CN218348549U - 一种公路隧道节能照明装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公路隧道节能照明装置，属于隧道照明技术领域；包括隧道墙，所述隧道墙的上方设置有隧道本体，所述隧道墙的内壁设置有照明灯，所述隧道墙的上方设置有蓄电池，所述蓄电池的上方设置有控制器，所述隧道本体的两侧设置有挡板，所述挡板的内部设置有太阳能板；本实用新型通过设置伸缩组件，通过驱动电机、驱动螺杆、驱动块、连接柱和移动柱，依靠一个电机同时带动两个挡板移动，将挡板伸出进行一定的挡光处理，降低了移动挡板进行挡光处理的成本，通过设置连接组件，通过转柱、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮、固定螺杆和限位块，使得太阳能板可从挡板内拆下，进而便于对太阳能板进行检修。
Description
技术领域
本实用新型属于隧道照明技术领域，具体涉及一种公路隧道节能照明装置。
背景技术
节能照明是半导体技术在上个世纪下半叶引发的一场微电子革命，催生了微电子工业和高科技IT产业，改变了整个世界的面貌。化合物半导体技术的迅猛发展和不断突破，正孕育着一场新的革命——照明革命。新一代照明光源半导体LED，以传统光源所没有的优点引发了照明产业技术和应用的革命。半导体LED固态光源替代传统照明光源是大势所趋。
现有技术存在以下问题：现有技术公开的一种公路隧道节能照明装置中，其在使用时两个挡板需要分别用两个气缸带动，成本较高，且太阳能板与挡板固定在一起，不便太阳能板的检修。
实用新型内容
为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种公路隧道节能照明装置，具有降低成本、便于检修的特点。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路隧道节能照明装置，包括隧道墙，所述隧道墙的上方设置有隧道本体，所述隧道墙的内壁设置有照明灯，所述隧道墙的上方设置有蓄电池，所述蓄电池的上方设置有控制器，所述隧道本体的两侧设置有挡板，所述挡板的内部设置有太阳能板，所述太阳能板与挡板之间设置有连接组件，所述挡板远离太阳能板的一侧设置有伸缩组件。
优选的，所述伸缩组件包括驱动块、移动柱、驱动螺杆、连接柱和驱动电机，其中，所述挡板远离太阳能板的一侧设置有移动柱，所述移动柱远离挡板的一端设置有连接柱，所述连接柱的中部设置有驱动块，所述驱动块的内部设置有驱动螺杆，所述驱动螺杆的一端设置有驱动电机。
优选的，所述移动柱靠近挡板的一端设置有挡尘板，所述挡尘板的内部设置有通槽。
优选的，所述连接组件包括限位块、固定螺杆、转柱、第一锥形齿轮、转轴和第二锥形齿轮，其中，所述挡板与太阳能板之间设置有限位块，所述限位块的内部设置有固定螺杆，所述固定螺杆的表面设置有第二锥形齿轮，所述固定螺杆远离限位块的一端设置有转轴，所述第二锥形齿轮的一侧设置有第一锥形齿轮，所述第一锥形齿轮远离第二锥形齿轮的一侧设置有转柱。
优选的，所述转柱与挡板之间设置有固定环。
优选的，所述限位块的两侧设置有拦块，所述挡板与拦块之间设置有移动槽。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过设置伸缩组件，通过驱动电机、驱动螺杆、驱动块、连接柱和移动柱，依靠一个电机同时带动两个挡板移动，将挡板伸出进行一定的挡光处理，降低了移动挡板进行挡光处理的成本；
2、本实用新型通过设置连接组件，通过转柱、第一锥形齿轮、第二锥形齿轮、固定螺杆和限位块，使得太阳能板可从挡板内拆下，进而便于对太阳能板进行检修。
附图说明
图1为本实用新型的外观结构示意图；
图2为本实用新型的侧视剖面结构示意图；
图3为本实用新型的俯视剖面结构示意图；
图4为本实用新型的连接组件结构示意图。
