CN218420954U - 一种滑板用轮架及滑板 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种滑板用轮架，包括基座和轮轴支架，基座和轮轴支架之间能够产生偏转，以便于使用者调整滑板的行进方向；轮架还包括转向组件，转向组件包括：安装杆，其接合在轮轴支架上，安装杆具有凸出于轮轴支架的延伸部，延伸部上远离于轮轴支架的一侧设置有抵接部；连接件，其具有第一端部和第二端部，第一端部枢接在基座上，第二端部套接在延伸部上；以及，施力弹簧，其套接在延伸部上，并抵压在第二端部和抵接部之间；在产生偏转时，基座经由转向组件施力于轮轴支架，以使得轮轴支架和基座弥合。还公开了安装有上述轮架的滑板。应用本实用新型能够在使用滑板的过程中方便地进行转向动作，防止由于滑轮与地面摩擦较大而倾倒。

Description

一种滑板用轮架及滑板

技术领域

本实用新型涉及运动器材领域，尤其涉及一种滑板用轮架及滑板。

背景技术

滑板运动是板类运动项目之一，是运动员脚踩滑动的器材，在不同地形、地面及特定设施上，在音乐的旋律下，完成各种复杂的滑行、跳跃、旋转及翻腾等高难度动作的技巧性运动。滑板的结构一般包括板面、轮架和滑轮，一般是在板面的前端和后端的下表面上均安装轮架，轮架的左右两端(也可能是在前后两端)分别安装有滑轮。为完成上述各种动作，使用者用脚控制板面转向时，轮架需要能够跟随板面转动，同时保证滑轮在转向过程中不会因为与地面摩擦而造成倾倒。为实现上述目的，现有的轮架一般包括装配在一起的基座和轮轴支架，其中基座与板面固定安装，而将滑轮安装在轮轴支架上，再将轮轴支架与基座进行装配，可沿着两者装配处活动实现转向功能，但现有滑板的结构转向功能上改进较少，因此其仍有改进空间。

实用新型内容

本实用新型提供了一种滑板用轮架及滑板，以解决滑板在使用过程中如何转向的问题。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：一种滑板用轮架，包括：基座，其适于连接所述滑板的板面；以及，轮轴支架，其适于连接所述滑板的滑轮；其中，所述基座和轮轴支架之间能够产生偏转，以便于使用者调整所述滑板的行进方向；所述轮架还包括转向组件，所述转向组件包括：安装杆，其接合在轮轴支架上，所述安装杆具有凸出于所述轮轴支架的延伸部，所述延伸部上远离于所述轮轴支架的一侧设置有抵接部；连接件，其具有第一端部和第二端部，所述第一端部枢接在基座上，所述第二端部套接在延伸部上；以及，施力弹簧，其套接在延伸部上，并抵压在所述第二端部和抵接部之间；在产生所述偏转时，所述基座经由所述转向组件施力于轮轴支架，以使得所述轮轴支架和基座弥合。

上述技术方案还可以进一步完善为：

优选地，所述基座和轮轴支架围绕设定轴线产生所述偏转，所述安装杆的轴线与所述设定轴线相互交叉。

优选的，所述基座上设有与所述第一端部枢转连接的转轴，所述转轴的中心轴线与所述设定轴线相互交叉。

优选的，所述轮轴支架形成有安装壁，所述安装壁上形成有安装孔，所述延伸部穿设过所述安装孔。

优选地，所述安装杆上与所述抵接部背离的一侧设有限位部，所述抵接部和限位部分别位于所述安装壁的两侧，所述施力弹簧抵压抵接部以将所述限位部抵紧在所述安装壁上。

优选地，所述轮轴支架上还形成有围挡，所述围挡和安装壁配合形成用于装入所述转向组件的容纳槽。

优选的，所述安装杆与所述安装孔的内壁之间具有活动间隙。

优选地，所述转向组件设有两组。

优选地，所述基座上形成有限制所述连接件的摆动范围的限位挡板。

为了达到上述目的，本实用新型还采用了以下技术方案：一种滑板，包括板面和滑轮，还包括如上述技术方案中任一项所述的滑板用轮架，所述基座安装在所述板面上，所述滑轮安装在所述轮轴支架上。

由于采用了以上技术方案，本实用新型具有以下有益效果：

通过将基座和轮轴支架设计为转动连接，这样在板面带动基座转向时，基座可跟随板面相对轮轴支架发生偏转，避免滑轮与地面产生过大的摩擦造成倾倒。并在基座和轮轴支架之间设置转向组件，利用转向组件带动轮轴支架转向与基座弥合。该转向组件包括安装杆、连接件和施力弹簧，连接件枢转连接在基座上，安装杆接合于轮轴支架上，而施力弹簧设于安装杆与连接件之间，并且施力弹簧套设在安装杆上的延伸部上，两端分别与第二端部与抵接部抵压，这样在基座转向时，连接件就会向施力弹簧施压，施力弹簧受连接件施压而产生弹性形变，则施力弹簧则会产生对安装杆的作用力，该作用力朝向使得所述轮轴支架和基座弥合的方向施加至安装杆，驱动轮轴支架完成转向。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅涉及本实用新型的一些实施例，而非对本实用新型的限制。

