CN218401025U - 一种飞机引气系统健康测试模拟装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种飞机引气系统健康测试模拟装置，包括台架、压力调节活门模块和高压活门模块，压力调节活门模块和高压活门模块安装在台架上，在台架上设置有用于向压力调节活门模块输送空气的第一供气装置以及用于向高压活门模块输送空气的第二供气装置；压力调节活门模块上通过管道连接有第一电磁阀，高压活门模块上通过管道连接有第二电磁阀；压力调节活门模块上连接有压力调节测试设备，高压活门模块还安装有活门开关功能测试设备；台架上设置有用于控制第一电磁阀和第二电磁阀开关的电路分配模块。本实用新型真实模拟了空客A320飞机引气系统健康测试的过程与原理，方便学员的学习和培训，部件连接简洁，方便提升工作者对系统的认识与理解。

Description

一种飞机引气系统健康测试模拟装置

技术领域

本实用新型涉及飞机制造设备技术领域，具体涉及一种飞机引气系统健康测试模拟装置。

背景技术

飞机引气系统是飞机运行中的重要系统，由于该系统所处的运行环境恶劣、部件系统复杂、下游用户需求多，因此导致飞机引气系统故障频发；针对该问题，机务维修工作会对引气系统的相关部件进行定期健康状况测试，判断部件的运行状态是否满足适航需求，由此可以提前预防引气系统故障的发生，但引气系统的预防性检测与健康性检查工作复杂，容易判断错误导致误换件和航材耗损。

目前，国内维修单位暂无该领域范围内的仿真模拟台架，引气系统的学习与讲解只能通过培训课件与现场实体讲解，机务人员对飞机引气系统排故技术提升缓慢，对于相关引气系统健康测试的工作内容理解不够深刻。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种飞机引气系统健康测试模拟装置，其能够较真实地模拟空客A320飞机引气系统健康测试的工作原理和主要部件，方便学员对该系统的学习和培训，加快飞机引气系统排故能力的训练与提高。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：

一种飞机引气系统健康测试模拟装置，其特征在于：包括台架、压力调节活门模块和高压活门模块，所述压力调节活门模块和高压活门模块安装在所述台架上，在所述台架上设置有用于向所述压力调节活门模块输送空气的第一供气装置以及用于向所述高压活门模块输送空气的第二供气装置；所述压力调节活门模块上通过管道连接有第一电磁阀，所述高压活门模块上通过管道连接有第二电磁阀；所述压力调节活门模块上连接有用于调节以及测试压力调节活门模块内部气压的压力调节测试设备，所述高压活门模块还安装有用于调节活门开关的活门开关功能测试设备；所述台架上设置有用于控制所述第一电磁阀和第二电磁阀开关的电路分配模块。

进一步地，所述台架为长方形板状立体结构，所述压力调节活门模块、高压活门模块、第一供气装置、第二供气装置、第一电磁阀和第二电磁阀均安装在所述台架的正面，所述电路分配模块安装在所述台架的背面；在所述台架的背面安装有电动式增压气泵，所述电动式增压气泵通过气管与所述第一供气装置和所述第二供气装置连接，为所述第一供气装置和所述第二供气装置提供空气。

进一步地，所述压力调节活门模块包括气压调节器、第一限流阀和第一气动蝶阀，所述第一供气装置、气压调节器、第一限流阀经管道依次连接，所述第一限流阀通过三通接头并联有两条支路，一路经管道连接所述第一气动蝶阀，一路经管道连接第一单向阀门，所述第一单向阀门再通过三通接头并联有两条支路，一路经管道连接所述第一电磁阀，一路经管道连接第二单向阀门，所述第二单向阀门经管道与所述高压活门模块连接。

更进一步地，所述压力调节测试设备包括压力表和第一开关阀门，所述第一开关阀门通过管道以及三通接头并接在所述第一电磁阀与所述第一单向阀门之间的管路上，所述压力表安装在所述第一开关阀门与所述三通接头之间的管路中。

进一步地，所述高压活门模块包括第二限流阀和第二气动蝶阀，所述第二气动蝶阀通过三个三通接头并联有四条支路，一路经管道连接所述第二气动蝶阀，一路经管道连接所述第二单向阀门，一路经管道连接所述第二电磁阀，最后一路经管道连接所述活门开关功能测试设备。

