CN218430865U - 一种多通道断电器、电池保护装置及电动车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于断电器技术领域，提供了一种多通道断电器、电池保护装置及电动车辆，多通道断电器包括：第一基板，设有间隔分布的多个第一触点；第二基板，设有与多个第一触点一一对应的多个第二触点；可转动设置于第一基板与第二基板之间的转盘，转盘设有多个导电件，相对应的第一触点与第二触点通过对应的导电件导通形成一电信号通道；驱动机构，驱动机构可驱动转盘转动至各导电件与相对应的第一触点及第二触点分离。本实用新型的多通道断电器利用转盘带动多个导电件分别与相对应的第一触点及第二触点分离，实现多个电信号通道的物理切断，断电安全可靠，且结构简单，实现成本低。

Description

一种多通道断电器、电池保护装置及电动车辆

技术领域

本实用新型涉及断电器技术领域，具体涉及一种多通道断电器、电池保护装置及电动车辆。

背景技术

随着电动汽车行业以及储能等行业的蓬勃发展，越来越多的场合需要利用多通道断电装置来实现多个电信号通道同时导通与断开。例如，目前，电池管理系统(BatteryManagement System，BMS)一般直接与电池包的多个电池连接，多个电池与BMS系统之间无法实现断电。若电池出现欠压故障或出现其它故障导致无法正常使用时，而BMS系统会持续消耗电池包的电池的电量，尤其当电池包的多个电池处于欠压又得不到电能补充时，BMS系统的耗电易导致电池包的多个电池电量放空导致电池耗竭而报废的风险，同时也可能对BMS系统造成损坏。因此，有必要设置多通道断电装置来控制电池包的多个电池与BMS系统的断电。

现有技术中，对于多个电信号通道的断电控制，通常需要在每个电信号通道设置独立的电子开关或继电器，多个电子开关或继电器组成多通道断电装置，需要控制多个电信号通道断开时，需要单独控制多个电子开关或继电器断开来同时实现多信号通道的断开。但由于电子开关或继电器断电不彻底，断电易受外来信号影响而误导通，断电可靠性差；而且，由于需要设置独立的多个电子开关或继电器，开关数量多，实现成本高。

实用新型内容

本实用新型提供一种多通道断电器，旨在解决现有技术的多通道断电装置存在断电可靠性差，且实现成本高的问题。

本实用新型是这样实现的，提供一种多通道断电器，包括：

第一基板，所述第一基板设有间隔分布的多个第一触点；

与所述第一基板相对间隔设置的第二基板，所述第二基板设有与多个所述第一触点一一对应的多个第二触点；

可转动设置于所述第一基板与所述第二基板之间的转盘，所述转盘设有多个导电件，相对应的第一触点与第二触点通过对应的导电件导通形成一电信号通道；

驱动机构，所述驱动机构可驱动所述转盘转动至各所述导电件与相对应的所述第一触点及所述第二触点分离。

优选的，还包括：

壳体，所述第一基板和所述第二基板固定于所述壳体内，所述转盘可转动连接于所述壳体，所述驱动机构设置于壳体内。

优选的，所述第一基板和所述第二基板均为PCB板，每个所述第一触点通过其所在PCB板上的线路与对应的输入端子连接，每个所述第二触点通过其所在PCB板上的线路与输出端子连接。

优选的，多个所述导电件穿过所述转盘并垂直于所述第一基板及所述第二基板设置；多个所述第一触点与多个所述第二触点导通时，所述导电件一端与对应的所述第一触点接触，另一端与对应的所述第二触点接触。

优选的，所述转盘设置有阵列分布的多个固定孔，所述固定孔垂直于所述第一基板及所述第二基板设置，每个所述导电件穿过并固定于对应的所述固定孔。

优选的，所述导电件为金属弹簧、金属弹片或金属杆。

优选的，还包括：

与所述转盘连接的复位拨片，所述转盘带动各所述导电件与相对应的所述第一触点及所述第二触点分离时，所述转盘带动所述复位拨片沿第一方向运动至第一位置；所述复位拨片可沿与所述第一方向相反的第二方向拨动至第二位置，以驱动所述转盘带动各所述导电件重新导通相对应的所述第一触点与所述第二触点。

