CN218343435U - 一种用于卡车的追尾保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种用于卡车的追尾保护装置，包括安装板，所述安装板的形状为凹形，所述安装板的两侧均开设有一个安装孔，所述安装板的两侧均固定连接有一个连接板，两个所述连接板的一侧均开设有两个滑槽，两个所述连接板的一侧均开设有两个第一螺纹孔。本实用新型的优点在于：现有的卡车后保险杠没有良好的缓冲装置，导致追尾时无法进行良好的缓冲，起不到保护的作用，通过阻尼器和弹簧配合使用起到缓冲装置，滑杆在通槽的内部进行滑动，通过滑杆和缓冲板配合缓冲装置进行缓冲，当车辆追尾时，撞向缓冲板上，通过滑杆、限位板、阻尼器和弹簧的配合进行缓冲，将大部分的撞击力缓冲掉，对卡车的尾部进行保护，保护效果更好。

Description

一种用于卡车的追尾保护装置

技术领域

本实用新型涉及卡车保护装置技术领域，特别涉及一种用于卡车的追尾保护装置。

背景技术

目前，随着我国公路交通的高速发展，汽车交通事故也越来越多。其后果十分严重，虽然卡车设有后保险杠，但是其对追尾车辆的保护作用非常有限，现有的卡车后保险杠没有良好的缓冲装置，导致追尾时无法进行良好的缓冲，起不到保护的作用。

实用新型内容

本实用新型的目的旨在至少解决所述技术缺陷之一。

为此，本实用新型的一个目的在于提出一种用于卡车的追尾保护装置，以解决背景技术中所提到的问题，克服现有技术中存在的不足。

为了实现上述目的，本实用新型一方面的实施例提供一种用于卡车的追尾保护装置，包括安装板，所述安装板的形状为凹形，所述安装板的两侧均开设有一个安装孔，所述安装板的两侧均固定连接有一个连接板，两个所述连接板的一侧均开设有两个滑槽，两个所述连接板的一侧均开设有两个第一螺纹孔，所述安装板的一侧设置有一个连接块，所述连接块的两侧均开设有两个第二螺纹孔；

所述连接块的一侧开设有四个通槽，每个所述通槽的内部均设置有一个缓冲装置，所述缓冲装置包括弹簧，所述弹簧的内部套接有一个阻尼器。

由上述任一方案优选的是，两个所述连接板的一侧均设置有一个固定板，所述固定板的形状为L形，每个所述固定板的两侧均开设有一个通孔，所述通孔的形状大小与第一螺纹孔的形状大小相适配，所述通孔的形状大小与第二螺纹孔的形状大小相适配。

由上述任一方案优选的是，八个所述通孔的内部均转动连接有一个螺丝，其中四个所述螺丝的一侧分别螺纹连接于四个第一螺纹孔的内部，另外四个所述螺丝的一侧螺纹连接于四个第二螺纹孔的内部。

由上述任一方案优选的是，所述弹簧的两侧均固定连接有一个限位板，两个所述限位板的一侧分别固定连接于阻尼器的两侧，其中一个所述限位板的一侧固定连接于通槽的内部，另外一个所述限位板的一侧滑动连接于通槽的内部。

由上述任一方案优选的是，四个所述通槽的内部均滑动连接有一个滑杆，所述滑杆的一侧固定连接于限位板的一侧。

由上述任一方案优选的是，所述滑杆的一侧固定连接有一个缓冲板，所述缓冲板的一侧固定连接有四个连接杆，四个所述连接杆的一侧分别滑动连接于四个滑槽的内部，每个所述连接杆的一侧均固定连接有一个挡板。

与现有技术相比，本实用新型所具有的优点和有益效果为：

现有的卡车后保险杠没有良好的缓冲装置，导致追尾时无法进行良好的缓冲，起不到保护的作用，通过阻尼器和弹簧配合使用起到缓冲装置，滑杆在通槽的内部进行滑动，通过滑杆和缓冲板配合缓冲装置进行缓冲，当车辆追尾时，撞向缓冲板上，通过滑杆、限位板、阻尼器和弹簧的配合进行缓冲，将大部分的撞击力缓冲掉，对卡车的尾部进行保护，保护效果更好。

本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为根据本实用新型实施例第一视角的连接结构示意图；

图2为根据本实用新型实施例连接块的连接结构示意图；

图3为根据本实用新型实施例缓冲装置的连接结构示意图；

图4为根据本实用新型实施例螺丝的连接结构示意图；

图5为根据本实用新型实施例挡板的连接结构示意图。

其中：1、安装板，101、安装孔，2、连接板，201、滑槽，202、第一螺纹孔，3、连接板，301、第二螺纹孔，302、通槽，4、固定板，401、通孔，5、螺丝，6、缓冲装置，601、弹簧，602、阻尼器，603、限位板，7、滑杆，8、缓冲板，9、连接杆，10、挡板。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-5所示，本实用新型实施例的一种用于卡车的追尾保护装置，包括安装板1，安装板1的形状为凹形，安装板1的两侧均开设有一个安装孔101，通过安装板1和安装孔101将装置安装在卡车的尾部，方便进行安装和拆卸，安装板1的两侧均固定连接有一个连接板2，两个连接板2的一侧均开设有两个滑槽201，两个连接板2的一侧均开设有两个第一螺纹孔202，安装板1的一侧设置有一个连接块3，连接块3的两侧均开设有两个第二螺纹孔301；

