CN218400883U - 一种船舶用风雨密门 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及船舶设施技术领域，公开一种船舶用风雨密门。该船舶用风雨密门包括门框、门页和逃生机构，门页包括对开的第一门扇和第二门扇，第一门扇和第二门扇均铰接于门框上；逃生机构包括固定座、第一连接部、锁合部和解锁件，固定座固定于第二门扇的内部，第一连接部部分穿设并活动连接于第二门扇和固定座，锁合部能从外侧穿过第一门扇并连接于第一连接部，锁合部远离第一连接部的一端用于连接外部锁合件，解锁件能从内侧穿过第二门扇和固定座并可拆卸连接于第一连接部。所述船舶用风雨密门具备逃生功能，可以在紧急的情况下迅速逃生。

Description

一种船舶用风雨密门

技术领域

本实用新型涉及船舶设施技术领域，尤其涉及一种船舶用风雨密门。

背景技术

中大型船舶上通常具有不同功能的多个舱室，如居住舱室、机械设备舱室和控制舱室等，每个舱室均需要安装舱室门。船舶上使用的舱室门的要求较高，但是当船员在不知道舱室内有人的情况下将舱室门从外部锁上后，舱室内发生紧急状态很容易导致舱室内的人员发生危险。

因此，亟需提出一种船舶用风雨密门，以解决上述问题。

实用新型内容

基于以上所述，本实用新型的目的在于提供一种船舶用风雨密门，具备逃生功能，可以在紧急的情况下迅速逃生。

为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种船舶用风雨密门，其特征在于，包括：

门框；

门页，包括对开的第一门扇和第二门扇，所述第一门扇和所述第二门扇均铰接于所述门框上；

逃生机构，包括固定座、第一连接部、锁合部和解锁件，所述固定座固定于所述第二门扇的内部，所述第一连接部部分穿设并活动连接于所述第二门扇和所述固定座，所述锁合部能从外侧穿过所述第一门扇并连接于所述第一连接部，所述锁合部远离所述第一连接部的一端用于连接外部锁合件，所述解锁件能从内侧穿过所述第二门扇和所述固定座并可拆卸连接于所述第一连接部。