优选的，所述转盘上设置有卡齿，所述复位拨片设置有与所述卡齿配合的卡槽，所述卡齿卡入所述卡槽内。

优选的，所述驱动机构包括：

活动设置于所述壳体内的推杆，所述推杆可与所述转盘形成锁扣配合，以使各所述导电件导通相对应的所述第一触点与所述第二触点；

连接所述壳体与所述转盘的拉簧；以及

电动装置，所述电动装置可驱动所述推杆与所述转盘解除锁扣，以使所述转盘在所述拉簧作用下转动至各所述导电件与相对应的所述第一触点及所述第二触点分离。

优选的，所述推杆设置有锁止部，所述转盘设置有与所述锁止部配合的限位部，所述锁止部可与所述限位部抵挡配合形成锁扣，且所述锁止部可向远离所述限位部方向运动以解除锁扣。

优选的，所述驱动机构还包括：

与所述电动装置的输出轴连接的齿轮；及

与所述齿轮连接的齿轮座，所述齿轮座上设有偏离所述齿轮座的中心轴线设置的顶杆，所述电动装置通过所述齿轮带动所述齿轮座旋转，所述齿轮座带动所述顶杆推动所述推杆向远离所述转盘方向运动，以使所述推杆与所述转盘解除锁扣。

优选的，所述驱动机构还包括：

连接所述推杆和所述壳体的弹簧，所述推杆在所述弹簧作用下与所述转盘形成锁扣配合。

本实用新型还提供一种电池保护装置，包括：

电池包，所述电池包包括依次串接的多个电池；

上述的多通道断电器，所述多通道断电器的多个所述第一触点分别与对应的所述电池电连接；以及

BMS系统，所述多通道断电器的多个所述第二触点分别与所述BMS系统电连接，且所述BMS系统电性连接所述多通道断电器的所述驱动机构。

本实用新型还提供一种电动车辆，包括上述的电池保护装置。

本实用新型提供的一种多通道断电器，通过在第一基板设置多个第一触点，在第二基板设置多个第二触点，在第一基板与第二基板之间设置转盘，并设置可驱动转盘转动的驱动机构，每个第一触点与对应的第二触点通过转盘上的对应导电件导通形成一电信号通道，以使多个第一触点与多个第二触点导通形成多个电信号通道；在需要将多个第一触点与多个第二触点形成的多个电信号通道断开时，通过驱动机构驱动转盘转动，以使转盘上的各导电件与相对应的第一触点及第二触点分离，从而使多个第一触点与多个第二触点形成的多个电信号通道的物理切断，使得多个电信号通道彻底断开不再接受或不响应任何的外来信号，需要人工干预后断电器才可以恢复多电信号通道的电气连接，断电控制安全可靠；而且，利用转盘带动多个导电件分别与多个第一触点及多个第二触点分离即可实现多个通道断开，无需设置多个独立的开关，该多通道断电器结构简单可靠，实现成本低，且不易出故障，工作可靠。

附图说明

图1为本实用新型实施例一提供的一种多通道断电器的立体结构图；

图2为本实用新型实施例一提供的一种多通道断电器去除壳体后的一立体结构分解图；

图3为本实用新型实施例一提供的一种多通道断电器去除壳体后的另一立体结构分解图；

图4为本实用新型实施例一提供的一种多通道断电器通电状态时的示意图；

图5为本实用新型实施例一提供的一种多通道断电器断电状态时的示意图；

图6为本实用新型实施例一提供的一种多通道断电器部分结构的示意图；

图7为本实用新型实施例一提供的一种多通道断电器中的驱动机构部分结构的示意图；

图8为本实用新型实施例二提供的一种电池保护装置的示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实用新型实施例提供的一种多通道断电器，通过在第一基板设置多个第一触点，在第二基板设置多个第二触点，每个第一触点与对应的第二触点通过转盘上的对应导电件导通形成一电信号通道，多个第一触点与多个第二触点导通形成多个电信号通道；在需要将多个第一触点与多个第二触点形成的多个电信号通道断开时，通过驱动机构驱动转盘转动，以使转盘上的各导电件与相对应的第一触点及第二触点分离，实现多个电信号通道的物理切断，使得多个电信号通道彻底断开不再接受或不响应任何的外来信号，需要人工干预后断电器才可以恢复多通道的电气连接，断电控制安全可靠，且利用转盘带动多个导电件分别与多个第一触点及多个第二触点分离即可实现多个电信号通道断开，实现结构简单，且无需设置多个独立的开关，实现成本低。

