CN213573700U - 一种地铁工程用人防防护门 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及人防工程技术领域，尤其是涉及一种地铁工程用人防防护门，包括墙体、设置在墙体上的门框和设置在门框上的门体，门体与门框转动配合，门框和门体之间设置有用于对门体进行支撑的支撑装置，支撑装置沿着竖直方向在门体上设置有若干个，支撑装置包括用于随着门体的转动进行转动的支撑组件和用于对支撑组件进行安装的安装组件，安装组件设置于门体和门框上，支撑组件设置于安装组件上。通过在门框和门体之间设置有支撑装置，安装组件对支撑组件进行安装，支撑组件对门体进行支撑，并能够随着门体进行转动，长时间使用后，减小门体上远离门框的一端会在重力的作用下向下移动的可能性，从而使门体与门框之间的密封性较好。

Description

一种地铁工程用人防防护门

技术领域

本实用新型涉及人防工程技术领域，尤其是涉及一种地铁工程用人防防护门。

背景技术

目前人防门就是人民防护工程出入口的门，人防门分类比较鲜明，有普通单、双扇防护密闭门和密闭门，活门槛单、双扇防护密闭门和密闭门等多种人防设备，地铁人防用的人防工程防护门是用在地铁站进行人防保护的一种防护门。

现有的公开号为CN111021901A的中国专利公开了一种地铁人防用的人防工程防护门，包括门框和门体，门框包括侧边框和上边框，门体铰接于侧边框上，工作时，当门体与边框呈大于临界角度的夹角时，连杆远离门体的一端伸入长条孔抵接于配重条底部，当门框与边框呈小于临界角度的夹角时，连杆远离门体的一端滑动取消对配重条底部，该防护门当门体转动至与上边框之间的夹角小于85°时，配重条就会下降带动遮布遮挡门洞。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：该一种地铁人防用的人防工程防护门虽然能够有效的使用，但是在使用过程中，由于防护门比较沉重，门体的一侧通过合页与门框活动连接，长期使用后，门体上远离门框的一端会在重力的作用下向下移动，导致门体与门框之间的密封性较差，因此，需要对其进行改进。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的之一是提供一种地铁工程用人防防护门，其通过在门框和门体之间设置有支撑装置，通过安装组件对支撑组件进行安装，支撑组件对门体进行支撑，并能够随着门体的打开和关闭进行转动，长时间使用后，能够减小门体上远离门框的一端会在重力的作用下向下移动的可能性，从而使门体与门框之间的密封性较好。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种地铁工程用人防防护门，包括墙体、设置在墙体上的门框和设置在门框上的门体，所述门体与门框转动配合，所述门框和门体之间设置有用于对门体进行支撑的支撑装置，所述支撑装置沿着竖直方向在门体上设置有若干个，所述支撑装置包括用于随着门体的转动进行转动的支撑组件和用于对支撑组件进行安装的安装组件，所述安装组件设置于门体和门框上，所述支撑组件设置于安装组件上。

通过采用上述技术方案，在门体和门框上设置有支撑装置，通过安装组件对支撑组件进行安装，通过支撑组件实现对门体的支撑，使门体转开后，支撑组件能够对门体进行很好的支撑，能够减小门体上远离门框的一端会在重力的作用下向下移动的可能性，从而使门体与门框之间的密封性较好。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述支撑组件包括连杆一和连杆二，所述连杆一设置于安装组件上，且连杆一与安装组件转动配合，所述连杆二的一端设置于连杆一上，连杆二的另一端设置于安装组件上，且连杆二的两端分别与连杆一和安装组件转动配合。

通过采用上述技术方案，连杆一与安装组件转动配合，连杆二的两端分别与连杆一和安装组件转动配合，能够实现当门体打开时，连杆一和连杆二同时进行转动，对门体进行支撑，当门体闭合时，连杆一和连杆二进行收回，并折叠，操作便捷。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述安装组件包括安装架和固定架，所述安装架固定设置于门框的底部，所述连杆一靠近安装架的一端安装于安装架上，且连杆一与安装架转动配合，所述固定架固定设置于门体上，且连杆二靠近固定架的一端安装于固定架上，所述连杆二与固定架转动配合。

通过采用上述技术方案，安装架固定设置于门框的底部，通过安装架对连杆一进行安装，通过固定架实现对连杆二的安装，使连杆一和连杆二的安装更加便捷。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述门体上设置有用于将门体与墙体进行锁紧的锁紧装置。

