CN218377448U - 一种汽车底盘传动轴减震器装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车底盘传动轴减震器装置，涉及到汽车底盘领域，汽车底盘传动轴减震器装置包括球叉式万向节，球叉式万向节的一侧设置有连接轴，连接轴远离球叉式万向节的一端连接有伸缩杆，伸缩杆的一端通过弹簧在套筒内滑动，伸缩杆的外壁套接有第一隔音海绵，套筒的外壁套接有第二隔音海绵。本实用新型通过设置伸缩杆、套筒、弹簧第一隔音海绵与第二隔音海绵，其中第一隔音海绵与第二隔音海绵有一定的吸音作用，实现了降噪功能；通过设置第一外壳、第一管道、第二外壳与第二管道，使得伸缩杆在套筒内通畅滑动，增强了减震效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车底盘领域，特别涉及一种汽车底盘传动轴减震器装置。
背景技术
如专利：一种汽车底盘传动轴减震器装置(申请号：CN202023210882.4)，伸缩杆在伸缩套筒内的伸缩槽内移动，受到冲击时，将会挤压减震弹簧和挤压弹簧，达到减震效果，在伸缩套筒外设有固定套盒，伸缩杆外设有连接套盒，连接套盒在固定套盒内移动，将整个伸缩杆与伸缩套筒连接处保护起来，汽车在使用过程中，有效避免外部的灰尘和泥土进入并与伸缩杆和挤压弹簧接触，从而避免了泥土接触后发生锈蚀的问题。现有的一种汽车底盘传动轴减震器装置，虽然做到了密封效果，但作业时产生的一定噪音，会影响驾驶效果；且长久使用后，传动部件的减震效果也会变弱。因此，发明一种汽车底盘传动轴减震器装置来解决上述问题很有必要。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车底盘传动轴减震器装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车底盘传动轴减震器装置，所述汽车底盘传动轴减震器装置包括球叉式万向节，所述球叉式万向节的一侧设置有连接轴，所述连接轴远离球叉式万向节的一端连接有伸缩杆，所述伸缩杆的一端通过弹簧在套筒内滑动，所述伸缩杆的外壁套接有第一隔音海绵，所述套筒的外壁套接有第二隔音海绵。
优选的，所述球叉式万向节的一侧连接有第一连接环，所述套筒远离伸缩杆的一端设置有第二连接环，其中第一连接环与第二连接环方便与汽车零部件连接。
优选的，所述第一隔音海绵的外侧设置有第一分隔板，所述第一分隔板通过第一固定轴安装在第一外壳内，其中第一隔音海绵具有隔音效果。
优选的，所述第一外壳的外壁设置有两组第一管道，两组所述第一管道对称分布在第一外壳上，其中两组第一管道可将润滑液导至伸缩杆上。
优选的，所述第一外壳的一端设置有密封盖，其中密封盖具有密封第一外壳的作用。
优选的，所述第二隔音海绵的外侧设置有第二分隔板，所述第二分隔板通过第二固定轴安装在第二外壳内，其中第二隔音海绵同样有隔音效果。
优选的，所述第二外壳的外壁设置有两组第二管道，两组所述第二管道对称分布分布在第二外壳上，其中两组第二管道可将润滑液导至套筒内的弹簧上。
优选的，所述第二外壳的一端设置有玻璃板，其中玻璃板起到密封第二外壳的作用。
本实用新型的技术效果和优点：
1、通过设置伸缩杆、套筒、弹簧第一隔音海绵与第二隔音海绵，受到冲击时，伸缩杆通过弹簧在套筒内滑动，具有一定的缓冲效果，并在伸缩杆的外壁套接有第一隔音海绵，套筒的外壁套接有第二隔音海绵，其中第一隔音海绵与第二隔音海绵有一定的吸音作用，实现了降噪功能；
2、通过设置第一外壳、第一管道、第二外壳与第二管道，当伸缩杆在套筒内滑动不顺畅时，可通过第一管道向伸缩杆处喷射润滑油，通过第二管道向第二管道向套筒内部的弹簧上喷射润滑油，使得伸缩杆在套筒内通畅滑动，增强了减震效果。
附图说明
图1为本实用新型一种汽车底盘传动轴减震器装置的整体结构示意图。
图2为本实用新型一种汽车底盘传动轴减震器装置的爆炸结构示意图。
图3为本实用新型一种汽车底盘传动轴减震器装置的俯视结构示意图。
图4为本实用新型一种汽车底盘传动轴减震器装置的仰视结构示意图。
