CN218383106U - 用于测试电子电气部件的开关集成装置、测试系统及车辆 - Google Patents

Abstract

本申请提供了一种用于测试电子电气部件的开关集成装置、测试系统及车辆，所述装置外表面上设置有开关按钮，与用于测试的示波器相连接的采集线端口，以及与所述电子电气部件连接的线束输入端接口和线束输出端接口，以及所述装置内部通过引线依次将所述线束输入端接口、线束输出端接口、开关按钮和采集线端口相连接。利用本申请提供的开关集成装置，在电子电气部件测试时，避免人工手动操作因接线不实导致的测试不准确及反复进行测试实验的问题，同时，还可以提高测试效率和准确率。

Description

用于测试电子电气部件的开关集成装置、测试系统及车辆

技术领域

本申请汽车电子电气部件测试的技术领域，尤其涉及一种用于测试电子电气部件的开关集成装置、测试系统及车辆。

背景技术

车辆在运行过程中，车辆的电子电气部分如车灯、电驱动控制器、座椅调节电机、电池管理系统会受到周围环境的影响，如电子电气负荷、气候负荷等，如发电机调节器失效导致蓄电池电压高于电子电气附件正常工作电压，或电路中某一熔断器熔断引起电压瞬时下降，这种蓄电池电压异常或波动可能会对电子电气附件造成影响，甚至会影响车辆的整体运行，因此，在车辆的研发阶段需要对车辆的电子电气部件进行相应的实验测试，以保证车辆在行驶过程中的安全。这成为该领域研究人员当下研究的热点。

现有技术中，通常采用开路测试的方式，如测试人员先确定电子电气部件之间要断开的一条或多条目标线束，然后，将目标线束从中间部分断开，并用一个开关将线束的端口连接起来，连接时，开关两端分别与线束两个端口处漏出的导线缠绕，再由绝缘胶带包裹连接处。然后通过闭合/断开开关实现目标线束的开路或闭合，采集目标线束测试后的数据，判断测试后的数据能否恢复到测试前的状态，若能，则确定测试的目标线束没有问题。

但是，在目标线束较多的情况下，每条线束都要断开再连接开关，并包裹绝缘胶带，导致测试人员手动操作时相对繁琐，且费时费力；另外，线束断口处的连接方式受人为手法影响，容易造成连接点不牢固，对周围环境的振动也相对比较敏感，进而导致测量精度不够准确，以及当测试环境不够稳定时，还可能需要反复多次的进行测试，因此，导致了整体测试效率相对较低的问题。

实用新型内容

本申请提供一种用于测试电子电气部件的开关集成装置、测试系统及车辆，用以解决对电子电气部件测试效率低及测试精准度不高的问题。

第一方面，本申请提供一种用于测试电子电气部件的开关集成装置；

所述装置外表面上设置有开关按钮，与用于测试的示波器相连接的采集线端口，以及与所述电子电气部件连接的线束输入端接口和线束输出端接口，以及；

所述装置内部通过引线依次将所述线束输入端接口、线束输出端接口、开关按钮和采集线端口相连接。

在一种具体实施方式中，所述采集线端口设置在所述线束输入端接口和所述开关按钮之间。

在一种具体实施方式中，所述采集线端口设置在所述开关按钮和所述线束输出端接口之间。

在一种具体的实施方式中，所述线束输入端接口和线束输出端接口为快插式接口。

第二方面，本申请提供一种用于测试电子电气部件的测试系统，包括：电子电气部件、示波器、处理器、低压电源和如前任一所述的用于测试电子电气部件的开关集成装置；

其中，所述示波器的一端探头连接所述采集线端口，另一端探头连接所述低压电源。

在一种具体的实施方式中，所述测试系统，还包括：用于采集所述电子电气部件的运行数据的采集设备，及对所述运行数据进行分析的处理器。

在一种具体的实施方式中，所述测试系统，还包括：用于短路测试导线，依次将所述低压电源、所述开关按钮和所述线束输出端接口相连接。

在一种具体的实施方式中，所述电子电气部件包括如下一种或者几种组合：车灯、电驱动控制器、座椅调节电机和电池管理系统。

第三方面，本申请提供一种车辆，处理器和用于测试电子电气部件的测试系统，所述用于测试电子电气部件的测试系统包括：电子电气部件、示波器、低压电源和如前任一所述的用于测试电子电气部件的开关集成装置；

