CN218375847U - 传动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种传动器，传动器包括：外壳、传动杆、传动组件、调节件以及内壳；外壳开设有滑槽，传动杆与滑槽滑动配合，调节件与传动杆连接并与传动组件连接，传动组件能相对调节件调节位置；传动组件开设有驱动孔，驱动孔用于安装执手，且传动组件用于带动传动杆沿滑槽移动，内壳开设有容纳腔，传动组件置于容纳腔内，且内壳与传动组件连接。上述传动器用于门窗型材时，传动组件运动带动传动杆沿滑槽移动，实现传动杆在滑槽内做直线运动，经门窗打开或锁合。通过调节件调节驱动孔的中心处与传动杆沿第一方向之间的距离，从而保证新的门窗型材上的执手安装位置与驱动孔的位置相对，以适应新的门窗型材的结构和大小，应用范围更为广泛。

Description

传动器

技术领域

本实用新型涉及门窗配件技术领域，特别是涉及传动器。

背景技术

传动器是一种具有传动功能的配件，传动器应用于门窗领域时，首先，将传动器置于门窗型材的腔体内，使得传动器上的传动杆靠近门窗型材的外边缘设置，传动器上的传动组件与门窗型材预留的驱动孔相对，再将执手伸入驱动孔并与传动组件连接，通过转动执手驱动传动组件运动，从而将力矩传递至传动杆，使得传动杆做直线运动，以实现门窗打开或锁合的目的。然而，随着行业的快速发展，门窗型材的结构和尺寸也变的多种多样，目前的传动器只能使用一种门窗型材，实用性较差。

实用新型内容

基于此，有必要针对现有的门窗型材的结构和尺寸也变的多种多样，目前的传动器只能使用一种门窗型材，实用性较差的问题，提供一种传动器。

本申请一实施例提供一种传动器，传动器包括：外壳、传动杆、传动组件、调节件以及内壳；

外壳开设有滑槽，传动杆与滑槽滑动配合，调节件与传动杆连接并与传动组件连接，传动组件能沿第一方向相对调节件调节位置，第一方向垂直于滑槽的延伸方向；传动组件开设有驱动孔，驱动孔用于安装执手，且传动组件用于带动传动杆沿滑槽移动，内壳开设有容纳腔，传动组件置于容纳腔内，且内壳与传动组件连接。

上述传动器用于门窗型材时，先将传动器安装于门窗型材的腔体内，使得传动杆靠近门窗型材的外边缘处放置，再将执手穿过门窗型材安装于驱动孔内。由于传动组件与传动杆传动配合，从而通过转动执手驱动传动组件运动，传动组件运动带动传动杆沿滑槽移动，实现传动杆在滑槽内做直线运动。当传动杆运动至门窗型材的锁合位置时，将门窗锁合；当传动杆运动至门窗型材的开锁位置时，将门窗打开。由于传动组件位于内壳开设的容纳腔内，从而内壳可以支撑传动组件，防止传动组件在使用时掉落。当传动器用于不同结构不同大小的门窗型材时，此时门窗型材上安装执手的位置极易与传动器开设的驱动孔的位置不对应，此时，由于调节件与传动杆连接，并与传动组件连接，从而能够通过调节件调节传动杆与传动组件沿第一方向之间的距离，进而调节驱动孔的中心处与传动杆沿第一方向之间的距离，从而保证新的门窗型材上的执手安装位置与驱动孔的位置相对，以适应新的门窗型材的结构和大小，从而不同结构不同尺寸的型材均可以采用同一种传动器，只需在安装时按照实际需要调节一定距离，使得门窗型材上的执手安装位置与驱动孔的位置相对即可，操作方便，并且提高了传动器的适配性，应用范围更为广泛。

