CN218426584U - 一种汽车配件用焊接装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车配件用焊接装置，包括板面，所述板面的下端固定连接有支脚，所述支脚的下端开设有调节组件，所述板面的上端开设有开口，所述板面的上端位于开口的两侧均固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的上端固定连接有支撑板，所述支撑板的上端固定连接有支杆，所述支杆的下端固定连接有拉杆，所述板面的上端位于开口的两侧均固定连接有固定组件，所述支撑板的下端固定连接有焊接枪，所述板面的下端位于开口的两侧均固定连接有磁石块，所述磁石块的下端磁性连接有储存盒。本实用新型采用上述结构，现有汽车配件焊接装置不配有固定装置，在需要进行焊接时要借助外部固定装置，导致换届过程繁琐，浪费时间的情况。

Description

一种汽车配件用焊接装置

技术领域

本实用新型属于汽车配件焊接领域，特别涉及一种汽车配件用焊接装置。

背景技术

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品。汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大。

而现有汽车排气配件焊接时，现有焊接装置不配备有固定装置，在焊接时大多都是通过焊接装置以外的固定装置，将汽车的排气管进行固定，从而来进行进一步的焊接，通过焊接装置以外的固定机构来进行固定焊接时，不仅使用麻烦还浪费不必要的时间，并且目前的焊接装置大部分都是出厂后高度就不可以调节了，但是由于每个人的身高都不一样，最佳高度也不一样，所以现在的焊接装置局限性很大。

实用新型内容

针对背景技术中提到的问题，本实用新型的目的是提供一种汽车配件用焊接装置，以解决焊接的问题。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车配件用焊接装置，包括板面，所述板面的下端固定连接有支脚，所述支脚的下端开设有调节组件，所述板面的上端开设有开口，所述板面的上端位于开口的两侧均固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆的上端固定连接有支撑板，所述支撑板的上端固定连接有支杆，所述支杆的下端固定连接有拉杆，所述板面的上端位于开口的两侧均固定连接有固定组件，所述支撑板的下端固定连接有焊接枪。

进一步地，作为优选技术方案，所述调节组件包括开设在支脚下端的螺纹槽，所述螺纹槽的内部螺纹连接有螺纹杆。

进一步地，作为优选技术方案，所述伸缩杆包括设置在板面上端的套杆，所述套杆的内部固定连接有弹簧，所述弹簧的上端固定连接有活动杆。

进一步地，作为优选技术方案，所述支撑板的正反两面均固定连接有护目壳。

进一步地，作为优选技术方案，所述固定组件包括设置在板面上端的固定壳，所述固定壳的一侧开设有通孔，所述固定壳的上端开设有螺纹孔，所述螺纹孔内部螺纹连接有丝杆，所述丝杆贯穿通孔，所述丝杆的一端固定连接有推杆。

进一步地，作为优选技术方案，所述通孔的内侧与推板的下端均固定连接有滚轮，所述滚轮等距离设置有多个。

进一步地，作为优选技术方案，所述拉杆的一侧固定连接有把手，所述把手的外表面固定连接有防滑垫。

进一步地，作为优选技术方案，所述板面的下端位于开口的两侧均固定连接有磁石块，所述磁石块的下端磁性连接有储存盒。

进一步地，作为优选技术方案，所述螺纹杆的下端固定连接有万向轮。

综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：

第一、通过设置的固定组件，在使用时，将我们需要进行焊接的汽车排气管套接在固定组件的通孔内部，然后通过转动丝杆，使得丝杆在螺纹孔内部转动，在转动的同时推板会向下移动，在推板接触到汽车排气管时，方可将其排气管进行固定，通过上述结构避免了现有汽车配件焊接装置不配有固定装置，在需要进行焊接时要借助外部固定装置，导致换届过程繁琐，浪费时间的情况；

第二、通过设置的调节组件，在需要对此焊接装置进行一个高低度的调节时，就可以通过转动螺纹杆，使得螺纹杆在螺纹槽内部转动，方可将整个焊接机构进行一个高低度调节的情况，而通过调节组件可以使得增加该焊接装置的使用时。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的板面上端的剖视图；

图3是本实用新型的板面下端的剖视图。

附图标记：1、板面，2、支脚，3、调节组件，31、螺纹槽，32、螺纹杆，4、伸缩杆，41、套杆，42、弹簧，43、活动杆，5、支撑板，6、支杆，7、拉杆，8、固定组件，81、螺纹孔，82、丝杆，83、推板，84、固定壳，85、通孔，9、滚轮，10、把手，11、防滑垫，12、开口，14、护目壳，15、焊接枪，16、万向轮，17、磁石块，18、储存盒。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

参考图1至图3，本实施例所述的一种汽车配件用焊接装置，包括板面1，所述板面1的下端固定连接有支脚2，所述支脚2的下端开设有调节组件3，所述板面1的上端开设有开口12，所述板面1的上端位于开口12的两侧均固定连接有伸缩杆4，所述伸缩杆4的上端固定连接有支撑板5，所述支撑板5的上端固定连接有支杆6，所述支杆6的下端固定连接有拉杆7，所述板面1的上端位于开口12的两侧均固定连接有固定组件8，所述支撑板5的下端固定连接有焊接枪15。

实施例2

参考图3，在实施例1的基础上，为了达到调节的目的，本实施例对调节组件3进行了创新设计，具体地，所述调节组件3包括开设在支脚2下端的螺纹槽31，所述螺纹槽31的内部螺纹连接有螺纹杆32；转动螺纹杆32，使得螺纹杆32在螺纹槽31内部转动，方可将整个焊接机构进行一个高低度调节。