其中，所述示波器的一端探头连接所述采集线端口，另一端探头连接所述低压电源；

所述处理器与电子电气部件和所述低压电源相连接，用于采集所述电子电气部件的运行数据。

在一种具体的实施方式中，所述电子电气部件包括如下一种或者几种组合：车灯、电驱动控制器、座椅调节电机和电池管理系统。

本申请提供了一种用于测试电子电气部件的开关集成装置、测试系统及车辆，所述装置外表面上设置有开关按钮，与用于测试的示波器相连接的采集线端口，以及与所述电子电气部件连接的线束输入端接口和线束输出端接口，以及所述装置内部通过引线依次将所述线束输入端接口、线束输出端接口、开关按钮和采集线端口相连接。利用本申请提供的开关集成装置，在电子电气部件测试时，避免人工手动操作因接线不实导致的测试不准确及反复进行测试实验的问题，同时，还可以提高测试效率。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请提供的一种用于测试电子电气部件的开关集成装置结构的示意图；

图2为用于测试电子电气部件的开关集成装置内部的示意图；

图3为本申请提供的一种测试系统的示意图。

附图标记：

开关集成装置10；

线束输入端接口1；

开关按钮2；

线束输出端接口3；

采集线端口4。

具体实施方式

首先，本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本申请的技术原理，并非旨在限制本申请的保护范围。本领域技术人员可以根据需要对其做出调整，以便适应具体的应用场合。

其次，需要说明的是，在本申请实施例的描述中，术语“内”、“外”等指示的方向或位置关系的术语是基于附图所示的方向或位置关系，这仅仅是为了便于描述，而不是指示或暗示装置或构件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，还需要说明的是，在本申请实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个构件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可根据具体情况理解上述术语在本申请实施例中的具体含义。

再者，还需要说明的，在本实施例描述中的“前端”、“后端”、“一端”、“另一端”，仅用来区分线束的两端，当其中一个端点被定义为“前端”或“后端”时，相应的，另一端则被定义为“后端”或“前端”，对于“一端”和“另一端”可以采用相同的理解方式，本申请以线束的左方向作为前端、线束的右方向作为后端为例，但并不对此做出限定。

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。

基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。

基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

现有技术中，通常采用开路测试对车辆的电子电气部件进行测试，以保证车辆在运行过程中的安全。但是目前的开路测试均是依靠测试人员将测试的电子电气部件的线束断开，然后手动将开关器件连接在电子电气部件的线束断开处，通过控制开关的闭合或断开，实现电子电气部件的测试线束的导通或断开，当电子电气部件的测试线束处于导通状态时，采集电子电气部件的运行数据，并将采集到运行数据与相应的电子电气部件的正常运行数据进行比对，判断出当前测试的电子电气部件是否处于正常运行状态。

但是，现有技术依靠技术人员手动测试，当待测试的电子电气部件的连接线束较多时，测试人员需要操作的工作量较大，且测试效率不高；依靠人工手动将开关器件与断开的线束进行连接进行测试，这可能存在线束连接不实的情况，导致测试的结果不够精准，且当测试环境不稳定的时候，如测试平面发生振动，这就会导致测试结果不准，还需反复进行测试。

基于上述技术问题，本实用新型的技术构思如下：如何可以免除测试人员手动连线束断口与开关器件，又可保障连接接口的紧密性，同时，还可以提高测试效率及准确率。

以下结合附图对本申请实施例的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本申请实施例，并非用于限定本申请实施例的范围。

下面，通过具体实施例对本申请实施例进行详细说明。需要说明的是，下面这几个具体的实施例可以相互结合，对于相同或相似的概念或过程可能在某些实施例中不再赘述。

实施例一

图1为本申请提供的一种用于测试电子电气部件的开关集成装置结构的示意图，如图1所示，该开关集成装置10包括：线束输入端接口1、开关按钮2、线束输出端接口3和采集线端口4。

需要说明的是，本实施例提供的开关集成装置是立体结构，本实施例将该立体结构具体化为立方体，但对于开关集成装置的结构并不仅局限于这一种立体结构，本申请对此不进行具体限定。

另外，在本实例中，该装置10外表面上设置有开关按钮2，与用于测试的示波器(未示出)相连接的采集线端口4，以及与电子电气部件连接的线束输入端接口1和线束输出端接口3，以及该装置10内部通过引线(未示出)依次将线束输入端接口1、线束输出端接口3、开关按钮2和采集线端口4相连接。

具体的，对于开关集成装置10外表面，其上具有开关按钮2、采集线端口4、线束输入端接口1、线束输出端接口3均具有多个，且多个开关按钮2、采集线端口4、线束输入端端口、线束输出端接口3之间分别用编号加以区分。可选的，具有相同编号的开关按钮2、采集线端口4、线束输入端接口1、线束输出端接口3通过引线连接可以构成一个测试电路。