实施例一

请参照图1-图6，本实用新型实施例提供一种多通道断电器40，包括：

第一基板1，第一基板1设有间隔分布的多个第一触点2；

与第一基板1相对间隔设置的第二基板3，第二基板2设有与多个第一触点一一对应的多个第二触点4；

可转动设置于第一基板1与第二基板3之间的转盘5，转盘5设有多个导电件6，相对应的第一触点2与第二触点4通过对应的导电件6导通形成一电信号通道；以及

驱动机构，驱动机构可驱动转盘5转动至各导电件6与相对应的第一触点2及第二触点3分离，以使多个第一触点2与多个第二触点4形成的多个电信号通道断开。

本实用新型实施例中，通过在第一基板1上设置多个第一触点2，在第二基板3设有与多个第一触点2一一对应的多个第二触点4，并设置具有多个导电件6的转盘5。该多通道断电器在通电状态时，各导电件6与相对应的第一触点2及第二触点4相接触，每个第一触点2与对应的第二触点4通过一个导电件6导通形成一电信号通道，以使多个第一触点2与多个第二触点4形成的多个电信号通道处于导通状态。

当需要将多个第一触点2与多个第二触点4形成的多个电信号通道断开时，即需要将该多通道断电器切换成断电状态时，利用驱动机构直接驱动转盘5转动，转盘5带动各导电件6同步转动，各导电件6转动至与相对应的第一触点2及第二触点4分离，使各导电件6与相对应的第一触点2及第二触点4相错位，从而使多个第一触点2与多个第二触点4断开连接，实现多个第一触点2与多个第二触点4形成的多个电信号通道的物理切断，断电控制安全可靠；而且，驱动机构在驱动断开所有的电信号通道后，驱动机构进入自锁模式，驱动机构不再接受或不响应任何的外来信号，这样可以使驱动机构不再耗电，且避免驱动机构误动作导致电信号通道导通，使多个电信号通道彻底断开，直到人工手动将其成功复位后，驱动机构的动作能力才再次恢复，从而使得该多通道断电器的断电安全可靠。

本实用新型实施例中，利用一个转盘5转动即可带动多个导电件6同时与多个第一触点2与多个第二触点4分离来同时实现多电信号通道断电，无需设置多个独立的开关，结构更加简单，实现成本低。采用机械式结构驱动转盘5带动多个导电件6同时与多个第一触点2与多个第二触点4分离实现多电信号通道断电，

本实用新型实施例中，多个第一触点2可以作为电输入端，多个第一触点2作为电输出端；也可以是，多个第二触点4可以作为电输入端，多个第一触点2作为电输出端，可以根据实际灵活设置。

在本实施例中，多通道断电器还包括与多个输入端子8、及多个输出端子9，多个输入端子8分别一一对应与多个第一触点2电连接，多个输出端子9分别一一对应与多个第二触点4电连接。

本实用新型实施例中，第一触点2、第二触点4及导电件6的具体数量不限，第一触点2、第二触点4及导电件6数量相同，每个第一触点2与对应的第二触点4通过一个导电件6导通形成一电信号通道。第一触点2、第二触点4及导电件6的数量可以分别是两个、三个或三个以上，具体数量可以根据所需电信号通道的数量进行灵活设置。

作为本实用新型的一个优选实施例，第一基板1和第二基板3均为PCB板，每个第一触点2通过其所在PCB板上的线路与对应的输入端子连接，每个第二触点4通过第二触点4所在PCB板上的对应线路与对应的输出端子连接。

本实施例中，第一触点2和第二触点4分别利用PCB板上的线路对应与输入端子8及输出端子9连接，既便于第一触点2和第二触点4的设置，且可以实现线路高度集成，便于电气连接，同时利于减小多通道断电器的整体体积。除本实施例外，第一基板1和第二基板3也可以设置为一绝缘板，第一触点2和第二触点4固定在绝缘板上并分别利用电缆对应与输入端子8及输出端子9连接。

作为本实用新型的一个实施例，还包括：

壳体10，第一基板1和第二基板3固定于壳体10内，转盘5可转动连接于壳体10，驱动机构设置于壳体10内。

本实施例中，通过设置壳体10，便于实现第一基板1和第二基板3的固定安装，且便于转盘5的安装；而且，利用壳体10封装第一基板1、第二基板3及驱动机构，可以提升该多通道断电器的安全性能。

