CN218385403U - 用于电动车的电池 - Google Patents

Abstract

本实用新型为一种用于电动车的电池，包含有一外壳、至少一电池芯模组以及至少一导热垫，其中，各该导热垫具有相对的一第一贴合面与一第二贴合面，该第一贴合面借由一贴合机构与该至少一电池芯模组相贴合，该第二贴合面与该外壳的一内侧面相贴合。因该贴合机构配合各该电池芯模组制作成型，增加各该导热垫与各该电池芯模组的贴合性，使本实用新型用于电动车的电池的散热效率提升，降低该电池于使用期间的温度，让该电池能维持在一工作温度范围内使其具有良好的充放电效率，而延长该电池的使用寿命。

Description

用于电动车的电池

技术领域

本实用新型关于一种用于电动车的电池，尤其指能达到良好散热的作用的电动车电池。

背景技术

随着科技的发展，可多次重复充放电的锂电池被广泛应用于各种生活及工业领域中，例如：电动车、手机等，以电动车电池而言，通常包含多个电池芯模组，而此类电动车电池充放电过程会产生大量的热能使电池温度提高，若产生的热能没有及时排除，将影响此类电动车电池的充放电效率及安全性。

因此，为维持此类电动车电池的充放电效率及安全性，现有的电动车电池中各电池芯模组的表面贴附有散热片，请参阅图6，在一电动车电池中的一电池芯模组50的表面贴附有一散热片60，该散热片60的一接触面61与该电池芯模组50的表面接触，该电池芯模组50的热量传递至该散热片60以达到散热的作用。然而，该电池芯模组50的表面为不平整的表面，而该散热片60的该接触面61为平整表面，导致该些散热片60与该些电池芯模组50无法完整地贴合，于接触面61与电池芯模组50之间会形成许多的空隙，该些电池芯模组50产生的热量无法有效率地排除，该电动车电池的温度将容易上升，该电动车电池可能因过热而使得充放电效率不佳，甚至无法正常运作。

实用新型内容

[实用新型所欲解决的问题]

现有的电动车电池的电池芯模组与散热片无法完整地贴合，散热片与电池芯模组之间形成许多的空隙而散热效果不佳，电池芯模组于使用期间产生的热量将不易排除，使电动车电池的温度容易上升，而导致电动车电池的充放电效率下降，甚至无法正常使用。

[解决问题的技术手段]

本实用新型提供一种用于电动车的电池，包含有：

一外壳；

至少一电池芯模组，设置于该外壳的内部且该电池芯模组具有多个电池芯；以及

至少一导热垫，具有相对的一第一贴合面与一第二贴合面，该第一贴合面形成有一贴合机构与该至少一电池芯模组匹配贴合，该第二贴合面与该外壳的一内侧面相贴合。

[实用新型的功效]

本实用新型用于电动车的电池中该导热垫具有一贴合机构，且借由该贴合机构与该电池芯模组相贴合，因该贴合机构配合该电池芯模组的表面制作成型，增加各该导热垫与各该电池芯模组的贴合性，各该电池芯模组因为与导热垫的接触面积增加，而能更有效地将各该电池芯模组使用期间产生的热量排除，提升本实用新型用于电动车的电池的散热效率，降低该电池于使用期间的温度，进而增加该电池的使用寿命。另外，该贴合机构亦能贴补各该导热垫与各该电池芯模组的间隙，使整体结构更加稳固，而具有缓冲外力的功效。

附图说明

图1:本实用新型用于电动车的电池的立体透视图。

图2:本实用新型用于电动车的电池的电池芯模组及导热垫的立体分解图。

图3:本实用新型用于电动车的电池的导热垫的立体图。

图4:本实用新型用于电动车的电池的导热垫的侧视平面图。

图5:本实用新型用于电动车的电池的一实施例的立体分解图。

图6:现有的电动车电池中的电池芯模组与散热片的立体分解图。

附图标记列表

10:外壳

11:提把

20:电池芯模组

21:电池芯

21a:正极接点

21b:负极接点

22:电池框架

220:第一表面

221:第二表面

223:连接区

23:导电片

230:连接开孔

231:开孔

24:定位柱

30:导热垫

31:第一贴合面

310:凸出部

311:凹沟

32:第二贴合面

33:定位孔

34:定位缺口

35:定位块

36:定位条

40:中间导热垫

41:贴合面

50:电池芯模组

60:散热片

61:接触面。

具体实施方式

为能详细了解本实用新型的技术特征及实用功效，并可依照实用新型内容来实现，兹进一步以如附图所示的实施例，详细说明如下。

请参阅图1及图2，本实用新型为一种用于电动车的电池，包含有一外壳10、至少一电池芯模组20以及至少一导热垫30。

该外壳10包覆该至少一电池芯模组20以及该至少一导热垫30，且该外壳10的顶部设置有一提把11，供使用者提握使用。在本实用新型的一实施例中，该外壳10由金属制成，例如铝合金材质。