在其中一个实施例中，传动组件包括：

齿条，齿条与调节件连接；

轮牙，轮牙与齿条啮合，轮牙开设有驱动孔。

在其中一个实施例中，传动杆开设有凹腔，齿条位于凹腔内，并与凹腔的侧壁抵接。

在其中一个实施例中，传动杆开设有第一孔，传动组件开设有第二孔，调节件穿设于第一孔和第二孔，调节件与第一孔和/或第二孔的相对位置可调节。

在其中一个实施例中，调节件的一端位于外壳和传动杆之间；

外壳开设有调节孔，调节孔能够与调节件相对，调节孔的内径小于调节件的外径；

调节件与第二孔螺纹配合。

在其中一个实施例中，传动组件包括齿条，齿条包括相连接的齿条本体和第一凸出部，调节件与传动杆连接并与齿条本体连接，用于调节传动杆与齿条本体沿第一方向的距离；

第一凸出部沿第三方向凸出于齿条本体，第三方向垂直于滑槽的延伸方向且垂直于第一方向；

内壳具有第二凸出部，第二凸出部的凸出方向朝向容纳腔内侧，第二凸出部与第一凸出部沿第一方向抵接。

在其中一个实施例中，沿传动杆的延伸方向，传动杆开设有腰型孔；

传动器还包括固定件，固定件穿过外壳和腰型孔，并用于与门窗型材连接。

在其中一个实施例中，传动器还包括夹紧片，固定件传设于外壳和腰型孔，并与夹紧片连接，夹紧片用于与门窗型材卡接。

在其中一个实施例中，外壳包括第一外壳和第二外壳，第一外壳和第二外壳可拆卸连接，第一外壳和第二外壳围成滑槽。

在其中一个实施例中，内壳包括第一内壳和第二内壳，第一内壳和第二内壳分别与传动组件连接；

传动器还包括连接件，连接件穿设于第一内壳开设的第三孔和第二内壳开设的第四孔，用于将第一内壳和第二内壳可拆卸连接；

传动器还包括弹性件，弹性件位于第三孔的孔壁与连接件的周面之间；和/或弹性件位于第四孔的孔壁与连接件的周面之间，弹性件的弹性力使得连接件与第三孔的孔壁和/或第四孔的孔壁抵接。

附图说明

图1为一实施例中传动器的结构示意图；

图2为一实施例中传动器的结构爆炸图；

图3为图1的剖视图；

图4为图1中另一角度的剖视图。

附图标记说明：

传动器100；

外壳110；滑槽101；调节孔105；第一外壳111；第二外壳112；

传动杆120；传动杆本体121；第一孔103；第一延长件122；第二延长件123；腰型孔106；

传动组件130；驱动孔102；齿条131；齿条本体1311；第一凸出部1312；第二孔104；轮牙132；

调节件140；

第一内壳151；第三孔107；第二凸出部15111；第二内壳152；第四孔108；

固定件160；

夹紧片170；

连接件180；

弹性件190。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

请参考图1和图2，本申请一实施例提供一种传动器100，传动器100包括外壳110、传动杆120、传动组件130、调节件140以及内壳。

外壳110开设有滑槽101。传动杆120位于滑槽101内，且传动杆120与外壳110连接。传动组件130开设有驱动孔102，驱动孔102用于安装执手(未示出)，且传动组件130与传动杆120传动配合，用于带动传动杆120在滑槽101内移动。调节件140与传动杆120连接并与传动组件130连接，用于调节传动杆120与传动组件130沿第一方向X的距离，第一方向X垂直于滑槽101的延伸方向。内壳开设有容纳腔(未示出)，传动组件130置于容纳腔内。

上述传动器100用于门窗型材时，先将传动器100安装于门窗型材(未示出)的腔体内，使得传动杆120靠近门窗型材的外边缘处放置，再将执手穿过门窗型材安装于驱动孔102内。由于传动组件130与传动杆120传动配合，从而通过转动执手驱动传动组件130运动，传动组件130运动带动传动杆120沿滑槽101移动，实现传动杆120在滑槽101内做直线运动。当传动杆120运动至门窗型材的锁合位置时，将门窗锁合；当传动杆120运动至门窗型材的开锁位置时，将门窗打开。由于传动组件130位于内壳开设的容纳腔内，从而内壳可以支撑传动组件130，防止传动组件130在使用时掉落。当传动器100用于不同结构不同大小的门窗型材时，此时门窗型材上安装执手的位置极易与传动器100开设的驱动孔102的位置不对应，此时，由于调节件140与传动杆120连接，并与传动组件130连接，从而能够通过调节件140调节传动杆120与传动组件130沿第一方向X之间的距离，进而调节驱动孔102的中心处与传动杆120沿第一方向X之间的距离，从而保证新的门窗型材上的执手安装位置与驱动孔102的位置相对，以适应新的门窗型材的结构和大小，从而不同结构不同尺寸的型材均可以采用同一种传动器100，只需在安装时按照实际需要调节一定距离，使得门窗型材上的执手安装位置与驱动孔102的位置相对即可，操作方便，并且提高了传动器100的适配性，应用范围更为广泛。

请参考图2-图4，在一实施例中，传动组件130包括齿条131和轮牙132。齿条131与调节件140连接。轮牙132与齿条131啮合，轮牙132开设有驱动孔102。

