CN218376571U - 一种盾构隧道涌水封堵墙 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种盾构隧道涌水封堵墙，具有：盾构管片，设置在隧道洞口的内壁上；环框梁，设置在盾构管片的内壁上，环框梁为混凝土结构，环框梁内设有钢筋，钢筋与盾构管片的螺栓连接；封堵墙体，其为混凝土结构，封堵墙体设置在环框梁的内壁上；施工入口，设置在封堵墙体上，进行隧道内涌水封堵施工，通过环框梁和混凝土墙体，施工人员把封堵墙与盾构管片固定在一起，实现稳固堵水的目的。

Description

一种盾构隧道涌水封堵墙

技术领域

本实用新型属于地铁盾构联络通道施工技术领域，尤其涉及一种盾构隧道涌水封堵墙。

背景技术

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

关于地铁区间联络通道采用矿山法施工时，可能面临突涌水的风险，目前采用的止水结构多采用码沙袋的方法进行止水，若水压过大，可能出现沙袋垮塌、止水失效的结果，造成二次风险。检索相关专利，没有找到类似专利。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种进行隧道内涌水封堵施工，实现稳固堵水的目的盾构隧道涌水封堵墙。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种盾构隧道涌水封堵墙，具有：

盾构管片，设置在隧道洞口的内壁上；

环框梁，设置在所述盾构管片的内壁上，所述环框梁为混凝土结构，所述环框梁内设有钢筋，所述钢筋与盾构管片的螺栓连接；

封堵墙体，其为混凝土结构，所述封堵墙体设置在所述环框梁的内壁上；

施工入口，设置在所述封堵墙体上。

所述封堵墙体上还设有泄水孔。

所述封堵墙的厚度为1m；所述环梁的厚度为600mm。

所述施工入口设置在封堵墙体上方，施工入口的尺寸为800×800mm。

所述封堵墙体上方设有两个φ100mm的泄水孔。

所述钢筋与盾构管片的螺栓机械连接或焊接。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，进行隧道内涌水封堵施工，通过环框梁和混凝土墙体，施工人员把封堵墙与盾构管片固定在一起，实现稳固堵水的目的。

附图说明

图1为本实用新型实施例中提供的盾构隧道涌水封堵墙的结构示意图；

上述图中的标记均为：1、施工入口，2、环框梁，3、泄水孔，4、盾构管片，5、封堵墙体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参见图1，一种盾构隧道涌水封堵墙，具有：

盾构管片4，设置在隧道洞口的内壁上；盾构管片4由盾构机施工安装。

环框梁2，设置在盾构管片4的内壁上，环框梁2为混凝土结构，环框梁2 内设有钢筋，钢筋与盾构管片4的螺栓连接；封堵墙体5，其为混凝土结构，封堵墙体5设置在环框梁2的内壁上；封堵墙的厚度为1m；环梁的厚度为600mm。 1、封堵墙由环梁和封堵墙两部分组成，环梁厚600mm，封堵墙厚1m。封堵墙环梁与封堵墙采用钢筋混凝土浇筑而成。

施工入口1，设置在封堵墙体5上。施工入口1设置在封堵墙体5上方，施工入口1的尺寸为800×800mm。便于观测堵水情况。

封堵墙体5上还设有泄水孔3。封堵墙体5上方设有两个φ100mm的泄水孔3，进行泄压。

钢筋与盾构管片4的螺栓机械连接或焊接。

操作步骤如下：

1、采用钢制或木制模板制成环框型，内置多层钢筋，主筋与盾构管片4螺栓通过机械或焊接连接在一起，环梁厚600mm，浇筑混凝土，完成环框梁2施工，进行第一层堵水，如图1所示；

2、采用钢制或木制模板制成圆形模板，通过环框梁2外接钢筋连接在一起，封堵墙厚1m，浇筑混凝土，完成封堵墙体5施工，进行第二层堵水；如图1所示；

3、封堵墙体5上方预留施工入口1，尺寸800×800mm；如图1所示；

4、封堵墙体5上方设置两个φ100mm泄水孔3进行泄压，如图1所示。

以下对本实用新型作出进一步说明。

此项实用新型具有较大的实用性。以某地铁盾构区间联络通道矿山法施工突涌水封堵整治为例，通过利用一种盾构联络通道涌水封堵墙进行突涌水封堵，以较低的成本投入，便出色完成了涌水封堵任务，取得了较好的堵水效果。

在地铁盾构联络通道施工时，当开挖过程发生突涌水时，利用封堵墙，通过环梁和墙体堵水，泄水孔3进行泄压，预留施工入口1用于观测和洞内止水作业，进行盾构联络通道突涌水整治施工。

结构设计稳固，制作和使用的成本低，通过环框梁2和混凝土墙体，解决涌水封堵问题，所以将封堵墙应用到水压较大的联络通道突涌水的整治施工中有其现实意义。

本实用新型的优点在于：1、结构稳固，有效封堵较大水压涌水；2、主体结构采用钢筋混凝土，结构稳定。该盾构联络通道涌水封堵墙同样可适用于地铁车站盾构区间或类似隧道突涌水堵水施工。

采用上述的结构后，进行隧道内涌水封堵施工，通过环框梁和混凝土墙体，施工人员把封堵墙与盾构管片固定在一起，实现稳固堵水的目的。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种盾构隧道涌水封堵墙，其特征在于，具有：

盾构管片，设置在隧道洞口的内壁上；

环框梁，设置在所述盾构管片的内壁上，所述环框梁为混凝土结构，所述环框梁内设有钢筋，所述钢筋与盾构管片的螺栓连接；

封堵墙体，其为混凝土结构，所述封堵墙体设置在所述环框梁的内壁上；

施工入口，设置在所述封堵墙体上。

2.如权利要求1所述的盾构隧道涌水封堵墙，其特征在于，所述封堵墙体上还设有泄水孔。

3.如权利要求2所述的盾构隧道涌水封堵墙，其特征在于，所述封堵墙的厚度为1m；所述环框梁的厚度为600mm。

4.如权利要求3所述的盾构隧道涌水封堵墙，其特征在于，所述施工入口设置在封堵墙体上方，施工入口的尺寸为800×800mm。

5.如权利要求4所述的盾构隧道涌水封堵墙，其特征在于，所述封堵墙体上方设有两个φ100mm的泄水孔。

6.如权利要求5所述的盾构隧道涌水封堵墙，其特征在于，所述钢筋与盾构管片的螺栓机械连接或焊接。

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