作为一种船舶用风雨密门的优选方案，所述固定座还包括：

内底座，固定于所述第二门扇的内部，所述内底座上设置有穿孔，所述第一连接部部分位于所述穿孔内；

内衬套，部分容纳于所述穿孔内并与所述内底座相固定，所述解锁件穿过所述内衬套与所述第一连接部相连接。

作为一种船舶用风雨密门的优选方案，所述内衬套和所述第一连接部之间设置有防水胶垫。

作为一种船舶用风雨密门的优选方案，所述解锁件为解锁螺杆，所述逃生机构还包括：

翼型螺母，固定于所述解锁螺杆远离所述第一连接部的一端；

压紧螺母，旋拧于所述解锁螺杆上，且位于所述固定座和所述翼型螺母之间并抵压于所述固定座。

作为一种船舶用风雨密门的优选方案，所述逃生机构还包括锁链夹扣，所述锁链夹扣的一端固定于所述固定座，另一端固定于所述翼型螺母。

作为一种船舶用风雨密门的优选方案，所述船舶用风雨密门还包括锁紧机构，在所述门页的内侧四周均设置有所述锁紧机构，所述锁紧机构被配置为将所述门页卡在所述门框内。

作为一种船舶用风雨密门的优选方案，在所述第一门扇和所述第二门扇上均设置有观察视窗。

作为一种船舶用风雨密门的优选方案，所述观察视窗的一侧转动设置有视窗风暴盖，所述视窗风暴盖能选择性地封堵所述观察视窗。

作为一种船舶用风雨密门的优选方案，所述第一门扇和所述第二门扇中其中一个的内侧设置有插环，另一个的内侧滑动设置有插杆，所述插杆能插接于所述插环。

作为一种船舶用风雨密门的优选方案，所述门框和所述门页均为空心结构，且所述门框和所述门页的空心结构内均填充有隔热材料。

本实用新型的有益效果为：

本实用新型提供一种船舶用风雨密门，当船员不知道舱室内有人而利用外部锁合件将第一门扇与第二门扇锁闭时，舱室内的人员可以将解锁件从第一连接部上拆下，使外部锁合件、锁合部以及第一连接部从第一门扇上脱离，以将第一门扇和第二门扇打开，避免人员长时间处于舱室内发生危险。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对本实用新型实施例描述中所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本实用新型实施例的内容和这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的船舶用风雨密门的结构示意图；

图2是本实用新型实施例提供的船舶用风雨密门的剖视图；

图3是本实用新型实施例提供的船舶用风雨密门的逃生机构与门页的配合关系示意图；

图4是本实用新型实施例提供的船舶用风雨密门的锁定机构与门页的配合关系示意图。

图中：

1-门框；11-滑槽；

2-门页；21-第一门扇；22-第二门扇；23-把手；24-连杆；

3-锁紧机构；31-第二连接部；32-转动部；33-滑杆；

4-逃生机构；41-第一连接部；42-锁合部；43-解锁件；44-固定座；441-内底座；442-内衬套；45-防水胶垫；46-翼型螺母；47-压紧螺母；48-锁链夹扣；

5-观察视窗；6-视窗风暴盖；7-插环；8-插杆；9-隔热材料。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部结构。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。

如图1-图4所示，本实施例提供一种船舶用风雨密门，主要用于安装在船舶的各个舱室中，以保证舱室内的安全。本实施例提供的船舶用风雨密门包括门框1、门页2和逃生机构4，其中，门页2包括对开的第一门扇21和第二门扇22，第一门扇21和第二门扇22均铰接于门框1上；逃生机构4包括固定座44、第一连接部41、锁合部42和解锁件43，固定座44固定于第二门扇22的内部，第一连接部41部分穿设并活动连接于第二门扇22和固定座44，锁合部42能从外侧穿过第一门扇21并连接于第一连接部41，锁合部42远离第一连接部41的一端用于连接外部锁合件，解锁件43能从内侧穿过第二门扇22和固定座44并可拆卸连接于第一连接部41。

本实施例提供的船舶用风雨密门，当船员不知道舱室内有人而利用外部锁合件将第一门扇21与第二门扇22锁闭时，舱室内的人员可以将解锁件43从第一连接部41上拆下，使外部锁合件、锁合部42以及第一连接部41从第一门扇21上脱离，以将第一门扇21和第二门扇22打开，避免人员长时间处于舱室内发生危险。

优选地，在本实施例中，门页2和门框1之间通过合页转动连接。在门页2和门框1的连接处通过橡胶条密封并设置有防火条，以实现该船舶用风雨密门防火及风雨密的功能。

进一步地，锁合部42为环状结构，可以方便其与外部锁合件相连接。可选地，锁合部42焊接于第一连接部41，以在第一连接部41与解锁件43相分离时，第一连接部41与锁合部42同时从第一门扇21上脱离。

在本实施例中，门框1和门页2均为空心结构，且门框1和门页2的空心结构内均填充有隔热材料9，可以起到对舱室外的高温进行隔绝的作用，防止舱室内的人员或者机械设备受到高温影响；此外，隔热材料9还能起到一定的隔音效果，可以使舱室内人员免受外界噪音影响。

进一步地，如图3所示，固定座44包括内底座441和内衬套442，内底座441固定于第二门扇22内，且内底座441上开设有穿孔，第一连接部41容纳于穿孔内，内衬套442容纳于穿孔内并与内底座441相固定，解锁件43穿过内衬套442与第一连接部41相连接。可选地，内底座441焊接于第二门扇22，内衬套442焊接于内底座441，保证了固定座44与第二门扇22之间的稳固连接，从而为第一连接部41、锁合部42和解锁件43提供稳定的支撑作用。

