CN218400392U - 一种后备箱结构 - Google Patents

Abstract

本公开提出了一种后备箱结构，属于汽车结构领域，包括箱体，箱体至少包括两个呈上下布置的两个容置腔，每一容置腔的至少一个侧壁上开设有用于取放电气设备的安装口，且各个容置腔的底面和/或侧面设置有供电线穿过的连通孔；各个容置腔的底壁和/或侧壁设置有安装面，且至少一个容置腔的顶壁固定连接有悬架，悬架以及安装面均用于固定电气设备。本公开的后备箱结构，除了满足基础的存储物资作用外，还对其结构进行改进，使其满足车载相关的电气设备的安装需求，拓展了后备箱的功能，提高后备箱的利用率，继而改善汽车整体结构的紧凑性。

Description

一种后备箱结构

技术领域

本公开涉及汽车结构技术领域，尤其涉及一种后备箱结构。

背景技术

目前，货车上的后备箱一般设置在驾驶室内并位于坐垫的下方，其主要起到物品存储作用，例如，可用于存放工具等物品。

但是，这种后备箱的功能比较单一，且由于其内部一般没有其他多余的结构，无法直接运用于安装随车设备，例如，计算机、传感器控制器等电气设备。

因此，后备箱的使用拓展性受限，使得后备箱的利用率较低，有待优化。

实用新型内容

为了克服上述现有技术所述的至少一种缺陷，本公开的目的是提供一种后备箱结构，以解决现有技术中后备箱不适用于电气设备安装的问题，并弥补现有技术中后备箱功能单一、使用利用率较低的缺陷。

本公开为解决其问题所采用的技术方案是：

根据本公开实施例的一个方面，提供一种后备箱结构，包括箱体，箱体至少包括两个呈上下布置的两个容置腔，每一容置腔的至少一个侧壁上开设有用于取放电气设备的安装口，且各个容置腔的底面和/或侧面设置有供电线穿过的连通孔；各个容置腔的底壁和/或侧壁设置有安装面，且至少一个容置腔的顶壁固定连接有悬架，悬架以及安装面均用于固定电气设备。

由上述技术方案可知，本公开实施例至少具有如下优点和积极效果：

本公开的后备箱结构，对箱体的内部进行改进，将其内部分隔为至少两个呈上下布置的容置腔，从而可在不同的容置腔内安装不同的电气设备，具有一定物理性隔离的效果，进一步地，电气设备可安装在安装面或者悬架上，充分利用箱体的内部空间，形成多层的供电气设备安装的空间布局，使得电气设备在安装后能够独立稳定地工作，减少因汽车的移动而发生电电气设备相互碰撞、接触而引起短路失火等安全隐患，从而，通过这样的结构改进，满足了车载相关的电气设备的安装需求，拓展了后备箱的功能，使其不局限于作为常规的后备箱，还可供电气设备的安装，提高后备箱的利用率，继而提高汽车整体结构的紧凑性。

附图说明

图1为本公开一个或多个实施例的后备箱结构的示意图；

图2为本公开一个或多个实施例的箱体的结构示意图；

图3为本公开一个或多个实施例的后备箱结构的平面示意图；

图4为本公开一个或多个实施例的后备箱结构的三维示意图；

图5为本公开一个或多个实施例的后备箱结构的爆炸示意图。

其中，附图标记含义如下：

1、箱体；11、容置腔；111、安装口；112、连通孔；113、安装面；101、上壳体；102、隔板；103、下壳体；1031、底板；104、下层安装区；105、中层安装区；106、上层安装区；2、悬架；3、电气设备；31、下层设备；32、中层设备；33、上层设备；4、箱门。

具体实施方式

为了更好地理解和实施，下面将结合本公开实施例中的附图，对本公开实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

在本公开的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本公开和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本公开的限制。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本公开的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本公开的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在限制本公开。

参阅图1至图5，本公开提出了一种后备箱结构，安装于汽车中，包括箱体1，箱体1至少包括两个呈上下布置的两个容置腔11，每一容置腔11的至少一个侧壁上开设有用于取放电气设备3的安装口111，且各个容置腔11的底面和/或侧面设置有供电线穿过的连通孔112，也即连通孔112可设置在容置腔11的底面或者其侧面，还可以在容置腔11的底面和侧面均设置连通孔112，可根据电线的布局要求灵活设置。

各个容置腔11的底壁和/或侧壁设置有安装面113，且至少一个容置腔11的顶壁固定连接有悬架2，悬架2以及安装面113均用于固定电气设备3。

安装面113可设置在容置腔11的底壁或者侧壁，还可以在容置腔11的底壁和侧壁上均设置安装面113，从而，能够将电气设备3安装在容置腔11的底壁或侧壁。

并且，还在容置腔11的顶壁上固定连接悬架2，可将电气设备3与悬架2固定连接，进一步地，提高了容置腔11内空间的利用率，悬架2的设置能便于电气设备3的安装，方便电气设备3的拆卸。