具体地，执手安装于驱动孔102时，通过转动执手驱动轮牙132转动，由于轮牙132与齿条131啮合，从而轮牙132转动时，带动齿条131移动，又由于齿条131与传动杆120通过调节件140连接，从而齿条131移动时，能够带动调节件140移动，进而带动传动杆120共同移动，实现将门窗打开或锁合。

请参考图3，在一实施例中，传动杆120开设有凹腔(未示出)，齿条131位于凹腔内，并与凹腔的侧壁抵接，从而在轮牙132带动齿条131移动时，齿条131与凹腔的侧壁抵接，齿条131与凹腔的侧壁接触面积更大，从而齿条131带动传动杆120移动的过程中，不仅可以通过调节件140带动传动杆120移动，更可以齿条131与凹腔的侧壁抵接，从而带动传动杆120移动，减轻了调节件140的压力，也能够延长调节件140的使用寿命。进一步的，由于传动杆120开设有凹腔，齿条131位于凹腔内，从而齿条131的位置被凹腔限制，在安装齿条131时，直接将齿条131置于凹腔内即可，安装方便。

请参考图2和3，在一实施例中，传动杆120包括相连接的传动杆本体121、第一延长件122,以及第二延长件123，传动杆本体121开设有凹腔，

第一延长件122和第二延长件123沿传动杆120的延伸方向间隔设置，并沿第一方向X凸出于传动杆本体121，第一延长件122和第二延长件123分别用于延长与齿条131抵接的两个侧壁。

具体地，由于第一延长件122和第二延长件123分别用于延长与齿条131抵接的两个侧壁，从而增大了齿条131与凹腔的侧壁的接触面积，使得力矩更可靠的传输至传动杆本体121，并且，在安装齿条131时，可以通过将齿条131置于凹腔的不同位置，从而沿第一方向X预留出空间，以使得齿条131具有沿第一方向X移动的空间。

请参考图2，在一实施例中，传动杆120开设有第一孔103，传动组件130开设有第二孔104，调节件140穿设于第一孔103和第二孔104，调节件140与第一孔103和/或第二孔104的相对位置可调节。

具体地，在本实施例中，通过调节调节件140与第二孔104的相对位置，从而实现传动组件130能沿第一方向X相对调节件140调节位置。由于调节件140与第一孔103的相对位置不变，与第二孔104的相对位置改变，即传动杆120与传动组件130的相对位置改变，从而调节驱动孔102的位置，使得驱动孔102能够与门窗型材上开设的执手安装位置相对。

在其他实施例中，也可以调节调节件140与第一孔103的相对位置，例如，通过驱动件驱动调节件140沿第一方向X向上移动，从而带动传动组件130共同移动。由于调节件140与第二孔104的相对位置不变，与第一孔103的相对位置改变，即传动杆120与传动组件130的相对位置改变，从而调节驱动孔102的位置，使得驱动孔102能够与门窗型材上开设的执手安装位置相对。

请参考图2-图4，在一实施例中，调节件140的一端位于外壳110和传动杆120之间。外壳110开设有调节孔105，调节孔105能够与调节件140相对，调节孔105的内径小于调节件140的尺寸。调节件140与第二孔104螺纹配合。

具体地，由于调节件140与第二孔104螺纹配合，从而可以通过转动调节件140调节与第二孔104的孔壁的相对位置，进而调节传动杆120与传动组件130的相对位置。又由于调节件140的一端位于外壳110和传动杆120之间，外壳110开设有调节孔105，调节孔105的内径小于调节件140的尺寸，从而转动调节件140时，调节件140无法从调节孔105内伸出，因此，传动组件130在调节件140转动的过程中沿第一方向X移动，从而实现调节传动组件130与传动杆120之间距离的目的。当需要调节驱动孔102的位置时，使得调节孔105与调节件140相对，将工具伸入调节孔105内转动调节件140，即可实现调节，无需将传动器100拆卸后才能调节调节件140，调节方便。

在本实施例中，调节件140为螺钉。

在其他实施例中，调节件也可以为别的调节结构，只要能够实现调节作用即可。

请参考图2-图4，在一实施例中，传动组件130包括齿条131，齿条131包括相连接的齿条本体1311和第一凸出部1312，调节件140与传动杆120连接并与齿条本体1311连接，调节件140用于调节传动杆120与齿条本体1311沿第一方向X的距离。第一凸出部1312沿第二方向Y凸出于齿条本体1311，第二方向Y垂直于滑槽101的延伸方向且垂直于第一方向X。内壳具有第二凸出部1511，第二凸出部1511的凸出方向朝向容纳腔内侧，第二凸出部1511与第一凸出部1312沿第一方向X抵接。

