CN218405189U - 一种翼闸用防夹遇阻反弹结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种翼闸用防夹遇阻反弹结构，包括闸体，所述闸体的顶部前端中间位置上贯穿并设置有控制面板，左侧所述闸体的右侧中间前后两端位置上均贯穿并设置有红外线发射器，右侧所述闸体的左侧中间前后两端位置上均贯穿并设置有红外线接收器。本实用新型中，首先当在关闭翼闸时，红外线发射器打开发射红外线，红外线接收器接收红外线，有行人突然闯入时，红外线被遮挡后，舵机和推杆电机反向运转，从而使外翼闸和内翼闸收入闸体内，压力传感器与舵机和推杆电机电性连接，当红外线受到干扰使，防撞海绵条首先接触人体，通过防撞海绵条上的压力传感器，接收到压力时，使舵机和推杆电机反向运转，从而防止行人被夹。

Description

一种翼闸用防夹遇阻反弹结构

技术领域

本实用新型涉及门禁设备技术领域，尤其涉及一种翼闸用防夹遇阻反弹结构。

背景技术

目前翼闸的应用越来越广泛，如地铁站出入通道、海关出入通道、旅游景点的出入口、大型商场及单位员工出入口，相关人员持有效卡在机器刷卡区刷卡，若刷卡有效，翼闸机将会自动开闸，允许人员通行，通过通道后，翼闸机将会自动关闸。

目前，现有的翼闸在防夹伤功能存在不足，通常的翼闸装置采取红外对射或反射传感器，通过间接探测翼闸装置的门扇运行的区域内有无异物来实现“防夹伤”的保护，但是，当这些红外对射或反射传感器受到阳光干扰或者损坏失灵后，翼闸将无法实现防夹伤保护，故需对翼闸进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种翼闸用防夹遇阻反弹结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种翼闸用防夹遇阻反弹结构，包括闸体，所述闸体的顶部前端中间位置上贯穿并设置有控制面板，左侧所述闸体的右侧中间前后两端位置上均贯穿并设置有红外线发射器，右侧所述闸体的左侧中间前后两端位置上均贯穿并设置有红外线接收器，左侧所述闸体的右侧中间与右侧所述闸体的左侧中间位置上均贯穿并设置有固定孔，所述闸体的内部中间位置上固定连接有安装板，所述安装板后端位置上固定连接有舵机，所述舵机的输出端位置上固定连接有第二固定块，所述第二固定块的右侧中间位置上贯穿并设置有第五转动杆，所述第五转动杆的外壁后端位置上固定连接有连接块，所述连接块的右侧中间位置上贯穿并设置有第二转动杆，所述第二转动杆的外壁前端位置上均固定连接有第一固定块，所述第一固定块的右侧位置上固定连接有固定框，所述固定框的右侧位置上固定连接有外翼闸，所述外翼闸的内壁位置上设置有内翼闸，所述外翼闸的内壁靠近顶部位置上固定连接有分布均匀的滑轨，所述第一固定块的前端中间位置上固定连接有推杆电机，所述内翼闸与外翼闸相对的一侧位置上设置有防撞海绵条。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述闸体的前端底部中间位置上贯穿并设置有显示屏。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二固定块的底部中间位置上贯穿并设置有第三转动杆且第三转动杆与安装板固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述内翼闸的前后两端与第一固定块相对的一侧位置上均固定连接有滑块且滑块与滑轨滑动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述推杆电机的输出端位置上设置有转动件且转动件与内翼闸固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述外翼闸与第一固定块相对的一侧底部位置上贯穿并设置有第一转动杆且第一转动杆与内翼闸转动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述防撞海绵条的右侧中间位置上贯穿并设置有压力传感器且压力传感器与内翼闸固定连接。

本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型中，首先当在关闭翼闸时，红外线发射器打开发射红外线，红外线接收器接收红外线，有行人突然闯入时，红外线被遮挡后，舵机和推杆电机反向运转，从而使外翼闸和内翼闸收入闸体内，压力传感器与舵机和推杆电机电性连接，当红外线受到干扰使，防撞海绵条首先接触人体，通过防撞海绵条上的压力传感器，接收到压力时，时舵机和推杆电机反向运转，从而防止行人被夹。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种翼闸用防夹遇阻反弹结构的立体图；

