CN218396821U - 一种发动机装配线零件供给装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种发动机装配线零件供给装置，包括机架，所述机架的内部从左至右分别转动连接有从动杆和驱动杆，所述从动杆和驱动杆的表面均连接有传送辊，两个所述传送辊上套设有传送带，所述机架顶部的左侧连接有第一安装柱，所述第一安装柱上连接有连接杆，所述机架顶部的右侧连接有第二安装柱。该发动机装配线零件供给装置，通过两个导向板可以将传送带上靠近边缘的零件引导，使零件向传送带的中间位靠近，防止零件过于靠近边缘从传送带上掉落，对零件起到保护的作用，同时零件聚集在传送带中央位置可以方便后续对零件进行抓取，通过挡板可以控制零件从出料管中通过的量，防止过多的零件同时排出造成零件堆积。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机生产技术领域，具体为一种发动机装配线零件供给装置。
背景技术
随着科学技术的发展，工业生产已经逐步的成为自动化生产为主的情况，在发动机生产流水线上，大部分采用的都是自动化设备代替人工对发动机进行装配，装配线只需要不间断的提供发动机零件，自动化生产设备即可不停的对零件进行组装装配，生产效率高。
这种现有技术方案在使用时还存在以下问题：
现有的大部分装配线的零件供给装置在对零件进行运输的过程中，零件都在传送装置上随意分布，靠近传送装置边缘的零件会被碰落，造成零件的损伤，且现有的零件供给装置无法控制零件的上料速率，过多和过低的数量都会对装配线的生产效率造成影响。
所以需要针对上述问题进行改进，来满足市场需求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种发动机装配线零件供给装置，以解决上述背景技术中提出现有的零件供给装置零件在上面随意分布，靠近传送装置边缘的零件会被碰落，造成零件的损伤，且现有的零件供给装置无法控制零件的上料速率，过多和过低的数量都会对装配线的生产效率造成影响的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机装配线零件供给装置，包括机架，所述机架的内部从左至右分别转动连接有从动杆和驱动杆，所述从动杆和驱动杆的表面均连接有传送辊，两个所述传送辊上套设有传送带，所述机架顶部的左侧连接有第一安装柱，所述第一安装柱上连接有连接杆，所述机架顶部的右侧连接有第二安装柱，所述第二安装柱上转动连接有螺纹筒，所述螺纹筒的内部螺纹连接有调节螺杆，所述连接杆的一端和调节螺杆的一端转动连接有导向板，所述导向板的数量为两个。
优选的，所述机架顶部的左侧连接有支撑架，所述支撑架上连接有上料斗，所述上料斗的底部连通有出料管，所述出料管的底部连通有引导管。
优选的，所述出料管内壁的两侧均转动连接有挡板，所述出料管的两侧均转动连接有支撑螺杆，所述支撑螺杆的一端贯穿出料管并延伸至出料管的内部，所述支撑螺杆的一端与挡板的底部转动连接。
优选的，所述支撑螺杆位于出料管外部的一端连接有手轮，所述出料管的两侧均设置有调节螺母，所述支撑螺杆与调节螺母螺纹连接。
优选的，所述驱动杆的前端贯穿机架并延伸至机架的外部，所述机架正面的右侧通过支架连接有驱动电机，所述驱动电机的输出端与驱动杆的前端相连接。
优选的，所述机架的右侧连接有安装架，所述安装架上设置有引导槽板。
优选的，所述机架底部的两侧均连接有底座。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
该发动机装配线零件供给装置，通过两个导向板可以将传送带上靠近边缘的零件引导，使零件向传送带的中间位靠近，防止零件过于靠近边缘从传送带上掉落，对零件起到保护的作用，同时零件聚集在传送带中央位置可以方便后续对零件进行抓取，通过挡板可以控制零件从出料管中通过的量，防止过多的零件同时排出造成零件堆积。
附图说明
图1为本实用新型机架的内部结构示意图；
图2为本实用新型机架的表面结构俯视图；
图3为图1所示A处局部放大图；
图4为本实用新型机架表面结构正视图。
图中：1、机架；2、从动杆；3、驱动杆；4、传送辊；5、传送带；6、第一安装柱；7、连接杆；8、第二安装柱；9、螺纹筒；10、调节螺杆；11、导向板；12、支撑架；13、上料斗；14、出料管；15、引导管；16、挡板；17、支撑螺杆；18、手轮；19、调节螺母；20、驱动电机；21、安装架；22、引导槽板；23、底座。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种发动机装配线零件供给装置，包括机架1，机架1的内部从左至右分别转动连接有从动杆2和驱动杆3，从动杆2和驱动杆3的表面均连接有传送辊4，两个传送辊4上套设有传送带5，机架1顶部的左侧连接有第一安装柱6，第一安装柱6上连接有连接杆7，机架1顶部的右侧连接有第二安装柱8，第二安装柱8上转动连接有螺纹筒9，螺纹筒9的内部螺纹连接有调节螺杆10，连接杆7的一端和调节螺杆10的一端转动连接有导向板11，导向板11的数量为两个，转动螺纹筒9可以调整调节螺杆10伸出的长度，从而可以调整导向板11的位置，导向板11可以将传送带5上靠近边缘的零件引导，使零件向传送带5的中间位靠近，防止零件过于靠近边缘从传送带5上掉落，两个导向板11配合作用可以使零件靠近传送带5的中央位置，可以便于后续抓取零件；
参照图1、图3和图4，机架1顶部的左侧连接有支撑架12，支撑架12上连接有上料斗13，上料斗13的底部连通有出料管14，出料管14的底部连通有引导管15，零件通过上料斗13进入到出料管14，随后通过引导管15滑落至传送带5上；出料管14内壁的两侧均转动连接有挡板16，出料管14的两侧均转动连接有支撑螺杆17，支撑螺杆17的一端贯穿出料管14并延伸至出料管14的内部，支撑螺杆17的一端与挡板16的底部转动连接，通过调节挡板16的倾斜角度，可以控制两个挡板16之间的空隙大小，从而控制零件从出料管14中通过的量；支撑螺杆17位于出料管14外部的一端连接有手轮18，出料管14的两侧均设置有调节螺母19，支撑螺杆17与调节螺母19螺纹连接，转动手轮18可以带动支撑螺杆17转动，从而调整支撑螺杆17在出料管14内部的长度，从而调节挡板16的倾斜角度；