其中，开关按钮2用于控制测试电路的通断；采集线端口4用于连接示波器；线束输入端接口1用于连接待测试线束的一端；线束输出端接口3用于连接待测试线束的另一端。

示例性的，假设开关集成装置10的A面设置线束输入端接口1、B面设置有采集线端口4、C面设置有线束输出端接口3、D面设置有开关按钮2。相应的，A面上编号为1的线束输入端接口1与B面上编号为1的采集线端口4、C面上编号为1的线束输出端口和D面上编号为1的开关按钮2可组成一条测试电路。

更为具体的，对于开关集成装置10的内部而言，其内部通过引线将线束输入端接口1与开关按钮2前端相连接，及通过引线将开关按钮2的后端与线束输出端接口3连接起来，相应的，通过引线可将采集线端口4与开关按钮2的前端或者后端相连接，为了方便说明，本实施例中以采集线端口4与开关按钮2的后端相连接为例进行说明。

需要说明的是，开关集成装置内部按照上述连接方式进行连接，可具有多条这样的连接线，以满足待测试的电子电气部件的多条待测试线束的需求，而对于开关集成装置内部的连接线束的数量，本实施例对此不进行具体限定。

示例性的，图2为本申请提供的一种用于测试电子电气部件的开关集成装置内部的结构示意图。如图2所示，节点20表示开关集成装置内部的线束输入端接口、节点21表示的是开关集成装置内部的线束输出端接口、节点23表示的是采集线端口、节点24表示的是开关按钮2的前端、节点26表示的是开关按钮2的后端，节点20与节点24之间、节点26与节点21、节点26与节点23之间的线段表示引线。

需要说明的是，节点23可以与节点24或与节点26相连接，本实施例中不进行具体限定。可选的，采集线端口4可设置在线束输入端接口1和开关按钮2之间，或采集线端口4设置在开关按钮2和所述线束输出端接口3之间。

需要说明的是，本实施例中开关集成装置中的线束输入端接口1和线束输出端接口3可为但不局限于：快插式端口，该端口是最方便的即插即用的连接方式。

在本实施例中，提供一种用于测试电子电气部件的开关集成装置，该装置的外表面上设置有开关按钮2，与用于测试的示波器相连接的采集线端口4，以及与电子电气部件连接的线束输入端接口1和线束输出端接口3，以及装置内部通过引线依次将线束输入端接口1、线束输出端接口3、开关按钮2和采集线端口4相连接。通过利用本实施例提供的开关集成装置实现对电子电气部件的测试，将待测试电子电气部件的待测试线束断开后，将待测试线束安插在开关集成装置外表面上的线束输入端接口1和线束输出端接口3上，这无需通过人员手动连接测试线路，避免了因待测试线束的连接接口处接触不实导致测试精准度不够的问题，同时，因待测试线束与开关器件连接牢固，使得开关集成装置不受周围测试环境的影响，进而可提高测试效率。

实施例二

图3为本申请提供的一种测试系统，如图3所示，该测试系统包括：电子电气部件301、示波器302、开关集成装置303、低压电源304、采集设备305、处理器306和市电电源307。

其中，图3中的电子电气部件301具体可为：车灯、电驱动控制器、座椅调节电机和电池管理系统等。

此外，电子电气部件301内部由多个电子电气组件相连接，这使得电子电气部件301的测试线束有多条。在实际测试中，可根据测试大纲确定出待测试线束的顺序。

如图3所示，测试系统中的电子电气部件301由待测试电子电气组件3011和电子电气组件3012构成，那么电子电气组件3011与电子电气组件3012之间连接线为待测试线束，且开关集成装置设置在电子电气组件3011与电子电气组件3012之间。

示波器302通过两个探头连接在测试系统中，其中，示波器302的一端探头连接开关集成装置外表面的采集线端口4，且其另一端探头与低压电源304相连接，其用于采集电子电气部件301的电压值或电流值，且其由市电电源307提供电能，本实施例中以采集电压值为例进行说明。

低压电源304是模拟给电子电气部件301供电的电源，该电源电压可进行编程，模拟蓄电池电压异常或波动等。

采集设备305具体可为但不限定为：CANoe装置，采集设备305可以设置在电子电气组件3011与低压电源304之间，或是设置在开关集成装置303设置在电子电气组件3012之间，本实施例中以将采集设备305设置在电子电气组件3011与低压电源304之间为例进行说明。此外，采集设备305用于采集待测试电子电气部件301的运行数据。

