CN218381605U - 一种曲轴箱通风监控系统 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种曲轴箱通风监控系统，包括管体和数据处理装置ECU，管体的一端与曲轴箱连通，另一端与大气连通，管体包括第一管体和与第一管体连通的第二管体，第二管体自与第一管体的连接处至与大气连接处分别包括入口段、喉口段和扩压段，通风监控系统还包括压差传感器，压差传感器检测入口段和喉口段的压差，第一管体上设有温度传感器，压差传感器和温度传感器将检测到的信号实时传输至ECU，以使管体集成了曲轴箱通风和曲轴箱内浓度检测的功能，无需另设曲轴箱浓度检测装置，简化了曲轴箱系统的结构，压差传感器不受大气压力变化的影响，因此提升了通风检测装置检测的准确性。

Description

一种曲轴箱通风监控系统

技术领域

本申请属于发动机技术领域，尤其涉及一种曲轴箱通风监控系统。

背景技术

发动机曲轴箱需要设置有通风装置及时将曲轴箱内的气体排出平衡曲轴箱内的压力，曲轴箱还需要设置监控装置，实时检测曲轴箱内的浓度，避免曲轴箱内出现故障，保障发动机能够正常的运行。现有的曲轴箱监控装置通常为油雾传感器，检测曲轴箱内的浓度，但是油雾传感器的成本较高且布置复杂。

为了解决这一问题，现有技术还设计了通过设置压差传感器检测大气与曲轴箱内的压差检测曲轴箱内的浓度，但是由于大气的压力会根据温度，风速等外界环境的干扰而变化，因此会导致压差传感器的检测结果不够准确，进而导致通风检测装置出现误报警或者是浓度过高但是不报警的情况。

实用新型内容

本申请提供了一种曲轴箱通风监控系统，以解决上述技术问题中由于大气的压力不断变化导致压差传感器检测大气与曲轴箱内的压差结果不准确的问题。

本申请所采用的技术方案为：一种曲轴箱通风监控系统，包括管体和数据处理装置ECU，所述管体的一端与曲轴箱连通，另一端与大气连通，所述管体包括第一管体和与所述第一管体连通的第二管体，所述第二管体自与所述第一管体的连接处至与大气连接处分别包括入口段、喉口段和扩压段，其中，所述入口段的半径与所述第一管体相同，所述喉口段的半径小于所述入口段的半径，所述扩压段自所述喉口段至所述第二管体的开口处半径逐渐增大，所述通风监控系统还包括压差传感器，所述压差传感器检测所述入口段和所述喉口段的压差，所述第一管体上设有温度传感器，所述压差传感器和所述温度传感器将检测到的信号实时传输至所述ECU。

本申请中的所述曲轴箱通风监控系统还具有下述附加技术特征：

所述入口段具有第一安装孔，所述喉口段具有第二安装孔，所述压差传感器具有伸入所述第一安装孔的第一检测端和伸入所述第二安装孔的第二检测端。

所述第二安装孔具有朝向所述喉口段弯折的拐角。

所述第一管体靠近所述第二管体的一端具有弯曲段。

所述通风监控系统还包括报警装置，所述报警装置与所述ECU电连接。

所述第一管体与所述第二管体为可拆卸连接的结构。

所述通风监控系统还包括第一连接杆，所述第一管体靠近所述第二管体的一端设有第一连接部，所述第二管体靠近所述第一管体的一端设有第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部均对应设有多个第一连接口，所述第一连接杆插入所述连接口以将所述第一管体和所述第二管体连接。

所述第一管体和所述第二管体为焊接连接。

所述第二管体的入口处还设有压力测试管。

所述第二管体的所述喉口段的管壁上还设有加强筋。

由于采用了上述技术方案，本申请取得的有益效果为：

1.本申请通过将所述管体上设置有压差传感器以及温度传感器，以使所述管体集成了曲轴箱通风和曲轴箱内浓度检测的功能，无需另设曲轴箱浓度检测装置，进而简化了曲轴箱系统的结构，同时，本方案通过设置压差传感器以及温度传感器，并且将所述第二管体设置为具有入口段、喉口段和扩压段的文丘里管的结构，通过压差传感器检测出所述入口段和所述喉口段的压差，并且通过所述温度传感器检测到所述管体内的气流的温度，通过运用伯努利定理，进而算出管体内的流量，相较于现有技术中通过检测大气与管体内的压差进行检测曲轴箱内的浓度，本方案不受大气压力变化的影响，因此提升了所述压差传感器检测的准确性，避免出现检测数据不准确进而导致的误报警或者是曲轴箱内浓度过高而压差传感器检测失误导致的不报警甚至造成人员伤亡的情况，提升了所述通风检测装置检测的准确性；并且方便安装，进而减少了所述通风监控系统的生产成本，同时简化了安装步骤。

