CN218372405U - 用于齿轮喷丸强化的工位惰轮驱动系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种用于齿轮喷丸强化的工位惰轮驱动系统，包括支架、电机和减速机，所述电机和减速机均安装在支架上，所述电机的输出轴与减速机的输入轴连接；所述减速机的输出轴上固接有第一离合器，所述工位惰轮的驱动轴上固接有第二离合器，所述工位惰轮与第二离合器之间设有密封隔板，所述第一离合器设有导向柱，所述第二离合器上设有与导向柱相配合的导向槽；所述第一离合器在导向柱旁边设有第一凸块，所述第二离合器在导向槽旁边设有第二凸块，所述第一凸块和第二凸块的位置相对应。本实用新型不再采用动力齿轮驱动工位惰轮，不但降低了故障率，而且安装简单，占用体积小。

Description

用于齿轮喷丸强化的工位惰轮驱动系统

技术领域

本实用新型涉及一种用于齿轮喷丸强化的工位惰轮驱动系统，属于齿轮喷丸加工技术领域。

背景技术

齿轮表面的喷丸强化主要是借助于高速运动的弹丸冲击零件的表面，使其发生弹性塑性变形，从而产生残余压应力、加工硬化和组织细化等有利的变化，以提高齿轮的弯曲疲劳强度和接触疲劳强度，是改善齿轮抗咬合能力、提高齿轮使用寿命的重要途径。

现有的齿轮数控喷丸机，通常在一个转台上均匀设置多个工位，一般包括上料工位、等待工位、喷丸强化工位和吹净工位等，当待强化的工位惰轮旋转至喷丸强化工位时进行喷丸强化处理，但待强化的工位惰轮本身没有动力因此无法转动，此时需要通过将另一动力齿轮平移至与喷丸强化工位相对应的位置，使动力齿轮与待强化的工位惰轮啮合旋转。

现有技术中，动力齿轮通常由气缸驱动平移，但由于气缸一直安装在喷丸室，不但安装及维修麻烦，而且随附的磁环开关接线等在粉尘环境下存在安全隐患；而且，活塞杆与缸体的结合位置需要密封，但在在喷丸的持续冲击下，密封位置很容易变形损坏。

申请人检索发现，公开号为CN113832319A的中国专利公开了一种用于齿轮喷丸强化的动力齿轮驱动装置，该装置通过隔板将平移驱动机构和旋转驱动机构隔离在喷丸室外，并将电机的输出轴通过滑动键结构连接随动轴，使随动轴与减速机的输入轴连接在一起，在使用时，就避免了现有技术中气缸一直安装在喷丸室，导致活塞杆在喷丸作用下损坏，以及安装、维修麻烦的问题。但是，该装置在使用时，动力齿轮与待强化的工位惰轮啮合时会产生撞齿现象，有一定机率不能啮合，不但故障率较高，而且影响动力齿轮和工位惰轮的寿命；另外，该装置在使用时，随动轴的移动距离较大，导致装置整体的体积也较大。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：提出一种故障率低、空间占用小的工位惰轮驱动装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型提出的技术方案是：一种用于齿轮喷丸强化的工位惰轮驱动系统，包括支架、电机和减速机，所述电机和减速机均安装在支架上，所述电机的输出轴与减速机的输入轴连接；

所述减速机的输出轴上固接有第一离合器，所述工位惰轮的驱动轴上固接有第二离合器，所述工位惰轮与第二离合器之间设有密封隔板，所述第一离合器设有导向柱，所述第二离合器上设有与导向柱相配合的导向槽；

所述第一离合器在导向柱旁边设有第一凸块，所述第二离合器在导向槽旁边设有第二凸块，所述第一凸块和第二凸块的位置相对应；

所述支架在动力装置的驱动下可上、下移动，使得所述第一离合器具有导向柱插入导向槽的第一状态，以及导向柱远离导向槽的第二状态。

本实用新型将驱动系统设置在转台下方，通过密封隔板与转台隔开，有效避开了丸料热区及粉尘的影响，也就避免了丸料热区及粉尘可能导致的机械卡阻。与现有技术相比，本实用新型不再采用动力齿轮驱动工位惰轮，而是直接采用电机（配合减速机）驱动工位惰轮，避免了齿轮的撞齿现象，不但降低了故障率，而且安装简单，占用体积小。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

图1是转台的结构示意图。

图2是图1的A-A向视图。

图3是图2中的B部放大图。

图4是第一离合器和第二离合器的配合示意图。

图5是动力装置的示意图。

附图标记：1、转台；2、喷丸强化工位；3、工位惰轮；4、支架；5、电机；6、减速机；7、第一离合器；8、第二离合器；9、杠杆；10、保护套；11、限位丝杠；12、气缸；13、导向槽；14、导向柱；15、第一凸块；16、第二凸块；17、机架；18、条形长孔；19、销轴。

具体实施方式

实施例

通常来说，如图1所示，用于齿轮喷丸强化的齿轮数控喷丸机设有一转台1，转台1上设有喷丸强化工位2以及上料工位、等待工位、吹净工位等共四个工位。转台为现有技术，可参考相关文献，不再赘述。

