CN218376007U - 一种按钮型就地控制装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种按钮型就地控制装置，涉及地铁门体技术领域。包括门体DCU盒，所述门体DCU盒上连接有金属面板，金属面板的正面开设有凹槽，凹槽上依次安装有隔离按钮、自动按钮、开门按钮和关门按钮，隔离按钮、自动按钮、开门按钮和关门按钮均与门体DCU盒电性连接，通过隔离按钮、自动按钮、关门按钮和开门按钮分别控制地铁门体的隔离、自动、关门和开门操作，金属面板的正面铰接有翻盖板，翻盖板与凹槽之间安装有门禁设备。本实用新型能更加快速建立安全回路，从而保证列车准点运行，不耽误乘客的出行，杜绝了出现零件物理性损坏导致就地控制失效的可能性，各个挡位互相不连接，不会因为某一挡出现损坏而造成其他挡位不能操作。

Description

一种按钮型就地控制装置

技术领域

本实用新型涉及地铁门体技术领域，具体为一种按钮型就地控制装置。

背景技术

LCB(就地控制盒)在城市轨道系统尤其是地铁中具有非常重要的作用。LCB主要作用是当单个滑动门门体出现故障时，用来把该门机系统和其他门机系统隔离开，它可以在现场对单个门体DCU盒发出开门关门命令，而不影响其他门机系统运行，从而建立起排除于故障门体之外的安全回路。使在运行车体正常驶离本站而不受到故障门体的影响，方便工作人员维修与维护，保障列车平稳运行。

LCB的构造是中间一个长轴分别穿到四个带缺口的圆形塑料片，四个塑料顶块卡进圆形缺口，用钥匙去转动中轴，带动塑料件进行金属片之间的互相接触，从而使四个挡位单独通电信号而又不互相影响。

现有的就地控制盒在使用过程中会存在以下问题：1.转动过程中有可能因零件错位造成转动困难，卡死。因为是塑料件，所以摩擦必然会有磨损，时间一长就会造成塑料件磨损严重甚至断裂接触不到金属触点无法导通从而影响正常操作。2.当门体故障时，LCB因自身机械机构损坏也出现故障。此时用钥匙去拧LCB隔离位拧不动，用力去拧还会造成出现不可逆的结构性损坏。只能去重新更换新的LCB，过程中有可能造成列车晚点影响运营。3.不能快速建立安全回路。如果其中一个挡位结构出现物理损坏。钥匙无法转动到其他挡位进行其他挡位的开关门操作。为此本实用新型提成一种新型的解决方案。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种按钮型就地控制装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种按钮型就地控制装置，包括门体DCU盒，所述门体DCU盒上连接有金属面板，金属面板的正面开设有凹槽，凹槽上依次安装有隔离按钮、自动按钮、开门按钮和关门按钮，隔离按钮、自动按钮、开门按钮和关门按钮均与门体DCU盒电性连接，通过隔离按钮、自动按钮、关门按钮和开门按钮分别控制地铁门体的隔离、自动、关门和开门操作，金属面板的正面铰接有翻盖板，翻盖板与凹槽之间安装有门禁设备，通过门禁设备吸合翻盖板。

作为本申请中优选的技术方案，所述门禁设备包括安装在凹槽内的硅钢片和能对硅钢片进行通电的控制盒，翻盖板的背面安装有铁板，翻盖板的正面安装有识别面板，识别面板与控制盒电性连接。

作为本申请中优选的技术方案，所述识别面板为刷卡机、人脸识别装置或指纹识别装置。

作为本申请中优选的技术方案，所述翻盖板的正面设有把手。

作为本申请中优选的技术方案，所述金属面板的边缘处一体成型有边框，边框的四角与地铁门体之间通过螺丝相固定。

作为本申请中优选的技术方案，所述凹槽上安装有与门体DCU盒电性连接的断电按钮，断电按钮为常闭自复位型按钮，不按时为导通状态，按下后失电，松开按钮后得电。

作为本申请中优选的技术方案，所述隔离按钮、自动按钮、关门按钮和开门按钮均为常开自复位型按钮，不按时为开路，按下后导通得电，松开后开路。

作为本申请中优选的技术方案，所述隔离按钮、自动按钮、开门按钮和关门按钮分别通过电源线和信号线与门体DCU盒连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该LCB改造，采用全新的设计替代传统的就地控制盒，使得其具备以下优点：

