CN218400596U - 一种折叠拉车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种折叠拉车，包括车架，车架包括两组间隔设置的支架组件和用于连接两组支架组件的连接杆组件，支架组件包括第一横杆、第二横杆和两根可折叠竖杆，其中一根可折叠竖杆的两端分别与第一横杆的一端和第二横杆的一端铰接连接，另一根可折叠竖杆的两端分别与第一横杆的另一端和第二横杆的另一端铰接连接，可折叠竖杆具有支撑状态和折叠状态；车架具有打开状态和收纳状态，当处于打开状态时两根可折叠竖杆均处于支撑状态，当从打开状态切换至收纳状态时两根可折叠竖杆同时从支撑状态切换至折叠状态。本实用新型折叠拉车，前后车架同步折叠，操作简单，折叠后车身高度低，便于运输、收纳。

Description

一种折叠拉车

技术领域

本实用新型涉及拉车技术领域，特别涉及一种折叠拉车。

背景技术

手拉车很早就被广泛用于运送杂货、小孩、宠物、园艺用品等许多地方。现有手拉车通常都有一个把手和四个轮子，外加一个代表车身的平板床。该车是还可以是多功能的，可以当作宿营的旅行车，也可以去运载适当重量的物品到海边或任何地方。

现有的一些折叠拉车，折叠时需要将前支架、后支架分步骤分别向内对折，操作麻烦，折叠后车架的高度较高，占用空间大，不便于运输、收纳。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型所要解决的问题是提供一种便于运输、收纳的折叠拉车，前后支架可同步进行折叠，操作简单，折叠后车身高度低。

(二)技术方案

为解决所述技术问题，本实用新型提供一种折叠拉车，包括车架，所述车架包括两组间隔设置的支架组件和用于连接两组所述支架组件的连接杆组件，所述支架组件包括第一横杆、第二横杆和两根可折叠竖杆，其中一根所述可折叠竖杆的两端分别与所述第一横杆的一端和所述第二横杆的一端铰接连接，另一根所述可折叠竖杆的两端分别与所述第一横杆的另一端和所述第二横杆的另一端铰接连接，所述可折叠竖杆具有支撑状态和折叠状态；所述车架具有打开状态和收纳状态，当处于所述打开状态时两根所述可折叠竖杆均处于所述支撑状态，当从所述打开状态切换至所述收纳状态时两根所述可折叠竖杆同时从所述支撑状态切换至所述折叠状态；将车架从所述打开状态切换至所述收纳状态时，两个所述可折叠竖杆同步进行折叠，操作简单。

进一步的，所述可折叠竖杆包括两根相互铰接连接的子竖杆，其中一个所述子竖杆的上端与所述第一横杆铰接连接，其下端与另一个所述子竖杆的上端铰接连接，另一个所述子竖杆的下端与所述第二横杆铰接连接。两个所述子竖杆之间具有铰接点。当处于所述支撑状态时，两个所述子竖杆均处于竖直状态；当所述打开状态切换至所述收纳状态时，外力同时向内推动两个所述可折叠竖杆的铰接点，使两个所述可折叠竖杆向内进行折叠，再将所述第一横杆下压，所述第一横杆下压过程中同时带动两个所述可折叠竖杆进一步向内折叠，继续将所述第一横杆下压至靠近所述第二横杆的上侧，此时车架处于所述收纳状态，车架高度压缩至最低，便于运输、收纳。将所述车架从收纳状态切换至所述打开状态时，上拉所述第一横杆，带动两个所述可折叠竖杆同时从所述折叠状态切换所述支撑状态，操作简单。

进一步的，所述支架组件上设置有锁定机构，所述锁定机构用于对所述打开状态和所述收纳状态进行锁定/解锁，所述锁定机构具有第一锁定状态、第二锁定状态和解锁状态，当处于所述打开状态时所述锁定机构处于所述第一锁定状态，以对打开状态的车架进行锁定使其无法切换至收纳状态，以便拉车正常的载物使用；当所述打开状态切换至所述收纳状态过程中所述锁定机构处于所述解锁状态，当处于所述收纳状态时所述锁定机构处于所述第二锁定状态，以对收纳状态的车架进行锁定使其无法切换至打开状态，以便进行运输和收纳。