更进一步地，所述活门开关功能测试设备为第二开关阀门，所述第二开关阀门经管道、三通接头与所述第二限流阀连接。

进一步地，所述电路分配模块包括适配器，所述适配器与外部电源连接，且所述适配器并联有两条电路，一是连接所述第一电磁阀，二是连接所第二电磁阀，在所述适配器与所述第一电磁阀之间串联有发电机引气按钮作为所述第一电磁阀的开关，在所述适配器与所述第二电磁阀之间串联有发电机电子控制按钮作为所述第二电磁阀的开关。

优选的，所述台架的底部两侧安装有两条支撑底座，在所述支撑底座的下方安装有万向轮。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型将各元器件安装在台架上的形式较真实模拟了空客A320飞机引气系统健康测试的过程与原理，按照相应的工作单卡进行操作引气系统的两个活门测试口进气开关、调压阀、电磁阀，使气泵增压空气进入系统，从而控制气动蝶阀的运转情况，检查系统的健康状态。实现学员对引气系统的学习和技术培训，并且部件连接简洁，方便提升工作者对系统的认识与理解。

2、本实用新型通过设置在台架上的各元器件基本模拟了A320飞机引气系统健康测试的全部功能，台架情景效果强，体积大小适中，重量轻，方便移动，自带气泵，通电即可使用。

3、本实用新型可用来为飞机维修人员讲解空客飞机引气系统健康测试的原理与方法；也可以形象演示部分系统模拟故障，协助分析判断故障原因；还可以作为技能比赛的器具，提高工作者排故能力。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的气路原理示意图；

图3是本实用新型的压力调节活门模块实物示意图；

图4是本实用新型的高压活门模块实物示意图；

图5是本实用新型的电路分配系统图。

图中：1-台架；2-电动式增压气泵；3-压力调节活门模块；31-第一气动蝶阀；32-气压调节器；33-第一限流阀；34-第一单向阀门；35-第二单向阀门；36-压力表；37-第一开关阀门；4-高压活门模块；41-第二气动蝶阀；42-第二限流阀；5-第一电磁阀；6-第二电磁阀；7-发动机引气按钮；8-发动机电子控制按钮；9-第二供气装置；10-第一供气装置；11-压力调节测试设备；12-第二开关阀门；13-电路分配模块；14-气管；15-三通接头；16-适配器。

具体实施方式

下面将结合附图和实施例，详细说明本实用新型的技术方案，以便本领域普通技术人员更好地理解和实施本实用新型的技术方案。

本实用新型提供了如图1所示的一种飞机引气系统健康测试模拟台架1，包括台架1、压力调节活门模块3、高压活门模块4、第一供气装置10和第二供气装置9；

台架1为长方形板状立体结构，其底部两侧安装有两条支撑底座，支撑底座下方安装有四个万向轮，能够方便台架1的移动；

压力调节活门模块3安装在台架1正面的左侧上部区域，第一供气装置10安装在压力调节活门模块3的上方，并通过管道与压力调节活门模块3连接，从而向压力调节活门模块3内通入空气，在压力调节活门模块3的右侧安装有一个与其相连的压力调节测试设备11，用于调节以及测试压力调节活门模块3内部气压，在压力调节活门模块3的上部安装有一个第一电磁阀5，该第一电磁阀5通过管道与压力调节活门模块3连通；

高压活门模块4安装在台架1的正面下部区域，第二供气装置9安装于高压活门模块4的右侧，并通过管道与高压活门模块4连接，从而向高压活门模块4内通入空气，在高压活门模块4右侧还安装有用于调节活门开关的活门开关功能测试设备，在高压活门模块4的右上方安装有第二电磁阀6，该第二电磁阀6通过管道与高压活门模块4连通；

如图2、3所示，压力调节活门模块3包括气压调节器32、第一限流阀33和第一气动蝶阀31；气压调节器32安装在压力调节活门模块3内部左侧，其通过管道与第一供气装置10连接，气压调节器32主要用于控制压力调节活门模块3的可调气压压力范围；气压调节器32右侧经管道连接第一限流阀33，第一限流阀33通过管道以及三通接头15，一路将气体传送至第一气动蝶阀31，用来展示模拟压力调节活门打开关闭现象；另一路经过第一单向阀门34后再通过管道以及三通接头15分别连接第一电磁阀5(10HA)以及通过第二单向阀门35连接至高压活门模块4，将来自高压活门模块4的气体导向第一电磁阀5；同时在第一单向阀门34与第一电磁阀5之间的气路中还并接有由第一开关阀门37和压力表36组成的压力调节测试设备11。