该至少一电池芯模组20设置在该外壳10内部，且各该电池芯模组20包含有多个电池芯21、一电池框架22及多个导电片23；各该电池芯21分别具有一正极接点21a及一负极接点21b。在本实用新型的一实施例中，各该电池芯21为一圆柱形可充电电池，且该正极接点21a与该负极接点21b设置在该各该电池芯21的两端。

该电池框架22的内部用以容纳固定该些电池芯21，且该电池框架22具有相对的一第一表面220与一第二表面221，其中，该些电池芯21的正极接点21a与负极接点21b露出于该第一表面220或该第二表面221。具体而言，该第一表面220与该第二表面221分别形成有多个孔洞，各该电池芯21借由该些孔洞露出该正极接点21a及该负极接点21b，例如对单一个电池芯21而言，其正极接点21a露出于该第一表面220，则其负极接点21b相对露出于该第二表面221；但要特别注意的是，全体的该电池芯21在电池框架22中的正负排列方向不必然要一致，因此部分数量的该电池芯21其正极接点21a会露出于该第一表面220，另一部分数量的该电池芯21其负极接点21b也会露出于该第一表面220，该些电池芯21在电池框架22中的排列方式取决于电池芯21彼此之间的串、并联连接方式，因此全部电池芯21依其电性连接方式可以划分为数个群组，不同群组中的电池芯21数量可以不同。

该电池框架22对应不同的群组亦在该第一表面220、该第二表面221上划分为不同的连接区223，各连接区223中形成有可供该些电池芯21露出的开孔，且在本实施例中，各连接区223的表面相对下凹于该第一表面220、该第二表面221；在其它实施例中，该连接区223的表面亦可凸出于该第一表面220、该第二表面221。

该多个导电片23分别对应设置在该多个连接区223上，且每一个该导电片23的形状与对应的该连接区223具有大致相同的形状，用于电性连接在该连接区223中的电池芯21；各该导电片23由导电材质制成，令该连接区223中的该正极接点21a或该负极接点21b可相互电性连接；此外，各该导电片23上具有多个连接开孔230，各该连接开孔230对应该正极接点21a或该负极接点21b。

该至少一导热垫30，设置在该至少一电池芯模组20与该外壳10之间，且借由液态硅胶射出成型，请配合参阅图3及图4，各该导热垫30具有相对的一第一贴合面31与一第二贴合面32，该第一贴合面31形成有一贴合机构与该至少一电池芯模组20的该第一表面220相贴合，该第二贴合面32与该外壳10的一内侧面相贴合。在本实用新型的一实施例中，该贴合机构为一凹凸表面，该凹凸表面可与各该电池芯模组20的该第一表面220相匹配，举例而言，该凹凸表面包含多个凸出部310，相邻的凸出部310之间则是相对凹陷形成一凹沟311，而该些凸出部310可与该些极性区223相结合，该多个凹沟311可与该些极性区223的周缘相结合。在本实用新型的另一实施例中，该第二贴合面32为一外凸状的弧面，该外壳10的该内侧面的形状对应该弧面，令该第二贴合面32可与该外壳10的内侧面相互贴合。

各该导热垫30借由一定位机构定位于该电池芯模组20的表面，在一实施例中，该定位机构包含形成在各该导热垫30的多个定位孔33及各该电池芯模组20的第一表面220形成有多个定位柱24，其中，各该定位柱24的柱高略小于或等于各该定位孔33的深度，令各该定位柱24可分别对应与各该定位孔33结合，较佳的，该定位柱24的柱高略小于各该定位孔33的深度，避免该定位柱24凸出于该导热垫30的第二贴合面32，以防止该定位柱24与该外壳10发生结构干涉。因该些导电片23设置在该些导热片30与该电池芯模组20之间，故各该导电片23上形成有对应该些定位柱24的开孔231。