1.更加快速建立安全回路，从而保证列车准点运行，不耽误乘客的出行。

2.直接摒弃了之前的传统的机械旋钮结构，直接杜绝了出现零件物理性损坏导致就地控制失效的可能性。

3.各个挡位互相不连接，不会因为某一挡出现损坏而造成其他挡位不能操作。

4.节省经济成本，节省因为LCB的损坏而进行采购备件的开支。

5.不再需要利用钥匙打开就地控制盒，可通过刷卡、人脸识别或指纹解锁等方式快速的打开就地控制盒，使用更加的方便，避免了因钥匙丢失或锁芯损坏等问题而无法打开的问题。

附图说明

图1为本实用新型与地铁门体的安装示意图；

图2为本实用新型的立体结构示意图；

图3为本实用新型的去除门体DCU盒并打开翻盖板后的结构示意图。

图4为本实用新型中第一种实施例中去除翻盖板和门体DCU盒后的结构示意图；

图5为本实用新型中第二种实施例中去除翻盖板和门体DCU盒后的结构示意图；

图6为本实用新型中去除翻盖板后的结构示意图；

图7为本实用新型中去除翻盖板后的结构示意图。

图中：1、地铁门体；2、就地控制盒安装区；3、门体DCU盒；4、金属面板；401、边框；402、螺丝；405、翻盖板；406、把手；5、隔离按钮；6、自动按钮；7、开门按钮；8、关门按钮；9、断电按钮； 10、硅钢片；11、控制盒；12、识别面板；13、铁板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件所必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，应当理解，为了便于描述，附图中所示出的各个部件的尺寸并不按照实际的比例关系绘制，例如某些层的厚度或宽度可以相对于其他层有所夸大。

应注意的是，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义或说明，则在随后的附图的说明中将不需要再对其进行进一步的具体讨论和描述。

如图1-图7所示，本实用新型提供一种技术方案：一种按钮型就地控制装置，包括门体DCU盒3，门体DCU盒3上连接有金属面板 4，金属面板4的正面开设有凹槽，凹槽上依次安装有隔离按钮5、自动按钮6、开门按钮7和关门按钮8，隔离按钮5、自动按钮6、开门按钮7和关门按钮8均与门体DCU盒3电性连接，通过隔离按钮5、自动按钮6、关门按钮8和开门按钮7分别控制地铁门体1的隔离、自动、关门和开门操作，金属面板4的正面铰接有翻盖板405，翻盖板405与凹槽之间安装有门禁设备，通过门禁设备吸合翻盖板405。需要说明的是，金属面板4是向内凹陷的，然后在原有固定LCB处加装带轴承棍的翻盖板405，翻盖板405的正面设有把手406，门禁设备包括安装在凹槽内的硅钢片10和能对硅钢片10进行通电的控制盒11，翻盖板405的背面安装有铁板13，翻盖板405的正面安装有识别面板12，识别面板12与控制盒11电性连接，识别面板12为刷卡机、人脸识别装置或指纹识别装置，其中，控制盒11内设有控制模块和电磁线圈，控制盒11其主要起到两个作用，第一为硅钢片10进行供电或断电，第二，处理识别面板12采集的信号，并根据信号去断电。

在本实施例中，识别面板12为身份证识别装置或者地铁人员用的身份卡也可，具体的，地铁工作人员用身份卡贴近识别面板12，识别面板12采集身份信息，接着将信息发送到控制模块中，控制模块识别身份信息并对硅钢片10断电，硅钢片10失去磁性从而松开住铁板13，进而能打开翻盖板405，而过一定时间后，控制模块自动对硅钢片10进行供电，具体的时间可设定在2分钟，此为较为成熟的现有技术，具体的可参考门禁电磁锁，在刷卡时，自动断电，失去磁性，等待一定时间后自动通电，恢复磁性。这样不再需要利用钥匙打开就地控制盒，可通过刷卡、人脸识别或指纹解锁等方式快速的打开就地控制盒，使用更加的方便、快捷，节省了开锁时间，避免了因钥匙丢失或锁芯损坏等问题而无法打开的问题。

