CN218400827U - 一种电动车加热把套 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电动车手把加热技术领域，公开了一种电动车加热把套，包括左发热带和右发热带，左发热带和右发热带一端表面内侧均设置有连接头，连接头一端表面内侧设置有第一连接线，第一连接线一端设置有开关件，开关件一侧表面设置有控制按钮，开关件一端表面内侧设置有第二连接线，第二连接线一端设置有插头，左发热带和右发热带外侧表面均设置有热缩管，通过利用电动车电瓶提供电能，使发热带能够缠绕车把手发热进行加热供暖，能够依据温度的高低自动调节功率，能够节能省电，使整体使用安全性能高，且无需破坏电动车原有结构就能够简便的安装和拆卸使用，提高整体实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动车手把加热技术领域，特别涉及一种电动车加热把套。
背景技术
电动车，即电力驱动车，又名电驱车，电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，通过手部拧动车把手来控制车辆车速。
现有的电动车在骑行时，手部需持续拧住车把手骑行，在寒冷天气时，手部除佩戴手套来抗寒外，无法通过使车把手加热的方式来提供热量，导致会对骑行者手部造成冻伤等伤害。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种电动车加热把套。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型一种电动车加热把套，包括左发热带和右发热带，所述左发热带和右发热带一端表面内侧均设置有连接头，所述连接头一端表面内侧设置有第一连接线，所述第一连接线一端设置有开关件，所述开关件一侧表面设置有控制按钮，所述开关件一端表面内侧设置有第二连接线，所述第二连接线一端设置有插头，所述左发热带和右发热带外侧表面均设置有热缩管。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述左发热带和右发热带均为柔性PTC发热带构成，其均为1米长，厚度为2毫米，螺旋状设置，能够通过螺旋的形态缠绕电动车手把。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述左发热带和右发热带与连接头为固定连接，其连接头为硅胶材质构成，通过连接头使左发热带和右发热带与第一连接线连接固定，提高安全性。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一连接线为两根设置，分别与左发热带和右发热带的连接头连接固定，通过第一连接线两根设置，使左发热带和右发热带分别与开关连接供电。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一连接线和开关件为拼接组装，其第一连接线为PVC材质构成，所述开关件和控制按钮为活动连接，其控制按钮为按压式按钮，通过开关设置的控制按钮，控制左发热带和右发热带的发热。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述开关件和第二连接线为固定连接，其第二连接线为单根设置，通过第二连接线将开关与插头连接通电。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二连接线和插头为固定连接，其第二连接线为PVC材质构成，所述插头为T型接头与电动车电瓶充电口连接，通过电动车电瓶为发热带整体装置提供电能。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
本实用新型通过利用电动车电瓶提供电能，使发热带能够缠绕车把手发热进行加热供暖，能够依据温度的高低自动调节功率，能够节能省电，使整体使用安全性能高，且无需破坏电动车原有结构就能够简便的安装和拆卸使用，提高整体实用性。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型的整体结构拆分示意图；
图3是本实用新型的发热带结构示意图；
图中：1、左发热带；2、右发热带；3、连接头；4、第一连接线；5、开关件；6、控制按钮；7、第二连接线；8、插头；9、热缩管。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
其中附图中相同的标号全部指的是相同的部件。
实施例1
如图1-3所示，本实用新型提供一种电动车加热把套，包括左发热带1和右发热带2，左发热带1和右发热带2一端表面内侧均设置有连接头3，连接头3一端表面内侧设置有第一连接线4，第一连接线4一端设置有开关件5，开关件5一侧表面设置有控制按钮6，开关件5一端表面内侧设置有第二连接线7，第二连接线7一端设置有插头8，左发热带1和右发热带2外侧表面均设置有热缩管9。