优选地，内衬套442与第一连接部41之间设置有防水胶垫45。通过设置防水胶垫45，可以防止舱室外的水汽进入舱室内，影响舱室内的机械设备的正常运行。在本实施例中，防水胶垫45固定于内衬套442上，避免第一连接部41从第二门扇22中脱离时将防水胶垫45带出。

进一步地，第一连接部41上设置有内螺纹，解锁件43为解锁螺杆，解锁螺杆螺纹连接于内螺纹内。通过将解锁件43设置为解锁螺杆，并在第一连接部41上设置内螺纹，舱室内的人员只需要简单的旋拧动作就可以将解锁件43从第一连接部41上拆下，方便快捷，可以实现舱室内人员的快速逃生。

进一步地，逃生机构4还包括翼型螺母46和压紧螺母47，翼型螺母46固定于解锁螺杆远离第一连接部41的一端；压紧螺母47旋拧于解锁螺杆上，且位于固定座44和翼型螺母46之间并抵压于固定座44。通过在解锁螺杆的端部设置翼型螺母46，可以方便舱室内的人员对解锁螺杆进行旋拧，缓解解锁螺杆对人员手指的作用力。

进一步地，逃生机构4还包括锁链夹扣48，锁链夹扣48的一端固定于固定座44，另一端固定于翼型螺母46。通过设置锁链夹扣48，当解锁件43与第一连接部41相分离后，解锁件43会从固定座44上脱出，锁链夹扣48可以避免锁紧件43掉落至地面上丢失，以方便人员再次使用。

进一步地，如图1和图4所示，该船舶用风雨密门还包括锁紧机构3，在门页2的内侧四周均设置有锁紧机构3，锁紧机构3被配置为将门页2卡在门框1内。通过在门页2的内侧四周均设置锁紧机构3，可以实现门页2与门框1之间的紧密贴合以及锁紧。

具体而言，锁紧机构3包括相连接的转动部32和滑杆33，门框1上设置有滑槽11，滑杆33滑动配合于滑槽11内，转动部32转动设置于门页2上，通过旋转转动部32，以带动滑杆33滑入或者脱离滑槽11，从而实现门框1和门页2之间的锁紧和打开。优选地，在转动部32远离滑杆33的一端还连接有第二连接部31，在每个门扇上转动设置有把手23，把手23通过连杆24与该门扇上的多个锁紧机构3的第二连接部31传动连接，人员可以通过转动把手23，以通过连杆24和第二连接部31带动转动部32相对门扇旋转，从而使滑杆33从滑槽11中脱出，以实现多个锁紧机构3同时解锁，方便快捷。

进一步地，第一门扇21和第二门扇22中其中一个的内侧设置有插环7，另一个的内侧滑动设置有插杆8，插杆8能插接于插环7。通过设置相互配合的插杆8和插环7，可以配合锁紧机构3实现第一门扇21和第二门扇22的双重锁紧，起到防盗的效果。

进一步地，在第一门扇21和第二门扇22上均设置有观察视窗5。通过设置观察窗5，舱室内的人员可以通过观察窗5观察舱室外部的情况，以在发生火灾时，直观地判断出火险程度，及时采取应对措施。其中，观察视窗5采用A-60防火玻璃，保证防火性能。可选地，观察视窗5的一侧转动设置有视窗风暴盖6，视窗风暴盖6能选择性地封堵观察视窗5。通过设置视窗风暴盖6，可以保护观察视窗5免受风暴袭击，延长观察视窗5的使用寿命。

本实施例提供的船舶用风雨密门，通过设置锁紧机构3、逃生机构4、观察视窗5、相配合的插环7和插杆8以及门框1和门页2之间填充的隔热材料9，实现了集防海水风浪、防海盗、防火、逃生、可视及隔音等多功能于一体，保证了舱室内的安全性。