图1是本实用新型实施例一提供的一种滑板用轮架的结构示意图一；

图2是图1中轮架的爆炸图；

图3是实施例一提供的一种滑板用轮架的结构示意图二；

图4是图3中轮架的爆炸图；

图5是实施例一中安装杆的结构示意图；

图6是实施例一中连接件的结构示意图；

图7是应用实施例一所提供轮架的滑板的局部侧视图；

图8是实施例二提供的一种滑板用轮架的结构示意图；

图9是实施例二中轮架的爆炸图。

附图标记：

1.基座，10.转轴，11.限位挡板，2.轮轴支架，20.安装壁，200.安装孔，3.安装杆，30.限位部，31.抵接部，32.延伸部，4.连接件，40.第一端部，41.第二端部，410.穿孔，5.施力弹簧，6.板面。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型做进一步详细说明。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以各种不同的配置来布置和设计。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

除非另作定义，本专利文件中所使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型专利说明书以及权利要求书中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”、“一”或者“该”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件。“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变，其仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合附图，对本实用新型的一些实施方式作详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例中的特征可以相互组合。

实施例一：本实施例提供了一种滑板用轮架，如图1至图6所示，该轮架包括基座1和轮轴支架2，其中，在应用时基座1与板面连接，而滑轮连接在轮轴支架2上，基座1和轮轴支架2转动连接，且两者之间能够产生偏转，以便于使用者调整所述滑板的行进方向。具体到本实施例中，基座1和轮轴支架2通过销轴转动连接在一起，两者均能够围绕该销轴的中心轴线旋转。本实施例中在基座1和轮轴支架2之间设有转向组件，该转向组件包括安装杆3、连接件4和施力弹簧5，其中，安装杆3接合在轮轴支架2上，所述安装杆3具有凸出于所述轮轴支架的延伸部32，所述延伸部32上远离于所述轮轴支架2的一侧设置有抵接部31；连接件具有第一端部40和第二端部41，所述第一端部40枢接在基座1上，所述第二端部41套接在延伸部32上；施力弹簧5套接在延伸部32上，并抵压在所述第二端部41和抵接部31之间；在产生所述偏转时，所述基座经由所述转向组件施力于轮轴支架，以使得所述轮轴支架和基座弥合。也即，使用者在操作安装有该轮架的滑板时，在进行转向的过程中，使用者对板面施加扭力，板面带动基座转向，基座就会相对轮轴支架产生偏转，该过程中，基座带动连接件相对轮轴支架摆动，连接件就会施压于施力弹簧，施力弹簧受施压则会产生形变，就能够产生施加于安装杆的作用力，该作用力会使得所述轮轴支架和基座弥合。在使用该轮架的滑板不使用的状态下，或者是使用时沿直线滑行的状态下，轮轴支架2和基座1保持着同方向的状态(也即使得滑轮与板面保持相同朝向的状态)，本实施例中所述的弥合是指在换向过程中，轮轴支架2转动回复至与基座1保持上述同方向状态的转动过程。

本实施例中通过将基座1和轮轴支架2设计为转动连接，这样在板面带动基座1转向时，基座1可跟随板面相对轮轴支架2转动，避免滑轮与地面产生过大的摩擦造成倾倒。并在基座1和轮轴支架2之间设置转向组件，利用转向组件带动轮轴支架2转向，以带动滑轮转向，与板面朝向保持一致。本实用新型中采用一种新的转向组件，其包括安装杆3、连接件4和施力弹簧5，在基座1转向时，连接件4就会通过安装杆3带动轮轴支架2转动，之后还可以利用施力弹簧5驱动连接件4相对安装杆3复位。

本实施例中采用下述结构实现安装杆3与轮轴支架2的连接：在轮轴支架2上形成有安装壁20，在安装壁20上形成有安装孔200，安装杆3的延伸部32穿设在安装孔200内，延伸部32的两端分别形成有限位部30和上述的抵接部31，限位部30和抵接部31分别位于安装壁20的两侧，施力弹簧5设于连接件4和抵接部31之间并对连接件4和抵接部31施压，以将限位部30抵接在安装壁20的一侧侧壁上。

另外，本实施例中采用下述结构实现连接件4与基座1及安装杆3的活动连接：在连接件4的两端分别形成有第一端部40和第二端部41，其中，第一端部40枢转连接在基座1上，第二端部41活动套设在安装杆3上，具体的，本实施例中连接件4为呈L形的板，该板具有一体成型的平板段和折弯段，在上述的平板段上远离所述折弯段的一端端部形成有所述的第一端部40，第一端部40上开设有通孔，通过在基座1的相应位置处固接有转轴10，利用通孔与转轴10配合，将连接件4转动连接在转轴10上；而在折弯段上形成所述的第二端部41，在第二端部41上形成供安装杆3穿过的穿孔410，这样连接件就可以相对安装杆产生滑移。进一步的，本实施例中安装杆3与穿孔410的内壁之间还具有活动间隙，这样连接件4不仅可以相对安装杆3滑移，还能够相对安装杆3具有一定的摆动空间，增加转向的灵活性。