图中：1、隧道墙；2、隧道本体；3、伸缩组件；31、驱动块；32、移动柱；33、驱动螺杆；34、挡尘板；35、连接柱；36、驱动电机；4、照明灯；5、蓄电池；6、控制器；7、挡板；8、太阳能板；9、连接组件；91、限位块；92、固定螺杆；93、转柱；94、固定环；95、第一锥形齿轮；96、转轴；97、第二锥形齿轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：一种公路隧道节能照明装置，包括隧道墙1，隧道墙1的上方设置有隧道本体2，隧道墙1的内壁设置有照明灯4，隧道墙1的上方设置有蓄电池5，蓄电池5的上方设置有控制器6，隧道本体2的两侧设置有挡板7，挡板7的内部设置有太阳能板8，太阳能板8与挡板7之间设置有连接组件9，挡板7远离太阳能板8的一侧设置有伸缩组件3。
具体的，伸缩组件3包括驱动块31、移动柱32、驱动螺杆33、连接柱35和驱动电机36，其中，挡板7远离太阳能板8的一侧设置有移动柱32，移动柱32远离挡板7的一端设置有连接柱35，连接柱35的中部设置有驱动块31，驱动块31的内部设置有驱动螺杆33，驱动螺杆33的一端设置有驱动电机36。
通过采用上述技术方案，通过驱动电机36带动驱动螺杆33转动，驱动螺杆33转动带动驱动块31移动，驱动块31移动带动连接柱35移动，连接柱35移动同时带动两端的移动柱32移动，移动柱32移动带动两个挡板7移动，将挡板7伸出进行一定的挡光处理，之后再通过控制器6控制照明灯4的亮度，避免当车辆由外部驶入时眼睛不能第一时间适应而出现晕眩感导致产生安全隐患的情况发生。
具体的，移动柱32靠近挡板7的一端设置有挡尘板34，挡尘板34的内部设置有通槽。
通过采用上述技术方案，通过移动柱32靠近挡板7一端的挡尘板34和挡尘板34内部的通槽，防止外界灰尘进入驱动电机36内。
本实施例在使用时：当车辆向隧道驶来时，通过驱动电机36带动驱动螺杆33转动，驱动螺杆33转动带动驱动块31移动，驱动块31移动带动连接柱35移动，连接柱35移动同时带动两端的移动柱32移动，移动柱32移动带动两个挡板7移动，将挡板7伸出进行一定的挡光处理，降低了移动挡板7的成本，之后再通过控制器6控制照明灯4的亮度，避免当车辆由外部驶入时眼睛不能第一时间适应而出现晕眩感导致产生安全隐患的情况发生。
实施例2
本实施例与实施例1不同之处在于：具体的，连接组件9包括限位块91、固定螺杆92、转柱93、第一锥形齿轮95、转轴96和第二锥形齿轮97，其中，挡板7与太阳能板8之间设置有限位块91，限位块91的内部设置有固定螺杆92，固定螺杆92的表面设置有第二锥形齿轮97，固定螺杆92远离限位块91的一端设置有转轴96，第二锥形齿轮97的一侧设置有第一锥形齿轮95，第一锥形齿轮95远离第二锥形齿轮97的一侧设置有转柱93。
通过采用上述技术方案，通过转动转柱93带动第一锥形齿轮95转动，第一锥形齿轮95转动带动第二锥形齿轮97转动，第二锥形齿轮97转动带动固定螺杆92转动，固定螺杆92转动带动限位块91移动，使得限位块91脱离太阳能板8，以便将太阳能板8从挡板7内拆下，进而便于对太阳能板8进行检修。
具体的，转柱93与挡板7之间设置有固定环94。
通过采用上述技术方案，通过转柱93与挡板7之间的固定环94，提高转柱93转动的稳定性。
具体的，限位块91的两侧设置有拦块，挡板7与拦块之间设置有移动槽。
通过采用上述技术方案，通过限位块91的两侧的拦块和挡板7与拦块之间的移动槽，防止限位块91脱离固定螺杆92。
本实施例在使用时：太阳能板8吸收光照进行发电并将电量输送到的蓄电池5中进行能源储存，之后通过蓄电池5的电能带动整个装置进行工作，当太阳能板8需要检修时，通过转动转柱93带动第一锥形齿轮95转动，第一锥形齿轮95转动带动第二锥形齿轮97转动，第二锥形齿轮97转动带动固定螺杆92转动，固定螺杆92转动带动限位块91移动，限位块91移动的同时带动拦块移动，使得限位块91脱离太阳能板8，以便将太阳能板8从挡板7内拆下，进而便于对太阳能板8进行检修。