进一步的，所述第一横杆与所述第二横杆之间活动连接有可折叠的支撑杆组件，所述支撑杆组件与所述锁定机构连接，所述支撑杆组件能够随着所述第一横杆与所述第二横杆的相对间距变化而折叠变形；所述支撑杆组件具有撑开状态和收拢状态，当处于所述打开状态时所述支撑杆组件处于撑开状态，所述锁定机构处于所述第一锁定状态；当处于所述收纳状态时所述支撑杆组件处于收拢状态，所述锁定机构处于所述第二锁定状态；通过切换所述锁定机构的锁定状态/解锁状态，实现对所述支撑杆组件的锁定/解锁，从而实现对所述可折叠竖杆的锁定/解锁，使用方便。

进一步的，所述支撑杆组件包括第一支撑杆以及与所述第一支撑杆铰接连接的第二支撑杆，所述支撑杆组件呈X字形，所述第一支撑杆的中心处与所述第二支撑杆的中心处铰接连接；所述第一支撑杆的一端与所述第一横杆滑动连接，其另一端与所述第二横杆的铰接，所述第二支撑杆的一端与所述第二横杆滑动连接，其另一端与所述第一横杆铰接连接。

进一步的，所述第一横杆上沿其长度方向滑动套装有第一滑套，所述第一支撑杆与所述第一滑套铰接连接，所述锁定机构包括定位销、驱动手柄、第一定位孔和第二定位孔，所述第一定位孔和第二定位孔均设置于所述第一支撑杆上，所述驱动手柄设置在所述第一滑套上且与所述定位销连接；当处于所述第一锁定状态时所述定位销对应落入所述第一定位孔内，当处于所述第二锁定状态时所述定位销对应落入所述第二定位孔，当处于所述解锁状态时所述定位销脱离所述第一定位孔及所述第二定位孔。所述驱动手柄铰接连接在所述第一滑套上，所述驱动手柄与所述第一滑套之间设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧用于带动所述驱动手柄转动，使所述定位销对应落入第一定位孔/所述第二定位孔。将锁定机构从所述第一锁定状态/所述第二锁定状态切换至解锁状态时，按压所述驱动手柄，带动所述定位销脱离所述第一定位孔/第二定位孔。

进一步的，当处于所述打开状态时，所述可折叠竖杆的高度小于所述第二横杆的长度，使得收纳状态时两个所述可折叠竖杆水平方向长度之和小于所述第二横杆的长度，避免两个所述可折叠竖杆产生干涉。

进一步的，还包括可拆卸设置于所述车架上的车轮，车轮竖直放置时的高度大于其水平放置时的高度，将车轮拆下后水平放置，进一步降低拉车折叠后的高度，占用空间小，便于包装运输、收纳，降低运输成本；所述车轮设置在所述车架的下端，所述车架包括具有下开口的中空状壳体，所述车轮与所述车架之间设置有快速拆装机构，所述快速拆装机构包括推动块以及与所述推动块活动卡合的卡合件，所述推动块沿水平方向滑动安装在所述壳体上，所述推动块与所述壳体之间设置有弹性件，所述弹性件为压力弹簧，所述弹性件一端抵靠在推动块上；所述卡合件固定设置在所述车轮上；安装所述车轮时所述卡合件由下至上插入所述壳体内，所述弹性件用于带动所述推动块与卡合件卡合；拆卸所述车轮时外力带动所述推动块脱离所述卡合件，此时将所述卡合件向下拆卸出所述壳体。所述壳体设有四个，四个所述壳体均与所述第二横杆焊接。

进一步的，所述推动块上一体成型有卡扣件，所述卡合件上开设有与所述卡扣件配合的第一卡槽，安装所述车轮时所述卡扣件与所述第一卡槽卡合限位，拆卸所述车轮时外力驱使所述推动块，使所述卡扣件脱离所述第一卡槽，所述推动块的一端凸露在所述壳体外侧，便于用手推移所述推动块；所述卡扣件上设置有第一斜面，所述卡合件上设置有与所述第一斜面对应的第二斜面。安装所述车轮时，将所述卡合件由下至上插入所述壳体内，所述卡扣件通过所述第一斜面及所述第二斜面带动所述推动块向一侧滑动，继续将所述卡合件向上插入所述壳体内，直至所述卡扣件与所述第一卡槽卡合；安装所述车轮时，只需将所述卡合件向上插入所述壳体即可；拆卸所述车轮时只需推移所述推动块即可将所述车轮拆下，所述车轮拆装快速、省力。