注意，上述仅为本实用新型的较佳实施例及所运用技术原理。本领域技术人员会理解，本实用新型不限于这里所述的特定实施例，对本领域技术人员来说能够进行各种明显的变化、重新调整和替代而不会脱离本实用新型的保护范围。因此，虽然通过以上实施例对本实用新型进行了较为详细的说明，但是本实用新型不仅仅限于以上实施例，在不脱离本实用新型构思的情况下，还可以包括更多其他等效实施例，而本实用新型的范围由所附的权利要求范围决定。

Claims (10)

1.一种船舶用风雨密门，其特征在于，包括：

门框(1)；

门页(2)，包括对开的第一门扇(21)和第二门扇(22)，所述第一门扇(21)和所述第二门扇(22)均铰接于所述门框(1)上；

逃生机构(4)，包括固定座(44)、第一连接部(41)、锁合部(42)和解锁件(43)，所述固定座(44)固定于所述第二门扇(22)的内部，所述第一连接部(41)部分穿设并活动连接于所述第二门扇(22)和所述固定座(44)，所述锁合部(42)能从外侧穿过所述第一门扇(21)并连接于所述第一连接部(41)，所述锁合部(42)远离所述第一连接部(41)的一端用于连接外部锁合件，所述解锁件(43)能从内侧穿过所述第二门扇(22)和所述固定座(44)并可拆卸连接于所述第一连接部(41)。

2.根据权利要求1所述的船舶用风雨密门，其特征在于，所述固定座(44)还包括：

内底座(441)，固定于所述第二门扇(22)的内部，所述内底座(441)上设置有穿孔，所述第一连接部(41)部分位于所述穿孔内；

内衬套(442)，部分容纳于所述穿孔内并与所述内底座(441)相固定，所述解锁件(43)穿过所述内衬套(442)与所述第一连接部(41)相连接。

3.根据权利要求2所述的船舶用风雨密门，其特征在于，所述内衬套(442)和所述第一连接部(41)之间设置有防水胶垫(45)。

4.根据权利要求1所述的船舶用风雨密门，其特征在于，所述解锁件(43)为解锁螺杆，所述逃生机构(4)还包括：

翼型螺母(46)，固定于所述解锁螺杆远离所述第一连接部(41)的一端；

压紧螺母(47)，旋拧于所述解锁螺杆上，且位于所述固定座(44)和所述翼型螺母(46)之间并抵压于所述固定座(44)。

5.根据权利要求4所述的船舶用风雨密门，其特征在于，所述逃生机构(4)还包括锁链夹扣(48)，所述锁链夹扣(48)的一端固定于所述固定座(44)，另一端固定于所述翼型螺母(46)。

6.根据权利要求1所述的船舶用风雨密门，其特征在于，所述船舶用风雨密门还包括锁紧机构(3)，在所述门页(2)的内侧四周均设置有所述锁紧机构(3)，所述锁紧机构(3)被配置为将所述门页(2)卡在所述门框(1)内。

7.根据权利要求1所述的船舶用风雨密门，其特征在于，在所述第一门扇(21)和所述第二门扇(22)上均设置有观察视窗(5)。

8.根据权利要求7所述的船舶用风雨密门，其特征在于，所述观察视窗(5)的一侧转动设置有视窗风暴盖(6)，所述视窗风暴盖(6)能选择性地封堵所述观察视窗(5)。

9.根据权利要求1所述的船舶用风雨密门，其特征在于，所述第一门扇(21)和所述第二门扇(22)中其中一个的内侧设置有插环(7)，另一个的内侧滑动设置有插杆(8)，所述插杆(8)能插接于所述插环(7)。

10.根据权利要求1-9中任一项所述的船舶用风雨密门，其特征在于，所述门框(1)和所述门页(2)均为空心结构，且所述门框(1)和所述门页(2)的空心结构内均填充有隔热材料(9)。

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