如图2、4所示，高压活门模块4包括第二限流阀42和第二气动蝶阀41，第二限流阀42安装在高压活门模块4的内部右侧，其通过管道与第一供气装置10连接，第二限流阀42的左侧通过管道以及三通接头15将气体一路送至第二气动蝶阀41，另一路通过两个三通接头15分别将气体分为三路输送，一是经管道、第二单向阀门35送至第一电磁阀5，二是经管道送至第二电磁阀6(4029K)，三是经管道送至活门开关功能测试设备；本实施例中，活门开关功能测试设备为一个第二开关阀门12，当第一电磁阀5和第二电磁阀6都处于关闭的状态下，如果把第二开关阀门12打开，则由第二供气装置9进入高压活门模块4内的空气将会通过管道从第二开关阀门12处排出，使得第二气动蝶阀41关闭；当把第二开关阀门12关闭时，由第二供气装置9进入高压活门模块4内的空气将会进入第二气动蝶阀41，使得第二气动蝶阀41打开；因此通过打开或关闭第二开关阀门12能够检测第二气动蝶阀41的打开/关闭功能是否能够正常运作。

在台架1的背面上部区域安装有一个用于控制第一电磁阀5和第二电磁阀6开关的电路分配模块13，如图5所示，电路分配模块13包括适配器16，适配器16以并联的方式分别连接第一电磁阀5和第二电磁阀6，适配器16与外部电源连接，将220V交流电转换为28V直流电，为第一电磁阀5和第二电磁阀6提供电源；在适配器16与第一电磁阀5之间串联有发动机引气按钮7作为第一电磁阀5的开关，在适配器16与第二电磁阀6之间串联有发动机电子控制按钮8作为第二电磁阀6的开关，发动机引气按钮7安装在台架1的正面位于压力调节模块的右上方，发动机电子控制按钮8安装在台架1的正面位于高压活门模块4的右上方。

在台架1背面下部区域安装有一个电动式增压气泵2，使用220V家用交流电，为设备提供100PSI空气压力，通过气管14连接至第一供气装置10和第二供气装置9。

本实用新型模拟空客A320飞机引气系统健康测试的原理，展示项目为压力调节活门模块3和高压活门模块4。

对于压力调节活门模块3，压力调节测试设备11中的第一开关阀门37处于关闭位置，发动机引气按钮7未按入，增压空气通过第一供气装置10进入压力调节活门模块3中，通过气压调节器32对增压空气压力进行调节，然后空气经过第一限流阀33后进入到第一气动蝶阀31，使第一气动蝶阀31处于打开位置。当按入发动机引气按钮7时，第一电磁阀5电源接通，将压力调节活门模块3中的空气放出，使第一气动蝶阀31关闭。

对于高压活门模块4，第二开关阀门12处于关闭位置，发动机电子控制按钮8未按入，增压空气通过第二供气装置9进入高压活门模块4中，经过第二限流阀42后进入到第二气动蝶阀41，使第二气动蝶阀41处于打开位置。当按下发动机电子控制按钮8，第二电磁阀6电源接通，将高压活门模块4内部空气放出，使第二气动蝶阀41关闭；

由于现实当中，第二电磁阀6是由计算机控制的，本实用新型中的发动机电子控制按钮8是模拟出来的电门，而现实测试中，飞行员只需通过控制第一电磁阀5的开关即可以同时控制压力调节活门模块3和高压活门模块4内部空气的排放，也就是相当于按下发动机引气按钮7即可控制第一气蝶阀31和第二气蝶阀41的关闭；为了还原现实测试的情况，本实用新型中在压力调节活门模块3和高压活门模块4之间通过第二单向阀门35连接，该第二单向阀门35能够将高压模块内的空气导向第一电磁阀5，当按入发动机引气按钮7，第一电磁阀5接通，高压活门模块4内部空气通过第二单向阀门35导向第一电磁阀5后从第一电磁阀5放出，从而使得第二气动蝶阀41关闭。

实施例1

对于空客A320飞机引气系统压力调节活门的健康测试分为三个部分，分别是最小打开压力测试、打开/关闭测试、压力调节测试。本实用新型可以通过调节第一供气装置10的调压阀，当气体的压力刚好能够使第一气动蝶阀31打开时，即可以为压力调节活门的最小打开压力数值。

对于打开/关闭测试，本实用新型通过打开压力调节测试设备11中的第一开关阀门，可以瞬间将模块中的空气放掉，从而使第一气动蝶阀31关闭，将第一开关阀门关闭，空气压力会重新进入第一气动蝶阀31使蝶阀打开，通过记录第一气动蝶阀31的打开与关闭时间，认证压力调节活门的开关响应速度。