图中：1、球叉式万向节；2、第一连接环；3、连接轴；4、伸缩杆；5、套筒；6、弹簧；7、第二连接环；8、第一隔音海绵；9、第一分隔板；10、第一固定轴；11、第一外壳；12、第一管道；13、密封盖；14、第二隔音海绵；15、第二分隔板；16、第二固定轴；17、第二外壳；18、第二管道；19、玻璃板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型提供了如图1-4所示的一种汽车底盘传动轴减震器装置，汽车底盘传动轴减震器装置包括球叉式万向节1，球叉式万向节1的一侧设置有连接轴3，连接轴3远离球叉式万向节1的一端连接有伸缩杆4，伸缩杆4的一端通过弹簧6在套筒5内滑动，伸缩杆4的外壁套接有第一隔音海绵8，套筒5的外壁套接有第二隔音海绵14。
球叉式万向节1的一侧连接有第一连接环2，套筒5远离伸缩杆4的一端设置有第二连接环7，其中第一连接环2与第二连接环7方便与汽车零部件连接。
第一隔音海绵8的外侧设置有第一分隔板9，第一分隔板9通过第一固定轴10安装在第一外壳11内，其中第一隔音海绵8具有隔音效果。
第一外壳11的外壁设置有两组第一管道12，两组第一管道12对称分布在第一外壳11上，其中两组第一管道12可将润滑液导至伸缩杆4上。
第一外壳11的一端设置有密封盖13，其中密封盖13具有密封第一外壳11的作用。
第二隔音海绵14的外侧设置有第二分隔板15，第二分隔板15通过第二固定轴16安装在第二外壳17内，其中第二隔音海绵14同样有隔音效果。
第二外壳17的外壁设置有两组第二管道18，两组第二管道18对称分布分布在第二外壳17上，其中两组第二管道18可将润滑液导至套筒5内的弹簧6上。
第二外壳17的一端设置有玻璃板19，其中玻璃板19起到密封第二外壳17的作用。
工作原理：将第一隔音海绵8套接在伸缩杆4上，第二隔音海绵14套接在套筒5上，当受到冲击时，伸缩杆4通过弹簧6在套筒5内滑动，具有一定的缓冲作用，且在传动部位套接的第一隔音海绵8与第二隔音海绵14具有一定的吸音作用，实现了降噪的功能；当伸缩杆4在套筒5内滑动不顺畅时，通过第一管道12将润滑油导入第一隔音海绵8上，并通过第一隔音海绵8将润滑液扩散至伸缩杆4，通过第二管道18将润滑油导入套筒5内，润滑液扩散至弹簧6，使得伸缩杆4在套筒5内通畅滑动，增强了减震效果。
Claims (8)
1.一种汽车底盘传动轴减震器装置，其特征在于：所述汽车底盘传动轴减震器装置包括球叉式万向节(1)，所述球叉式万向节(1)的一侧设置有连接轴(3)，所述连接轴(3)远离球叉式万向节(1)的一端连接有伸缩杆(4)，所述伸缩杆(4)的一端通过弹簧(6)在套筒(5)内滑动，所述伸缩杆(4)的外壁套接有第一隔音海绵(8)，所述套筒(5)的外壁套接有第二隔音海绵(14)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车底盘传动轴减震器装置，其特征在于：所述球叉式万向节(1)的一侧连接有第一连接环(2)，所述套筒(5)远离伸缩杆(4)的一端设置有第二连接环(7)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车底盘传动轴减震器装置，其特征在于：所述第一隔音海绵(8)的外侧设置有第一分隔板(9)，所述第一分隔板(9)通过第一固定轴(10)安装在第一外壳(11)内。
4.根据权利要求3所述的一种汽车底盘传动轴减震器装置，其特征在于：所述第一外壳(11)的外壁设置有两组第一管道(12)，两组所述第一管道(12)对称分布在第一外壳(11)上。
5.根据权利要求3所述的一种汽车底盘传动轴减震器装置，其特征在于：所述第一外壳(11)的一端设置有密封盖(13)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车底盘传动轴减震器装置，其特征在于：所述第二隔音海绵(14)的外侧设置有第二分隔板(15)，所述第二分隔板(15)通过第二固定轴(16)安装在第二外壳(17)内。
7.根据权利要求6所述的一种汽车底盘传动轴减震器装置，其特征在于：所述第二外壳(17)的外壁设置有两组第二管道(18)，两组所述第二管道(18)对称分布分布在第二外壳(17)上。
8.根据权利要求6所述的一种汽车底盘传动轴减震器装置，其特征在于：所述第二外壳(17)的一端设置有玻璃板(19)。
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