进一步的，所述连接杆组件包括多个第一连接杆，所述车架包括前侧、后侧、左侧以及右侧，所述前侧与所述后侧相对，所述左侧与所述右侧相对；多个所述第一连接杆连接于车架前侧的两个所述可折叠竖杆之间，所述车架铰接连接有拉杆，便于使用者牵引本折叠拉车，处于所述打开状态时所述拉杆翻转至竖直状态，处于所述收纳状态时所述拉杆翻转至水平状态；所述拉杆与其中一个所述连接杆之间设置有第一卡接件，所述第一卡接件包括：与其中一个所述连接杆对应的第二卡槽、与所述拉杆对应的第三卡槽。所述连接杆组件还包括多个第二连接杆和多个第三连接杆，多个所述第二连接杆连接于车架后侧的两个所述可折叠竖杆之间，多个所述第三连接杆连接于两个所述第二横杆之间。处于所述打开状态时其中一个所述第一连接杆与所述第二卡槽卡合，所述拉杆与所述第三卡槽卡合；将所述打开状态切换至所述收纳状态前，将所述拉杆向前翻转使其与所述第三卡槽分离，再将所述车架切换至所述收纳状态，将所述拉杆向后侧翻转至水平状态，操作方便。

进一步的，所述折叠拉车还包括多个车板，其中两个所述车板上固定设置有第二卡接件，所述第二卡接件包括第四卡槽，所述第二卡接件通过所述第四卡槽与所述第一横杆或所述第二横杆卡接，以便切换各种使用场景的形态。

(三)有益效果

本实用新型折叠拉车，前后支架同步进行折叠，便于其它车架部件配合收折，操作简单，折叠后车身高度低，便于运输、收纳；车轮与车架之间设置有快速拆装机构，安装车轮时，只需将卡合件向上插入壳体即可；拆卸车轮时只需推动推动块即可将车轮拆下，车轮拆装快速、省力，将车轮拆下后水平放置，进一步降低拉车折叠后的高度，占用空间小，降低运输成本；车架转动连接有拉杆，便于使用者牵引本折叠拉车。

附图说明

图1为本实用新型折叠拉车常态时的结构示意图；

图2为本实用新型折叠拉车折叠时的结构示意图；

图3为本实用新型折叠拉车锁止机构的结构示意图；

图4为本实用新型折叠拉车锁止机构的爆炸图；

图5为本实用新型折叠拉车快速拆装机构的结构示意图；

图6为本实用新型折叠拉车快速拆装机构部分的剖视图；

图7为图6中A部的放大图；

图8为本实用新型折叠拉车第一卡接件的结构示意图；

图9为本实用新型折叠拉车收纳状态时车架部分的结构示意图；

图10为本实用新型折叠拉车平板车形态的立体图；

图11为本实用新型折叠拉车平板车形态的结构示意图；

图12为本实用新型折叠拉车小桌形态的结构示意图；

图13为本实用新型折叠拉车出厂包装形态的结构示意图；

图14为本实用新型折叠拉车汽车后备箱收纳形态；

图15为本实用新型折叠拉车第二卡接件的结构示意图；

图中各个附图标记的对应的部件名称是：1为车轮、2为第二横杆、3为第一连接杆、4为拉杆、5为第一横杆、6为第二连接杆、7为第三连接杆、8为车板、9为第二卡接件、10为支撑杆组件、11为第一支撑杆、12为第二支撑杆、13为第一滑套、14为定位销、15为驱动手柄、16为第一定位孔、17为推动块、18为卡合件、19为壳体、20为弹性件、21为卡扣件、22为第一卡槽、23为第一斜面、24为第二斜面、25为第一卡接件、26为第二卡槽、27为第三卡槽、28为第二滑套、32为压缩弹簧、33为可折叠竖杆、34为第二定位孔、35为第四卡槽。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