参考图1-2，为了达到方便使用的目的，本实施例，所述伸缩杆4包括设置在板面1上端的套杆41，所述套杆41的内部固定连接有弹簧42，所述弹簧42的上端固定连接有活动杆43；给支撑板5施加压力，活动杆43方可向套杆41内部移动，方可起到一个伸缩的作用。

参考图1，为了达到防护的目的，本实施例，所述支撑板5的正反两面均固定连接有护目壳14；所述护目壳14与现有技术护目镜技术相同。

实施例3

参考图1-2，本实施例在实施例2的基础上，为了达到固定的目的，本实施例对固定组件8进行了创新设计，具体地，所述固定组件8包括设置在板面1上端的固定壳84，所述固定壳84的一侧开设有通孔85，所述固定壳84的上端开设有螺纹孔81，所述螺纹孔81内部螺纹连接有丝杆82，所述丝杆82贯穿通孔85，所述丝杆82的一端固定连接有推杆；将排气管穿入通孔85，通过转动丝杆82，使得丝杆82在螺纹孔81内部转动，在转动的同时推板83会向下移动，在推板83接触到汽车排气管时，方可将其排气管进行固定。

参考图1-2，为了达到方便使用的目的，本实施例，所述通孔85的内侧与推板83的下端均固定连接有滚轮9，所述滚轮9等距离设置有多个；使得在排气管固定的同时可以实行一个转动的效果。

参考图1，为了达到方便使用的目的，本实施例，所述拉杆7的一侧固定连接有把手10，所述把手10的外表面固定连接有防滑垫11；防止在使用把手10对排气管进行还接时发生打滑的现象。

参考图3，为了达到储存的目的，本实施例，所述板面1的下端位于开口12的两侧均固定连接有磁石块17，所述磁石块17的下端磁性连接有储存盒18；通过设置的储存盒18可以收集焊接时手掉落下来的铁屑方便使用。

参考图3，为了达到移动的目的，本实施例，所述螺纹杆32的下端固定连接有万向轮16；通过万向轮16可以更加方便的对整个焊接装置进行移动。

使用原理及优点：在需要使用焊接装置时，首先通过万向轮16将该焊接装置移动到合适位置，在根据自身的身高，通过调节组件3，首先通过转动四个支脚2下端的螺纹杆32，使得螺纹杆32在螺纹槽31内部转动，方可使得整个焊接装置可根据自身身高进行调节到合适高度，然后将需要进行焊接的排气管穿过固定机构的通孔85内部，然后转动丝杆82，使得丝杆82在螺纹孔81内部转动，在丝杆82转动的同时推板83向下移动，方可将排气管起到一个固定的效果，固定完成后打开焊接抢，然后通过拉动把手10，在拉杆7与支板的作用下，把手10所受到的压力会传输给支撑板5，在支撑板5受力的情况下伸缩杆4会向下移动，在移动到合适位置，方可对其排气管进行一个焊接的效果，在焊接完成后放开把手10时，支撑板5会因弹簧42的弹力下向上移动间接的焊接枪15也会脱离焊接位置。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (9)

1.一种汽车配件用焊接装置，其特征在于：包括板面(1)，所述板面(1)的下端固定连接有支脚(2)，所述支脚(2)的下端开设有调节组件(3)，所述板面(1)的上端开设有开口(12)，所述板面(1)的上端位于开口(12)的两侧均固定连接有伸缩杆(4)，所述伸缩杆(4)的上端固定连接有支撑板(5)，所述支撑板(5)的上端固定连接有支杆(6)，所述支杆(6)的下端固定连接有拉杆(7)，所述板面(1)的上端位于开口(12)的两侧均固定连接有固定组件(8)，所述支撑板(5)的下端固定连接有焊接枪(15)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车配件用焊接装置，其特征在于：所述调节组件(3)包括开设在支脚(2)下端的螺纹槽(31)，所述螺纹槽(31)的内部螺纹连接有螺纹杆(32)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车配件用焊接装置，其特征在于：所述伸缩杆(4)包括设置在板面(1)上端的套杆(41)，所述套杆(41)的内部固定连接有弹簧(42)，所述弹簧(42)的上端固定连接有活动杆(43)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车配件用焊接装置，其特征在于：所述支撑板(5)的正反两面均固定连接有护目壳(14)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车配件用焊接装置，其特征在于：所述固定组件(8)包括设置在板面(1)上端的固定壳(84)，所述固定壳(84)的一侧开设有通孔(85)，所述固定壳(84)的上端开设有螺纹孔(81)，所述螺纹孔(81)内部螺纹连接有丝杆(82)，所述丝杆(82)贯穿通孔(85)，所述丝杆(82)的一端固定连接有推杆。

6.根据权利要求5所述的一种汽车配件用焊接装置，其特征在于：所述通孔(85)的内侧与推板(83)的下端均固定连接有滚轮(9)，所述滚轮(9)等距离设置有多个。

7.根据权利要求1所述的一种汽车配件用焊接装置，其特征在于：所述拉杆(7)的一侧固定连接有把手(10)，所述把手(10)手的外表面固定连接有防滑垫(11)。

8.根据权利要求1所述的一种汽车配件用焊接装置，其特征在于：所述板面(1)的下端位于开口(12)的两侧均固定连接有磁石块(17)，所述磁石块(17)的下端磁性连接有储存盒(18)。

9.根据权利要求2所述的一种汽车配件用焊接装置，其特征在于：所述螺纹杆(32)的下端固定连接有万向轮(16)。

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