CN218373167U - 一种路基路面工程施工用路面夯实装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及路面夯实技术领域，公开了一种路基路面工程施工用路面夯实装置，包括箱体，所述箱体内部后侧底端固定连接有两个固定块，两个所述固定块相近一侧固定连接有转轴，所述转轴外壁转动连接有拉杆，所述固定块底部固定连接有连接板，所述连接板顶部固定连接有限位板，所述箱体内部顶侧固定连接有防护箱，所述防护箱内部固定连接有气缸，所述气缸的驱动端固定连接有连接板一，所述连接板一的四个拐角处均固定连接有橡胶柱。本实用新型中，通过固定块、连接板、限位板和转轴对拉杆进行固定和转动，通过拉杆上的把手使得使用者更加方便地控制整体装置进行移动夯实，达到提高工作效率，避免因振动导致装置脱手的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及路面夯实技术领域，尤其涉及一种路基路面工程施工用路面夯实装置。
背景技术
在道路的前期施工过程中，往往需要用到夯实装置对路面进行夯实，一方面使得路面更加平整，另一方面增加路面的压实程度，从而延长整个路面的使用寿命，达到路面的夯实要求。
中国专利文献CN217174280U公布了一种路基路面工程施工用路面夯实装置包括：机箱，所述机箱底部的四角均安装有行走轮；夯土主体，所述夯土主体包括伸缩杆安装板。该一种路基路面工程施工用路面夯实装置，将冲击夯的夯实面与地面进行接触，然后开启冲击夯即可对路面进行夯实，在冲击夯对路面的夯实的过程中，只需通过推手架推动机箱进行移动即可，即可对冲击夯夯实的位置进行改变，便于切换夯实点，但是仍存在因冲击力较大，导致装置从工人手部脱离的风险，并且人工手持冲击力直接反馈给使用者，手持夯实机的工作强度大，也不易控制夯实机进行移动，故而需要全新的一种路基路面工程施工用路面夯实装置。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种路基路面工程施工用路面夯实装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种路基路面工程施工用路面夯实装置，包括箱体，所述箱体内部后侧底端固定连接有两个固定块，两个所述固定块相近一侧固定连接有转轴，所述转轴外壁转动连接有拉杆，所述固定块底部固定连接有连接板，所述连接板顶部固定连接有限位板，所述箱体内部顶侧固定连接有防护箱，所述防护箱内部固定连接有气缸，所述气缸的驱动端固定连接有连接板一，所述连接板一的四个拐角处均固定连接有橡胶柱，所述连接板一的底部左右两侧均固定连接有伸缩柱，所述伸缩柱中部固定连接有连接板四，所述连接板四上下两侧四个拐角处均固定连接有伸缩杆一，所述伸缩杆一外壁设置有弹簧一，下侧所述伸缩杆一底部固定连接有连接板二，所述连接板二底部固定连接有多个上壳体，所述上壳体内部滑动连接有下壳体，所述下壳体顶部固定连接有多个伸缩杆二，所述伸缩杆二外壁设置有弹簧二，所述下壳体底部固定连接有固定板，所述固定板底部固定连接有连接板三，所述连接板三底部中侧固定连接有缓冲柱，所述缓冲柱底部固定连接有冲击夯，所述箱体底部右侧滑动连接有插板。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述伸缩柱的底部贯穿连接板四的内部固定连接在连接板二上。
作为上述技术方案的进一步描述：
下侧所述弹簧一的一端与连接板四的外壁相连，所述弹簧一的另一端与连接板二的另一端相连。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述箱体底部四个拐角处均固定连接有轮架，所述轮架底部设置有万向轮。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述橡胶柱的高度大于防护箱的高度。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述弹簧二的一端与下壳体的外壁相连，所述弹簧二的另一端与上壳体的内壁相连。