参照图4，驱动杆3的前端贯穿机架1并延伸至机架1的外部，机架1正面的右侧通过支架连接有驱动电机20，驱动电机20的输出端与驱动杆3的前端相连接，驱动电机20与外部电源连接，驱动电机20可以带动驱动杆3转动，从而带动传送辊4进行转动，进一步的带动传送带5进行移动，对零件进行运输；
参照图1和图4，机架1的右侧连接有安装架21，安装架21上设置有引导槽板22，引导槽板22可以将传送带5上的零件引导至下一阶段的传送装置上，从而可以沿着装配线进行运输；机架1底部的两侧均连接有底座23，底座23对装置整体进行支撑。
工作原理：如图1-图4所示，在使用该发动机装配线零件供给装置时，首先零件通过上料斗13进入到出料管14，随后通过引导管15滑落至传送带5上，转动手轮18可以带动支撑螺杆17转动，从而调整支撑螺杆17在出料管14内部的长度，从而调节挡板16的倾斜角度，从而控制两个挡板16之间的空隙大小，从而控制零件从出料管14中通过的量，转动螺纹筒9可以调整调节螺杆10伸出的长度，从而可以调整导向板11的位置，导向板11可以将传送带5上靠近边缘的零件引导，使零件向传送带5的中间位靠近，防止零件过于靠近边缘从传送带5上掉落，两个导向板11配合作用可以使零件靠近传送带5的中央位置，可以便于后续抓取零件，驱动电机20可以带动驱动杆3转动，从而带动传送辊4进行转动，进一步的带动传送带5进行移动，对零件进行运输，这就是该发动机装配线零件供给装置的特点。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种发动机装配线零件供给装置，包括：机架(1)，其特征在于：所述机架(1)的内部从左至右分别转动连接有从动杆(2)和驱动杆(3)，所述从动杆(2)和驱动杆(3)的表面均连接有传送辊(4)，两个所述传送辊(4)上套设有传送带(5)，所述机架(1)顶部的左侧连接有第一安装柱(6)，所述第一安装柱(6)上连接有连接杆(7)，所述机架(1)顶部的右侧连接有第二安装柱(8)，所述第二安装柱(8)上转动连接有螺纹筒(9)，所述螺纹筒(9)的内部螺纹连接有调节螺杆(10)，所述连接杆(7)的一端和调节螺杆(10)的一端转动连接有导向板(11)，所述导向板(11)的数量为两个。
2.根据权利要求1所述的一种发动机装配线零件供给装置，其特征在于：所述机架(1)顶部的左侧连接有支撑架(12)，所述支撑架(12)上连接有上料斗(13)，所述上料斗(13)的底部连通有出料管(14)，所述出料管(14)的底部连通有引导管(15)。
3.根据权利要求2所述的一种发动机装配线零件供给装置，其特征在于：所述出料管(14)内壁的两侧均转动连接有挡板(16)，所述出料管(14)的两侧均转动连接有支撑螺杆(17)，所述支撑螺杆(17)的一端贯穿出料管(14)并延伸至出料管(14)的内部，所述支撑螺杆(17)的一端与挡板(16)的底部转动连接。
4.根据权利要求3所述的一种发动机装配线零件供给装置，其特征在于：所述支撑螺杆(17)位于出料管(14)外部的一端连接有手轮(18)，所述出料管(14)的两侧均设置有调节螺母(19)，所述支撑螺杆(17)与调节螺母(19)螺纹连接。
5.根据权利要求1所述的一种发动机装配线零件供给装置，其特征在于：所述驱动杆(3)的前端贯穿机架(1)并延伸至机架(1)的外部，所述机架(1)正面的右侧通过支架连接有驱动电机(20)，所述驱动电机(20)的输出端与驱动杆(3)的前端相连接。
6.根据权利要求1所述的一种发动机装配线零件供给装置，其特征在于：所述机架(1)的右侧连接有安装架(21)，所述安装架(21)上设置有引导槽板(22)。
7.根据权利要求1所述的一种发动机装配线零件供给装置，其特征在于：所述机架(1)底部的两侧均连接有底座(23)。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202222482451.6U CN218396821U (zh) | 2022-09-20 | 2022-09-20 | 一种发动机装配线零件供给装置 |
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Publications (1)
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|---|---|
| CN218396821U true CN218396821U (zh) | 2023-01-31 |
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ID=85034976
Family Applications (1)
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| CN202222482451.6U Active CN218396821U (zh) | 2022-09-20 | 2022-09-20 | 一种发动机装配线零件供给装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN218396821U (zh) |
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2022
- 2022-09-20 CN CN202222482451.6U patent/CN218396821U/zh active Active
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