具体到本实施例中，所述的施力弹簧5为压簧，压簧套设在安装杆3上，并且压簧的两端分别与第二端部41和抵接部31抵接，这样通过压簧对第二端部41和抵接部31分别施加弹力，即可在平时状态下保持安装杆3和连接件4相对基座1以及轮轴支架2之间的稳定性。

为限制转向组件的活动范围，防止其过度摆动而导致滑板使用时易于倾倒，本实施例中的基座1上还形成有限制转向组件活动范围的限位挡板11。进一步的，如图2中所示，所述的限位挡板11形成于所述基座1上。

结合图7中所示，本实施例中提供的该轮架应用在滑板中的原理进行说明：滑板包括板面6、滑轮以及本实施例中提供的该轮架，其中，基座1安装在板面6上，滑轮安装在轮轴支架2上，具体的，在基座1上开设有多个供螺栓穿过的通孔，将基座1螺接固定在板面6上，而滑轮安装在轮轴支架的两侧。使用者双脚站在板面上对该滑板进行操作，当使用者向左扭动对板面进行施加向左转向的作用力时，板面带动基座向左转向，这样基座就会相对轮轴支架发生偏转，在该过程中，基座带动连接件发生摆动，连接件会相对安装杆发生滑移并压缩施力弹簧，施力弹簧受施压则会产生形变，就能够产生施加于安装杆的作用力，该作用力会使得所述轮轴支架和基座弥合。此时，沿前进方向，位于前部的轮轴支架的左侧滑轮就会向后摆动，相应的位于前部的轮轴支架的右侧滑轮就会向前摆动，而位于后部的轮轴支架的左侧滑轮就会向前摆动，相应的位于后部的轮轴支架的右侧滑轮就会向后摆动，完成转向。在转向完成后，使用者撤销向左扭动的作用力，此时在施力弹簧的作用下驱动连接件相对安装杆回复至原位，从而使得轮轴支架与基座回复至初始的相对位置，也即轮轴支架上的滑轮与板面同向。

实施例二：本实施例也提供了一种滑板用轮架，如图8和图9所示，本实施例与上述实施例的区别在于，本实施例中的转向组件设有两组。

基于上述区别技术特征，本实施例提供的该轮架在应用时，两组转向组件配合能够产生更大的转向力，使得转向更加灵活。

以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种滑板用轮架，包括：

基座，其适于连接所述滑板的板面；以及，

轮轴支架，其适于连接所述滑板的滑轮；

其中，所述基座和轮轴支架之间能够产生偏转，以便于使用者调整所述滑板的行进方向；

其特征在于，所述轮架还包括转向组件，所述转向组件包括：

安装杆，其接合在轮轴支架上，所述安装杆具有凸出于所述轮轴支架的延伸部，所述延伸部上远离于所述轮轴支架的一侧设置有抵接部；

连接件，其具有第一端部和第二端部，所述第一端部枢接在基座上，所述第二端部套接在延伸部上；以及，

施力弹簧，其套接在延伸部上，并抵压在所述第二端部和抵接部之间；

在产生所述偏转时，所述基座经由所述转向组件施力于轮轴支架，以使得所述轮轴支架和基座弥合。

2.如权利要求1所述的滑板用轮架，其特征在于，所述基座和轮轴支架围绕设定轴线产生所述偏转，所述安装杆的轴线与所述设定轴线相互交叉。

3.如权利要求2所述的滑板用轮架，其特征在于，所述基座上设有与所述第一端部枢转连接的转轴，所述转轴的中心轴线与所述设定轴线相互交叉。

4.如权利要求1或2或3所述的滑板用轮架，其特征在于，所述轮轴支架形成有安装壁，所述安装壁上形成有安装孔，所述延伸部穿设过所述安装孔。

5.如权利要求4所述的滑板用轮架，其特征在于，所述安装杆上与所述抵接部背离的一侧设有限位部，所述抵接部和限位部分别位于所述安装壁的两侧，所述施力弹簧抵压抵接部以将所述限位部抵紧在所述安装壁上。

6.如权利要求4所述的滑板用轮架，其特征在于，所述轮轴支架上还形成有围挡，所述围挡和安装壁配合形成用于装入所述转向组件的容纳槽。

7.如权利要求4所述的滑板用轮架，其特征在于，所述安装杆与所述安装孔的内壁之间具有活动间隙。

8.如权利要求1所述的滑板用轮架，其特征在于，所述转向组件设有两组。

9.如权利要求1所述的滑板用轮架，其特征在于，所述基座上形成有限制所述连接件的摆动范围的限位挡板。

10.一种滑板，包括板面和滑轮，其特征在于，还包括如权利要求1至9中任一项所述的滑板用轮架，所述基座安装在所述板面上，所述滑轮安装在所述轮轴支架上。

Images