本实施例的用于齿轮喷丸强化的工位惰轮驱动系统，如图2和图3所示，包括支架4、电机5和减速机6，所述电机5和减速机6均安装在支架4上，所述电机5的输出轴与减速机6的输入轴连接。优选的，所述电机5和减速机6的外侧设有保护套10，可以防止丸料热区及粉尘污染电机5和减速机6。

所述减速机6的输出轴上固接有第一离合器7，所述工位惰轮3的驱动轴上固接有第二离合器8，所述工位惰轮3与第二离合器8之间设有密封隔板（图中未示出），密封隔板与第二离合器8的交接处可采用密封圈进行密封，此为现有技术，不再赘述。密封隔板用于隔离工位惰轮3驱动系统与转台1，防止丸料损坏工位惰轮驱动系统，避免丸料热区及粉尘的不良影响。

所述第一离合器7设有导向柱14，所述第二离合器8上设有与导向柱14相配合的导向槽13；优选的，所述导向柱14为圆柱形导向柱14，所述导向槽13为圆孔形导向槽13，这样对导向槽13和导向柱14的方向性基本无要求，便于导向柱14插入导向槽13。所述第一离合器7在导向柱14旁边设有第一凸块15，所述第二离合器8在导向槽13旁边设有第二凸块16，所述第一凸块15和第二凸块16的位置相对应，当导向柱14插入导向槽13后，电机5转动使第一凸块15抵靠住第二凸块16，从而驱动工位惰旋转。

优选的，所述第一凸块15的截面为V形，所述第二凸块16的截面为倒V形。

本实施例采用上述新型导向结构，结合V型接触传动，解决了现有技术中通过齿轮啮合传动所引起的卡死卡顿、啮合不上的情况，即使在长时间作业的情况下，有粉尘堆积现象，也不影响正常的传动工作。

所述支架4在动力装置的驱动下可上、下移动，使得所述第一离合器7具有导向柱14插入导向槽13的第一状态，以及导向柱14远离导向槽13的第二状态。动力装置可采用多种实施方式，只要能带动支架4、电机5和减速机6上、下移动，即可满足要求，比如采用丝杆丝杠机构、剪叉机构或连杆机构等，此为现有技术，可参考相关文献。

本实施例中所述动力装置如图3和图5所示，优选采用气缸12驱动的杠杆9，杠杆9的中部与机架17铰接，杠杆9的一端与支架4铰接，其另一端设有沿长度方向延伸的条形长孔18以及插入条形长孔18中的销轴19，所述销轴19与气缸12的活塞杆铰接，这样就可以通过气缸12的活塞杆伸缩驱动支架4、电机5和减速器移动。本实施例采用杠杆原理，可以用更小的气缸12实现稳定的力量输出，实现稳定的扭矩输出。为了防止杠杆9的动作幅度过大，损坏设备，在杠杆9的上方和下方均设有限位丝杠11，所述限位丝杠11安装在机架17上。

Claims (6)

1.一种用于齿轮喷丸强化的工位惰轮驱动系统，包括支架、电机和减速机，所述电机和减速机均安装在支架上，所述电机的输出轴与减速机的输入轴连接；其特征在于：所述减速机的输出轴上固接有第一离合器，所述工位惰轮的驱动轴上固接有第二离合器，所述工位惰轮与第二离合器之间设有密封隔板，所述第一离合器设有导向柱，所述第二离合器上设有与导向柱相配合的导向槽；

所述第一离合器在导向柱旁边设有第一凸块，所述第二离合器在导向槽旁边设有第二凸块，所述第一凸块和第二凸块的位置相对应；

所述支架在动力装置的驱动下可上、下移动，使得所述第一离合器具有导向柱插入导向槽的第一状态，以及导向柱远离导向槽的第二状态。

2.根据权利要求1所述的用于齿轮喷丸强化的工位惰轮驱动系统，其特征在于：所述动力装置包括气缸以及气缸驱动的杠杆，所述杠杆的中部与机架铰接，所述杠杆的一端与支架铰接，所述杠杆的另一端设有沿长度方向延伸的条形长孔以及插入条形长孔中的销轴，所述销轴与气缸的活塞杆铰接。

3.根据权利要求1所述的用于齿轮喷丸强化的工位惰轮驱动系统，其特征在于：所述动力装置采用丝杆丝杠机构、剪叉机构或连杆机构。

4.根据权利要求1-3之任一项所述的用于齿轮喷丸强化的工位惰轮驱动系统，其特征在于：所述第一凸块的截面为V形，所述第二凸的截面块为倒V形。

5.根据权利要求1-3之任一项所述的用于齿轮喷丸强化的工位惰轮驱动系统，其特征在于：所述电机和减速机的外侧设有保护套。

6.根据权利要求1-3之任一项所述的用于齿轮喷丸强化的工位惰轮驱动系统，其特征在于：所述导向柱为圆柱形导向柱，所述导向槽为圆孔形导向槽。

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