参阅图1～图15，本实用新型提供一种折叠拉车，包括车架，车架包括两组间隔设置的支架组件和用于连接两组支架组件的连接杆组件，支架组件包括第一横杆5、第二横杆2和两根可折叠竖杆33，其中一根可折叠竖杆33的两端分别与第一横杆5的一端和第二横杆2的一端铰接连接，另一根可折叠竖杆33的两端分别与第一横杆5的另一端和第二横杆2的另一端铰接连接，可折叠竖杆33具有支撑状态和折叠状态；车架具有打开状态和收纳状态，当处于打开状态时两根可折叠竖杆33均处于支撑状态，当从打开状态切换至收纳状态时两根可折叠竖杆33同时从支撑状态切换至折叠状态；将车架从打开状态切换至收纳状态时，两个可折叠竖杆33同步进行折叠，操作简单。

参阅图1和图2，可折叠竖杆33包括两根相互铰接连接的子竖杆，其中一个子竖杆的上端与第一横杆5铰接连接，其下端与另一个子竖杆的上端铰接连接，另一个子竖杆的下端与第二横杆2铰接连接。两个子竖杆之间具有铰接点。当处于支撑状态时，两个子竖杆均处于竖直状态；当打开状态切换至收纳状态时，外力同时向内推动两个可折叠竖杆33的铰接点，使两个可折叠竖杆33向内进行折叠，再将第一横杆5下压，第一横杆5下压过程中同时带动两个可折叠竖杆33进一步向内折叠，继续将第一横杆5下压至靠近第二横杆2的上侧，此时车架处于收纳状态，车架高度压缩至最低，便于运输、收纳。将车架从收纳状态切换至打开状态时，上拉第一横杆5，带动两个可折叠竖杆33同时从折叠状态切换支撑状态，操作简单。

参阅图1和图2，支架组件上设置有锁定机构，锁定机构用于对打开状态和收纳状态进行锁定/解锁，锁定机构具有第一锁定状态、第二锁定状态和解锁状态，当处于打开状态时锁定机构处于第一锁定状态，以对打开状态的车架进行锁定使其无法切换至收纳状态，以便拉车正常的载物使用；当打开状态切换至收纳状态过程中锁定机构处于解锁状态，当处于收纳状态时锁定机构处于第二锁定状态，以对收纳状态的车架进行锁定使其无法切换至打开状态，以便进行运输和收纳。

参阅图1和图2，第一横杆5与第二横杆2之间活动连接有可折叠的支撑杆组件10，支撑杆组件10与锁定机构连接，支撑杆组件10能够随着第一横杆5与第二横杆2的相对间距变化而折叠变形；支撑杆组件10具有撑开状态和收拢状态，当处于打开状态时支撑杆组件10处于撑开状态，锁定机构处于第一锁定状态；当处于收纳状态时支撑杆组件10处于收拢状态，锁定机构处于第二锁定状态；通过切换锁定机构的锁定状态/解锁状态，实现对支撑杆组件10的锁定/解锁，从而实现对可折叠竖杆33的锁定/解锁，使用方便。

参阅图1和图2，支撑杆组件10包括第一支撑杆11以及与第一支撑杆11铰接连接的第二支撑杆12，支撑杆组件10呈X字形，第一支撑杆11的中心处与第二支撑杆12的中心处铰接连接；第一支撑杆11的一端与第一横杆5滑动连接，其另一端与第二横杆2的铰接，第二支撑杆12的一端与第二横杆2滑动连接，其另一端与第一横杆5铰接连接。参阅图9，车架处于收纳状态时，车架高度约为支撑杆组件10折叠压缩后的高度，车架高度低，便于收纳和运输。

