CN218407562U - 一种发动机导油螺栓 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种发动机导油螺栓，包括螺栓头部和螺栓杆部，其中：螺栓杆部一体成型在螺栓头部的第二端面上，螺栓杆部上设置有外螺纹；螺栓头部的第一端面上设置有环形的进油槽，螺栓头部的第二端面上设置有环形的出油槽，出油槽环绕在螺栓杆部的外侧，螺栓头部内还设置有连通进油槽和出油槽的油孔；螺栓头部的第一端面上还设置有安装孔，进油槽环绕在安装孔周围。采用本实用新型的发动机导油螺栓，能够将发动机内的机油依次经进油槽、油孔及出油槽导引至与螺栓杆部连接的目标零部件，从而实施对目标零部件的润滑。本实用新型仅靠发动机导油螺栓，即完成了现有技术中的由导油螺栓和导油套配合完成的导油操作，从而降低了导油成本。

Description

一种发动机导油螺栓

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及一种发动机导油螺栓。

背景技术

某些型号的发动机，需要配合使用导油螺栓和导油套进行导油，即将导油套装配在导油螺栓上，使得导油螺栓和导油套之间形成油道，然后将导油螺栓安装至发动机的目标位置处，以将发动机内的机油导引至目标零部件内，以实施对目标零部件的润滑。

现有的螺栓导油方式，存在的主要问题在于，为了保证导油的密封性，需要对导油螺栓和导油套的进行精密的一致性加工，以保证两者之间的装配精度，最终增加了导油成本。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种发动机导油螺栓，其详细技术方案如下：

一种发动机导油螺栓，包括螺栓头部和螺栓杆部，其中：

螺栓杆部一体成型在螺栓头部的第二端面上，螺栓杆部上设置有外螺纹；

螺栓头部的第一端面上设置有环形的进油槽，螺栓头部的第二端面上设置有环形的出油槽，出油槽环绕在螺栓杆部的外侧，螺栓头部内还设置有连通进油槽和出油槽的油孔；

螺栓头部的第一端面上还设置有安装孔，进油槽环绕在安装孔周围。

采用本实用新型的发动机导油螺栓，能够将发动机内的机油依次经进油槽、油孔及出油槽导引至与螺栓杆部连接的目标零部件，从而实施对目标零部件的润滑。本实用新型仅靠发动机导油螺栓，即完成了现有技术中的由导油螺栓和导油套配合完成的导油操作，从而降低了导油成本。

在一些实施例中，油孔包括进油孔段和出油孔段，其中，进油孔段的端部与进油槽连通，出油孔段的端部与出油槽连通。

通过将油孔设置成进油孔段和出油孔段，方便了油孔的加工成型。其中，从进油槽向内钻孔以实施对进油孔段的加工成型，从出油槽向内钻孔以实施对出油孔段的加工成型。

在一些实施例中，进油槽、出油槽及螺栓杆部同轴设置，进油槽的直径小于出油槽的直径，进油孔段呈倾斜状。

如此设置，一方面能够进一步降低本实用新型的加工难度，另一方面，发动机内的机油经倾斜的进油孔段向四周倾斜导出，可降低机油的流速，使得机油能够缓慢地进入至目标零部件内。

在一些实施例中，油孔设置为多个，多个油孔均匀排布在螺栓头部内。

多个油孔能够将发动机内的机构均匀地导入至出油槽内，并缓慢、均匀地流入至目标零部件内，从而提升了导油效果。

在一些实施例中，安装孔为螺纹孔，其内设置有内螺纹。

通过将安装孔设置为螺纹孔，保证了螺栓头部与发动机的连接稳定性。

附图说明

图1为本实用新型的发动机导油螺栓的剖视结构示意图；

图2为本实用新型的发动机导油螺栓在一个视角下的结构示意图；

图3为本实用新型的发动机导油螺栓在另一个视角下的结构示意图；

图1至图3中包括如下附图标记：螺栓头部1、螺栓杆部2、进油槽3、出油槽4、进油孔段5、出油孔段6、安装孔7。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