具体地，由于沿第二方向Y，齿条131包括第一凸出部1312，内壳具有第二凸出部1511，第二凸出部1511与第一凸出部1312沿第一方向X抵接，从而齿条131在调节件140的调节作用下，沿第一方向X移动时，能够带动内壳沿第一方向X移动，保证驱动孔102与内壳的相对位置保持不变，避免由于驱动孔102位置改变导致驱动孔102与内壳上开设的安装孔错位，无法实现安装。

在一实施例中，齿条131包括两个第一凸出部1312，两个第一凸出部1312分别沿第二方向Y的两端凸出于所述齿条本体1311。内壳具有两个第二凸出部1511，第二凸出部1511与第一凸出部1312一一对应，从而两个第二凸出部1511分别沿第一方向X与各自对应的第一凸出部1312抵接，使得在移动过程中，内壳能够更稳定的被第一凸出部1312带动，更平稳的运动，防止内壳在移动过程中因受力不均而晃动。

请参考图2，在一实施例中，沿传动杆120的延伸方向，传动杆120开设有腰型孔106。传动器100还包括固定件160，固定件160穿过外壳110和腰型孔106，并用于与门窗型材连接。

具体地，由于传动杆120开设有腰型孔106，固定件160穿过外壳110和腰型孔106，并用于与门窗型材连接，从而传动组件130带动传动杆120沿滑槽101移动时，腰型孔106的孔壁只能沿着固定件160移动，使得传动杆120在移动过程中始终沿着腰型孔106的延伸方向移动，起到导向作用，防止传动杆120在移动过程中发生晃动。

请参考图2，在一实施例中，沿传动杆120的延伸方向，传动杆120开设有两个腰型孔106，每个腰型孔106分别对应一个固定件160，从而两个腰型孔106能够使得传动杆120在移动过程更可靠的沿着腰型孔106的延伸方向移动。

请参考图2-图4，在一实施例中，传动器100还包括夹紧片170，固定件160穿过外壳110和腰型孔106后与夹紧片170连接，夹紧片170用于与门窗型材卡接。

具体地，在实际使用时，夹紧片170的尺寸大于固定件160，与门窗型材的凹腔的尺寸适配，通过夹紧片170与门窗型材的凹腔的侧壁卡接，从而实现将传动器100与门窗型材连接。

请参考图2-图4，在一实施例中，外壳110包括第一外壳111和第二外壳112，第一外壳111和第二外壳112可拆卸连接，第一外壳111和第二外壳112围成滑槽101，通过将外壳110设置成第一外壳111和第二外壳112可拆卸连接，从而能够将传动杆120置于滑槽101内，并且能够方便调节件140与传动杆120和传动组件130连接。

请参考图2-图4，在一实施例中，内壳包括第一内壳151和第二内壳152，第一内壳151和第二内壳152连接，第一内壳151和第二内壳152之间形成容纳腔，通过将内壳设置成第一内壳151和第二内壳152可拆卸连接，从而方便将传动组件130置于容纳腔内。

请参考图2-图4，在一实施例中，传动器100还包括连接件180，穿设于第一内壳151开设的第三孔107和第二内壳152开设的第四孔108，用于将第一内壳151和第二内壳152可拆卸连接。传动器100还包括弹性件190，在本实施例中，弹性件190位于第三孔107的孔壁与连接件180的周面之间，弹性件190的弹性力使得连接件180与第三孔107的孔壁抵接，从而保证连接件180与第一内壳151过盈配合，防止在使用过程中连接件180掉落。

在其他实施例中，弹性件190也可以位于第四孔108的孔壁与连接件180的周面之间，弹性件190的弹性力使得连接件180与第四孔108的孔壁抵接，从而保证连接件180与第二内壳152过盈配合，防止在使用过程中连接件180掉落。

在另一实施例中，弹性件190的数量为多个，多个弹性件190可以分别位于第三孔107的孔壁与连接件180的周面之间和第四孔108的孔壁与连接件180的周面之间，使得连接件180与第一内壳151和第二内壳152同时保持过盈配合更可靠的防止在使用过程中连接件180掉落。

