证了整体的动力供应。

进一步优选的是，卡壳上设有限位管和限位块，限位管安装在卡壳上，限位块安装在限位管上，限位管连接在固定杆内，且限位块卡在固定杆上，螺栓穿过固定杆螺纹连接在限位管上，限位管和限位块的设计保证了安装的便利性。

与现有技术相比，本实用新型具备以下有益效果：

设计拆卸机构，通过上盖和下盖之间的连接，可以有效地将支腿连接在固定杆上，并且可以快速拆卸，提升了拆卸效率。

设计连接机构，通过第一承接管和第二承接管之间的连接，可以有效地将固定杆连接在外壳上，从而提升了使用效果。

设计安装机构，通过可以滑槽和电机的卡接，可以有效地调节电机在滑槽上的位置，从而提升了使用效果，可以对电机的位置进行微调。

附图说明

图1为本实用新型中一种航空飞行器用动力源稳固架的整体结构示意图；

图2为本实用新型中拆卸机构和安装机构的结构示意图；

图3为本实用新型中安装机构的剖视结构示意图；

图4为本实用新型中安装机构的结构示意图；

图5为本实用新型中卡壳的结构示意图。

图中：1、外壳；2、固定杆；3、上盖；4、承接套；5、下盖；6、固定螺栓；7、卡块；8、支腿；9、卡槽；10、六角槽；11、第一承接管；12、第二承接管；13、弹性片；14、弹簧；15、卡接槽；16、滑动套；17、凸块；18、中间管；19、卡壳；20、连接螺栓；21、滑槽；22、连接槽；23、电机；24、叶片；25、限位管；26、限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

请参阅图1-5，一种航空飞行器用动力源稳固架，包括外壳1，外壳1上设置有拆卸机构和连接机构，拆卸机构包括固定杆2、上盖3、承接套4、下盖5、固定螺栓6、卡块7和支腿8，连接机构两端分别连接在外壳1和固定杆2，下盖5安装在固定杆2上，上盖3安装在固定杆2上，下盖5上安装有卡块7，上盖3上开设有卡槽9，上盖3贴合在下盖5上，卡块7卡接在卡槽9内，上盖3上安装有承接套4，承接套4内开设有六角槽10，螺母安装在六角槽10中，固定螺栓6穿过下盖5和固定管螺纹连接螺母上，支腿8安装在下盖5上，固定杆2上设置有安装机构，在进行安装时，首先将上盖3和下盖5分别安装在固定杆2上，然后将卡块7卡在卡槽9上，从而可以将上盖3的位置固定，然后将固定螺栓6穿过上盖3和下盖5螺纹连接在螺母上，由于螺母安装在六角槽10中，从而避免了固定和支腿8发生相对转动提升了整体的稳定性。

连接机构包括第一承接管11、第二承接管12、弹性片13和弹簧14，第二承接管12安装在第一承接管11内，弹性片13设置有多个，且多个弹性片13分别沿着第一承接管11的内壁进行安装，第二承接管12上开设有卡接槽15，多个弹性片13卡接在卡接槽15上，弹簧14安装在第一承接管11内，并且贴合在第二承接管12上，第二承接管12上设有滑动套16和凸块17，滑动套16滑动连接在第二承接管12上，并且螺纹连接在第一承接管11上，凸块17安装在滑动套16上，且凸块17贴合在多个弹性片13上，第一承接管11内设有中间管18，中间管18穿过弹簧14滑动连接在第二承接管12上，在进行第一承接管11和第二承接管12的连接时，首先将第二承接管12插入到第一承接管11内，直到第二承接管12贴在弹簧14上，中间管18插入到第二承接管12内，由于第一承接管11内设置有多个弹性片13，因此可以将第二承接管12上的卡接槽15卡在多个弹性片13上，从而完成卡接的过程，当需要取下的时候，只需要将滑动套16进行转动，由于滑动套16螺纹连接在第一承接管11内，因此可以将凸块17移动到多个弹性片13的位置上，多个弹性片13在凸块17的作用下沿着第一承接管11的轴线张开，然后将多个弹性片13从卡接槽15内推出，从而解开第一承接管11和第二承接管12连接。

安装机构包括卡壳19、动力机构和连接螺栓20，卡壳19上开设有滑槽21，动力机构安装在滑槽21内，卡壳19上开设有连接槽22，连接螺栓20穿过连接槽22螺纹连接在卡壳19上，动力机构包括电机23和叶片24，电机23的伸出端卡接在滑槽21上，叶片24设置有两个，且两个叶片24分别安装在电机23的侧面上，卡壳19上设有限位管25和限位块26，限位管25安装在卡壳19上，限位块26安装在限位管25上，限位管25连接在固定杆2内，且限位块26卡在固定杆2上，螺栓穿过固定杆2螺纹连接在限位管25上，在进行电机23位置的调节时，首先将电机23的伸出端安装在滑槽21中，然后滑动到相应的位置上，通过转动连接螺栓20可以将卡壳19内的滑槽21固定，从而将电机23的位置固定，进而完成了电机23的位置微调。