图2为本实用新型提出的一种翼闸用防夹遇阻反弹结构的翼闸爆炸图；

图3为本实用新型提出的一种翼闸用防夹遇阻反弹结构的安装板示意图；

图4为本实用新型提出的一种翼闸用防夹遇阻反弹结构的压力传感器示意图。

图例说明：

1、闸体；2、控制面板；3、显示屏；4、红外线发射器；5、红外线接收器；6、固定孔；7、外翼闸；8、内翼闸；9、第一转动杆；10、防撞海绵条；11、固定框；12、第一固定块；13、第二转动杆；14、第三转动杆；15、连接块；16、第五转动杆；17、第二固定块；18、舵机；19、推杆电机；20、转动件；21、压力传感器；22、滑轨；23、滑块；24、安装板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种翼闸用防夹遇阻反弹结构，包括闸体1，闸体1的顶部前端中间位置上贯穿并设置有控制面板2，左侧闸体1的右侧中间前后两端位置上均贯穿并设置有红外线发射器4，右侧闸体1的左侧中间前后两端位置上均贯穿并设置有红外线接收器5，左侧闸体1的右侧中间与右侧闸体1的左侧中间位置上均贯穿并设置有固定孔6，闸体1的内部中间位置上固定连接有安装板24，安装板24后端位置上固定连接有舵机18，舵机18的输出端位置上固定连接有第二固定块17，第二固定块17的右侧中间位置上贯穿并设置有第五转动杆16，第五转动杆16的外壁后端位置上固定连接有连接块15，连接块15的右侧中间位置上贯穿并设置有第二转动杆13，第二转动杆13的外壁前端位置上均固定连接有第一固定块12，第一固定块12的右侧位置上固定连接有固定框11，固定框11的右侧位置上固定连接有外翼闸7，外翼闸7的内壁位置上设置有内翼闸8，外翼闸7的内壁靠近顶部位置上固定连接有分布均匀的滑轨22，第一固定块12的前端中间位置上固定连接有推杆电机19，内翼闸8与外翼闸7相对的一侧位置上设置有防撞海绵条10，首先当在关闭翼闸时，红外线发射器4打开发射红外线，红外线接收器5接收红外线，有行人突然闯入时，红外线被遮挡后，舵机18和推杆电机19反向运转，从而使外翼闸7和内翼闸8收入闸体1内，压力传感器21与舵机18和推杆电机19电性连接，当红外线受到干扰使，防撞海绵条10首先接触人体，通过防撞海绵条10上的压力传感器21，接收到压力时，使舵机18和推杆电机19反向运转，从而防止行人被夹。

闸体1的前端底部中间位置上贯穿并设置有显示屏3，第二固定块17的底部中间位置上贯穿并设置有第三转动杆14且第三转动杆14与安装板24固定连接，内翼闸8的前后两端与第一固定块12相对的一侧位置上均固定连接有滑块23且滑块23与滑轨22滑动连接，推杆电机19的输出端位置上设置有转动件20且转动件20与内翼闸8固定连接，外翼闸7与第一固定块12相对的一侧底部位置上贯穿并设置有第一转动杆9且第一转动杆9与内翼闸8转动连接，防撞海绵条10的右侧中间位置上贯穿并设置有压力传感器21且压力传感器21与内翼闸8固定连接，使用时，当有人进入时，通过控制面板2，启动舵机18旋转，舵机18输出端转动带动第二固定块17转动，第二固定块17通过第五转动杆16带动连接块15移动，连接块15通过第二转动杆13带动第一固定块12在第三转动杆14上转动，带动固定框11和外翼闸7移动，通过打开推杆电机19，推杆电机19输出端带动转动件20移动，转动件20带动内翼闸8在第一转动杆9上转动，使内翼闸8上的滑块23在外翼闸7上的滑轨22上滑动，使内翼闸8收入外翼闸7内，使外翼闸7收入闸体1内，行人即可通行，当行人通行后就关闭外翼闸7和内翼闸8，当在关闭翼闸时，红外线发射器4打开发射红外线，红外线接收器5接收红外线，有行人突然闯入时，红外线被遮挡后，舵机18和推杆电机19反向运转，从而使外翼闸7和内翼闸8收入闸体1内，压力传感器21与舵机18和推杆电机19电性连接，当红外线受到干扰使，防撞海绵条10首先接触人体，通过防撞海绵条10上的压力传感器21，接收到压力时，使舵机18和推杆电机19反向运转，从而防止行人被夹，通过显示屏3可以观察到闸体1的通行状态。

