CN215869647U - 无人机电源模组 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了无人机电源模组，包括电池仓和内置电芯的电池盒，电池仓固定安装于无人机的机体上，电池盒可拆卸的安装于电池仓内；电池盒的内壁设有导热层，电池盒的壳体上设有与导热层连接的导热板；电池仓内正对导热板的位置设有加热器，当电池盒装入电池仓时，导热板的外表面紧贴于加热器的发热面。本实用新型将设有控制电路的电池仓和内置电芯的电池盒分体设置，电芯报废时无需更换整个电源模块，降低了电池购置成本；电池盒内通过灌装导热胶形成导热层，电池仓内设有加热器，低温时可以通过加热器加热电芯，提高电芯活性，延长电源模块的续航时间。

Description

无人机电源模组

技术领域

本实用新型涉及电源制造技术领域，具体涉及无人机电源模组。

背景技术

无人机的应用已经越来越广泛。但是在无人机的发展过程中，也暴露出一些问题。比如在北方地区的冬季，无人机电池在气温降低时续航能力明显降低，并且每次使用前需要进行电池预热，空转数分钟后才能升空，使续航电量进一步降低。操作者通常需要配置多块电池频繁进行更换，电池的寿命也会急剧缩短。

但是无人机电池的电芯、电池控制电路往往集成在一起，如果是高性能动力电池，整块电池基本都在500元以上。但是大多报废的电池只是电芯问题，电路和外壳是可以继续使用的。由于无人机电池是集成化的设计，因此只能全部抛弃。如果能够仅更换电芯，将节省大约一半的电池购置费用。

实用新型内容

鉴于上述，本实用新型提出了无人机电源模组，该电源模组的电芯和控制电路分体设计，并且能够在低温环境下正常使用。

无人机电源模组，包括电池仓和内置电芯的电池盒，电池仓固定安装于无人机的机体上，电池盒可拆卸的安装于电池仓内；

电池盒的内壁设有导热层，电池盒的壳体上设有与导热层连接的导热板；

电池仓内正对导热板的位置设有加热器，当电池盒装入电池仓时，导热板的外表面紧贴于加热器的发热面。

优选的，导热板的外表面呈凹凸起伏的波纹形，加热器的发热面形状与导热板的外表面形状相契合。

优选的，电池盒的壳体两侧各设有一个导热板，电池仓的两侧各设有一个加热器，且加热器与导热板一一对应。

优选的，电池盒内装有两块以上的电芯，两块以上的电芯堆叠组合为电芯组；

电芯组与电池盒的壳体之间留有间隙；

组成电芯组的电芯之间也留有间隙；

间隙内灌封导热胶形成导热层。

优选的，电池盒的一侧外部设有多个用于引出电芯电极的电极柱；

电池仓内设有多个接线端口，多个接线端口与多个电极柱一一对应的电性连接。

优选的，电池仓内设有隔板，隔板将电池仓的内部空间分隔为用于容纳电池盒的电池安装腔，以及用于安装电路板的电路板安装腔。

优选的，隔板上设置有多个U形卡槽，每个U形卡槽内设置有一个呈U形的接线端口；

多个电极柱呈柱状，且多个电极柱位置与多个U形卡槽位置一一对应，安装时，电极柱被压入对应的U形卡槽，并夹接于U形的接线端口中。

优选的，电池盒的外侧壁上设有以安装方向延伸的限位凸条，电池仓的内侧壁上设有用于引导限位凸条的导槽。

本实用新型将设有控制电路的电池仓和内置电芯的电池盒分体设置，电芯报废时无需更换整个电源模块，降低了电池购置成本；电池盒内通过灌装导热胶形成导热层，电池仓内设有加热器，低温时可以通过加热器加热导热层，提高电芯活性，延长电源模块的续航时间。

附图说明

下面结合实施例和附图对本实用新型进行详细说明，其中：

图1是无人机电源模组的组装图；

图2是无人机电源模组的结构爆炸图；

图3是无人机电源模组的截面图；

图4是左后视角的电池仓与电池盒装配示意图；

图5是右前视角的电池仓与电池盒装配示意图；

附图标记说明：

1-电池仓，11-接线端口，12-隔板，13-电池安装腔，14-电路板安装腔，15-U形卡槽，16-导槽，2-电池盒，21-导热层，22-导热板，23-电极柱，24-限位凸条，3-电芯，4-加热器。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

由此，本说明书中所指出的一个特征将用于说明本实用新型的一个实施方式的其中一个特征，而不是暗示本实用新型的每个实施方式必须具有所说明的特征。此外，应当注意的是本说明书描述了许多特征。尽管某些特征可以组合在一起以示出可能的系统设计，但是这些特征也可用于其他的未明确说明的组合。由此，除非另有说明，所说明的组合并非旨在限制。