作为上述技术方案的进一步描述：
所述箱体右侧底部中端设置有插槽，所述插板与插槽相对应。
本实用新型具有如下有益效果：
1、本实用新型中，通过固定块、连接板、限位板和转轴对拉杆进行固定和转动，通过拉杆上的把手使得使用者更加方便地控制整体装置进行移动夯实，达到提高工作效率，避免因工作中的振动导致装置脱手的效果。
2、本实用新型中，通过弹簧二、上壳体和下壳体使得冲击夯工作时产生的冲击力减少，通过弹簧一和橡胶柱再进一步地对冲击夯工作时产生的冲击力进行减免，从而使得震动逐层减弱，达到减少工作强度的效果。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种路基路面工程施工用路面夯实装置的立体图；
图2为本实用新型提出的一种路基路面工程施工用路面夯实装置的拉杆示意图；
图3为本实用新型提出的一种路基路面工程施工用路面夯实装置的箱体剖面图；
图4为本实用新型提出的一种路基路面工程施工用路面夯实装置的插板示意图；
图5为本实用新型提出的一种路基路面工程施工用路面夯实装置的缓冲固定示意图。
图例说明：
1、箱体；2、固定块；3、连接板；4、限位板；5、转轴；6、拉杆；7、防护箱；8、气缸；9、连接板一；10、橡胶柱；11、伸缩柱；12、连接板四；13、弹簧一；14、伸缩杆一；15、连接板二；16、下壳体；17、固定板；18、连接板三；19、缓冲柱；20、冲击夯；21、插板；22、上壳体；23、弹簧二；24、伸缩杆二；25、轮架；26、万向轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参照图1-5，本实用新型提供的一种实施例：一种路基路面工程施工用路面夯实装置，包括箱体1，箱体1内部后侧底端固定连接有两个固定块2，两个固定块2相近一侧固定连接有转轴5，转轴5外壁转动连接有拉杆6，通过拉杆6施加对箱体1进行移动的推力，固定块2底部固定连接有连接板3，连接板3顶部固定连接有限位板4，通过固定块2、转轴5、连接板3和限位板4对拉杆6进行固定和转动，箱体1内部顶侧固定连接有防护箱7，防护箱7内部固定连接有气缸8，气缸8的驱动端固定连接有连接板一9，连接板一9的四个拐角处均固定连接有橡胶柱10，连接板一9的底部左右两侧均固定连接有伸缩柱11，伸缩柱11中部固定连接有连接板四12，连接板四12上下两侧四个拐角处均固定连接有伸缩杆一14，伸缩杆一14外壁设置有弹簧一13，下侧伸缩杆一14底部固定连接有连接板二15，连接板二15底部固定连接有多个上壳体22，上壳体22内部滑动连接有下壳体16，下壳体16顶部固定连接有多个伸缩杆二24，伸缩杆二24外壁设置有弹簧二23，在向上的移动中，通过弹簧二23、上壳体22和下壳体16使得冲击夯20工作时产生的冲击力减少，再通过弹簧一13和橡胶柱10再进一步地对冲击夯20工作时产生的冲击力进行减免，避免了气缸8因冲撞力损坏，从而使得震动逐层减弱，达到减少工作强度的效果，下壳体16底部固定连接有固定板17，固定板17底部固定连接有连接板三18，通过气缸8带动连接板一9上下移动，使得伸缩柱11也同步进行上下移动，同时带动连接板三18上的缓冲柱19和冲击夯20进行上下冲击，连接板三18底部中侧固定连接有缓冲柱19，缓冲柱19底部固定连接有冲击夯20，箱体1底部右侧滑动连接有插板21，通过插板21对冲击夯20在不使用时进行限位，防止冲击夯20因意外情况损坏。
