CN218385386U - 一种具有冷却结构的新能源汽车电池壳体 - Google Patents
一种具有冷却结构的新能源汽车电池壳体 Download PDFInfo
- Publication number
- CN218385386U CN218385386U CN202221794383.0U CN202221794383U CN218385386U CN 218385386 U CN218385386 U CN 218385386U CN 202221794383 U CN202221794383 U CN 202221794383U CN 218385386 U CN218385386 U CN 218385386U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- box
- block terminal
- new energy
- energy automobile
- fixed mounting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
- Y02E60/10—Energy storage using batteries
Landscapes
- Secondary Cells (AREA)
Abstract
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种具有冷却结构的新能源汽车电池壳体。其技术方案包括：端盖、托板和箱体，托板的顶部固定安装有箱体，箱体的内部通过螺栓安装有蓄电池组，蓄电池组的顶部固定连接有电池管理系统，冷却管一端的冷却液箱内部固定连接有水泵，水泵一侧的托板顶部固定安装有配电箱，配电箱与箱体之间固定连接有导风管，配电盒两端的配电箱内部固定安装有风机。本实用新型通过各种结构的组合使得本装置在进行使用的过程中将冷却液添加至冷却箱的内部后，利用冷却管可以有效地对装置进行降温处理，利用风机可在使用时对装置的内部进行物理降温，提高装置的散热效果，优化使用过程。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种具有冷却结构的新能源汽车电池壳体。
背景技术
纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶，为了避免电池在使用时出现损坏的情况，在使用时需要使用壳体对电池进行防护。
经检索，专利公告号为CN214505710U公开了一种新能源汽车用电池箱，包括电池箱体和“L”形盖板；电池箱体包括底板、第一侧板和两第二侧板；第一侧板竖直固定于底板的第一侧边缘处；两第二侧板铰接于底板的两对侧边缘处；“L”形盖板包括顶板和第三侧板；第三侧板竖直固定于顶板的边缘处；“L”形盖板和电池箱体围成封闭式长方体结构；顶板上与两第二侧板连接的边缘处设置有折角翻边，折角翻边上开设有水平卡槽；第二侧板的上缘可水平滑动地卡设于水平卡槽中；水平卡槽的横截面呈倒“U”字形，现有的技术中CN214505710U在使用时对电池的降温效果一般，电池容易出现因过热而出现损坏的情况，缩短电池的使用寿命，电池壳体的充电模块与蓄电池组安装在一起，因此当充电模块与外部电源连接后所产生的热能容易对局部的电池造成影响，鉴于此我们提出一种具有冷却结构的新能源汽车电池壳体来解决现有的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有冷却结构的新能源汽车电池壳体，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有冷却结构的新能源汽车电池壳体，包括端盖、托板和箱体，所述托板的顶部固定安装有箱体，所述箱体的内部通过螺栓安装有蓄电池组，且蓄电池组之间安装有冷却管，所述蓄电池组的顶部固定连接有电池管理系统，所述箱体的一端固定安装有冷却液箱，所述冷却液箱的顶部活动安装有密封盖，所述冷却管一端的冷却液箱内部固定连接有水泵，所述水泵一侧的托板顶部固定安装有配电箱，所述配电箱与箱体之间固定连接有导风管，所述配电箱的内部嵌入式安装有配电盒，所述配电盒两端的配电箱内部固定安装有风机，且风机一端的配电箱内部固定安装有过滤器。
在使用时利用托板将装置移动至指定的位置进行放置，利用配电盒通过将导线穿过接线管与电池管理系统进行连接后，利用接线端头将装置与外部导线之间进行连接，从而实现为蓄电池组补充电力供应，利用冷却液箱将配电箱与箱体之间进行隔离，有效地避免配电盒对蓄电池组造成影响，将冷却液添加至冷却液箱的内部，水泵将冷却液引导至冷却管的内部，利用冷却管对蓄电池组进行冷却，风机通电后将配电箱外围的气体导入箱体的内部对蓄电池组进行物理降温，避免蓄电池组在使用时出现过热的情况，利用过滤器对进入配电箱内部的气体进行过滤处理。
优选的，所述配电箱两端的表面开设有透气窗，且配电箱的一侧嵌入式安装有接线端头。利用透气窗增加装置的通风效果，利用接线端头可便于使用人员将装置与外部结构之间进行连接。
优选的，所述导风管底部的配电箱与箱体之间固定连接有接线管，且导风管外围的配电箱与箱体之间嵌入式安装有侧板。利用接线管可在使用时对配电盒与电池管理系统所连接的导线进行防护，利用侧板可在使用时对气管进行防护。