参阅图1～图4，第一横杆5上沿其长度方向滑动套装有第一滑套13，第一支撑杆11与第一滑套13铰接连接，锁定机构包括定位销14、驱动手柄15、第一定位孔16和第二定位孔34，第一定位孔16和第二定位孔34均设置于第一支撑杆11上，驱动手柄15设置在第一滑套13上且与定位销14连接；当处于第一锁定状态时定位销14对应落入第一定位孔16内，当处于第二锁定状态时定位销14对应落入第二定位孔34，当处于解锁状态时定位销14脱离第一定位孔16及第二定位孔34。驱动手柄15铰接连接在第一滑套13上，驱动手柄15与第一滑套13之间设置有压缩弹簧32，压缩弹簧32用于带动驱动手柄15转动，使定位销14对应落入第一定位孔16/第二定位孔34。将锁定机构从第一锁定状态/第二锁定状态切换至解锁状态时，按压驱动手柄15，带动定位销14脱离第一定位孔16/第二定位孔34。

参阅图1和图2，当处于打开状态时，可折叠竖杆33的高度小于第二横杆2的长度，使得收纳状态时两个可折叠竖杆33水平方向长度之和小于第二横杆2的长度，避免两个可折叠竖杆33产生干涉。

参阅图1、图5、图6和图7，还包括可拆卸设置于车架上的车轮1，车轮1竖直放置时的高度大于其水平放置时的高度，将车轮1拆下后水平放置，进一步降低拉车折叠后的高度，占用空间小，便于包装运输、收纳，降低运输成本；车轮1设置在车架的下端，车架包括具有下开口的中空状壳体19，车轮1与车架之间设置有快速拆装机构，快速拆装机构包括推动块17以及与推动块17活动卡合的卡合件18，推动块17沿水平方向滑动安装在壳体19上，推动块17与壳体19之间设置有弹性件20，弹性件20为压力弹簧，弹性件20一端抵靠在推动块17上；卡合件18固定设置在车轮1上；安装车轮1时卡合件18由下至上插入壳体19内，弹性件20用于带动推动块17与卡合件18卡合；拆卸车轮1时外力带动推动块17脱离卡合件18，此时将卡合件18向下拆卸出壳体19。壳体19设有四个，四个壳体19均与第二横杆2焊接。

参阅图1、图5、图6和图7，推动块17上一体成型有卡扣件21，卡合件18上开设有与卡扣件21配合的第一卡槽22，安装车轮1时卡扣件21与第一卡槽22卡合限位，拆卸车轮1时外力驱使推动块17，使卡扣件21脱离第一卡槽22，推动块17的一端凸露在壳体19外侧，便于用手推移推动块17；卡扣件21上设置有第一斜面23，卡合件18上设置有与第一斜面23对应的第二斜面24。安装车轮1时，将卡合件18由下至上插入壳体19内，卡扣件21通过第一斜面23及第二斜面24带动推动块17向一侧滑动，继续将卡合件18向上插入壳体19内，直至卡扣件21与第一卡槽22卡合；安装车轮1时，只需将卡合件18向上插入壳体19即可；拆卸车轮1时只需推移推动块17即可将车轮1拆下，车轮1拆装快速、省力。

参阅图1、图2和图8，连接杆组件包括多个第一连接杆3，车架包括前侧、后侧、左侧以及右侧，前侧与后侧相对，左侧与右侧相对；多个第一连接杆3连接于车架前侧的两个可折叠竖杆33之间，车架铰接连接有拉杆4，便于使用者牵引本折叠拉车，处于打开状态时拉杆4翻转至竖直状态，处于收纳状态时拉杆4翻转至水平状态；拉杆4与其中一个第一连接杆3之间设置有第一卡接件25，第一卡接件25包括：与其中一个第一连接杆3对应的第二卡槽26、与拉杆4对应的第三卡槽27。连接杆组件还包括多个第二连接杆6和多个第三连接杆7，多个第二连接杆6连接于车架后侧的两个可折叠竖杆33之间，多个第三连接杆7连接于两个第二横杆2之间。车架前侧的两个可折叠竖杆33和第一连接杆3构成车架的前车架部分；车架后侧的两个可折叠竖杆33和第二连接杆6构成车架的后车架部分，第一横杆5沿竖直方向靠近或远离第二横杆2运动时，带动前车架与后车架同步折叠或展开，便于其它车架部件配合折叠或展开，操作方便。处于打开状态时其中一个第一连接杆3与第二卡槽26卡合，拉杆4与第三卡槽27卡合；将打开状态切换至收纳状态前，将拉杆4向前翻转使其与第三卡槽27分离，再将车架切换至收纳状态，将拉杆4向后侧翻转至水平状态，操作方便。