进一步的，左发热带1和右发热带2均为柔性PTC发热带构成，其均为1米长，厚度为2毫米，螺旋状设置。
左发热带1和右发热带2与连接头3为固定连接，其连接头3为硅胶材质构成。
第一连接线4为两根设置，分别与左发热带1和右发热带2的连接头3连接固定。
第一连接线4和开关件5为拼接组装，其第一连接线4为PVC材质构成，开关件5和控制按钮6为活动连接，其控制按钮6为按压式按钮。
开关件5和第二连接线7为固定连接，其第二连接线7为单根设置。
第二连接线7和插头8为固定连接，其第二连接线7为PVC材质构成，插头8为T型接头与电动车电瓶充电口连接。
具体的，其结构由左发热带1和右发热带2构成，通过左发热带1和右发热带2分别缠绕电动车左手把和右手把进行发热，柔性PTC发热带由导电聚合物和两根平行金属导线及绝缘护层构成，PTC聚合物具有很高的正温度系数特性，且互相并联，能随被加热体系的温度变化自动调节输出功率，自动限制加热的温度，加热的温度为55℃左右，完全杜绝了过热引起火灾的可能性，能够依据温度的高低自动调节功率，节能省电，通过连接头3对左发热带1和右发热带与第一连接线4的连接处进行保护，通过第一连接线4与开关件5连接为左发热带1和右发热带2供电，通过开关件5设置的控制按钮6控制电流的通断，通过第二连接线7将开关件5和插头8连接，使其能够通电使用，通过插头8与电动车电瓶充电接口连接，为发热带整体进行供电使用，通过热缩管9将缠绕后的左发热带1和右发热带2与左右车把手进行固定，使左发热带1和右发热带2不会松动导致脱落。
使用者在使用时，通过将左发热带1和右发热带2通过螺旋状与电动车左把手和右把手进行紧密缠绕，缠绕后通过套入热缩管9，将左发热带1和右发热带2与左把手和右把手缠绕固定，使左发热带1和右发热带2不会脱落，通过将插头8插入电动车电瓶充电接口，使电瓶中的电能，为发热带整体结构供电，连接后通过按压控制按钮6，控制左发热带1和右发热带2的发热，使在骑行过程中，左发热带1和右发热带2为骑行者手部供暖，骑行结束后，可通过按压控制按钮6关闭左发热带2和右发热带2的发热，通过抽出插头8使整体完全断电，使整体能够坚韧耐用，寿命长，提高整体安全实用性。
综上所述，本实用新型通过利用电动车电瓶提供电能，使发热带能够缠绕车把手发热进行加热供暖，能够依据温度的高低自动调节功率，能够节能省电，使整体使用安全性能高，且无需破坏电动车原有结构就能够简便的安装和拆卸使用，提高整体实用性。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种电动车加热把套，包括左发热带(1)和右发热带(2)，其特征在于，所述左发热带(1)和右发热带(2)一端表面内侧均设置有连接头(3)，所述连接头(3)一端表面内侧设置有第一连接线(4)，所述第一连接线(4)一端设置有开关件(5)，所述开关件(5)一侧表面设置有控制按钮(6)，所述开关件(5)一端表面内侧设置有第二连接线(7)，所述第二连接线(7)一端设置有插头(8)，所述左发热带(1)和右发热带(2)外侧表面均设置有热缩管(9)。
2.根据权利要求1所述的一种电动车加热把套，其特征在于，所述左发热带(1)和右发热带(2)均为柔性PTC发热带构成，其均为1米长，厚度为2毫米，螺旋状设置。
3.根据权利要求1所述的一种电动车加热把套，其特征在于，所述左发热带(1)和右发热带(2)与连接头(3)为固定连接，其连接头(3)为硅胶材质构成。
4.根据权利要求1所述的一种电动车加热把套，其特征在于，所述第一连接线(4)为两根设置，分别与左发热带(1)和右发热带(2)的连接头(3)连接固定。
5.根据权利要求1所述的一种电动车加热把套，其特征在于，所述第一连接线(4)和开关件(5)为拼接组装，其第一连接线(4)为PVC材质构成，所述开关件(5)和控制按钮(6)为活动连接，其控制按钮(6)为按压式按钮。
6.根据权利要求1所述的一种电动车加热把套，其特征在于，所述开关件(5)和第二连接线(7)为固定连接，其第二连接线(7)为单根设置。
7.根据权利要求1所述的一种电动车加热把套，其特征在于，所述第二连接线(7)和插头(8)为固定连接，其第二连接线(7)为PVC材质构成，所述插头(8)为T型接头与电动车电瓶充电口连接。
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2022
- 2022-11-09 CN CN202222981083.XU patent/CN218400827U/zh active Active
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