第一种实施例中，是在原有就地控制盒安装区2的位置上直接拆下现有LCB，然后换上本设备当作就地控制装置。也就是说不需要用钥匙去拧LCB旋钮，而是通过本设备来控制门体的状态。

如图5所示，直流24V电源首先连接四个开关然后连接4个挡位的信号线，SB1、SB2、SB3和SB4分别代表四个开关，即隔离开关、自动开关、关门开关和开门开关。

具体的，拆下LCB后露出地铁门体1上的长方形缺口，里边有门体DCU盒3顺下来的电源线及信号线，在此基础上做一个四周略微小于缺口的一个金属面板4，保证金属面板4能放置其中。金属面板4 上打孔开眼放置4个自锁型按钮(按下后按钮吸合，负载得电，再按下按钮复位，负载失电)，分别为隔离按钮5、自动按钮6、开门按钮 7和关门按钮8，这4个按钮分别对应隔离、自动、关门、开门。具体的，门体DCU盒3上的电源线与信号线是分别与各个按钮开关向连接的，从而用这四个按钮来控制门体的隔离、自动、关门和开门操作。

在本实施例中，具体的操作如下：

门体正常情况下：将自动按钮6按下，其他三个按钮不动。按下后自动按钮6吸合，自动电信号导通到门体DCU盒3上的PLC200。从而形成安全回路，门体自动开关门，列车正常驶离站台。

当门体故障：首先需要先将自动按钮6按下，使自动挡位断电。然后按下隔离按钮5，隔离按钮5自锁吸合得电，此时故障门体PLC200 接收到隔离的电信号，单个故障门体处于隔离挡位，不影响列车进出站。

在隔离挡位下进行开门操作：首先按下隔离按钮5，隔离按钮5 复位断电。隔离电信号缺失，再按下开门按钮7，开门按钮7吸合得电，故障门体手动开门。

在开门挡位下进行关门操作：按下吸合的开门按钮7，开门按钮 7复位断电，开门电信号缺失，再按下关门按钮8，关门按钮8吸合得点，故障门体手动关门。

在关门挡位下进行自动操作：按下吸合的关门按钮8，关门按钮 8复位断电，关门电信号缺失，再按下自动按钮6，自动按钮6吸合得点，自动电信号导通到PLC200，重新建立起安全回路。

总的来说就是进行下一挡操作的时候，首先需要将上一挡按钮按下复位断电，然后就可以进行下一挡的操作。

作为另一种具体的实施例，在本实施例中，还是以再原有LCB位置基础上放置金属面板4带按钮的结构，但是金属面板4上有5个自复位型按钮(按下后按钮自复位，点动操作)，然后还要在单个门体 DCU盒3里安装4个中间继电器。继电器根据所图6接好线并放置在门体DCU盒3里。这5个按钮分别为隔离、自动、关门、开门和断电按钮9。

具体的，如图6所示，其中，SB代表常闭开关，SB1、SB2、SB3 和SB4均代表常开按钮，KM1、KM2、KM3和KM4分别代表四个继电器，直流24V电源首先连接常闭开关，然后再通过各个常开开关，此时各个继电器的常开触点并联在常开开关处，然后按下常开开关，线圈得电，常开触点闭合自锁，电信号导通。

在金属面板4最上方放置断电按钮9，此按钮为常闭自复位型按钮(不按时为导通状态，按下后失电，松开按钮得电)，金属板下放置其他4个按钮，4个按钮为常开自复位型按钮(不按时为开路，按下后导通得电，松开后开路)分别控制4个挡位。断电按钮9为就地控制总开关，平常不按时候处于常闭导通状态，此时门体正常接收电信号。如果按下断电按钮9，不管门体处于哪个挡位都将会失去当前电信号。

安装中间继电器的作用：根据图6的接线，将继电器与门体DCU 盒3连接，连接好继电器后，按下自复位按钮后继电器将形成自锁，负载就会一直处于导通状态，不会因为是点动式按钮而造成设备断电。