参阅图10～图15，折叠拉车还包括多个车板8，其中两个车板8上固定设置有第二卡接件9，第二卡接件9包括第四卡槽35，第二卡接件9通过第四卡槽35与第一横杆5或第二横杆2卡接，以便切换各种使用场景的形态。本实施例中第二卡接件9设有4个，其中两个第二卡接件9设置在其中一个车板8上，另外两个第二卡接件9设置在另外一个车板8上，车板8设有15个。第一横杆5和第二横杆2两者沿竖向截开的横截面相同，使得第二卡接件9通过第四卡槽35既能与第一横杆5卡接，又能与第二横杆2卡接；使用时根据具体形态选择第一横杆5和第二横杆2的其中一个，与第二卡接件9进行卡接。

参阅图10和图11，此时为折叠拉车的平板车形态，平板车形态便于运输将较大体积的物品；先将车架切换至收纳状态，再将15个车板8沿水平方向依次排列，排列时将带有第二卡接件9的两个车板8分别置于两端，其余车板8置于这两个车板8之间，此时将4个第二卡接件9分别对应卡接在两个第一横杆5的四个端部，15个车板8置于前后端的两组壳体19之间，壳体19能够对15个车板8整体进行抵靠限位，防止其发生位移。

参阅图12，此时为折叠拉车的小桌形态，可供使用者用餐、娱乐等活动，使用范围广；先将车架切换至打开状态，15个车板8按平板车形态依次排列，此时将4个第二卡接件9分别对应卡接在两个第一横杆5的四个端部即可。

参阅图13，此时为折叠拉车的出厂包装形态，先将车架切换至收纳状态，并将车轮1拆下横向放置在车架上，15个车板8按平板车形态依次排列，将第二卡接件9朝上放置，将15个车板8置于车架下端，再将4个第二卡接件9分别对应卡接在两个第二横杆2的四个端部，包装后的体积小，降低运输成本。

参阅图14，此时为折叠拉车的汽车后备箱收纳形态，先将车架切换至收纳状态，并将车轮1拆下横向放置在车架上，将带有第二卡接件9的两个车板8卡接于第一横杆5的中心处，其余车板8叠放在这两个车板8上方，便于使用者将折叠拉车收纳于汽车后备箱内。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (11)

1.一种折叠拉车，其特征在于，包括车架，所述车架包括两组间隔设置的支架组件和用于连接两组所述支架组件的连接杆组件，所述支架组件包括第一横杆(5)、第二横杆(2)和两根可折叠竖杆(33)，其中一根所述可折叠竖杆(33)的两端分别与所述第一横杆(5)的一端和所述第二横杆(2)的一端铰接连接，另一根所述可折叠竖杆(33)的两端分别与所述第一横杆(5)的另一端和所述第二横杆(2)的另一端铰接连接，所述可折叠竖杆(33)具有支撑状态和折叠状态；所述车架具有打开状态和收纳状态，当处于所述打开状态时两根所述可折叠竖杆(33)均处于所述支撑状态，当从所述打开状态切换至所述收纳状态时两根所述可折叠竖杆(33)同时从所述支撑状态切换至所述折叠状态。

2.如权利要求1所述的折叠拉车，其特征在于，所述可折叠竖杆(33)包括两根相互铰接连接的子竖杆，其中一个所述子竖杆的上端与所述第一横杆(5)铰接连接，其下端与另一个所述子竖杆的上端铰接连接，另一个所述子竖杆的下端与所述第二横杆(2)铰接连接。

3.如权利要求1所述的折叠拉车，其特征在于，所述支架组件上设置有锁定机构，所述锁定机构用于对所述打开状态和所述收纳状态进行锁定/解锁，所述锁定机构具有第一锁定状态、第二锁定状态和解锁状态，当处于所述打开状态时所述锁定机构处于所述第一锁定状态，当所述打开状态切换至所述收纳状态过程中所述锁定机构处于所述解锁状态，当处于所述收纳状态时所述锁定机构处于所述第二锁定状态。