本实施例中，转盘5由绝缘材质制成。转盘5具体通过一转轴12与壳体10形成转动连接，使得转盘5可以绕转轴转动，以实现多个第一触点2与多个第二触点4形成多个电信号通道的导通或断开。除本实施例外，转盘5也可直接转动连接在第一基板1和/或第二基板3上。

作为本实用新型的一个实施例，壳体10包括相互盖合的上盖101和下盖102，上盖101和下盖102相互盖合形成一收容空间，第一基板1、第二基板3、转盘5及驱动机构封装于收容空间内。

本实施例中，通过将壳体10设置成包括相互盖合的上盖101和下盖102，便于第一基板1、第二基板3、转盘5及驱动机构封装于壳体10内

作为本实用新型的一个实施例，壳体10对应多个输入端子8及多个输出端子9的位置设置有开口，以便多个输入端子8及多个输出端子9外露，方便多个输入端子8及多个输出端子9连接外界电路。其中，该多通道断电器可用于信号级电路切断，也可以用于小功率电源电路断电。例如，该多通道断电器应用在电池管理系统时，多个输入端子8分别与电池包的多个电池连接，多个输出端子9则可以与BMS系统连接，BMS系统通过多个第一触点2与多个第二触点4形成的多个电信号通道检测电池状态。当电池出现欠压或其它故障时，该多通道断电器断电实现BMS系统与电池包的多个电池断开连接，从而对电池及BMS系统起到保护作用。

作为本实用新型的一个实施例，多个导电件6穿过转盘5并垂直于第一基板1及第二基板3设置；多个第一触点2与多个第二触点4导通时，导电件6一端与对应的第一触点2接触，另一端与对应的第二触点4接触。

本实施例中，多个导电件6阵列设置于转盘5上，且多个导电件6的设置位置与多个第一触点2与多个第二触点4位置相对应。多个第一触点2与多个第二触点4导通时，每个导电件6一端与对应的第一触点2接触，另一端与对应的第二触点4接触，使得各导电件6接触导通相对应的第一触点2与第二触点4，实现多电信号通道的导通。当需要断开多个第一触点2与多个第二触点4连接时，通过驱动机构带动转盘5转动，转盘5带动多个导电件6分别与多个第一触点2与多个第二触点4相错位，使得多个导电件6分别多个第一触点2与多个第二触点4分离，从而多个第一触点2与多个第二触点4的断开连接。

本实施例中，利用垂直于第一基板1及第二基板3设置的多个导电件6，实现多个第一触点2与多个第二触点4的导通与断开连接，同时实现多电信号通道的导通或断开，实现结构简单，且可靠性好。

作为本实用新型的一个实施例，转盘5设置有阵列分布的多个固定孔51，固定孔51垂直于第一基板1及第二基板3设置，每个导电件6穿过并固定于对应的固定孔51。

本实施例中，导电件6与固定孔51利用轴孔配合实现固定，安装方式简单方便，便于导电件6固定安装于转盘5上。

作为本实用新型的一个实施例，导电件6为金属弹簧、金属弹片或金属杆。当然，导电件6也不局限于金属弹簧、金属弹片或金属杆，还可以是其它导电制品，只要能实现导电即可。

作为本实用新型的一个优选实施例，导电件6为金属弹簧。在多个第一触点2与多个第二触点4利用多个导电件6对应导通时，利用金属弹簧的弹性，每个导电件6与对应的第一触点2及第二触点4接触更加紧密，使第一触点2及第二触点4之间保持稳定导通，导电更加稳定。而且，转盘5转动过程中，由于金属弹簧可伸缩形变，便于导电件6相对第一基板1和第二基板3滑动，使转盘5转动更加顺畅。

作为本实用新型的一个实施例，还包括：

与转盘5连接的复位拨片13，转盘5带动各导电件6与相对应的第一触点2及第二触点4分离时，转盘5带动复位拨片13沿第一方向运动至第一位置，且复位拨片13可沿与第一方向相反的第二方向拨动至第二位置，以驱动转盘5带动各导电件6重新导通相对应的第一触点2与第二触点4。

本实施例中，该多通道断电器由通电状态切换成断电状态时，驱动机构驱动转盘5转动至各导电件6与相对应的第一触点2及第二触点4分离，同时转盘5带动复位拨片13沿第一方向运动至第一位置。当该多通道断电器需要重新通电时，用户将复位拨片13沿与第一方向相反的第二方向拨动至第二位置，复位拨片13驱动转盘5反向转动，转盘5带动各导电件6重新接触导通相对应的第一触点2与第二触点4，实现多电信号通道的重新导通