2.本申请通过将所述入口段及所述喉口段设置有安装孔，所述压差传感器伸入所述安装孔以检测所述入口段和所述喉口段的压差，方便了所述压差传感器的安装，并且通过将所述压差传感器伸入到所述入口段和所述喉口段检测所述入口段和所述喉口段压差的方法，不会受到外界环境变化的影响，检测出来的数据更加准确，进而能够提升所述数据处理装置ECU计算的出结果的准确性，进而使所述通风监控系统的监控的结果更加准确。

3.本申请通过将所述第二安装孔设置有朝向所述喉口段弯折的拐角，由于所述喉口段的截面半径较小，流过所述喉口段的气流速度更快，因此通过设置所述拐角能够稳定流经所述喉口段的气流，避免气流的冲击导致的压力不稳定进而导致的不方便检测所述喉口段压力或者是检测出的所述喉口段的压力不准确的情况，进一步提升了所述压差传感器测量的准确性。

4.本申请通过将所述第一管体靠近所述第二管体的一端设置有弯曲段，当曲轴箱内的气流通过所述第一管体流入所述第二管体时，所述弯曲段能够使气流减速以达到稳定气流的效果，避免当曲轴箱内的气流过大，通过所述第一管体直接进入第二管体导致所述压差传感器测量出的的数据不准确的情况，更进一步的提升了所述压差传感器的测量的准确性；同时，将所述第二管体设置有弯曲段，进而使所述管体的结构更加紧凑，避免将所述管体设置为直线形导致所述管体占用空间较大的情况，进而减小了所述通风监控系统的体积，方便安装。

5.本申请通过将所述通风监控系统设置有报警装置，且所述报警装置与所述ECU电连接，当所述ECU检测到曲轴箱内的浓度过大时，所述ECU控制所述报警装置发出警报，以提醒驾驶者曲轴箱内出现故障，并能够及时的进行检修，避免出现人员的伤亡等情况，提升了所述通风监控系统的安全性。

6.本申请通过将所述第一管体与所述第二管体设置为可拆卸连接的结构，当所述通风报警装置出现故障时，能够方便将所述第一管体和所述第二管体进行拆卸并进行维修或更换，并且仅需更换出现故障的第一管体或第二管体，无需更换整根管体，减少了维修所述通风监控系统的成本；同时，当安装所述管体时，避免由于空间较小导致的不能够将全部管体同时安装的情况，此时，便可以分别安装所述第一管体和所述第二管体，以使所述管体能够方便安装。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请一种实施方式下通风监控系统的结构示意图；

图2为本申请一种实施方式下第二管体的剖视图。

其中，

1-管体、11-第一管体、111-弯曲段、112-第一连接部、12-第二管体、121-入口段、1211-第一安装孔、122-喉口段、1221-第二安装孔、12211-拐角、123-扩压段、124-第二连接部、1241-连接口；

2-压差传感器；

3-温度传感器；

4-连接杆；

5-压力测试管；

6-加强筋。

具体实施方式

为了更清楚的阐释本申请的整体构思，下面结合说明书附图以示例的方式进行详细说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本申请，但是，本申请还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本申请的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

另外，在本申请的描述中，需要理解的是，术语“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

如图1和图2所示，一种曲轴箱通风监控系统，包括管体和数据处理装置ECU，所述管体的一端与曲轴箱连通，另一端与大气连通，所述管体包括第一管体11和与所述第一管体11连通的第二管体12，所述第二管体12自与所述第一管体11的连接处至与大气连接处分别包括入口段121、喉口段122和扩压段123，其中，所述入口段121的半径与所述第一管体11相同，所述喉口段122的半径小于所述入口段121的半径，所述扩压段123自所述喉口段122至所述第二管体12的开口处半径逐渐增大，所述通风监控系统还包括压差传感器2，所述压差传感器2检测所述入口段121和所述喉口段122的压差，所述第一管体11上设有温度传感器3，所述压差传感器2和所述温度传感器3将检测到的信号实时传输至所述ECU。

通过将所述管体上设置有压差传感器2以及温度传感器3，以使所述管体集成了曲轴箱通风和曲轴箱内浓度检测的功能，无需另设曲轴箱浓度检测装置，进而简化了曲轴箱系统的结构，同时，本方案通过设置压差传感器2以及温度传感器3，并且将所述第二管体12设置为具有入口段121、喉口段122和扩压段123的文丘里管的结构，通过压差传感器2检测出所述入口段121和所述喉口段122的压差，并且通过所述温度传感器3检测到所述管体1内的气流的温度，所述ECU编辑公式