4.如权利要求3所述的折叠拉车，其特征在于，所述第一横杆(5)与所述第二横杆(2)之间活动连接有可折叠的支撑杆组件(10)，所述支撑杆组件(10)与所述锁定机构连接，所述支撑杆组件(10)具有撑开状态和收拢状态，当处于所述打开状态时所述支撑杆组件(10)处于撑开状态，所述锁定机构处于所述第一锁定状态；当处于所述收纳状态时所述支撑杆组件(10)处于收拢状态，所述锁定机构处于所述第二锁定状态。

5.如权利要求4所述的折叠拉车，其特征在于，所述支撑杆组件(10)包括第一支撑杆(11)以及与所述第一支撑杆(11)铰接连接的第二支撑杆(12)，所述第一支撑杆(11)的一端与所述第一横杆(5)滑动连接，其另一端与所述第二横杆(2)的铰接，所述第二支撑杆(12)的一端与所述第二横杆(2)滑动连接，其另一端与所述第一横杆(5)铰接连接。

6.如权利要求5所述的折叠拉车，其特征在于，所述第一横杆(5)上沿其长度方向滑动套装有第一滑套(13)，所述第一支撑杆(11)与所述第一滑套(13)铰接连接，所述锁定机构包括定位销(14)、驱动手柄(15)、第一定位孔(16)和第二定位孔(34)，所述第一定位孔(16)和第二定位孔(34)均设置于所述第一支撑杆(11)上，所述驱动手柄(15)设置在所述第一滑套(13)上且与所述定位销(14)连接；当处于所述第一锁定状态时所述定位销(14)对应落入所述第一定位孔(16)内，当处于所述第二锁定状态时所述定位销(14)对应落入所述第二定位孔(34)，当处于所述解锁状态时所述定位销(14)脱离所述第一定位孔(16)及所述第二定位孔(34)。

7.如权利要求1所述的折叠拉车，其特征在于，当处于所述打开状态时，所述可折叠竖杆(33)的高度小于所述第二横杆(2)的长度。

8.如权利要求1所述的折叠拉车，其特征在于，还包括可拆卸设置于所述车架上的车轮(1)，所述车架包括具有下开口的中空状壳体(19)，所述车轮(1)与所述车架之间设置有快速拆装机构，所述快速拆装机构包括推动块(17)以及与所述推动块(17)活动卡合的卡合件(18)，所述推动块(17)沿水平方向滑动安装在所述壳体(19)上，所述推动块(17)与所述壳体(19)之间设置有弹性件(20)，所述卡合件(18)固定设置在所述车轮(1)上；安装所述车轮(1)时所述卡合件(18)由下至上插入所述壳体(19)内，所述弹性件(20)用于带动所述推动块(17)与卡合件(18)卡合；拆卸所述车轮(1)时外力带动所述推动块(17)脱离所述卡合件(18)。

9.如权利要求8所述的折叠拉车，其特征在于，所述推动块(17)上一体成型有卡扣件(21)，所述卡合件(18)上开设有与所述卡扣件(21)配合的第一卡槽(22)，所述卡扣件(21)上设置有第一斜面(23)，所述卡合件(18)上设置有与所述第一斜面(23)对应的第二斜面(24)。

10.如权利要求1至9任一项所述的折叠拉车，其特征在于，所述连接杆组件包括多个第一连接杆(3)，所述车架铰接连接有拉杆(4)，所述拉杆(4)与其中一个所述第一连接杆(3)之间设置有第一卡接件(25)，所述第一卡接件(25)包括：与其中一个所述第一连接杆(3)对应的第二卡槽(26)、与所述拉杆(4)对应的第三卡槽(27)。

11.如权利要求1所述的折叠拉车，其特征在于，还包括多个车板(8)，其中两个所述车板(8)上固定设置有第二卡接件(9)，所述第二卡接件(9)包括第四卡槽(35)，所述第二卡接件(9)通过所述第四卡槽(35)与所述第一横杆(5)或所述第二横杆(2)卡接。

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