现有的螺栓导油方式，存在的主要问题在于，为了保证导油的密封性，需要对导油螺栓和导油套的进行精密的一致性加工，以保证两者之间的装配精度，最终增加了导油成本。

鉴于此，本实用新型提供了一种发动机导油螺栓，如图1至图3所示，本实用新型的发动机导油螺栓包括螺栓头部1和螺栓杆部2，其中：

螺栓杆部2一体成型在螺栓头部1的第二端面上，螺栓杆部2上设置有外螺纹。

螺栓头部1的与第二端面相对的第一端面上设置有环形的进油槽3。螺栓头部1的第二端面上设置有环形的出油槽4，出油槽4环绕在螺栓杆部2的外侧，螺栓头部1内还设置有连通进油槽3和出油槽4的油孔。

螺栓头部1的第一端面上还设置有安装孔7，进油槽3环绕在安装孔7周围。

本实用新型的发动机导油螺栓的使用过程如下：

经螺栓头部1的安装孔7将螺栓头部1安装至发动机的预定位置处，并使得进油槽3与发动机的机油导出口密封对接。可选的，安装孔7为螺纹孔，其内设置有内螺纹。

将螺栓杆部2插入并螺接至目标零部件上的连接孔内，并使得出油槽4紧贴目标零部件。

完成发动机导油螺栓的安装后，发动机内的机油流入至进油槽3内，并经油孔流入至出油槽4内，最终经出油槽4进入目标零部件内，以实施对目标零部件的润滑。

可见，本实用新型仅靠发动机导油螺栓，即完成了现有技术中的由导油螺栓和导油套配合完成的导油操作，从而降低了导油成本。

由于油孔位于螺栓头部1内，且具有较长的长度，为了方便油孔的加工成型，可选的，油孔包括进油孔段5和出油孔段6，其中，进油孔段5的端部与进油槽3连通，出油孔段6的端部与出油槽4连通。加工时，从进油槽3向内钻孔以实施对进油孔段5的加工成型，从出油槽4向内钻孔以实施对出油孔段6的加工成型。

可选的，油孔设置为多个(如图中的4个)，多个油孔均匀排布在螺栓头部1内。多个油孔能够将发动机内的机构均匀地导入至出油槽4内，并缓慢、均匀地流入至目标零部件内，从而提升了导油效果。

继续参考图1所示，可选的，进油槽3、出油槽4及螺栓杆部1同轴设置，进油槽3的直径小于出油槽4的直径，进油孔段5呈倾斜状。如此设置，一方面能够进一步降低本实用新型的加工难度，另一方面，发动机内的机油经倾斜的进油孔段5向四周倾斜导出，可降低机油的流速，使得机油能够缓慢地进入至目标零部件内。

上文对本实用新型进行了足够详细的具有一定特殊性的描述。所属领域内的普通技术人员应该理解，实施例中的描述仅仅是示例性的，在不偏离本实用新型的真实精神和范围的前提下做出所有改变都应该属于本实用新型的保护范围。本实用新型所要求保护的范围是由所述的权利要求书进行限定的，而不是由实施例中的上述描述来限定的。

Claims (5)

1.一种发动机导油螺栓，其特征在于，所述发动机导油螺栓包括螺栓头部和螺栓杆部，其中：

所述螺栓杆部一体成型在所述螺栓头部的第二端面上，所述螺栓杆部上设置有外螺纹；

所述螺栓头部的第一端面上设置有环形的进油槽，所述螺栓头部的第二端面上设置有环形的出油槽，所述出油槽环绕在所述螺栓杆部的外侧，所述螺栓头部内还设置有连通所述进油槽和所述出油槽的油孔；

所述螺栓头部的第一端面上还设置有安装孔，所述进油槽环绕在所述安装孔周围。

2.如权利要求1所述的发动机导油螺栓，其特征在于，所述油孔包括进油孔段和出油孔段，其中，所述进油孔段的端部与所述进油槽连通，所述出油孔段的端部与所述出油槽连通。

3.如权利要求1所述的发动机导油螺栓，其特征在于，所述进油槽、所述出油槽及所述螺栓杆部同轴设置，所述进油槽的直径小于所述出油槽的直径，所述进油孔段呈倾斜状。

4.如权利要求1所述的发动机导油螺栓，其特征在于，所述油孔设置为多个，多个所述油孔均匀排布在所述螺栓头部内。

5.如权利要求1所述的发动机导油螺栓，其特征在于，所述安装孔为螺纹孔，其内设置有内螺纹。

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