此外，各该导热垫30包含有一定位缺口34，该定位缺口34形成于该导热垫30的侧边，当组装人员装设该导热垫30时，可借由该定位缺口34辨识组装方向；该电池芯模组20的第一表面220设置有对应该定位缺口34的一定位块35，且邻近该定位块35设置有多个定位条36，当该导热垫30与该电池芯模组20的第一表面相贴合时，该定位块35设置在该定位缺口34中。

请参阅图5，在本实用新型的一实施例中，该至少一电池芯模组20为多个电池芯模组20，且该用于电动车的电池进一步包含多个中间导热垫40，其中，各该中间导热垫40借由液态硅胶射出成型，且设置在相邻的各该二电池芯模组20之间，各该中间导热垫40的相对二贴合面41分别借由该贴合机构与各该电池芯模组20的表面相贴合，较佳的，该贴合机构为一凹凸表面，该凹凸表面可与各该电池芯模组20的表面相匹配结合。

较佳的，为了增加上述的各该导热垫30及中间导热垫40的散热效果，在本实用新型的一实施例中，各该导热垫30的该第一贴合面31、第二贴合面32以及各该中间导热垫40的相对二贴合面41涂布有导热膏。

本实用新型用于电动车的电池具有至少一电池芯模组及至少一导热垫，各该导热垫有一贴合机构，且借由该贴合机构与各该电池芯模组相贴合，因该贴合机构配合各该电池芯模组的表面制作成型，增加各该导热垫与各该电池芯模组的贴合性，使本实用新型用于电动车的电池的散热效率提升，降低该电池于使用期间的温度，使该电池的温度维持在一工作温度范围内，在该工作温度范围内该电池具有良好的充放电效率，而延长该电池的使用寿命。

综上所述，仅记载本实用新型为呈现解决问题所采用的技术手段的实施方式或实施例，并非用来限定本实用新型专利实施的范围。即凡与本实用新型权利要求书文义相符，或依本实用新型专利范围所做的均等变化与修饰，皆为本实用新型专利范围所涵盖。

Claims (11)

1.一种用于电动车的电池，其特征在于，包含有：

一外壳；

至少一电池芯模组，设置于所述外壳的内部且所述电池芯模组具有多个电池芯；以及

至少一导热垫，具有相对的一第一贴合面与一第二贴合面，所述第一贴合面形成有一贴合机构与所述至少一电池芯模组匹配贴合，所述第二贴合面与所述外壳的一内侧面相贴合。

2.根据权利要求1所述的用于电动车的电池，其特征在于，所述电动车的电池包含有多个电池芯模组，且相邻的两个所述电池芯模组之间设置一中间导热垫，且所述中间导热垫的相对二贴合面设有所述贴合机构与所述电池芯模组相贴合。

3.根据权利要求1或2所述的用于电动车的电池，其特征在于，所述贴合机构为一凹凸表面，所述凹凸表面与所述电池芯模组匹配贴合。

4.根据权利要求3所述的用于电动车的电池，其特征在于，所述凹凸表面包含多个凸出部，且相邻的凸出部之间相对凹陷形成一凹沟。

5.根据权利要求1所述的用于电动车的电池，其特征在于，所述第二贴合面为一弧面，所述外壳的所述内侧面与所述弧面的形状匹配贴合。

6.根据权利要求1所述的用于电动车的电池，其特征在于，所述导热垫借由一定位机构定位于所述电池芯模组的表面。

7.根据权利要求6所述的用于电动车的电池，其特征在于，所述定位机构为形成在所述导热垫的多个定位孔及所述电池芯模组上对应形成的多个定位柱。

8.根据权利要求7所述的用于电动车的电池，其特征在于，所述定位柱的柱高小于等于所述定位孔的深度。

9.根据权利要求1所述的用于电动车的电池，其特征在于，所述导热垫的侧边设置有一定位缺口，且所述电池芯模组上形成有对应所述定位缺口的一定位块。

10.根据权利要求2所述的用于电动车的电池，其特征在于，所述导热垫及所述中间导热垫是液态硅胶射出成型。

11.根据权利要求2所述的用于电动车的电池，其特征在于，所述导热垫的所述第一贴合面、所述第二贴合面以及所述中间导热垫的相对二贴合面涂布有导热膏。

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