通过采用上述技术方案，在门体上设置有锁紧装置，操作人员通过对锁紧装置的操作，能够实现锁紧装置与墙体的抵接，从而实现门体与墙体之间的锁紧。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述锁紧装置包括用于将门体进行锁闭的闭锁架、带动闭锁架转动的连接杆和驱动连接杆运动的手轮，所述手轮设置于门体上，且手轮与门体转动配合，所述手轮上套设有转动盘，转动盘与手轮固定连接，所述连接杆设置于转动盘上，且连接杆与转动盘转动配合，所述闭锁架设置于连接杆上靠近门框的一端，闭锁架上靠近连接杆的一端与连接杆转动配合，且闭锁架的中心位置处与门体转动配合。

通过采用上述技术方案，将手轮设置于门体上，操作人员转动手轮，带动转动盘在门体上转动，带动连接杆进行转动，带动闭锁架转动，闭锁架上远离连接杆上的一端转动到水平状态后，闭锁架抵接在墙体上，对门体进行锁紧，从而实现对门体的闭合，结构简单，操作便捷。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述安装架包括安装部和转动部，所述安装部固定设置于门框的底部，所述转动部固定设置于安装部上，所述连杆一抵接于转动部的下表面，且转动部对连杆一转动支撑。

通过采用上述技术方案，安装部固定设置于门框的底部，通过安装部对转动部进行安装，同时通过安装部的设置，能够增大与门框的接触面积，从而使安装部与门框之间的连接更加稳固，避免安装架使用过程中，与门框之间发生分离。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述固定架包括固定部和连接部，所述固定部固定设置于门体上，所述连接部固定设置于固定部上，所述连杆二抵接于连接部的下表面，且连接部对连杆二转动支撑。

通过采用上述技术方案，固定部固定设置于门体上，通过固定部对连接部进行安装，同时通过固定部的设置，能够增大与门体的接触面积，从而使固定部与门体之间的连接更加稳固，避免固定架在使用过程中，与门体支架发生分离。

本实用新型在一较佳示例中可以进一步配置为：所述门框包括框体和底部边框，所述框体固定设置于墙体上，所述底部边框固定设置于框体上，所述底部边框上开设有让位槽，所述让位槽内穿设有铁轨，所述铁轨与底部边框紧密贴合。

通过采用上述技术方案，框体固定设置于墙体上，用于对门体进行安装，同时通过让位槽的设置，能够使铁轨穿过底部边框，从而使底部边框的安装不会影响地铁的铁轨的正常安装使用。

综上所述，本实用新型包括以下至少一种有益技术效果：

1.通过在门框和门体之间设置有支撑装置，通过安装组件对支撑组件进行安装，支撑组件对门体进行支撑，并能够随着门体的打开和关闭进行转动，长时间使用后，能够减小门体上远离门框的一端会在重力的作用下向下移动的可能性，从而使门体与门框之间的密封性较好；

2.通过将安装架固定设置于门框的底部，通过安装架对连杆一进行安装，通过固定架实现对连杆二的安装，结构简单，同时使连杆一和连杆二的安装更加便捷；

3.通过将手轮设置于门体上，操作人员转动手轮，带动转动盘在门体上转动，带动连接杆进行转动，带动闭锁架转动，闭锁架上远离连接杆上的一端转动到水平状态后，闭锁架抵接在墙体上，对门体进行锁紧，从而实现对门体的闭合，结构简单，操作便捷。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A处的局部放大图；

图3是示出锁紧装置与门体的连接关系的结构示意图。

附图标记：1、门框；11、框体；12、底部边框；121、让位槽；2、门体；3、支撑装置；31、支撑组件；311、连杆一；312、连杆二；32、安装组件；321、安装架；322、固定架；323、安装部；324、转动部；325、固定部；326、连接部；327、转轴；4、锁紧装置；41、闭锁架；42、连接杆；43、手轮；44、转动盘；5、铁轨。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参照图1和图2，为本实用新型公开的一种地铁工程用人防防护门，包括墙体、设置在墙体上的门框1和设置在门框1上的门体2，门体2与门框1转动配合。门框1和门体2之间设置有用于对门体2进行支撑的支撑装置3，通过支撑装置3对门体2进行支撑，当门体2转开后，支撑装置3能够对门体2进行很好的支撑，能够减小门体2上远离门框1的一端会在重力的作用下向下移动的可能性，从而使门体2与门框1之间的密封性较好，将门体2关闭时，门体2能够带动支撑装置3收回。支撑装置3沿着竖直方向在门体2上设置有若干个，支撑装置3包括用于随着门体2的转动进行转动的支撑组件31和用于对支撑组件31进行安装的安装组件32，安装组件32设置于门体2和门框1上，支撑组件31设置于安装组件32上。通过安装组件32对支撑组件31进行安装，通过支撑组件31实现对门体2的支撑。