此外，采集设备305连接电子电气部件301和处理器306，用于发送指令控制电子电气部件301的工作状态以及监控其运行数据，如电机控制器发送控制模式、转速、扭矩等指令，又比如电池管理系统发送继电器闭合或断开指令等。

处理器306包括但不限于车辆内部的数据处理装置，如控制处理器，且处理器306可以通过引线与待测试电子电气组件3011和低压电源304相连接，以便采集电子电气部件301的运行数据，或处理器306还可以基于近场通信与采集设备305建立联系。在本实施例中以后者实现方式为示例进行说明。

基于处理器306中预存的电子电气部件正常运行指标的数据表，处理器306可对采集设备305采集到的电子电气部件301的运行数据进行分析，即将采集设备305采集到的电子电气部件301的运行数据，与电子电气部件301正常运行时的运行数据指标进行比对，以判断电子电气部件301是否处于正常运行状态。

其中，运行数据包括：如电驱动控制器中电机温度、冷却回路出入口的介质温度、电机转速，或电池管理系统中的高压电池包电压数据、继电器状态、高压互锁状态、碰撞状态等。

具体的，在测试电子电气部件301之前，需要将待测试的电子电气组件3011与待测试电子电气组件3012之间的所有待测试线束断开，假设待测试电子电气组件3011与电子电气组件3012之间的连接线束有3条。本实施例中将待测试线束规定为待测试线束1、待测试线束2和待测试线束3。

在测试之前，需要将待测试电子电气部件301的待测试3条线束从中间断开，然后将断开的线束按照开关集成装置上的线束输入端接口和线束输出端接口的对应顺序进行连接。

示例性的，将待测试线束1的一端与开关集成装置303的1号线束输入端接口相连接，对应的，其内部1号线束输入端接口与1号开关按钮的前端相连接，1号开关按钮的后端与内部1号线束输出端接口相连接，对于开关集成装置303的1号线束输出端接口则与待测试线束1的另一端相连接。相应的，待测试线束2和待测试线束3的两端按照待测试线束1的连接方式与开关集成装置303进行连接。

假设测试大纲中对于电子电气部件301的测试步骤规定的测试顺序为：测试待测试线束1、测试待测试线束2、测试待测试线束3。

在测试时，按照测试大纲中对待测试电子电气部件301规定的测试顺序依次控制编号为1、2、3的开关按钮，且规定测试之前所有相关的开关按钮均闭合状态。

以待测线束1为例，断路测试前，使用处理器306监控电子电气部件301在正常工作状态下的运行数据测试时，断开集成开关装置上的1号开关按钮，测试线束1便实现了断路，根据测试要求在断路一定时间(一般是60秒)后将1号开关闭合，电子电气组件301便恢复了正常的电子电气的电路连接，处理器306采集到了该电子电气组件在1号测试线束断路前中后的测试数据。

根据断路状态时的运行数据是否超出设计要求范围及电子电气部件的工作状态与否，以及断路结束后恢复正常的电子电气部件的电路连接后，电子电气部件是否能自动恢复到正常运行状态，判定该线束断路的功能等级。

具体的，功能等级划分如下：功能等级A级：试验中、试验后，装置/系统所有功能均满足设计要求；功能等级B级：试验中装置/系统所有功能满足设计要求，但允许一个或多个超出规定允差。试验后所有功能应自动恢复到规定限值；功能等级C级：试验中装置/系统一个或多个功能不满足设计要求，但试验后所有功能能自动恢复到正常运行。功能等级D级：试验中装置/系统一个或多个功能不满足设计要求且试验后不能自动恢复到正常运行，需要对装置/系统进行简单操作重新激活；功能等级E级：试验中装置/系统一个或多个功能不满足设计要求且试验后不能自动恢复到正常运行，需要对装置/系统进行修理或更换。

进一步的，在测试电子电气部件301的时候，为了防止测试出现误差，除了根据电子电气部件的运行数据外，还需要参考电子电气部件301的电压值或电流值，本实施例中以电压值为例进行说明。

如在测试上述电子电气部件301时，开关集成装置303的编号为1的采集线端口还需与示波器302的一端探头相连接，相应的，示波器302的另一端探头与电压电源304相连接。

当待测试线束1处于导通状态时，与1号采集线端口相连接的示波器304将采集待测试电子电气部件301运行时的测试线束1的正常工作电压值。

同理，对于电子电气部件301的待测试线束2与待测试线束3的测试与待测试线束1相同，此处不再进行重复赘述。

可选的，利用开关集成装置还可以进行短路实验，相应的，将上述所示系统中的采集线端口处连接的示波器更换成引线，即采集线端口通过引线直接与低压电源304相连接，相应的，其内部的连接方式依然为：线束输入端接口与开关按钮的前端相连接、开关按钮的后端与线束输入端接口线连接，且开关按钮的后端与采集线端口相连接。其余设备的连接方式同断路实验一致。