本实施例中，通过设置复位拨片13，一方面，多通道断电器一经断电动作后必须人工拨动复位拨片13方能复位，可以提升安全性能；另一方面，通过拨动复位拨片13可以带动转盘5复位，实现该多路断电器的多个第一触点2与多个第二触点4形成多个电信号通道的重新导通，可以实现该多通道断电器的循环利用，利于降低使用成本。

作为本实用新型的一个实施例，壳体10上对应复位拨片13的位置设置有一窗口103，便于用户观察复位拨片13的移动位置，以此来判断该多通道断电器的工作状态，而且也便于用户拨动操作该复位拨片13。

进一步地，为了便于该多通道断电器的工作状态，可以在复位拨片13上设置ON/OFF标识。该多通道断电器由通电状态切换成断电状态时，复位拨片13移动至第一位置，此时用户可以从窗口103看到OFF标识，据此可以得知多通道断电器处于断电状态；当该多通道断电器由断电状态切换成通电状态时，拨动复位拨片13移动至第二位置，此时用户可以从窗口103看到ON标识，据此可以得知此时该多通道断电器为通电状态。

作为本实用新型的一个实施例，转盘5上设置有卡齿52，复位拨片13设置有与卡齿配合的卡槽131，卡齿52卡入卡槽131内。

本实施例中，转盘5通过卡齿52与复位拨片13上的卡槽131配合，便于实现转盘5与复位拨片13的连接，且便于实现转盘5与复位拨片13同步运动。

作为本实用新型的一个实施例，驱动机构包括：

活动设置于壳体10内的推杆71，推杆71可与转盘5形成锁扣配合，以使各导电件6导通相对应的第一触点2与第二触点4；

连接壳体10与转盘5的拉簧72；以及

电动装置73，电动装置73可驱动推杆71与转盘5解除锁扣，以使转盘5在拉簧72作用下转动至各导电件6与相对应的第一触点2及第二触点4分离。

本实施例中，电动装置73优选为电机。另外，电动装置73也可以为电磁铁，电磁铁与推杆71连接，通过电磁铁带动推杆71与转盘5解除锁扣。该多通道断电器在通电状态时，拉簧72处于拉伸状态，推杆71与转盘5形成锁扣配合，防止转盘5在拉簧72作用下转动，保持各导电件6接触导通相对应的第一触点2与第二触点4；该多通道断电器需要断电时，电动装置73驱动推杆71向远离转盘5方向转动，以使推杆71与转盘5解除锁扣，转盘5在拉簧72作用下转动至各导电件6与相对应的第一触点2及第二触点4分离，从而实现断电器断电；同时电动装置73进入自锁模式，电动装置73不再接受或不响应任何的外来信号，避免电动装置73误动作导致电信号通道导通，使多个电信号通道彻底断开，直到人工手动将其成功复位后，电动装置73的动作能力才再次恢复，使得断电安全可靠；而且，上述驱动机构结构简单可靠，实现成本低。除本实施例外，驱动机构也可以设置成其它的驱动结构。

作为本实用新型的一个实施例，推杆71设置有锁止部711，转盘5设置有与锁止部711配合的限位部53，锁止部711可与限位部53抵挡配合形成锁扣配合，且锁止部711可向远离限位部53方向运动以解除锁扣。

本实施例中，该多通道断电器在通电状态时，拉簧72处于拉伸状态，推杆71上的锁止部711与转盘5上的限位部53形成抵挡配合，以保持各导电件6接触导通相对应的第一触点2与第二触点4；该多通道断电器需要断电时，电动装置73驱动推杆71向远离转盘5的方向运动，从而使锁止部711向远离限位部53方向运动以解除锁止部711与限位部53锁扣，此时转盘5在拉簧72作用下转动至各导电件6与相对应的第一触点2及第二触点4分离。利用锁止部711与限位部53抵挡配合形成锁扣，且锁止部711可向远离限位部53方向运动以解除锁扣，推杆71与转盘5之间锁扣方式简单，便于实现推杆71与转盘5之间锁扣和解除锁扣的切换。