实施例2：

请参阅图1-5，在实施例1的基础上，在进行安装时，首先将上盖3和下盖5分别安装在固定杆2上，然后将卡块7卡在卡槽9上，从而可以将上盖3的位置固定，然后将固定螺栓6穿过上盖3和下盖5螺纹连接在螺母上，由于螺母安装在六角槽10中，从而避免了固定和支腿8发生相对转动提升了整体的稳定性，在进行第一承接管11和第二承接管12的连接时，首先将第二承接管12插入到第一承接管11内，直到第二承接管12贴在弹簧14上，中间管18插入到第二承接管12内，由于第一承接管11内设置有多个弹性片13，因此可以将第二承接管12上的卡接槽15卡在多个弹性片13上，从而完成卡接的过程，当需要取下的时候，只需要将滑动套16进行转动，由于滑动套16螺纹连接在第一承接管11内，因此可以将凸块17移动到多个弹性片13的位置上，多个弹性片13在凸块17的作用下沿着第一承接管11的轴线张开，然后将多个弹性片13从卡接槽15内推出，从而解开第一承接管11和第二承接管12连接。

实施例3：

请参阅图1-5，在实施例2的基础上，在进行电机23位置的调节时，首先将电机23的伸出端安装在滑槽21中，然后滑动到相应的位置上，通过转动连接螺栓20可以将卡壳19内的滑槽21固定，从而将电机23的位置固定，进而完成了电机23的位置微调。

上文中提到的全部方案中，涉及两个部件之间连接的可以根据实际情况选择焊接、螺栓和螺母配合连接、螺栓或螺钉连接或者其它公知的连接方式，在此不一一赘述，上文中凡是涉及有写固定连接的，优选考虑是焊接，尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种航空飞行器用动力源稳固架，包括外壳(1)，其特征在于：所述外壳(1)上设置有拆卸机构和连接机构，所述拆卸机构包括固定杆(2)、上盖(3)、承接套(4)、下盖(5)、固定螺栓(6)、卡块(7)和支腿(8)，所述连接机构两端分别连接在外壳(1)和固定杆(2)，下盖(5)安装在固定杆(2)上，上盖(3)安装在固定杆(2)上，下盖(5)上安装有卡块(7)，上盖(3)上开设有卡槽(9)，上盖(3)贴合在下盖(5)上，卡块(7)卡接在卡槽(9)内，上盖(3)上安装有承接套(4)，承接套(4)内开设有六角槽(10)，螺母安装在六角槽(10)中，固定螺栓(6)穿过下盖(5)和固定管螺纹连接螺母上，支腿(8)安装在下盖(5)上，固定杆(2)上设置有安装机构。

2.根据权利要求1所述的一种航空飞行器用动力源稳固架，其特征在于：所述连接机构包括第一承接管(11)、第二承接管(12)、弹性片(13)和弹簧(14)，第二承接管(12)安装在第一承接管(11)内，所述弹性片(13)设置有多个，且多个所述弹性片(13)分别沿着第一承接管(11)的内壁进行安装，第二承接管(12)上开设有卡接槽(15)，多个所述弹性片(13)卡接在卡接槽(15)上，弹簧(14)安装在第一承接管(11)内，并且贴合在第二承接管(12)上。

3.根据权利要求2所述的一种航空飞行器用动力源稳固架，其特征在于：第二承接管(12)上设有滑动套(16)和凸块(17)，滑动套(16)滑动连接在第二承接管(12)上，并且螺纹连接在第一承接管(11)上，凸块(17)安装在滑动套(16)上，且凸块(17)贴合在多个所述弹性片(13)上。

4.根据权利要求3所述的一种航空飞行器用动力源稳固架，其特征在于：第一承接管(11)内设有中间管(18)，中间管(18)穿过弹簧(14)滑动连接在第二承接管(12)上。

5.根据权利要求1所述的一种航空飞行器用动力源稳固架，其特征在于：所述安装机构包括卡壳(19)、动力机构和连接螺栓(20)，卡壳(19)上开设有滑槽(21)，所述动力机构安装在滑槽(21)内，卡壳(19)上开设有连接槽(22)，连接螺栓(20)穿过连接槽(22)螺纹连接在卡壳(19)上。

6.根据权利要求5所述的一种航空飞行器用动力源稳固架，其特征在于：所述动力机构包括电机(23)和叶片(24)，电机(23)的伸出端卡接在滑槽(21)上，所述叶片(24)设置有两个，且两个所述叶片(24)分别安装在电机(23)的侧面上。

7.根据权利要求6所述的一种航空飞行器用动力源稳固架，其特征在于：卡壳(19)上设有限位管(25)和限位块(26)，限位管(25)安装在卡壳(19)上，限位块(26)安装在限位管(25)上，限位管(25)连接在固定杆(2)内，且限位块(26)卡在固定杆(2)上，螺栓穿过固定杆(2)螺纹连接在限位管(25)上。

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