为所述喉口段122处面积，

为标定参数，

压差传感器2压差信号Δp，入口段温度T，入口段压力P，通过所述压差传感器2检测到的数据Δp和温度传感器3检测到的数据T传输到ECU，ECU测算实际流量Qm，如果Qm大于ECU初始设定值，则判定为曲轴箱内的浓度过高，发出报警信号，相较于现有技术中通过检测大气与管体1内的压差进行检测曲轴箱内的浓度，本方案不受大气压力变化的影响，因此提升了所述压差传感器2检测的准确性，避免出现检测数据不准确进而导致的误报警或者是曲轴箱内浓度过高而压差传感器2检测失误导致的不报警甚至造成人员伤亡的情况，提升了所述通风检测装置检测的准确性；并且方便安装，进而减少了所述通风监控系统的生产成本，同时简化了安装步骤。

作为本申请的一种优选实施方式，如图2所示，所述入口段121具有第一安装孔1211，所述喉口段122具有第二安装孔1221，所述压差传感器2具有伸入所述第一安装孔1211的第一检测端和伸入所述第二安装孔1221的第二检测端。

通过将所述入口段121及所述喉口段122设置有安装孔，所述压差传感器2伸入所述安装孔以检测所述入口段121和所述喉口段122的压差，方便了所述压差传感器2的安装，并且通过将所述压差传感器2伸入到所述入口段121和所述喉口段122检测所述入口段121和所述喉口段122压差的方法，不会受到外界环境变化的影响，检测出来的数据更加准确，进而能够提升所述数据处理装置ECU计算的出结果的准确性，进而使所述通风监控系统的监控的结果更加准确。

进一步地，如图2所示，所述第二安装孔1221具有朝向所述喉口段122弯折的拐角12211。

通过将所述第二安装孔1221设置有朝向所述喉口段122弯折的拐角12211，由于所述喉口段122的截面半径较小，因此流过所述喉口段122的气流速度更快，因此通过设置所述拐角12211能够稳定流经所述喉口段122的气流，避免气流的冲击导致的压力不稳定进而导致的不方便检测所述喉口段122压力或者是检测出的所述喉口段122的压力不准确的情况，进一步提升了所述压差传感器2测量的准确性。

作为本申请的一种优选实施方式，如图1所示，所述第一管体11靠近所述第二管体12的一端具有弯曲段111。

通过将所述第一管体11靠近所述第二管体12的一端设置有弯曲段111，当曲轴箱内的气流通过所述第一管体11流入所述第二管体12时，所述弯曲段111能够使气流减速以达到稳定气流的效果，避免当曲轴箱内的气流过大，通过所述第一管体11直接进入第二管体12导致所述压差传感器2测量出的的数据不准确的情况，更进一步的提升了所述压差传感器2的测量的准确性；同时，将所述第二管体12设置有弯曲段111，进而使所述管体的结构更加紧凑，避免将所述管体设置为直线形导致所述管体占用空间较大的情况，进而减小了所述通风监控系统的体积，方便安装。

作为本申请的一种优选实施方式，如图1所示，所述通风监控系统还包括报警装置，所述报警装置与所述ECU电连接。

通过将所述通风监控系统设置有报警装置，且所述报警装置与所述ECU电连接，当所述ECU检测到曲轴箱内的浓度过大时，所述ECU控制所述报警装置发出警报，以提醒驾驶者曲轴箱内出现故障，并能够及时的进行检修，避免出现人员的伤亡等情况，提升了所述通风监控系统的安全性。

需要说明的是，本申请对所述第一管体11和所述第二管体12的连接方式不做具体限定，其可以为以下实施例的一种：

实施例一：如图1所示，所述第一管体11与所述第二管体12为可拆卸连接的结构。

通过将所述第一管体11与所述第二管体12设置为可拆卸连接的结构，当所述通风报警装置出现故障时，能够方便将所述第一管体11和所述第二管体12进行拆卸并进行维修或更换，并且仅需更换出现故障的第一管体11或第二管体12，无需更换整根管体，减少了维修所述通风监控系统的成本；同时，当安装所述管体时，避免由于空间较小导致的不能够将全部管体同时安装的情况，此时，便可以分别安装所述第一管体11和所述第二管体12，以使所述管体能够方便安装。

进一步地，如图1所示，所述通风监控系统还包括第一连接杆4，所述第一管体11靠近所述第二管体12的一端设有第一连接部112，所述第二管体12靠近所述第一管体11的一端设有第二连接部124，所述第一连接部112和所述第二连接部124均对应设有多个第一连接口1241，所述第一连接杆4插入所述连接口1241以将所述第一管体11和所述第二管体12连接。