作为本实用新型的一个实施例，限位部53设有斜面或弧面；转盘5转动复位时，限位部53上的斜面或弧面滑过锁止部711，以使锁止部711可与限位部53重新形成锁扣。限位部53利用斜面或弧面，便于限位部53顺利滑过锁止部711，便于实现转盘5转动复位。另外，锁止部711上也可以设置有与限位部53上的斜面或弧面配合的斜面或弧面。

请参照图7，作为本实用新型的一个实施例，驱动机构还包括：

与电动装置73的输出轴连接的齿轮74；及

与齿轮74连接的齿轮座75，齿轮座75上设有偏离齿轮座75的中心轴线设置的顶杆76，电动装置73通过齿轮74带动齿轮座75旋转，齿轮座75带动顶杆76推动推杆71向远离转盘5方向运动，以使推杆71与转盘5解除锁扣。

本实施例中，电动装置73为旋转电机。该多通道断电器需要断电时，电动装置73通过齿轮74带动齿轮74座旋转，齿轮座75带动顶杆76推动推杆71向远离限位部53方向运动，以使推杆71上的锁止部711与限位部53分离，此时转盘5可以在拉簧72作用下转动至各导电件6与相对应的第一触点2及第二触点4分离，从而该多通道断电器断电。利用电动装置73的输出轴带动齿轮74、齿轮74座及顶杆76实现推杆71运动，可以使推杆71运动更加平稳。而且，利用旋转运动的顶杆76驱动推杆71移动，可以减小驱动机构的整体设置尺寸，利于该多通道断电器的小型化。

作为本实用新型的一个实施例，驱动机构还包括：

连接推杆71和壳体10的弹簧77，推杆71在弹簧77作用下与转盘5形成锁扣配合。

本实施例中，该多通道断电器通电状态时，利用弹簧77的弹力，可以使推杆71与转盘5锁扣更加稳固，防止转盘5意外转动，可以使得第一触点2与第二触点4通过转盘5上的导电件6保持稳定导通；另外，该多通道断电器断电后，用户拨动复位拨片13进行转盘5复位时，转盘5在复位拨片13的带动下反向转动，转盘5上的限位部53推动推杆71上的锁止部711压缩弹簧，直到转盘5上的限位部53滑过推杆71上的锁止部711后运动到位，推杆71在弹簧77作用下重新向转盘5方向运动，使锁止部711与限位部53重新形成锁扣配合，实现推杆71与转盘5自动重新锁扣，此时实现多个第一触点2与多个第二触点4形成多个电信号通道的重新导通。

实施例二

请结参照图8，本实用新型实施例提供一种电池保护装置，包括：

电池包30，电池包30包括依次串接的多个电池301；

上述实施例一的多通道断电器40，多通道断电器40的多个第一触点2分别与对应的电池301电连接；以及

BMS系统50，多通道断电器40的多个第二触点4分别与BMS系统50电连接，且BMS系统50电性连接多通道断电器40的驱动机构。具体的，BMS系统50电性连接多通道断电器40的电动装置73。

本实施例中，正常工作状态下，BMS系统50通过多个第一触点2与多个第二触点4导通形成的多个电信号通道分别与电池包30的多个电池301连接，BMS系统50利用多个电信号通道监测多个电池301的状态。

当BMS系统50监测到其中一个或多个电池301欠压或出现其他故障时，BMS系统50通过控制多通道断电器40的驱动机构工作，驱动机构的电动装置73工作带动转盘5转动至各导电件6与相对应的第一触点2及第二触点4分离，以使多个第一触点2与多个第二触点4断开连接，实现BMS系统50与电池包30之间多通道的物理切断，使得BMS系统50与电池包30的多个电信号通道永久处于开路状态，需要人工干预后该多通道断电器40才可以恢复多电信号通道的电气连接，该多通道断电器在BMS系统50上的应用可以在电池出现故障无法使用时，避免BMS系统50持续耗电导致电池耗竭而报废的问题，同时可以对BMS系统50起到保护作用。

实施例三

本实施例还提供一种电动车辆，包括上述实施例二的电池保护装置。其中，电动车辆可以是电动汽车、电动自行车等。电动车辆通过设置上述电池保护装置，在电动车辆的电池欠压或其它故障时，BMS系统通过控制多通道断电器断电，实现BMS系统与电池之间多电信号通道的物理切断，避免BMS系统持续耗电导致电池耗竭而报废的问题，且对BMS系统起到保护作用，从而大大提升了电动车辆的使用安全性和可靠性。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (14)

1.一种多通道断电器，其特征在于，包括:

第一基板，所述第一基板设有间隔分布的多个第一触点；

与所述第一基板相对间隔设置的第二基板，所述第二基板设有与多个所述第一触点一一对应的多个第二触点；

可转动设置于所述第一基板与所述第二基板之间的转盘，所述转盘设有多个导电件，相对应的第一触点与第二触点通过对应的导电件导通形成一电信号通道；

驱动机构，所述驱动机构可驱动所述转盘转动至各所述导电件与相对应的所述第一触点及所述第二触点分离。

2.根据权利要求1所述的一种多通道断电器，其特征在于，还包括：

壳体，所述第一基板和所述第二基板固定于所述壳体内，所述转盘可转动连接于所述壳体，所述驱动机构设置于所述壳体内。

3.根据权利要求1所述的一种多通道断电器，其特征在于，所述第一基板和所述第二基板均为PCB板，每个所述第一触点通过其所在PCB板上的线路与对应的输入端子连接，每个所述第二触点通过其所在PCB板上的线路与输出端子连接。

4.根据权利要求1所述的一种多通道断电器，其特征在于，多个所述导电件穿过所述转盘并垂直于所述第一基板及所述第二基板设置；多个所述第一触点与多个所述第二触点导通时，所述导电件一端与对应的所述第一触点接触，另一端与对应的所述第二触点接触。

5.根据权利要求1所述的一种多通道断电器，其特征在于，所述转盘设置有阵列分布的多个固定孔，所述固定孔垂直于所述第一基板及所述第二基板设置，每个所述导电件穿过并固定于对应的所述固定孔。

6.根据权利要求1所述的一种多通道断电器，其特征在于，所述导电件为金属弹簧、金属弹片或金属杆。

7.根据权利要求1所述的一种多通道断电器，其特征在于，还包括：

与所述转盘连接的复位拨片，所述转盘带动各所述导电件与相对应的所述第一触点及所述第二触点分离时，所述转盘带动所述复位拨片沿第一方向运动至第一位置；所述复位拨片可沿与所述第一方向相反的第二方向拨动至第二位置，以驱动所述转盘带动各所述导电件重新导通相对应的所述第一触点与所述第二触点。

8.根据权利要求7所述的一种多通道断电器，其特征在于，所述转盘上设置有卡齿，所述复位拨片设置有与所述卡齿配合的卡槽，所述卡齿卡入所述卡槽内。

9.根据权利要求2所述的一种多通道断电器，其特征在于，所述驱动机构包括：

活动设置于所述壳体内的推杆，所述推杆可与所述转盘形成锁扣配合，以使各所述导电件导通相对应的所述第一触点与所述第二触点；

连接所述壳体与所述转盘的拉簧；以及

电动装置，所述电动装置可驱动所述推杆与所述转盘解除锁扣，以使所述转盘在所述拉簧作用下转动至各所述导电件与相对应的所述第一触点及所述第二触点分离。

10.根据权利要求9所述的一种多通道断电器，其特征在于，所述推杆设置有锁止部，所述转盘设置有与所述锁止部配合的限位部，所述锁止部可与所述限位部抵挡配合形成锁扣，且所述锁止部可向远离所述限位部方向运动以解除锁扣。

11.根据权利要求9所述的一种多通道断电器，其特征在于，所述驱动机构还包括：

与所述电动装置的输出轴连接的齿轮；及

与所述齿轮连接的齿轮座，所述齿轮座上设有偏离所述齿轮座的中心轴线设置的顶杆，所述电动装置通过所述齿轮带动所述齿轮座旋转，所述齿轮座带动所述顶杆推动所述推杆向远离所述转盘方向运动，以使所述推杆与所述转盘解除锁扣。

12.根据权利要求9所述的一种多通道断电器，其特征在于，所述驱动机构还包括：

连接所述推杆和所述壳体的弹簧，所述推杆在所述弹簧作用下与所述转盘形成锁扣配合。

13.一种电池保护装置，其特征在于，包括：

电池包，所述电池包包括依次串接的多个电池；

如权利要求1～12任意一项所述的多通道断电器，所述多通道断电器的多个所述第一触点分别与对应的所述电池电连接；以及

BMS系统，所述多通道断电器的多个所述第二触点分别与所述BMS系统电连接，且所述BMS系统电性连接所述多通道断电器的所述驱动机构。

14.一种电动车辆，其特征在于，包括如权利要求13所述的电池保护装置。

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