工作原理：使用时，当有人进入时，通过控制面板2，启动舵机18旋转，舵机18输出端转动带动第二固定块17转动，第二固定块17通过第五转动杆16带动连接块15移动，连接块15通过第二转动杆13带动第一固定块12在第三转动杆14上转动，带动固定框11和外翼闸7移动，通过打开推杆电机19，推杆电机19输出端带动转动件20移动，转动件20带动内翼闸8在第一转动杆9上转动，使内翼闸8上的滑块23在外翼闸7上的滑轨22上滑动，使内翼闸8收入外翼闸7内，使外翼闸7收入闸体1内，行人即可通行，当行人通行后就关闭外翼闸7和内翼闸8，当在关闭翼闸时，红外线发射器4打开发射红外线，红外线接收器5接收红外线，有行人突然闯入时，红外线被遮挡后，舵机18和推杆电机19反向运转，从而使外翼闸7和内翼闸8收入闸体1内，压力传感器21与舵机18和推杆电机19电性连接，当红外线受到干扰使，防撞海绵条10首先接触人体，通过防撞海绵条10上的压力传感器21，接收到压力时，使舵机18和推杆电机19反向运转，从而防止行人被夹，通过显示屏3可以观察到闸体1的通行状态。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种翼闸用防夹遇阻反弹结构，包括闸体（1），其特征在于：所述闸体（1）的顶部前端中间位置上贯穿并设置有控制面板（2），左侧所述闸体（1）的右侧中间前后两端位置上均贯穿并设置有红外线发射器（4），右侧所述闸体（1）的左侧中间前后两端位置上均贯穿并设置有红外线接收器（5），左侧所述闸体（1）的右侧中间与右侧所述闸体（1）的左侧中间位置上均贯穿并设置有固定孔（6），所述闸体（1）的内部中间位置上固定连接有安装板（24），所述安装板（24）后端位置上固定连接有舵机（18），所述舵机（18）的输出端位置上固定连接有第二固定块（17），所述第二固定块（17）的右侧中间位置上贯穿并设置有第五转动杆（16），所述第五转动杆（16）的外壁后端位置上固定连接有连接块（15），所述连接块（15）的右侧中间位置上贯穿并设置有第二转动杆（13），所述第二转动杆（13）的外壁前端位置上均固定连接有第一固定块（12），所述第一固定块（12）的右侧位置上固定连接有固定框（11），所述固定框（11）的右侧位置上固定连接有外翼闸（7），所述外翼闸（7）的内壁位置上设置有内翼闸（8），所述外翼闸（7）的内壁靠近顶部位置上固定连接有分布均匀的滑轨（22），所述第一固定块（12）的前端中间位置上固定连接有推杆电机（19），所述内翼闸（8）与外翼闸（7）相对的一侧位置上设置有防撞海绵条（10）。

2.根据权利要求1所述的一种翼闸用防夹遇阻反弹结构，其特征在于：所述闸体（1）的前端底部中间位置上贯穿并设置有显示屏（3）。

3.根据权利要求1所述的一种翼闸用防夹遇阻反弹结构，其特征在于：所述第二固定块（17）的底部中间位置上贯穿并设置有第三转动杆（14）且第三转动杆（14）与安装板（24）固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种翼闸用防夹遇阻反弹结构，其特征在于：所述内翼闸（8）的前后两端与第一固定块（12）相对的一侧位置上均固定连接有滑块（23）且滑块（23）与滑轨（22）滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种翼闸用防夹遇阻反弹结构，其特征在于：所述推杆电机（19）的输出端位置上设置有转动件（20）且转动件（20）与内翼闸（8）固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种翼闸用防夹遇阻反弹结构，其特征在于：所述外翼闸（7）与第一固定块（12）相对的一侧底部位置上贯穿并设置有第一转动杆（9）且第一转动杆（9）与内翼闸（8）转动连接。

7.根据权利要求1所述的一种翼闸用防夹遇阻反弹结构，其特征在于：所述防撞海绵条（10）的右侧中间位置上贯穿并设置有压力传感器（21）且压力传感器（21）与内翼闸（8）固定连接。

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