伸缩柱11的底部贯穿连接板四12的内部固定连接在连接板二15上，下侧弹簧一13的一端与连接板四12的外壁相连，弹簧一13的另一端与连接板二15的另一端相连，箱体1底部四个拐角处均固定连接有轮架25，轮架25底部设置有万向轮26，通过轮架25和万向轮26使得箱体1进行移动，总体通过拉杆6、轮架25和万向轮26使得箱体1具备移动和防止脱落的效果，橡胶柱10的高度大于防护箱7的高度，避免气缸8受到撞击，弹簧二23的一端与下壳体16的外壁相连，弹簧二23的另一端与上壳体22的内壁相连，箱体1右侧底部中端设置有插槽，插板21与插槽相对应，对冲击夯20进行限位。
工作原理：首先通过拉杆6施加对箱体1进行移动的推力，通过轮架25和万向轮26使得箱体1进行移动，总体通过拉杆6、轮架25和万向轮26使得箱体1具备移动和防止脱落的效果，通过固定块2、转轴5、连接板3和限位板4对拉杆6进行固定和转动，在使用时，通过气缸8带动连接板一9上下移动，使得伸缩柱11也同步进行上下移动，同时带动连接板三18上的缓冲柱19和冲击夯20进行上下冲击，在向上的移动中，通过弹簧二23、上壳体22和下壳体16使得冲击夯20工作时产生的冲击力减少，再通过弹簧一13和橡胶柱10再进一步地对冲击夯20工作时产生的冲击力进行减免，避免了气缸8因冲撞力损坏，从而使得震动逐层减弱，达到减少工作强度的效果，通过插板21对冲击夯20在不使用时进行限位，防止冲击夯20因意外情况损坏。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种路基路面工程施工用路面夯实装置，包括箱体(1)，其特征在于：所述箱体(1)内部后侧底端固定连接有两个固定块(2)，两个所述固定块(2)相近一侧固定连接有转轴(5)，所述转轴(5)外壁转动连接有拉杆(6)，所述固定块(2)底部固定连接有连接板(3)，所述连接板(3)顶部固定连接有限位板(4)，所述箱体(1)内部顶侧固定连接有防护箱(7)，所述防护箱(7)内部固定连接有气缸(8)，所述气缸(8)的驱动端固定连接有连接板一(9)，所述连接板一(9)的四个拐角处均固定连接有橡胶柱(10)，所述连接板一(9)的底部左右两侧均固定连接有伸缩柱(11)，所述伸缩柱(11)中部固定连接有连接板四(12)，所述连接板四(12)上下两侧四个拐角处均固定连接有伸缩杆一(14)，所述伸缩杆一(14)外壁设置有弹簧一(13)，下侧所述伸缩杆一(14)底部固定连接有连接板二(15)，所述连接板二(15)底部固定连接有多个上壳体(22)，所述上壳体(22)内部滑动连接有下壳体(16)，所述下壳体(16)顶部固定连接有多个伸缩杆二(24)，所述伸缩杆二(24)外壁设置有弹簧二(23)，所述下壳体(16)底部固定连接有固定板(17)，所述固定板(17)底部固定连接有连接板三(18)，所述连接板三(18)底部中侧固定连接有缓冲柱(19)，所述缓冲柱(19)底部固定连接有冲击夯(20)，所述箱体(1)底部右侧滑动连接有插板(21)。
2.根据权利要求1所述的一种路基路面工程施工用路面夯实装置，其特征在于：所述伸缩柱(11)的底部贯穿连接板四(12)的内部固定连接在连接板二(15)上。
3.根据权利要求1所述的一种路基路面工程施工用路面夯实装置，其特征在于：下侧所述弹簧一(13)的一端与连接板四(12)的外壁相连，所述弹簧一(13)的另一端与连接板二(15)的另一端相连。
4.根据权利要求1所述的一种路基路面工程施工用路面夯实装置，其特征在于：所述箱体(1)底部四个拐角处均固定连接有轮架(25)，所述轮架(25)底部设置有万向轮(26)。
5.根据权利要求1所述的一种路基路面工程施工用路面夯实装置，其特征在于：所述橡胶柱(10)的高度大于防护箱(7)的高度。
6.根据权利要求1所述的一种路基路面工程施工用路面夯实装置，其特征在于：所述弹簧二(23)的一端与下壳体(16)的外壁相连，所述弹簧二(23)的另一端与上壳体(22)的内壁相连。
7.根据权利要求1所述的一种路基路面工程施工用路面夯实装置，其特征在于：所述箱体(1)右侧底部中端设置有插槽，所述插板(21)与插槽相对应。
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