在本实施例中，具体的操作如下：

门体正常情况下：将自动按钮6按下，其他按钮不动，自动按钮 6按下后，松开按钮自复位，继电器线圈得电，继电器常开触点闭合，自动电信号导通。形成安全回路，门体自动开关门，列车正常驶离站台。

当门体故障：首先需要按下断电按钮9，按下后自动挡位开路，电信号缺失。再按下隔离按钮5，隔离继电器得电，隔离位常开触点闭合，隔离挡位导通，此时故障门体PLC200接收到隔离的电信号，单个故障门体处于隔离挡位，不影响列车进出站。

在隔离挡位下进行开门操作：首先按下断电按钮9，然后再按下开门按钮7，门体手动打开。

在开门挡位下进行关门操作：按下断电按钮9，然后再按下关门按钮8，门体手动关闭。

在关门挡位下进行自动操作：按下断电按钮9，然后再按下自动按钮6，门体处于自动状态，自动电信号导通到PLC200，重新建立起安全回路。门体自动开关门，列车正常驶离站台。

每次进行挡位操作时都应按下断电按钮9，再进行下一挡操作。

第二种方案较为第一种方案多了1个按钮和4个中间继电器。区别是第一种方案进行挡位操作时需将上一挡吸合的按钮断电，然后进行下一挡操作。第二种方案进行挡位操作时先将断电按钮9按下，然后进行下一挡操作。本质上都是用按钮来控制门体。

在本实施例中，具体的，如图2、图3和图4所示，金属面板4 的边缘处一体成型有边框401，边框401的四角与地铁门体1之间通过螺丝402相固定。需要说明的是，边框401的厚度为0.2mm，其稍微突出于地铁门体1。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种按钮型就地控制装置，包括门体DCU盒(3)，其特征在于：所述门体DCU盒(3)上连接有金属面板（4），金属面板（4）的正面开设有凹槽，凹槽上依次安装有隔离按钮（5）、自动按钮（6）、开门按钮（7）和关门按钮（8），隔离按钮（5）、自动按钮（6）、开门按钮（7）和关门按钮（8）均与门体DCU盒(3)电性连接，通过隔离按钮（5）、自动按钮（6）、关门按钮（8）和开门按钮（7）分别控制地铁门体（1）的隔离、自动、关门和开门操作，金属面板（4）的正面铰接有翻盖板（405），翻盖板（405）与凹槽之间安装有门禁设备，通过门禁设备吸合翻盖板（405）。

2.根据权利要求1所述的一种按钮型就地控制装置，其特征在于：所述门禁设备包括安装在凹槽内的硅钢片（10）和能对硅钢片（10）进行通电的控制盒（11），翻盖板（405）的背面安装有铁板（13），翻盖板（405）的正面安装有识别面板（12），识别面板（12）与控制盒（11）电性连接。

3.根据权利要求2所述的一种按钮型就地控制装置，其特征在于：所述识别面板（12）为刷卡机、人脸识别装置或指纹识别装置。

4.根据权利要求1所述的一种按钮型就地控制装置，其特征在于：所述翻盖板（405）的正面设有把手（406）。

5.根据权利要求1所述的一种按钮型就地控制装置，其特征在于：所述金属面板（4）的边缘处一体成型有边框（401），边框（401）的四角与地铁门体（1）之间通过螺丝（402）相固定。

6.根据权利要求1所述的一种按钮型就地控制装置，其特征在于：所述凹槽（）上安装有与门体DCU盒（3）电性连接的断电按钮（9），断电按钮（9）为常闭自复位型按钮，不按时为导通状态，按下后失电，松开按钮后得电。

7.根据权利要求1所述的一种按钮型就地控制装置，其特征在于：所述隔离按钮（5）、自动按钮（6）、关门按钮（8）和开门按钮（7）均为常开自复位型按钮，不按时为开路，按下后导通得电，松开后开路。

8.根据权利要求1所述的一种按钮型就地控制装置，其特征在于：所述隔离按钮（5）、自动按钮（6）、开门按钮（7）和关门按钮（8）分别通过电源线和信号线与门体DCU盒（3）连接。

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