优选的，所述配电盒另一端的配电箱内部焊接有隔板，且配电箱的顶部活动安装有顶盖。利用隔板可以在使用时将装置的出风口与配电盒之间进行隔离，避免热气对配电盒造成伤害，利用顶盖增加箱体的密封性。
优选的，所述箱体的顶部活动安装有端盖，且端盖的表面涂覆有防氧化层。利用端盖可以在使用时对配电箱的顶部进行防护。
优选的，所述托板两端的表面焊接有安装台，且安装台的内部活动安装有安装栓。利用安装台可以在使用时增加托板与外部结构之间所接触的面积，利用安装栓将安装台与外部结构之间进行连接，连接后增加装置整体的稳定性。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过在冷却管一端的冷却液箱内部固定连接有水泵，将冷却液添加至冷却液箱的内部，水泵将冷却液引导至冷却管的内部，利用冷却管对蓄电池组进行冷却，风机通电后将配电箱外围的气体导入箱体的内部对蓄电池组进行物理降温，避免蓄电池组在使用时出现过热的情况，利用过滤器对进入配电箱内部的气体进行过滤处理。
2、通过在箱体的一端固定安装有冷却液箱，将配电箱与箱体之间进行隔离，有效地避免配电盒对蓄电池组造成影响，利用接线管可在使用时对配电盒与电池管理系统所连接的导线进行防护，利用侧板可在使用时对气管进行防护。
附图说明
图1为本实用新型的立体图；
图2为本实用新型的俯视图；
图3为本实用新型的端盖与箱体局部结构示意图；
图4为本实用新型的箱体与配电箱局部结构示意图。
图中：1、端盖；2、密封盖；3、顶盖；4、侧板；5、过滤器；6、配电箱；601、隔板；602、接线端头；603、透气窗；7、配电盒；8、托板；801、安装台；802、安装栓；9、箱体；10、电池管理系统；11、蓄电池组；12、导风管；13、接线管；14、冷却管；15、水泵；16、冷却液箱；17、风机。
具体实施方式
下文结合附图对本实用新型的技术方案做进一步说明。
如图3和图4所示，本实用新型提出的一种具有冷却结构的新能源汽车电池壳体，包括端盖1、托板8和箱体9，托板8的顶部固定安装有箱体9，箱体9的内部通过螺栓安装有蓄电池组11，且蓄电池组11之间安装有冷却管14，蓄电池组11的顶部固定连接有电池管理系统10，箱体9的一端固定安装有冷却液箱16，冷却液箱16的顶部活动安装有密封盖2，冷却管14一端的冷却液箱16内部固定连接有水泵15；
如图1、图3和图4所示，水泵15一侧的托板8顶部固定安装有配电箱6，配电箱6与箱体9之间固定连接有导风管12，配电箱6的内部嵌入式安装有配电盒7，配电盒7两端的配电箱6内部固定安装有风机17，且风机17一端的配电箱6内部固定安装有过滤器5，配电箱6两端的表面开设有透气窗603，且配电箱6的一侧嵌入式安装有接线端头602，导风管12底部的配电箱6与箱体9之间固定连接有接线管13，且导风管12外围的配电箱6与箱体9之间嵌入式安装有侧板4；
如图3和图4所示，在使用时利用托板8将装置移动至指定的位置进行放置，利用配电盒7通过将导线穿过接线管13与电池管理系统10进行连接后，利用接线端头602将装置与外部导线之间进行连接，从而实现为蓄电池组11补充电力供应，利用冷却液箱16将配电箱6与箱体9之间进行隔离，有效地避免配电盒7对蓄电池组11造成影响；
如图3和图4所示，将冷却液添加至冷却液箱16的内部，水泵15将冷却液引导至冷却管14的内部，利用冷却管14对蓄电池组11进行冷却，风机17通电后将配电箱6外围的气体导入箱体9的内部对蓄电池组11进行物理降温，避免蓄电池组11在使用时出现过热的情况，利用过滤器5对进入配电箱6内部的气体进行过滤处理；
如图1、图2和图3所示，配电盒7另一端的配电箱6内部焊接有隔板601，且配电箱6的顶部活动安装有顶盖3，箱体9的顶部活动安装有端盖1，且端盖1的表面涂覆有防氧化层，托板8两端的表面焊接有安装台801，且安装台801的内部活动安装有安装栓802；
如图1、图2和图3所示，利用隔板601可以在使用时将装置的出风口与配电盒7之间进行隔离，避免热气对配电盒7造成伤害，利用顶盖3可以在使用时对配电箱6的顶部进行防护，利用安装台801可以在使用时增加托板8与外部结构之间所接触的面积，利用安装栓802将安装台801与外部结构之间进行连接，连接后增加装置整体的稳定性。
上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。
Claims (6)
1.一种具有冷却结构的新能源汽车电池壳体，包括端盖(1)、托板(8)和箱体(9)，其特征在于：所述托板(8)的顶部固定安装有箱体(9)，所述箱体(9)的内部通过螺栓安装有蓄电池组(11)，且蓄电池组(11)之间安装有冷却管(14)，所述蓄电池组(11)的顶部固定连接有电池管理系统(10)，所述箱体(9)的一端固定安装有冷却液箱(16)，所述冷却液箱(16)的顶部活动安装有密封盖(2)，所述冷却管(14)一端的冷却液箱(16)内部固定连接有水泵(15)，所述水泵(15)一侧的托板(8)顶部固定安装有配电箱(6)，所述配电箱(6)与箱体(9)之间固定连接有导风管(12)，所述配电箱(6)的内部嵌入式安装有配电盒(7)，所述配电盒(7)两端的配电箱(6)内部固定安装有风机(17)，且风机(17)一端的配电箱(6)内部固定安装有过滤器(5)。
