CN218367346U - 遮阳板结构和配备有该遮阳板结构的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种遮阳板结构和配备有该遮阳板结构的车辆，遮阳板结构包括：两个支座，其安装至车辆的车顶；两个连杆，所述两个连杆的每一个的第一端连接至相对应的一个支座，两个连杆的每一个的第一端能够相对于相对应的支座转动，并且能够固定在所能转动到的位置；以及遮阳板本体，其具有两个相对的侧部，所述两个连杆的每一个的第二端连接至遮阳板本体的相对应的一个侧部，遮阳板本体能够相对于两个连杆的第二端转动，并且能够固定在所能转动到的位置。该遮阳板结构能够扩大遮阳板本体的位置范围和角度范围，带给用户更好的使用体验。进一步地，遮阳板本体的一侧能够设置显示屏，以增加遮阳板结构的功能。

Description

遮阳板结构和配备有该遮阳板结构的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其涉及一种遮阳板结构和配备有该遮阳板结构的车辆。

背景技术

车辆的遮阳板结构用于在车辆行驶时遮挡太阳光线，防止阳光射入车辆后影响驾驶员的视线，提高行车安全性。

现有车辆的遮阳板装置所能调节的角度范围和位置范围有限，用户的使用体验较差，并且遮阳板装置的功能单一。

因此，现有的遮阳板装置存在进一步改进的需要。

公开于本实用新型背景部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型提供一种遮阳板结构和配备有该遮阳板结构的车辆，该遮阳板结构能够扩大遮阳板本体的位置范围和角度范围，带给用户更好的使用体验。

进一步地，遮阳板本体的一侧能够设置显示屏，以增加遮阳板结构的功能。

根据本实用新型的第一方面，本实用新型提供了一种遮阳板结构，包括：两个支座，其安装至车辆的车顶；两个连杆，所述两个连杆的每一个的第一端连接至相对应的一个支座，两个连杆的每一个的第一端能够相对于相对应的支座转动，并且能够固定在所能转动到的位置；以及遮阳板本体，其具有两个相对的侧部，所述两个连杆的每一个的第二端连接至遮阳板本体的相对应的一个侧部，遮阳板本体能够相对于两个连杆的第二端转动，并且能够固定在所能转动到的位置。

优选地，每一个支座具有竖直延伸的连接板，每一个连杆的第一端和相对应的支座的连接板的其中一个设置有第一整体式螺杆，每一个连杆的第一端和相对应的支座的连接板的另一个设置有与第一整体式螺杆相对应的第一贯穿孔；其中，第一整体式螺杆插入相对应的第一贯穿孔，以使得两个连杆的每一个的第一端能够相对于相对应的支座转动。

优选地，所述遮阳板结构进一步包括两个第一紧固组件，每一个第一紧固组件安装在相对应的一个第一整体式螺杆上，并且每一个第一紧固组件包括：至少两个第一垫片，其设置在相对应的第一整体式螺杆上，并且分布在相对应的第一贯穿孔的两侧；以及第一螺母，其安装至相对应的第一整体式螺杆的端部；其中，第一螺母和至少两个第一垫片能够使得相对应的连杆固定在所能转动到的位置。

优选地，每一个连杆的第二端和遮阳板本体的相对应的侧部的其中一个设置有第二整体式螺杆，每一个连杆的第二端和遮阳板本体的相对应的侧部的另一个设置有与第二整体式螺杆相对应的第二贯穿孔；其中，第二整体式螺杆插入相对应的第二贯穿孔，以使得遮阳板本体能够相对于两个连杆的第二端转动。

优选地，所述遮阳板结构进一步包括两个第二紧固组件，每一个第二紧固组件安装在相对应的一个第二整体式螺杆上，并且每一个第二紧固组件包括：至少两个第二垫片，其设置在相对应的第二整体式螺杆上，并且分布在相对应的第二贯穿孔的两侧；以及第二螺母，其安装至相对应的第二整体式螺杆的端部；其中，第二螺母和至少两个第二垫片能够使得遮阳板本体固定在所能转动到的位置。

优选地，所述第二整体式螺杆的靠近遮阳板本体的部分设置有整体式垫片。

优选地，每一个支座上进一步设置有卡槽支架，所述卡槽支架设置有卡槽，每个连杆能够卡在相对应的卡槽内。

优选地，所述遮阳板本体的一面集成有显示屏。

优选地，每一个支座设置有滑块，车辆的车顶设置有沿横向延伸的滑轨，所述滑块能够滑动地安装至滑轨，以使得遮阳板结构能够沿着滑轨横向移动。

根据本实用新型的第二方面，本实用新型提供了一种车辆，配备有如第一方面所述的遮阳板结构。

本实用新型的遮阳板结构中，两个连杆的每一个的第一端能够相对于相对应的支座转动，以调整遮阳板本体的位置，遮阳板本体能够相对于两个连杆的第二端转动，以调整遮阳板本体的使用角度，从而能够扩大遮阳板本体的位置范围和角度范围，带给用户更好的使用体验。进一步地，遮阳板本体的一侧能够设置显示屏，以增加遮阳板结构的功能。

本实用新型的装置具有其它的特性和优点，这些特性和优点从并入本文中的附图和随后的实施方案中将是显而易见的，或者将在并入本文中的附图和随后的实施方案中进行详细陈述，这些附图和实施方案共同用于解释本实用新型的特定原理。

附图说明

图1为本实用新型实施方案的遮阳板结构的结构示意图；

图2为图1中支座、连杆和连接板的配合示意图；

图3为支座的结构示意图；

图4为遮阳板本体的结构示意图；

图5为连杆的结构示意图；

图6为遮阳板结构安装在滑轨上的示意图；

图7为支座的滑块和滑轨的配合示意图；

图8为遮阳板结构在非工作状态下的示意图；

图9为遮阳板结构在遮光状态下的示意图；

图10为遮阳板结构在观影状态下的示意图。

应当理解，附图不一定是按照比例绘制，而是呈现各种特征的简化表示，以对本实用新型的基本原理进行说明。本实用新型所公开的具体设计特征(包括例如具体尺寸、方向、位置和形状)将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。

在这些图中，贯穿附图的多幅图，相同的附图标记表示本实用新型的相同或等同的部分。

具体实施方式

下面将详细参考本实用新型的各个实施方案，这些实施方案的示例呈现在附图中并描述如下。尽管本实用新型将与示例性的实施方案相结合进行描述，应当理解本说明书并非旨在将本实用新型限制为这些示例性的实施方案。相反，本实用新型旨在不但覆盖这些示例性的实施方案，而且覆盖可以被包括在本实用新型的精神和由所附权利要求所限定的范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。

下面结合图1至图10对本实用新型的遮阳板结构进行说明。

如图1所示，本实用新型的遮阳板结构，包括：两个支座101、102、两个连杆201、202和遮阳板本体300。

两个支座101、102安装至车辆的车顶。

两个连杆201、202的每一个的第一端连接至相对应的一个支座，两个连杆201、202的每一个的第一端能够相对于相对应的支座转动，并且能够固定在所能转动到的位置。

遮阳板本体300具有两个相对的侧部301、302，两个连杆的每一个的第二端连接至遮阳板本体300的相对应的一个侧部，遮阳板本体300能够相对于两个连杆201、202的第二端转动，并且能够固定在所能转动到的位置。

两个连杆201、202的每一个的第一端能够相对于相对应的支座转动，以调整遮阳板本体300的位置，遮阳板本体300能够相对于两个连杆201、202的第二端转动，以调整遮阳板本体300的使用角度，从而能够扩大遮阳板本体300的位置范围和角度范围，带给用户更好的使用体验。

如图1所示，连杆201的第一端连接至支座101，连杆201的第一端能够相对于支座101转动，并且能够固定在所能转动到的位置。连杆201的第二端连接至遮阳板本体300的侧部301。

连杆202的第一端连接至支座102，连杆202的第一端能够相对于支座102转动，并且能够固定在所能转动到的位置。连杆202的第二端连接至遮阳板本体300的侧部302。

在示例性实施方案中，每一个支座101、102具有竖直延伸的连接板103，每一个连杆的第一端和相对应的支座的连接板103的其中一个设置有第一整体式螺杆106，每一个连杆的第一端和相对应的支座的连接板103的另一个设置有与第一整体式螺杆106相对应的第一贯穿孔203。

其中，第一整体式螺杆106插入相对应的第一贯穿孔203，以使得两个连杆的每一个的第一端能够相对于相对应的支座转动。

具体地，配合图5所示，连杆201的第一端设置有第一贯穿孔203，并且配合图3所示，支座101的连接板103设置有第一整体式螺杆106，支座101的连接板103上的第一整体式螺杆106插入连杆201的第一端的第一贯穿孔203，以使得连杆201的第一端能够相对于支座101转动。

同样地，连杆202的第一端设置有第一贯穿孔203，支座102的连接板103设置有第一整体式螺杆106，支座102的连接板103上的第一整体式螺杆106插入连杆202的第一端的第一贯穿孔203，以使得连杆202的第一端能够相对于支座102转动。由于连杆202的结构和连杆201的结构相同或对称，支座101的结构和支座102的结构相同，不再单独示意连杆202和支座102的结构。

在其它示例性实施方案中，也可以将第一整体式螺杆106设置在连杆201、202的第一端，而将第一贯穿孔203设置在支座101、102的连接板103上(该情况未在图中示意)。

在示例性实施方案中，第一整体式螺杆106大致沿横向水平延伸，并且支座101的第一整体式螺杆106和支座102的第一整体式螺杆106位于同一直线上。

在图1和图3的实施方案中，支座101的第一整体式螺杆106和支座102的第一整体式螺杆106均位于连接板103的内侧(即，位于支座101的连接板103和支座102的连接板103之间)。

除了如图3所示出的情况，也可以将支座101的第一整体式螺杆106设置在支座101的连接板103的远离支座102的一侧(该情况未在图中示意)。

并且，可以将支座102的第一整体式螺杆106设置在支座102的连接板103的远离支座101的一侧(该情况未在图中示意)。

在示例性实施方案中，如图2和图3所示，支座101、102的每一个包括大致水平的安装板104，安装板104通过紧固件105安装至车顶。

在示例性实施方案中，紧固件105选用螺栓，这里紧固件的种类不以此为限，其可以是现有技术中的任一种形式，只要能够实现上述功能即可。

连接板103与安装板104形成为一体，并且连接板103位于安装板104下方。

在示例性实施方案中，如图2和图3所示，遮阳板结构进一步包括两个第一紧固组件400，每一个第一紧固组件400安装在相对应的一个第一整体式螺杆106上，并且每一个第一紧固组件400包括：第一螺母401和至少两个第一垫片402。

至少两个第一垫片402设置在相对应的第一整体式螺杆106上，并且分布在相对应的第一贯穿孔203的两侧。

第一螺母401安装至相对应的第一整体式螺杆106的端部。

其中，第一螺母401和至少两个第一垫片402能够使得相对应的连杆固定在所能转动到的位置。

具体地，如图2所示，第一紧固组件400包括：第一螺母401和三个第一垫片402。

支座101的第一整体式螺杆106依次穿过两个第一垫片402、连杆201的第一端的第一贯穿孔203、另一个第一垫片402和第一螺母401。

支座102的第一整体式螺杆106依次穿过两个第一垫片402、连杆202的第一端的第一贯穿孔203、另一个第一垫片402和第一螺母401。

拧紧第一螺母401后，连杆201、202的第一端和两侧的第一垫片402之间存在摩擦力，因此可以手动旋转连杆201、202，并且在没有外力时，连杆201、202能够维持静止状态，即连杆201、202能够固定在所能转到的位置。

由于支座101和支座102都是设置在车顶上，车顶会限制连杆201和202的转动，使得连杆201和202的转动角度范围为180度。

在图2中，第一垫片402设置为3个，但是其数量可以根据情况进行调整，例如可以设置为2-5个中的任一个数目。

在示例性实施方案中，每一个连杆的第二端和遮阳板本体300的相对应的侧部的其中一个设置有第二整体式螺杆303，每一个连杆的第二端和遮阳板本体的相对应的侧部的另一个设置有与第二整体式螺杆303相对应的第二贯穿孔204。

其中，第二整体式螺杆303插入相对应的第二贯穿孔204，以使得遮阳板本体300能够相对于两个连杆的第二端转动。

具体地，配合图5所示，连杆201的第二端设置有第二贯穿孔204，并且配合图2和图4所示，遮阳板本体300的侧部301设置有第二整体式螺杆303，遮阳板本体300的侧部301的第二整体式螺杆303插入连杆201的第二端的第二贯穿孔204，以使得遮阳板本体300的侧部301能够相对于连杆201的第二端转动。

连杆202的第二端设置有第二贯穿孔204，遮阳板本体300的侧部302设置有第二整体式螺杆303，遮阳板本体300的侧部302的第二整体式螺杆303插入连杆202的第二端的第二贯穿孔204，以使得遮阳板本体300的侧部302能够相对于连杆202的第二端转动。

遮阳板本体300能够相对于连杆201的第二端和连杆202的第二端转动360度。

在其它示例性实施方案中，也可以将第二整体式螺杆303设置在连杆201、202的第二端，而将第二贯穿孔204设置在遮阳板本体300的侧部301、302上(该情况未在图中示意)。

在示例性实施方案中，第二整体式螺杆303大致沿横向水平延伸，并且遮阳板本体300的侧部301的第二整体式螺杆303和遮阳板本体300的侧部302的第二整体式螺杆303同一直线上。

在示例性实施方案中，如图2和图4所示，遮阳板结构进一步包括两个第二紧固组件500，每一个第二紧固组件500安装在相对应的一个第二整体式螺杆303上，并且每一个第二紧固组件包括：第二螺母501和至少两个第二垫片502。

第二垫片502设置在相对应的第二整体式螺杆303上，并且分布在相对应的第二贯穿孔204的两侧。

第二螺母501安装至相对应的第二整体式螺杆303的端部。

其中，第二螺母501和至少两个第二垫片502能够使得遮阳板本体500固定在所能转动到的位置。

具体地，如图2所示，第二紧固组件500包括第二螺母501和两个第二垫片502。

第二整体式螺杆303依次穿过一个第二垫片502、连杆202的第二端的第二贯穿孔204、另一个第二垫片502和第二螺母501。

在示例性实施方案中，第二整体式螺杆303的靠近遮阳板本体300的部分设置有整体式垫片304。

在图2中，第二垫片502设置为2个，但是其数量可以根据情况进行调整，例如可以设置为2-5个中的任一个数目。

在示例性实施方案中，如图3和图8所示，每一个支座上进一步设置有卡槽支架107，卡槽支架107设置有卡槽108，每个连杆201、202能够卡在相对应的卡槽108内。

卡槽支架107从安装板104向后延伸，并且卡槽朝下。当不需要使用遮阳板结构时，可以向后转动连杆201、202，使得连杆201、202能够卡在相对应的支座的卡槽108内，以固定连杆201、202。

在示例性实施方案中，如图9和图10所示，遮阳板本体300的一面集成有显示屏305。

显示屏305电连接至车辆的控制器。

显示屏305通电时，能够提供影视娱乐功能。

显示屏305不通电时，能够当做化妆镜使用。

在另一个示例性实施方案中，如图6和图7所示，每一个支座101、102设置有滑块109，车辆的车顶设置有沿横向延伸的滑轨110，滑块109能够滑动地安装至滑轨110，以使得遮阳板结构能够沿着滑轨110横向移动，从而调整遮阳板结构在横向的位置。

本实用新型实施方案还提供一种车辆，其配备有上述的遮阳板结构。

下面结合附图对本实用新型的遮阳板结构的操作进行说明。

当不需要使用遮阳板结构时，向后转动连杆201、202，使得连杆201、202能够卡在相对应的支座的卡槽108内，并将遮阳板本体300转动至大致水平状态(配合参见图8)。

当需要使用遮阳板结构进行遮阳时，向前转动连杆201、202，以使得遮阳板本体300遮挡阳光(配合参见图9)。

当需要使用影视娱乐功能时，先转动连杆201、202，以调整遮阳板本体300的位置，然后转动遮阳板本体300，以将遮阳板本体300调整至合适的角度，并将遮阳板本体300的设置有显示屏305的一面朝向用户自己(配合参见图10)，从而方便使用显示屏305观看视频。

为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“上面”、“下面”、“上面的”、“下面的”、“向上”、“向下”、“前”、“后”、“背后”、“内侧”、“外侧”、“向内”、“向外”、“内部”、“外部”、“内部的”、“外部的”、“向前”、“向后”被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性具体实施方案的特征。

前面对本实用新型具体示例性的实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不旨在成为穷举的，也并不旨在把本实用新型限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本实用新型的各种示例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本实用新型的范围由所附权利要求及其等价形式所限定。

Claims (10)

1.一种遮阳板结构，其特征在于，包括：

两个支座，其安装至车辆的车顶；

两个连杆，所述两个连杆的每一个的第一端连接至相对应的一个支座，两个连杆的每一个的第一端能够相对于相对应的支座转动，并且能够固定在所能转动到的位置；以及

遮阳板本体，其具有两个相对的侧部，所述两个连杆的每一个的第二端连接至遮阳板本体的相对应的一个侧部，遮阳板本体能够相对于两个连杆的第二端转动，并且能够固定在所能转动到的位置。

2.根据权利要求1所述的遮阳板结构，其特征在于，每一个支座具有竖直延伸的连接板，每一个连杆的第一端和相对应的支座的连接板的其中一个设置有第一整体式螺杆，每一个连杆的第一端和相对应的支座的连接板的另一个设置有与第一整体式螺杆相对应的第一贯穿孔；

其中，第一整体式螺杆插入相对应的第一贯穿孔，以使得两个连杆的每一个的第一端能够相对于相对应的支座转动。

3.根据权利要求2所述的遮阳板结构，其特征在于，所述遮阳板结构进一步包括两个第一紧固组件，每一个第一紧固组件安装在相对应的一个第一整体式螺杆上，并且每一个第一紧固组件包括：

至少两个第一垫片，其设置在相对应的第一整体式螺杆上，并且分布在相对应的第一贯穿孔的两侧；以及

第一螺母，其安装至相对应的第一整体式螺杆的端部；

其中，第一螺母和至少两个第一垫片能够使得相对应的连杆固定在所能转动到的位置。

4.根据权利要求1所述的遮阳板结构，其特征在于，每一个连杆的第二端和遮阳板本体的相对应的侧部的其中一个设置有第二整体式螺杆，每一个连杆的第二端和遮阳板本体的相对应的侧部的另一个设置有与第二整体式螺杆相对应的第二贯穿孔；

其中，第二整体式螺杆插入相对应的第二贯穿孔，以使得遮阳板本体能够相对于两个连杆的第二端转动。

5.根据权利要求4所述的遮阳板结构，其特征在于，所述遮阳板结构进一步包括两个第二紧固组件，每一个第二紧固组件安装在相对应的一个第二整体式螺杆上，并且每一个第二紧固组件包括：

至少两个第二垫片，其设置在相对应的第二整体式螺杆上，并且分布在相对应的第二贯穿孔的两侧；以及

第二螺母，其安装至相对应的第二整体式螺杆的端部；

其中，第二螺母和至少两个第二垫片能够使得遮阳板本体固定在所能转动到的位置。

6.根据权利要求5所述的遮阳板结构，其特征在于，所述第二整体式螺杆的靠近遮阳板本体的部分设置有整体式垫片。

7.根据权利要求1所述的遮阳板结构，其特征在于，每一个支座上进一步设置有卡槽支架，所述卡槽支架设置有卡槽，每个连杆能够卡在相对应的卡槽内。

8.根据权利要求1所述的遮阳板结构，其特征在于，所述遮阳板本体的一面集成有显示屏。

9.根据权利要求1所述的遮阳板结构，其特征在于，每一个支座设置有滑块，车辆的车顶设置有沿横向延伸的滑轨，所述滑块能够滑动地安装至滑轨，以使得遮阳板结构能够沿着滑轨横向移动。

10.一种车辆，其特征在于，其配备有如权利要求1-9任一项所述的遮阳板结构。

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