请参考图2，在一实施例中，第三孔107包括相连通的第一部分和第二部分，第一部分的轴线与第二部分的轴线垂直，弹性件190位于第二部分内，从而在安装连接件180时，可以先将连接件180穿设于第三孔107的第一部分和第四孔108，再将弹性件190置于第二部分内，弹性件190的弹性力始终使得连接件180与第三孔107的第一部分的孔壁抵接，避免弹性件190直接置于第三孔107内而导致连接件180不易伸入第三孔107内。

在另一实施例中，第四孔108也可以包括相连通的第三部分和第四部分，弹性件190位于第四部分，弹性件190的弹性力始终使得连接件180与第四孔108的第四部分的孔壁抵接。

在一实施例中，弹性件190为橡胶，当然，弹性件190也可以为弹簧等其他具有弹性力的部件，只要能够实现连接件180与第一内壳151和第二内壳152过盈配合即可。

请参考图2，在一实施例中，连接件180的横截面为多边形，多边形的连接件180能够保证传动器100在使用过程中不发生转动，避免由于连接件180使得第一内壳151和第二内壳152分离，影响传动器100的使用。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种传动器，其特征在于，所述传动器包括：外壳、传动杆、传动组件、调节件以及内壳；

所述外壳开设有滑槽，所述传动杆与所述滑槽滑动配合，所述调节件与所述传动杆连接并与所述传动组件连接，所述传动组件能沿第一方向相对所述调节件调节位置，所述第一方向垂直于所述滑槽的延伸方向；所述传动组件开设有驱动孔，所述驱动孔用于安装执手，且所述传动组件用于带动所述传动杆沿所述滑槽移动，所述内壳开设有容纳腔，所述传动组件置于所述容纳腔内，且所述内壳与所述传动组件连接。

2.根据权利要求1所述的传动器，其特征在于，所述传动组件包括：

齿条，所述齿条与所述调节件连接；

轮牙，所述轮牙与所述齿条啮合，所述轮牙开设有所述驱动孔。

3.根据权利要求2所述的传动器，其特征在于，所述传动杆开设有凹腔，所述齿条位于所述凹腔内，并与所述凹腔的侧壁抵接。

4.根据权利要求1所述的传动器，其特征在于，所述传动杆开设有第一孔，所述传动组件开设有第二孔，所述调节件穿设于所述第一孔和所述第二孔，所述调节件与所述第一孔和/或所述第二孔的相对位置可调节。

5.根据权利要求4所述的传动器，其特征在于，所述调节件的一端位于所述外壳和所述传动杆之间；

所述外壳开设有调节孔，所述调节孔能够与所述调节件相对，所述调节孔的内径小于所述调节件的外径；

所述调节件与所述第二孔螺纹配合。

6.根据权利要求1所述的传动器，其特征在于，所述传动组件包括齿条，所述齿条包括相连接的齿条本体和第一凸出部，所述调节件与所述传动杆连接并与所述齿条本体连接，用于调节所述传动杆与所述齿条本体沿第一方向的距离；

所述第一凸出部沿第三方向凸出于所述齿条本体，所述第三方向垂直于所述滑槽的延伸方向且垂直于所述第一方向；

所述内壳具有第二凸出部，所述第二凸出部的凸出方向朝向所述容纳腔内侧，所述第二凸出部与所述第一凸出部沿所述第一方向抵接。

7.根据权利要求1所述的传动器，其特征在于，沿所述传动杆的延伸方向，所述传动杆开设有腰型孔；

所述传动器还包括固定件，所述固定件穿过所述外壳和所述腰型孔，并用于与门窗型材连接。

8.根据权利要求7所述的传动器，其特征在于，所述传动器还包括夹紧片，所述固定件传设于所述外壳和所述腰型孔，并与所述夹紧片连接，所述夹紧片用于与所述门窗型材卡接。

9.根据权利要求1所述的传动器，其特征在于，所述外壳包括第一外壳和第二外壳，所述第一外壳和所述第二外壳可拆卸连接，所述第一外壳和所述第二外壳围成所述滑槽。

10.根据权利要求1所述的传动器，其特征在于，所述内壳包括第一内壳和第二内壳，所述第一内壳和所述第二内壳分别与所述传动组件连接；

所述传动器还包括连接件，所述连接件穿设于所述第一内壳开设的第三孔和所述第二内壳开设的第四孔，用于将所述第一内壳和所述第二内壳可拆卸连接；

所述传动器还包括弹性件，所述弹性件位于所述第三孔的孔壁与所述连接件的周面之间；和/或所述弹性件位于所述第四孔的孔壁与所述连接件的周面之间，所述弹性件的弹性力使得所述连接件与所述第三孔的孔壁和/或所述第四孔的孔壁抵接。

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