对于压力调节测试，通过增大供气压力到一定数值，可以在压力调节测试设备11中的压力表36获取气压数值，从而测试压力调节活门压力调节能力，压力调节活门模块3内部的气压调节器32可以改变压力调节活门的压力调节能力。

实施例2

对于空客A320飞机引气系统高压活门的健康测试分为两个部分，分别是最小打开压力测试和打开/关闭测试。本实用新型可以通过调节第二供气装置9的调压阀，当第二气动蝶阀41打开时候可以获取高压活门的最小打开压力数值。

对于打开/关闭测试，通过打开第二开关阀门12，可以瞬间将模块中的空气放掉，从而使第二气动蝶阀41关闭，将第二开关阀门12关闭，空气压力会重新进入第二气动蝶阀41使蝶阀打开，通过记录第二气动蝶阀41的打开与关闭时间，认证高压活门开关响应速度。

上述实施例仅是本实用新型较优实施例，但并不能作为对实用新型的限制，任何基于本实用新型构思基础上作出的变型和改进，均应落入到本实用新型保护范围之内，具体保护范围以权利要求书记载为准。

Claims (8)

1.一种飞机引气系统健康测试模拟装置，其特征在于：包括台架、压力调节活门模块和高压活门模块，所述压力调节活门模块和高压活门模块安装在所述台架上，在所述台架上设置有用于向所述压力调节活门模块输送空气的第一供气装置以及用于向所述高压活门模块输送空气的第二供气装置；所述压力调节活门模块上通过管道连接有第一电磁阀，所述高压活门模块上通过管道连接有第二电磁阀；所述压力调节活门模块上连接有用于调节以及测试压力调节活门模块内部气压的压力调节测试设备，所述高压活门模块还安装有用于调节活门开关的活门开关功能测试设备；所述台架上设置有用于控制所述第一电磁阀和第二电磁阀开关的电路分配模块。

2.根据权利要求1所述的一种飞机引气系统健康测试模拟装置，其特征在于：所述台架为长方形板状立体结构，所述压力调节活门模块、高压活门模块、第一供气装置、第二供气装置、第一电磁阀和第二电磁阀均安装在所述台架的正面，所述电路分配模块安装在所述台架的背面；在所述台架的背面安装有电动式增压气泵，所述电动式增压气泵通过气管与所述第一供气装置和所述第二供气装置连接，为所述第一供气装置和所述第二供气装置提供空气。

3.根据权利要求1所述的一种飞机引气系统健康测试模拟装置，其特征在于：所述压力调节活门模块包括气压调节器、第一限流阀和第一气动蝶阀，所述第一供气装置、气压调节器、第一限流阀经管道依次连接，所述第一限流阀通过三通接头并联有两条支路，一路经管道连接所述第一气动蝶阀，一路经管道连接第一单向阀门，所述第一单向阀门再通过三通接头并联有两条支路，一路经管道连接所述第一电磁阀，一路经管道连接第二单向阀门，所述第二单向阀门经管道与所述高压活门模块连接。

4.根据权利要求3所述的一种飞机引气系统健康测试模拟装置，其特征在于：所述压力调节测试设备包括压力表和第一开关阀门，所述第一开关阀门通过管道以及三通接头并接在所述第一电磁阀与所述第一单向阀门之间的管路上，所述压力表安装在所述第一开关阀门与所述三通接头之间的管路中。

5.根据权利要求3所述的一种飞机引气系统健康测试模拟装置，其特征在于：所述高压活门模块包括第二限流阀和第二气动蝶阀，所述第二气动蝶阀通过三个三通接头并联有四条支路，一路经管道连接所述第二气动蝶阀，一路经管道连接所述第二单向阀门，一路经管道连接所述第二电磁阀，最后一路经管道连接所述活门开关功能测试设备。

6.根据权利要求5所述的一种飞机引气系统健康测试模拟装置，其特征在于：所述活门开关功能测试设备为第二开关阀门，所述第二开关阀门经管道、三通接头与所述第二限流阀连接。

7.根据权利要求1所述的一种飞机引气系统健康测试模拟装置，其特征在于：所述电路分配模块包括适配器，所述适配器与外部电源连接，且所述适配器并联有两条电路，一是连接所述第一电磁阀，二是连接所述第二电磁阀，在所述适配器与所述第一电磁阀之间串联有发电机引气按钮作为所述第一电磁阀的开关，在所述适配器与所述第二电磁阀之间串联有发电机电子控制按钮作为所述第二电磁阀的开关。

8.根据权利要求1所述的一种飞机引气系统健康测试模拟装置，其特征在于：所述台架的底部两侧安装有两条支撑底座，在所述支撑底座的下方安装有万向轮。

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