通过在所述第一管体11上设置有第一连接部112，所述第二管体12上设置有第二连接部124，增大了所述第一管体11与所述第二管体12连接的接触面积，进而提升了所述第一管体11与所述第二管体12连接的气密性，避免所述第一管体11与所述第二管体12之间出现缝隙导致所述压差传感器2检测的压差不准确的情况；将所述第一连接部112与所述第二连接部124通过所述连接杆4连接，保证了所述第一管体11与所述第二管体12连接的紧密性的同时，连接简单，并且方便拆卸，简化了所述通风监控系统的结构。

实施例二：所述第一管体11和所述第二管体12为焊接连接。

通过将所述第一管体11与所述第二管体12设置为焊接，提升了所述第一管体11与所述第二管体12之间的气密性，避免所述第一管体11与所述第二管体12之间连接之间存在缝隙导致所述压差传感器2检测到的压差不准确进而导致所述通风监控系统出现误检测的情况，同时，一方面保证了所述第一管体11与所述第二管体12之间的连接强度，另一方面，无需另设连接装置，简化了所述通风监控系统的结构，并且仅需安装一次，简化了安装所述通风监控系统的步骤，提升了装配效率。

作为本申请的一种优选实施方式，如图1所示，所述第二管体12的入口处还设有压力测试管5。

通过在所述第二关提的入口处设置有压力测试管5，能够在机器正常运行条件下，控制系统未出现异常报警时，实时监控曲轴箱通风管的压力，便于操作者读取，同时，能够在有异常的时候，进行自动报警。

作为本申请的一种优选实施方式，如图1所示，所述第二管体12的所述喉口段122的管壁上还设有加强筋6。

通过在所述第二管体12的所述口段的管壁上设置有加强筋6，提升了所述喉口段122的强度，避免由于所述喉口段122的截面半径过小导致所述第二管体12在所述喉口段122断裂的情况，提升了所述管体的可靠性。

本申请中未述及的地方采用或借鉴已有技术即可实现。

本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处。

以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。

Claims (10)

1.一种曲轴箱通风监控系统，其特征在于，包括管体和数据处理装置ECU，所述管体的一端与曲轴箱连通，另一端与大气连通，所述管体包括第一管体和与所述第一管体连通的第二管体，所述第二管体自与所述第一管体的连接处至与大气连接处分别包括入口段、喉口段和扩压段，其中，所述入口段的半径与所述第一管体相同，所述喉口段的半径小于所述入口段的半径，所述扩压段自所述喉口段至所述第二管体的开口处半径逐渐增大，所述通风监控系统还包括压差传感器，所述压差传感器检测所述入口段和所述喉口段的压差，所述第一管体上设有温度传感器，所述压差传感器和所述温度传感器将检测到的信号实时传输至所述ECU。

2.根据权利要求1所述的一种曲轴箱通风监控系统，其特征在于，所述入口段具有第一安装孔，所述喉口段具有第二安装孔，所述压差传感器具有伸入所述第一安装孔的第一检测端和伸入所述第二安装孔的第二检测端。

3.根据权利要求2所述的一种曲轴箱通风监控系统，其特征在于，所述第二安装孔具有朝向所述喉口段弯折的拐角。

4.根据权利要求1所述的一种曲轴箱通风监控系统，其特征在于，所述第一管体靠近所述第二管体的一端具有弯曲段。

5.根据权利要求1所述的一种曲轴箱通风监控系统，其特征在于，所述通风监控系统还包括报警装置，所述报警装置与所述ECU电连接。

6.根据权利要求1所述的一种曲轴箱通风监控系统，其特征在于，所述第一管体与所述第二管体为可拆卸连接的结构。

7.根据权利要求6所述的一种曲轴箱通风监控系统，其特征在于，所述通风监控系统还包括连接杆，所述第一管体靠近所述第二管体的一端设有第一连接部，所述第二管体靠近所述第一管体的一端设有第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部均对应设有多个连接口，所述连接杆插入所述连接口以将所述第一管体和所述第二管体连接。

8.根据权利要求1所述的一种曲轴箱通风监控系统，其特征在于，所述第一管体和所述第二管体为焊接连接。

9.根据权利要求1所述的一种曲轴箱通风监控系统，其特征在于，所述第二管体的入口处还设有压力测试管。

10.根据权利要求1所述的一种曲轴箱通风监控系统，其特征在于，所述第二管体的所述喉口段的管壁上还设有加强筋。

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