当然，在箱体1不安装电气设备3时，则可以作为其他物品的存储空间使用。

参阅图1，后备箱的箱体1可以设置至少两个，其中，一个箱体1可作为电气安装用，其他箱体1可用于存储其他物品。

进一步地，悬架2通过螺钉或者卡扣结构与容置腔11的顶壁固定。

在一个实施例中，箱体1可以一体加工成型，例如可通过铸造、机加工等方式形成。

容置腔11的数量可为两个以上。

参考图2，在一个实施例中，箱体1包括上壳体101、隔板102以及下壳体103，隔板102设置于上壳体101与下壳体103之间，以形成两个呈上、下布置的容置腔11。

通过采用分体式的结构，箱体1的生产加工，降低生产难度，还有利于节约成本。

参阅图3，进一步地，悬架2固定在隔板102的下表面，以在箱体1内形成下层安装区104、中层安装区105以及上层安装区106，供电气设备3安装。具体而言，上层安装区106处于隔板102的上方，中层安装区105为悬架2与隔板102下表面配合形成的区域，下层安装区位于悬架2的下方。

悬架2的设置，使得箱体1的内部空间形成由下至上依次分布的下层安装区104、中层安装区105以及上层安装区106，各层安装区均可供电气设备3安装，当然也可作为其他物品的存储空间。

参阅图5，在一个实施例中，下壳体103的底部可拆卸设置有一底板1031，该底板1031也可通过螺纹连接组件例如螺钉或螺纹组件与下壳体103底部固定，以形成下壳体103的底壁。

参阅图3至图5，进一步地，电气设备3包括下层设备31、中层设备32以及上层设备33，且下层设备31、中层设备32以及上层设备33分别安装于下层安装区104、中层安装区105以及上层安装区106内，箱体1内还设置有用于连接下层设备31、中层设备32以及上层设备33的连接电线(图中未示出)。

通过连接电线将上、中、下各层安装区内的电气设备3连接，满足不同层安装区内的设备之间的通信需求。

上层设备33为大型电气设备，中层设备32为中型电气设备，下层设备31为小型电气设备，其中，大型电气设备的体积大于中型电气设备，中型电气设备体积大于小型电气设备，且大型电气设备的数量或中型电气设备的数量小于小型电气设备的数量。

用户在取放时，拆除数量较少的大型电气设备的接线并搬出大型电气设备后可以更好地观察位于下方的中型电气设备以及小型电气设备并将其取出；而如果将小型电气设备放置于上层安装区106，那么如要搬动位于下层安装区104的大型电气设备，则需要先拆除所有的小型电气设备的接线并将所有与的小型电气设备从上层安装区106移除后才能拆卸大型电气设备，导致进行测试以及维修都十分麻烦。

在一个实施例中，悬架2的面积小于安装面113的面积。

优选为悬架2的面积小于安装面113的一半面积。

通过设置一个面积较小的悬架，使得用户在取放完位于上层安装区103的电气设备后，可以同时观察并且取出位于中层安装区105以及下层安装区104的电气设备。

进一步地，连接电线包括内连接线以及外连接线，其中，内连接线包括第一电线、第二电线以及第三电线，其中，第一电线用于连接下层设备31与中层设备32；

第二电线穿过隔板102，用于连接中层设备32与上层设备33；

第三电线穿过隔板102，用于连接上层设备33与下层设备31；

外连接线用于将箱体1内的电气设备3与外部连接。

通过外连接线为箱体1内的电气设备3供电并实现箱体1外部的电气设备或装置与箱体1内部电气设备3之间的通信，而通过内连接线实现各层之间的电性连接。

内连接线还包括用于连接各个下层设备31的第四电线。

在一个实施例中，下壳体103的底壁上设置有分线板(图中未示出)，外连接线与分线板连接，分线板用于与第一电线、第二电线和第三电线中的一个或者多个连接。

通过设置分线板，将外连接线的电信号集中，再向第一电线、第二电线和第三电线中的一个或者多个分配，有利于简化电线布局。

在一个实施例中，上壳体101与下壳体103通过螺纹连接组件固定，螺纹连接组件可为螺钉或者螺栓螺母组件。

当然，在其他可能的实施例中，上壳体101与下壳体103还可以通过焊接固定。

在一个实施例中，隔板102与下壳体103一体成型，也即隔板102作为下壳体103的顶壁而存在。

当然，在其他可能的实施例中，隔板102可以与上壳体101一体成型，也即隔板102作为上壳体101的底壁而存在。

参阅图1，进一步的，箱体1上位于安装口111活动设置有箱门4，且对应箱门4设置有锁定结构。

通过箱门4对安装口111进行封闭，再通过锁定结构对箱门4进行锁定，避免箱门4相对于箱体1活动，以达到阻挡外部的水汽、尘埃进入箱体1内部的目的，降低对电气设备3正常工作的影响。