本实用新型中的照明灯4、蓄电池5、控制器6和太阳能板8的结构和使用原理在中国专利申请号为202123149889.4公开的一种公路隧道节能照明装置中已经公开。
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型工作时，当车辆向隧道驶来时，通过驱动电机36带动驱动螺杆33转动，驱动螺杆33转动带动驱动块31移动，驱动块31移动带动连接柱35移动，连接柱35移动同时带动两端的移动柱32移动，移动柱32移动带动两个挡板7移动，将挡板7伸出进行一定的挡光处理，降低了移动挡板7的成本，之后再通过控制器6控制照明灯4的亮度，避免当车辆由外部驶入时眼睛不能第一时间适应而出现晕眩感导致产生安全隐患的情况发生，通过太阳能板8吸收光照进行发电并将电量输送到的蓄电池5中进行能源储存，之后通过蓄电池5的电能带动整个装置进行工作，当太阳能板8需要检修时，通过转动转柱93带动第一锥形齿轮95转动，第一锥形齿轮95转动带动第二锥形齿轮97转动，第二锥形齿轮97转动带动固定螺杆92转动，固定螺杆92转动带动限位块91移动，限位块91移动的同时带动拦块移动，使得限位块91脱离太阳能板8，以便将太阳能板8从挡板7内拆下，进而便于对太阳能板8进行检修。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种公路隧道节能照明装置，包括隧道墙(1)，其特征在于：所述隧道墙(1)的上方设置有隧道本体(2)，所述隧道墙(1)的内壁设置有照明灯(4)，所述隧道墙(1)的上方设置有蓄电池(5)，所述蓄电池(5)的上方设置有控制器(6)，所述隧道本体(2)的两侧设置有挡板(7)，所述挡板(7)的内部设置有太阳能板(8)，所述太阳能板(8)与挡板(7)之间设置有连接组件(9)，所述挡板(7)远离太阳能板(8)的一侧设置有伸缩组件(3)。
2.根据权利要求1所述的一种公路隧道节能照明装置，其特征在于：所述伸缩组件(3)包括驱动块(31)、移动柱(32)、驱动螺杆(33)、连接柱(35)和驱动电机(36)，其中，所述挡板(7)远离太阳能板(8)的一侧设置有移动柱(32)，所述移动柱(32)远离挡板(7)的一端设置有连接柱(35)，所述连接柱(35)的中部设置有驱动块(31)，所述驱动块(31)的内部设置有驱动螺杆(33)，所述驱动螺杆(33)的一端设置有驱动电机(36)。
3.根据权利要求2所述的一种公路隧道节能照明装置，其特征在于：所述移动柱(32)靠近挡板(7)的一端设置有挡尘板(34)，所述挡尘板(34)的内部设置有通槽。
4.根据权利要求1所述的一种公路隧道节能照明装置，其特征在于：所述连接组件(9)包括限位块(91)、固定螺杆(92)、转柱(93)、第一锥形齿轮(95)、转轴(96)和第二锥形齿轮(97)，其中，所述挡板(7)与太阳能板(8)之间设置有限位块(91)，所述限位块(91)的内部设置有固定螺杆(92)，所述固定螺杆(92)的表面设置有第二锥形齿轮(97)，所述固定螺杆(92)远离限位块(91)的一端设置有转轴(96)，所述第二锥形齿轮(97)的一侧设置有第一锥形齿轮(95)，所述第一锥形齿轮(95)远离第二锥形齿轮(97)的一侧设置有转柱(93)。
5.根据权利要求4所述的一种公路隧道节能照明装置，其特征在于：所述转柱(93)与挡板(7)之间设置有固定环(94)。
6.根据权利要求4所述的一种公路隧道节能照明装置，其特征在于：所述限位块(91)的两侧设置有拦块，所述挡板(7)与拦块之间设置有移动槽。
Priority Applications (1)
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