参照图1和图2，支撑组件31包括连杆一311和连杆二312，连杆一311设置于安装组件32上，且连杆一311与安装组件32转动配合，使连杆一311能够进行转动。连杆二312的一端设置于连杆一311上，连杆二312的另一端设置于安装组件32上，且连杆二312的两端分别与连杆一311和安装组件32转动配合，连杆二312和连杆一311相连接端内穿设有转轴327，转轴327的两端均设置有用于对连杆一311和连杆二312之间的竖直方向上的运动进行限位的头部，使连杆二312只能够进行转动，当门体2打开时，连杆一311和连杆二312同时进行转动，并打开，对门体2进行支撑，当门体2闭合时，连杆一311和连杆二312进行收回，并折叠，使门体2能够很好的转动到门框1内。

参照图1和图2，安装组件32包括安装架321和固定架322，安装架321固定设置于门框1的底部，安装架321为Z型金属板，用于对连杆一311进行安装，连杆一311靠近安装架321的一端安装于安装架321上，且连杆一311与安装架321转动配合，安装架321和连杆一311内穿设有转轴327，通过头部对连杆一311进行限位，使连杆一311只能转动，避免连杆一311进行竖直方向上的运动。固定架322固定设置于门体2上，用于对连杆二312安装，连杆二312靠近固定架322的一端安装于固定架322上，连杆二312与固定架322转动配合，连杆二312和固定架322内均穿设有转轴327，使连杆二312和固定架322之间能够进行转动。

参照图1和图2，安装架321包括安装部323和转动部324，安装部323固定设置于门框1的底部，通过安装部323对转动部324进行安装，同时通过安装部323的设置，使安装架321与门框1的接触面较大，从而使安装架321与门框1之间的连接更加稳固。转动部324固定设置于安装部323上，用于对连杆一311进行安装，连杆一311抵接于转动部324的下表面，且转动部324对连杆一311转动支撑，从而能够实现连杆一311的转动。

参照图1和图2，固定架322包括固定部325和连接部326，固定部325固定设置于门体2上，固定部325为竖直设置的板，用于对连接部326进行安装，同时固定部325与门体2的接触面较大，使固定架322与门体2之间的连接更加稳固。连接部326固定设置于固定部325上，用于对连杆二312进行支撑，连杆二312抵接于连接部326的下表面，且连接部326对连杆二312转动支撑，能够实现连杆二312在连接部326上的转动。

参照图3，门体2上设置有用于将门体2与墙体进行锁紧的锁紧装置4，使用人员可以通过对锁紧装置4进行操作能够实现对门体2的便捷打开。锁紧装置4包括用于将门体2进行锁闭的闭锁架41、带动闭锁架41转动的连接杆42和驱动连接杆42运动的手轮43，手轮43设置于门体2上，且手轮43与门体2转动配合，手轮43上套设有转动盘44，转动盘44与手轮43固定连接。需要对门体2进行打开时，操作人员转动手轮43，带动转动盘44在门体2上转动。连接杆42设置于转动盘44上，且连接杆42与转动盘44转动配合，连接杆42靠近转动盘44的一端与转动盘44转动配合，当转动盘44转动时，能够带动连接杆42进行转动。闭锁架41设置于连接杆42上靠近门框1的一端，闭锁架41上靠近连接杆42的一端与连接杆42转动配合，且闭锁架41的中心位置处与门体2转动配合，闭锁架41内穿设有转动轴，闭锁架41能够绕着转动轴转动，且转动轴位于闭锁架41的中间位置处。连接杆42转动时，连接杆42远离转动盘44的一端能够带动闭锁架41转动，闭锁架41绕着转动轴进行转动，闭锁架41转动时，闭锁架41上远离连接杆42上的一端转动到竖直状态后，门体2与墙体之间不再接触，从而能够将门体2转动，进行打开（其状态如图3所示）。当闭锁架41上远离连接杆42上的一端转动到水平状态后，闭锁架41抵接在墙体上，对门体2进行锁紧，实现对门体2的闭合。

参照图1和图2，门框1包括框体11和底部边框12，框体11固定设置于墙体上，用于对门体2进行安装。底部边框12固定设置于框体11上，底部边框12上开设有让位槽121，让位槽121内穿设有铁轨5，通过让位槽121的设置，能够使铁轨5穿过底部边框12，从而使底部边框12的安装不会影响地铁的铁轨5的正常安装使用。通过将铁轨5与底部边框12紧密贴合，能够使门体2在闭合状态后，地铁隧道形成一个密闭的空间，放置战时毒气从铁轨5与底部边框12之间的缝隙处进入到地铁隧道内。