锁定结构可采用常见的车门锁结构，具体在此不再赘述其结构和原理。

参阅图1、图2以及图4，在一个实施例中，箱体1为长方体，其横截面呈矩形，在箱体1两个相对的面上各开设一个安装口111，例如，在箱体1的左、右两侧面上，其中，左、右两侧面是相对于汽车的前进方向而言，箱体1的左右两侧为汽车前进方向的两侧。

在此情况下，箱门4可仅设置在朝汽车外部的一个安装口111处，因另一安装口111朝汽车内部设置，可由汽车车厢自有结构对该安装口111进行封闭。

综上所述，本公开的后备箱结构，除了满足基础的存储物资作用外，还对其结构进行改进，使其满足车载相关的电气设备3的安装需求，拓展了后备箱的功能，使提高后备箱的利用率，继而提高汽车整体结构的紧凑性。

本公开方案所公开的技术手段不仅限于上述实施方式所公开的技术手段，还包括由以上技术特征任意组合所组成的技术方案。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本公开原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本公开的保护范围。

Claims (10)

1.一种后备箱结构，其特征在于，包括箱体(1)，所述箱体(1)至少包括两个呈上下布置的两个容置腔(11)，每一容置腔(11)的至少一个侧壁上开设有用于取放电气设备(3)的安装口(111)，且各个所述容置腔(11)的底面和/或侧面设置有供电线穿过的连通孔(112)；

各个所述容置腔(11)的底壁和/或侧壁设置有安装面(113)，且至少一个所述容置腔(11)的顶壁固定连接有悬架(2)，所述悬架(2)以及安装面(113)均用于固定电气设备(3)。

2.根据权利要求1所述的后备箱结构，其特征在于，所述箱体(1)包括上壳体(101)、隔板(102)以及下壳体(103)，所述隔板(102)设置于所述上壳体(101)与所述下壳体(103)之间，以形成两个呈上、下布置的所述容置腔(11)。

3.根据权利要求2所述的后备箱结构，其特征在于，所述悬架(2)固定在所述隔板(102)的下表面，以在所述箱体(1)内形成下层安装区(104)、中层安装区(105)以及上层安装区(106)，供电气设备(3)安装。

4.根据权利要求3所述的后备箱结构，其特征在于，电气设备(3)包括下层设备(31)、中层设备(32)以及上层设备(33)，且下层设备(31)、中层设备(32)以及上层设备(33)分别安装于所述下层安装区(104)、所述中层安装区(105)以及所述上层安装区(106)内，所述箱体(1)内还设置有用于连接下层设备(31)、中层设备(32)以及上层设备(33)的连接电线。

5.根据权利要求4所述的后备箱结构，其特征在于，所述上层设备(33)为大型电气设备，所述中层设备(32)为中型电气设备，所述下层设备(31)为小型电气设备，其中，大型电气设备的体积大于中型电气设备，中型电气设备体积大于小型电气设备，且大型电气设备的数量以或中型电气设备的数量小于小型电气设备的数量。

6.根据权利要求3-5任一项所述的后备箱结构，其特征在于，所述悬架(2)的面积小于所述安装面(113)的面积。

7.根据权利要求4所述的后备箱结构，其特征在于，所述连接电线包括内连接线以及外连接线，其中，所述内连接线包括第一电线、第二电线以及第三电线，其中，所述第一电线用于连接所述下层设备(31)与所述中层设备(32)；

所述第二电线穿过所述隔板(102)，用于连接所述中层设备(32)与所述上层设备(33)；

所述第三电线穿过所述隔板(102)，用于连接上层设备(33)与下层设备(31)；

所述外连接线用于将所述箱体(1)内的电气设备(3)与外部连接。

8.根据权利要求7所述的后备箱结构，其特征在于，所述下壳体(103)的底壁上设置有分线板，所述外连接线与所述分线板连接，所述分线板用于与所述第一电线、第二电线和第三电线中的一个或者多个连接。

9.根据权利要求1所述的后备箱结构，其特征在于，所述箱体(1)上位于所述安装口(111)活动设置有箱门(4)，且对应所述箱门(4)设置有锁定结构。

10.根据权利要求1所述的后备箱结构，其特征在于，所述箱体(1)为长方体，在所述箱体(1)两个相对的面上各开设一个所述安装口(111)。

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