下面结合附图1-5及实施例对本实用新型的原理进行详细说明。

无人机电源模组，包括分体设置的电池仓1和电池盒2，其中电池仓1固定安装于无人机的机体上，电池盒2可拆卸的安装于电池仓1内；

电池盒2内装有由三块电芯3组成的电芯组，电芯组与电池盒2的壳体之间留有间隙，并且三块电芯3之间也留有空隙。

电池盒2的塑料壳体两侧设有缺口，电池盒2内的空隙在缺口处相互连通，缺口外侧安装有导热板22。

电池盒2组装时，先用导热板22封堵住塑料壳体两侧的缺口，然后将三块电芯3装入电池盒2中，再用导热胶进行灌封，将每一块电芯3都单独包覆在导热胶冷却后形成的导热层21中，并且导热板22的内侧面与导热层21直接粘接在一起。

电池仓1内的空腔两侧各设有一个加热器4，加热器4的位置与导热板22相对应，并且。当加热器4的发热面与导热板22的外侧面紧贴在一起。

加热器4工作时，将热量传导给导热板22，导热板22将热量传递给每一层的导热层21，使每块电芯3均匀受热升温。

为了提高加热器4与导热板22之间的导热效率，本实施例在不增加占用空间的情况下增大了两者的接触面积：

导热板22的外表面呈凹凸起伏的波纹形，加热器4的发热面形状也为波纹形，并与与导热板22的外表面相契合。

本实施例中，电池仓1内设有隔板12，隔板12将电池仓1的内部空间分隔为用于容纳电池盒2的电池安装腔13，以及用于安装电路板的电路板安装腔14。

为了快速实现电芯3与电池仓1之间的电性连接，本实施例在电池盒2的前侧外部设有多个用于引出电芯3电极的电极柱23，电极柱23的数量通常根据电芯数量确定，电极柱23呈柱状，且电极柱23的前部呈扁平的鸭舌状；

隔板12正对电池盒2的前侧，隔板12上设置有多个U形卡槽15，每个U形卡槽15内设置有一个呈U形的接线端口11，U形卡槽15的数量与位置与电极柱23一一对应；

将电池盒2装入电池仓1时，将电极柱23压入对应的U形卡槽15，直至电极柱23的鸭舌状端部卡入于U形的接线端口11中并被夹紧。

为了安装方便，并避免无人机飞行时电池盒2在电池仓1中晃动，电池盒2的外侧壁上设有以安装方向延伸的限位凸条24，电池仓1的内侧壁上设有用于引导限位凸条24的导槽16。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.无人机电源模组，其特征在于，包括电池仓（1）和内置电芯（3）的电池盒（2），所述电池仓（1）固定安装于无人机的机体上，所述电池盒（2）可拆卸的安装于所述电池仓（1）内；

所述电池盒（2）的内壁设有导热层（21），所述电池盒（2）的壳体上设有与所述导热层（21）连接的导热板（22）；

所述电池仓（1）内正对所述导热板（22）的位置设有加热器（4），当所述电池盒（2）装入所述电池仓（1）时，所述导热板（22）的外表面紧贴于所述加热器（4）的发热面。

2.如权利要求1所述的无人机电源模组，其特征在于，所述导热板（22）的外表面呈凹凸起伏的波纹形，所述加热器（4）的发热面形状与所述导热板（22）的外表面形状相契合。

3.如权利要求1所述的无人机电源模组，其特征在于，所述电池盒（2）的壳体两侧各设有一个导热板（22），所述电池仓（1）的两侧各设有一个加热器（4），且所述加热器（4）与所述导热板（22）一一对应。

4.如权利要求1所述的无人机电源模组，其特征在于，所述电池盒（2）内装有两块以上的电芯（3），所述两块以上的电芯（3）堆叠组合为电芯组；

所述电芯组与所述电池盒（2）的壳体之间留有间隙；

组成所述电芯组的电芯（3）之间也留有间隙；

所述间隙内灌封导热胶形成导热层（21）。

5.如权利要求1所述的无人机电源模组，其特征在于，所述电池盒（2）的一侧外部设有多个用于引出所述电芯（3）电极的电极柱（23）；

所述电池仓（1）内设有多个接线端口（11），所述多个接线端口（11）与所述多个电极柱（23）一一对应的电性连接。

6.如权利要求5所述的无人机电源模组，其特征在于，所述电池仓（1）内设有隔板（12），所述隔板（12）将所述电池仓（1）的内部空间分隔为用于容纳所述电池盒（2）的电池安装腔（13），以及用于安装电路板的电路板安装腔（14）。

7.如权利要求6所述的无人机电源模组，其特征在于，所述隔板（12）上设置有多个U形卡槽（15），每个U形卡槽（15）内设置有一个呈U形的接线端口（11）；

所述多个电极柱（23）呈柱状，且所述多个电极柱（23）位置与所述多个U形卡槽（15）位置一一对应，安装时，电极柱（23）被压入对应的U形卡槽（15），并夹接于U形的接线端口（11）中。

8.如权利要求1所述的无人机电源模组，其特征在于，所述电池盒（2）的外侧壁上设有以安装方向延伸的限位凸条（24），所述电池仓（1）的内侧壁上设有用于引导所述限位凸条（24）的导槽（16）。

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