2.根据权利要求1所述的一种具有冷却结构的新能源汽车电池壳体，其特征在于：所述配电箱(6)两端的表面开设有透气窗(603)，且配电箱(6)的一侧嵌入式安装有接线端头(602)。
3.根据权利要求1所述的一种具有冷却结构的新能源汽车电池壳体，其特征在于：所述导风管(12)底部的配电箱(6)与箱体(9)之间固定连接有接线管(13)，且导风管(12)外围的配电箱(6)与箱体(9)之间嵌入式安装有侧板(4)。
4.根据权利要求1所述的一种具有冷却结构的新能源汽车电池壳体，其特征在于：所述配电盒(7)另一端的配电箱(6)内部焊接有隔板(601)，且配电箱(6)的顶部活动安装有顶盖(3)。
5.根据权利要求1所述的一种具有冷却结构的新能源汽车电池壳体，其特征在于：所述箱体(9)的顶部活动安装有端盖(1)，且端盖(1)的表面涂覆有防氧化层。
6.根据权利要求1所述的一种具有冷却结构的新能源汽车电池壳体，其特征在于：所述托板(8)两端的表面焊接有安装台(801)，且安装台(801)的内部活动安装有安装栓(802)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202221794383.0U CN218385386U (zh) | 2022-07-13 | 2022-07-13 | 一种具有冷却结构的新能源汽车电池壳体 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202221794383.0U CN218385386U (zh) | 2022-07-13 | 2022-07-13 | 一种具有冷却结构的新能源汽车电池壳体 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN218385386U true CN218385386U (zh) | 2023-01-24 |
Family
ID=84962220
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202221794383.0U Active CN218385386U (zh) | 2022-07-13 | 2022-07-13 | 一种具有冷却结构的新能源汽车电池壳体 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN218385386U (zh) |
-
2022
- 2022-07-13 CN CN202221794383.0U patent/CN218385386U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN110212264B (zh) | 一种新能源汽车蓄电池散热装置 | |
| CN211150636U (zh) | 一种新能源锂电池组 | |
| CN218385386U (zh) | 一种具有冷却结构的新能源汽车电池壳体 | |
| CN213071925U (zh) | 一种多重散热的智能箱式变电站 | |
| CN217768627U (zh) | 一种储能电源模组结构 | |
| CN216389519U (zh) | 一种电动场内自卸车动力电池散热结构 | |
| CN213185905U (zh) | 一种电动汽车双控制器散热外壳 | |
| CN211556083U (zh) | 一种新能源汽车电池散热结构 | |
| CN201690340U (zh) | 用于牵引系统的变流器箱体 | |
| CN210042694U (zh) | 一种风电闭锁装置用防尘散热箱 | |
| CN211295315U (zh) | 一种新能源动力汽车电池总成冷却装置 | |
| CN212659892U (zh) | 一种节能型高压预装式变电站 | |
| CN202585676U (zh) | 一种电池包系统 | |
| CN215869552U (zh) | 一种适配多功能泡沫密封垫的动力电池热管理模组结构 | |
| CN212587928U (zh) | 一种电气工程用电气箱 | |
| CN220155605U (zh) | 一种新能源电池箱结构 | |
| CN218829845U (zh) | 一种太阳能光伏发电储能箱 | |
| CN219993793U (zh) | 一种发电机组 | |
| CN218039440U (zh) | 一种新能源汽车锂电池箱的散热结构 | |
| CN213341370U (zh) | 一种内置全方位散热防护结构的防爆箱体 | |
| CN216239936U (zh) | 一种港口服务用遮阳装置 | |
| CN220233287U (zh) | 一种具有实时监测功能的电池系统 | |
| CN220915153U (zh) | 一种防尘效果好的车载逆变器 | |
| CN214252469U (zh) | 一种精确度高的行波测距与故障录波一体化装置 | |
| CN216530983U (zh) | 一种电机用散热装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |