CN218352215U - 一种车载obc并联封装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种车载OBC并联封装结构，包含两个带外壳的车载OBC模块、四个L型脚架、一个转接护套、一组接线端子、一个面板，所述两个车载OBC模块并联，通过转接护套把两组接线端子变为一组接线端子并完成密封功能；本实用新型提供的这种车载OBC并联封装结构，在原有结构中增加了一个转接护套，不仅提供了走线通道，而且实现了密封的功能，整体结构简单，便于组装，满足了大功率车载OBC的市场需求，缩短了新能源汽车的充电时间，为电动汽车的推广做出了贡献。
Description
技术领域
本实用新型涉及车载OBC并联领域，特别是涉及一种车载OBC并联封装结构。
背景技术
在车载OBC市场应用中，为了缩短充电时间解决里程焦虑，需要使用大功率的OBC模块，但是大功率的OBC模块开发时间长，无法满足客户的项目开发时间，通过把现有的两个OBC模块并联使用，即可满足客户的大功率需求，在实际应用中，整车仅对OBC模块提供一套接口，这就需要在并联时将两组接线端口合并为一组接线端口；另外一个是密封的要求，车载OBC需要达到IP67的密封等级，当两个OBC模块通过堆叠并联使用时，两组输出接口不能保证完全在同一个平面时，使用硬连接势必不能达到IP67密封的要求。
为了解决上述走线通道及密封性的问题，本实用新型提出一种车载OBC并联封装结构。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种车载OBC并联封装结构。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：
一种车载OBC并联封装结构，其特征在于，包含两个带外壳的车载OBC模块、四个L型脚架、一个转接护套、一组接线端子、一个面板，所述两个车载OBC模块并联，通过转接护套把两组接线端子变为一组接线端子并完成密封功能。
进一步地，所述每个车载OBC模块的外壳上有一组凸起的接线端口，每个端口的四个角上有一个螺丝孔，并且每个端口中间有一个接线窗口。
进一步地，所述转接护套一体压铸成型，呈长方体结构，其正面边框上有一圈密封槽，用于装密封胶或密封条；其背面有若干个凸起的转接端口。
进一步地，所述转接护套上的转接端口与OBC模块外壳上的接线端口，包含端口上的窗口和螺丝孔，形状和数量相同，位置一一对应。
进一步地，所述转接护套的每一个转接端口的外面有一个与其配套的密封垫，安装完成后，密封垫在转接护套的转接端口和OBC模块外壳的接线端口之间，实现密封功能。
进一步地，所述面板上有一组接线端子，每个接线端子引出两组导线或者铜排，通过转接护套的转接窗口和OBC模块外壳上的接线窗口，分别连接到两个OBC模块内部的接线端口上。
进一步地，所述面板上有若干个螺丝孔，其与转接护套上的螺丝孔位置及OBC模块外壳上接线端口的螺丝孔位置一一对应。
进一步地，所述L型脚架上有若干个螺丝孔，与OBC模块外壳侧面上的螺丝孔一一对应，通过锁螺丝固定并支撑两个车载OBC模块。
本实用新型相对于现有结构设计所取得的技术效果为：
本实用新型提供的这种车载OBC并联封装结构，在原有结构中增加了一个转接护套，不仅提供了走线通道，而且实现了整体密封的功能，整体结构简单，便于组装，实现了车载OBC市场扩大功率的需求，为大功率模块电源的发展做出贡献。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构立体示意图；
图2是本实用新型的整体结构立体分解示意图；
图3是本实用新型提供的转接护套的正面示意图；
图4是本实用新型提供的转接护套的侧面示意图；
图5是本实用新型提供的转接护套的背面示意图；
图6是本实用新型提供的转接护套的立体结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图给出本实用新型较佳实施例，以详细说明本实用新型的技术方案。
如下图1中，10和20分别是两个带外壳的车载OBC模块，30是 L型脚架，40是转接护套，50是面板，51是两个车载OBC模块并联后面板上的一组接线端子；如下图2中，每个车载OBC模块的外壳上有一组凸起的接线端口11，每个端口的四个角上有一个螺丝孔11A，并且每个端口中间有一个接线窗口11B。
如下图3-6中，转接护套呈长方体结构，其正面边框上有一圈密封槽41，用于装密封胶或密封条，其背面有若干个凸起的转接端口42，每个转接端口的四周有一个螺丝孔42A，每个转接端口的中间有一个转接窗口42B,11与42、11A与42A、11B与42B，形状和数量相同，位置一一对应。
所述转接护套的每一个转接端口的外面有一个与其配套的密封垫，安装完成后，密封垫在转接护套的转接端口和OBC模块外壳的接线端口之间，实现密封功能。
面板50上有一组接线端子51，每个接线端子引出两组导线52A或者铜排52B，导线或者铜排通过转接窗口42B和接线窗口11B后，分别连接到两个OBC模块内部的接线端口上；面板50上还有若干个螺丝孔53，其与转接护套上的螺丝孔位置及OBC模块外壳上接线端口的螺丝孔位置一一对应，锁紧螺丝后，两个车载OBC模块并联接口实现很好的密封。
L型脚架30上有若干个螺丝孔31，与OBC模块外壳侧面上的螺丝孔一一对应，通过锁螺丝固定并支撑两个车载OBC模块。
虽然以上描述了本实用新型的具体实施案例，但是本领域的技术人员应当理解，这些仅是举例说明，在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施案例做出多种变更或修改。因此，本实用新型的保护范围由所附权利要求书限定。
Claims (8)
1.一种车载OBC并联封装结构，其特征在于，包含两个带外壳的车载OBC模块、四个L型脚架、一个转接护套、一组接线端子、一个面板，所述两个车载OBC模块并联，通过转接护套把两组接线端子变为一组接线端子并完成密封功能。
2.如权利要求1所述的一种车载OBC并联封装结构，其特征在于，每个车载OBC模块的外壳上有一组凸起的接线端口，每个端口的四个角上有一个螺丝孔，并且每个端口中间有一个接线窗口。
3.如权利要求1所述的一种车载OBC并联封装结构，其特征在于，所述转接护套一体压铸成型，呈长方体结构，其正面边框上有一圈密封槽，用于装密封胶或密封条；其背面有若干个凸起的转接端口。
4.如权利要求3所述的一种车载OBC并联封装结构，其特征在于，所述转接护套上的转接端口与OBC模块外壳上的接线端口，包含端口上的窗口和螺丝孔，形状和数量相同，位置一一对应。
5.如权利要求4所述的一种车载OBC并联封装结构，其特征在于，所述转接护套的每一个转接端口的外面有一个与其配套的密封垫，安装完成后，密封垫在转接护套的转接端口和OBC模块外壳的接线端口之间，实现密封功能。
6.如权利要求1所述的一种车载OBC并联封装结构，其特征在于，所述面板上有一组接线端子，每个接线端子引出两组导线或者铜排，通过转接护套的转接窗口和OBC模块外壳上的接线窗口，分别连接到两个OBC模块内部的接线端口上。
7.如权利要求6所述的一种车载OBC并联封装结构，其特征在于，所述面板上有若干个螺丝孔，其与转接护套上的螺丝孔位置及OBC模块外壳上接线端口的螺丝孔位置一一对应。
8.如权利要求1所述的一种车载OBC并联封装结构，其特征在于，所述L型脚架上有若干个螺丝孔，与OBC模块外壳侧面上的螺丝孔一一对应，通过锁螺丝固定并支撑两个车载OBC模块。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202222267609.8U CN218352215U (zh) | 2022-08-26 | 2022-08-26 | 一种车载obc并联封装结构 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
| CN218352215U true CN218352215U (zh) | 2023-01-20 |
Family
ID=84916570
Family Applications (1)
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| CN202222267609.8U Active CN218352215U (zh) | 2022-08-26 | 2022-08-26 | 一种车载obc并联封装结构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN218352215U (zh) |
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2022
- 2022-08-26 CN CN202222267609.8U patent/CN218352215U/zh active Active
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