本实施例的实施原理为：需要对门体2进行打开时，操作人员转动手轮43，带动转动盘44在门体2上转动，带动连接杆42进行转动，带动闭锁架41绕着转动轴转动，使闭锁架41上远离连接杆42上的一端转动到竖直状态后，门体2与墙体之间不再接触，从而能够将门体2转动，进行打开（其状态如图3所示），打开时，门体2能够带动连杆二312和连杆一311同时绕着转轴327转动，转动完成后，通过连杆一311和连杆二312对门体2进行支撑，能够减小门体2上远离门框1的一端会在重力的作用下向下移动的可能性。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种地铁工程用人防防护门，包括墙体、设置在墙体上的门框（1）和设置在门框（1）上的门体（2），所述门体（2）与门框（1）转动配合，其特征在于，所述门框（1）和门体（2）之间设置有用于对门体（2）进行支撑的支撑装置（3），所述支撑装置（3）沿着竖直方向在门体（2）上设置有若干个，所述支撑装置（3）包括用于随着门体（2）的转动进行转动的支撑组件（31）和用于对支撑组件（31）进行安装的安装组件（32），所述安装组件（32）设置于门体（2）和门框（1）上，所述支撑组件（31）设置于安装组件（32）上。

2.根据权利要求1所述的一种地铁工程用人防防护门，其特征在于，所述支撑组件（31）包括连杆一（311）和连杆二（312），所述连杆一（311）设置于安装组件（32）上，且连杆一（311）与安装组件（32）转动配合，所述连杆二（312）的一端设置于连杆一（311）上，连杆二（312）的另一端设置于安装组件（32）上，且连杆二（312）的两端分别与连杆一（311）和安装组件（32）转动配合。

3.根据权利要求2所述的一种地铁工程用人防防护门，其特征在于，所述安装组件（32）包括安装架（321）和固定架（322），所述安装架（321）固定设置于门框（1）的底部，所述连杆一（311）靠近安装架（321）的一端安装于安装架（321）上，且连杆一（311）与安装架（321）转动配合，所述固定架（322）固定设置于门体（2）上，且连杆二（312）靠近固定架（322）的一端安装于固定架（322）上，所述连杆二（312）与固定架（322）转动配合。

4.根据权利要求1所述的一种地铁工程用人防防护门，其特征在于，所述门体（2）上设置有用于将门体（2）与墙体进行锁紧的锁紧装置（4）。

5.根据权利要求4所述的一种地铁工程用人防防护门，其特征在于，所述锁紧装置（4）包括用于将门体（2）进行锁闭的闭锁架（41）、带动闭锁架（41）转动的连接杆（42）和驱动连接杆（42）运动的手轮（43），所述手轮（43）设置于门体（2）上，且手轮（43）与门体（2）转动配合，所述手轮（43）上套设有转动盘（44），转动盘（44）与手轮（43）固定连接，所述连接杆（42）设置于转动盘（44）上，且连接杆（42）与转动盘（44）转动配合，所述闭锁架（41）设置于连接杆（42）上靠近门框（1）的一端，闭锁架（41）上靠近连接杆（42）的一端与连接杆（42）转动配合，且闭锁架（41）的中心位置处与门体（2）转动配合。

6.根据权利要求3所述的一种地铁工程用人防防护门，其特征在于，所述安装架（321）包括安装部（323）和转动部（324），所述安装部（323）固定设置于门框（1）的底部，所述转动部（324）固定设置于安装部（323）上，所述连杆一（311）抵接于转动部（324）的下表面，且转动部（324）对连杆一（311）转动支撑。

7.根据权利要求3所述的一种地铁工程用人防防护门，其特征在于，所述固定架（322）包括固定部（325）和连接部（326），所述固定部（325）固定设置于门体（2）上，所述连接部（326）固定设置于固定部（325）上，所述连杆二（312）抵接于连接部（326）的下表面，且连接部（326）对连杆二（312）转动支撑。

8.根据权利要求1所述的一种地铁工程用人防防护门，其特征在于，所述门框（1）包括框体（11）和底部边框（12），所述框体（11）固定设置于墙体上，所述底部边框（12）固定设置于框体（11）上，所述底部边框（12）上开设有让位槽（121），所述让位槽（121）内穿设有铁轨（5），所述铁轨（5）与底部边框（12）紧密贴合。

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