在进行短路实验时候，将集成开关装置的开关全部拨动到闭合状态，使用带有开关的引线连接带测试线束端口与电源正极或者负极(正极或者负极的选择取决于测试大纲要求)，引线上的开关处于断开状态，此时电子电气部件301处于正常工作状态，用处理器306监测电子电气部件301的正常运行状态，以及利用示波器采集正常工作状态下该测试线束的电压波形。

然后，闭合引线上的开关，此时，该测试线束与电源正极或者负极实现了短路，根据测试大纲要求，在短路一定时间(一般是10秒)后断开引线上的开关，此时电子电气部件301便恢复了正常的电子电气的电路连接，用处理器306监测该电子电气部件301在测试线束短路时以及短路结束之后的运行状态。

类似的，功能等级判定方式同上述断路实验的处理方式一致，此处不再重复赘述。

当电子电气部件301的待测试线束全部测试完成后，根据测试结果可对待测试电子电气部件的测试结果对待测试电子电气部件进行等级评定。如，若电子电气部件301的全部待测试线束断路时的功能等级均为A级别，则待测试电子电气部件301评定等级为A级别。

需要说明的，本实施例中的评定等级可参照测试大纲的规定做出，但本实施例并不对此进行限定。

可选的，本实施例还提供了一种车辆，该车辆包括处理器和用于测试电子电气部件的测试系统，述用于测试电子电气部件的测试系统包括：电子电气部件、示波器、低压电源和前提及的用于测试电子电气部件的开关集成装置；其中，示波器的一端探头连接所述采集线端口，另一端探头连接低压电源；处理器与电子电气部件和所述低压电源相连接，用于采集所述电子电气部件的运行数据，且电子电气部件包括如下一种或者几种组合：车灯、电驱动控制器、座椅调节电机和电池管理系统。

在本实施例中，提供了一种用于测试电子电气部件的系统及车辆，该系统包括开关集成装置、电子电气部件、示波器、采集设备和处理器，利用该测试系统测试电子电气部件，可简化测试过程，还可以提高测试的效率和准确率。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或对其中部分或全部技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种用于测试电子电气部件的开关集成装置，其特征在于：

所述装置外表面上设置有开关按钮，与用于测试的示波器相连接的采集线端口，以及与所述电子电气部件连接的线束输入端接口和线束输出端接口，以及；

所述装置内部通过引线依次将所述线束输入端接口、线束输出端接口、开关按钮和采集线端口相连接。

2.根据权利要求1所述的用于测试电子电气部件的开关集成装置，其特征在于，所述采集线端口设置在所述线束输入端接口和所述开关按钮之间。

3.根据权利要求1所述的用于测试电子电气部件的开关集成装置，其特征在于，所述采集线端口设置在所述开关按钮和所述线束输出端接口之间。

4.根据权利要求1至3任一所述的用于测试电子电气部件的开关集成装置，其特征在于，所述线束输入端接口和线束输出端接口为快插式接口。

5.一种用于测试电子电气部件的测试系统，其特征在于，包括：电子电气部件、示波器、低压电源和如权利要求1至4任一所述的用于测试电子电气部件的开关集成装置；

其中，所述示波器的一端探头连接所述采集线端口，另一端探头连接所述低压电源。

6.根据权利要求5所述的测试系统，其特征在于，还包括：用于采集所述电子电气部件的运行数据的采集设备，及对所述运行数据进行分析的处理器。

7.根据权利要求5所述的测试系统，其特征在于，还包括：用于短路测试导线，依次将所述低压电源、所述开关按钮和所述开关集成装置线束输出端接口相连接。

8.根据权利要求5至7任一所述的测试系统，其特征在于，所述电子电气部件包括如下一种或者几种组合：车灯、电驱动控制器、座椅调节电机和电池管理系统。

9.一种车辆，其特征在于，包括处理器和用于测试电子电气部件的测试系统，所述用于测试电子电气部件的测试系统包括：电子电气部件、示波器、低压电源和如权利要求1至4任一所述的用于测试电子电气部件的开关集成装置；

其中，所述示波器的一端探头连接所述采集线端口，另一端探头连接所述低压电源；

所述处理器与电子电气部件和所述低压电源相连接，用于采集所述电子电气部件的运行数据。

10.根据权利要求9所述的车辆，其特征在于，所述电子电气部件包括如下一种或者几种组合：车灯、电驱动控制器、座椅调节电机和电池管理系统。

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