连接块3的一侧开设有四个通槽302，每个通槽302的内部均设置有一个缓冲装置6，缓冲装置6包括弹簧601，弹簧601的内部套接有一个阻尼器602。

两个连接板2的一侧均设置有一个固定板4，固定板4的形状为L形，每个固定板4的两侧均开设有一个通孔401，通孔401的形状大小与第一螺纹孔202的形状大小相适配，通孔401的形状大小与第二螺纹孔301的形状大小相适配，通过固定板4和螺丝5将连接板2和连接块3进行固定，通过螺丝5方便将连接块3进行安装和拆卸。

八个通孔401的内部均转动连接有一个螺丝5，其中四个螺丝5的一侧分别螺纹连接于四个第一螺纹孔202的内部，另外四个螺丝5的一侧螺纹连接于四个第二螺纹孔301的内部。

弹簧601的两侧均固定连接有一个限位板603，两个限位板603的一侧分别固定连接于阻尼器602的两侧，其中一个限位板603的一侧固定连接于通槽302的内部，另外一个限位板603的一侧滑动连接于通槽302的内部，现有的卡车后保险杠没有良好的缓冲装置，导致追尾时无法进行良好的缓冲，起不到保护的作用，通过阻尼器602和弹簧601配合使用起到缓冲装置，滑杆7在通槽201的内部进行滑动，通过滑杆7和缓冲板8配合缓冲装置6进行缓冲，当车辆追尾时，撞向缓冲板8上，通过滑杆7、限位板603、阻尼器602和弹簧601的配合进行缓冲，将大部分的撞击力缓冲掉，对卡车的尾部进行保护，保护效果更好。

四个通槽302的内部均滑动连接有一个滑杆7，滑杆7的一侧固定连接于限位板603的一侧。

滑杆7的一侧固定连接有一个缓冲板8，缓冲板8的一侧固定连接有四个连接杆9，四个连接杆9的一侧分别滑动连接于四个滑槽201的内部，每个连接杆9的一侧均固定连接有一个挡板10，通过连接杆9和滑槽201进行配合，对缓冲板8的运动轨迹进行限位，使缓冲板8的运动保持一致，通过挡板10对连接杆9进行限位，避免缓冲板8脱落的情况。

与现有技术相比，本实用新型相对于现有技术具有以下有益效果：

现有的卡车后保险杠没有良好的缓冲装置，导致追尾时无法进行良好的缓冲，起不到保护的作用，通过阻尼器602和弹簧601配合使用起到缓冲装置，滑杆7在通槽201的内部进行滑动，通过滑杆7和缓冲板8配合缓冲装置6进行缓冲，当车辆追尾时，撞向缓冲板8上，通过滑杆7、限位板603、阻尼器602和弹簧601的配合进行缓冲，将大部分的撞击力缓冲掉，对卡车的尾部进行保护，保护效果更好。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

本领域技术人员不难理解，本实用新型包括上述说明书的实用新型内容和具体实施方式部分以及附图所示出的各部分的任意组合，限于篇幅并为使说明书简明而没有将这些组合构成的各方案一一描述。凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。本实用新型的范围由所附权利要求及其等同限定。

Claims (6)

1.一种用于卡车的追尾保护装置，其特征在于，包括安装板(1)，所述安装板(1)的形状为凹形，所述安装板(1)的两侧均开设有一个安装孔(101)，所述安装板(1)的两侧均固定连接有一个连接板(2)，两个所述连接板(2)的一侧均开设有两个滑槽(201)，两个所述连接板(2)的一侧均开设有两个第一螺纹孔(202)，所述安装板(1)的一侧设置有一个连接块(3)，所述连接块(3)的两侧均开设有两个第二螺纹孔(301)；

所述连接块(3)的一侧开设有四个通槽(302)，每个所述通槽(302)的内部均设置有一个缓冲装置(6)，所述缓冲装置(6)包括弹簧(601)，所述弹簧(601)的内部套接有一个阻尼器(602)。

2.如权利要求1所述的一种用于卡车的追尾保护装置，其特征在于，两个所述连接板(2)的一侧均设置有一个固定板(4)，所述固定板(4)的形状为L形，每个所述固定板(4)的两侧均开设有一个通孔(401)，所述通孔(401)的形状大小与第一螺纹孔(202)的形状大小相适配，所述通孔(401)的形状大小与第二螺纹孔(301)的形状大小相适配。

3.如权利要求2所述的一种用于卡车的追尾保护装置，其特征在于，八个所述通孔(401)的内部均转动连接有一个螺丝(5)，其中四个所述螺丝(5)的一侧分别螺纹连接于四个第一螺纹孔(202)的内部，另外四个所述螺丝(5)的一侧螺纹连接于四个第二螺纹孔(301)的内部。

4.如权利要求3所述的一种用于卡车的追尾保护装置，其特征在于，所述弹簧(601)的两侧均固定连接有一个限位板(603)，两个所述限位板(603)的一侧分别固定连接于阻尼器(602)的两侧，其中一个所述限位板(603)的一侧固定连接于通槽(302)的内部，另外一个所述限位板(603)的一侧滑动连接于通槽(302)的内部。

5.如权利要求4所述的一种用于卡车的追尾保护装置，其特征在于，四个所述通槽(302)的内部均滑动连接有一个滑杆(7)，所述滑杆(7)的一侧固定连接于限位板(603)的一侧。

6.如权利要求5所述的一种用于卡车的追尾保护装置，其特征在于，所述滑杆(7)的一侧固定连接有一个缓冲板(8)，所述缓冲板(8)的一侧固定连接有四个连接杆(9)，四个所述连接杆(9)的一侧分别滑动连接于四个滑槽(201)的内部，每个所述连接杆(9)的一侧均固定连接有一个挡板(10)。

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