CN218343421U - 一种稳定式车门汽配线束结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种稳定式车门汽配线束结构，包括车门骨架、线束本体，车门骨架上设有线束本体，线束本体上设有定位机构，线束本体的一端设有连接端子，车门骨架上设有插接件，插接件与连接端子相匹配，车门骨架上通过固定机构设有保护罩，保护罩内设有压紧组件，压紧组件与定位机构、连接端子和插接件相匹配。本实用新型通过上述机构的相互配合，不仅可以对线束结构在使用时提供保护，还可以对其进行压紧定位，保证在使用时的稳定，避免因外界晃动等而与其他配件等发生碰撞，保证使用的安全，还可以防止连接处发生松动，保证信号传输的稳定。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽配汽修具体来说，涉及一种稳定式车门汽配线束结构。
背景技术
汽车线束是汽车电路的网络主体，主要由导线、端子、插接件以及护套等组成，是车辆电器元件工作的桥梁和纽带，车身上的电器元件较多，电器元件之间的线束需要采用到端子和塑料的插接件进行连接。其中分布在车体的各个地点，而在连接使用时，需要保证线束结构的稳定，以保证使用的安全。
例如中国专利CN207984756U所公开的一种车门汽配线束结构，包括多个汽配线束及安装限位组件。本实用新型的车门汽配线束结构，通过设置多个汽配线束和安装限位组件。在实际的汽配线束安装过程中，将间隔设置在线束包皮外表面上的多个限位凸条一一对应滑动安装于安装凹槽上，使得车门汽配线束稳定限位于安装限位组件上，有效地防止车门汽配线束因整车的行驶抖动而导致其自身的晃动，提高车门汽配线束信号传输的稳定性。
但是该专利的汽配线束结构在实际使用时存在一定的缺陷，由于在与车门进行连接时采用粘接的方式进行固定连接的，这样在实际使用过程中，开合车门或行驶过程中发生晃动和振动，容易导致粘接脱落，进而容易与其他配件等碰撞，容易导致连接松动还影响使用的寿命。
实用新型内容
针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种稳定式车门汽配线束结构，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。
为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：
一种稳定式车门汽配线束结构，包括车门骨架、线束本体，车门骨架上设有线束本体，线束本体上设有定位机构，线束本体的一端设有连接端子，车门骨架上设有插接件，插接件与连接端子相匹配，车门骨架上通过固定机构设有保护罩，保护罩内设有压紧组件，压紧组件与定位机构、连接端子和插接件相匹配。
优选的，为了可以对线束进行分别单独固定，避免在使用时发生缠绕，保证使用安全，还方便后续的检修，定位机构包括对称设置在连接端子上的定位板，两个定位板上等距开设有与线束本体相匹配的放置卡槽，放置卡槽内设有防护垫，并且两个定位板之间通过连接组件相连接。
优选的，为了可以方便对定位板进行固定连接，连接组件包括等距开设在其中一个定位板上的固定孔，并且固定孔内和另外一个定位板下均设有固定磁吸，两个固定磁吸磁性相反。
优选的，为了可以对线束结构进行压紧固定，保证在使用时的稳定，保证使用安全和信号传输的稳定，压紧组件包括依次设置在保护罩内部的压板一和压板二，压板一与连接端子和插接件相匹配，压板二与定位板相匹配。
优选的，为了可以避免与线束结构硬性接触，保证安全，压板一和压板二内周侧面均设有保护垫。
优选的，为了方便对保护罩进行固定安装，可以对线束结构进行保护，还可保证在使用的稳定，固定机构包括对称设置在保护罩两侧的连接板，连接板上等距设有连接柱，连接柱的一端固定设有限位板、另一端通过安装孔穿入到车门骨架内部设有限位组件，并且安装孔等距开设在车门骨架上。
优选的，为了可保证安装的固定效果，避免发生脱落，还方便拆卸，无需借助工具，限位组件包括等距设在安装孔内部的安装圆板，两个安装圆板之间通过缓冲装置等距设有弧形顶板，弧形顶板与安装孔相匹配，并且其中一个安装圆板与连接柱固定连接。
优选的，为了可以增大与安装孔之间的摩擦力，保证安装时的牢固性，两个安装圆板之间设有球形橡胶套，并且四个弧形顶板均与球形橡胶套相匹配。
优选的，为了保证安装的固定效果，避免发生脱落，还方便拆卸，无需借助工具，缓冲装置包括设置在两个安装圆板中部的滑柱，滑柱上等距设有滑动块，两个滑动块之间套设有弹簧，并且滑动块通过连接结构与弧形顶板相连接。
优选的，为了可以方便带着弧形顶板进行移动，便于安装或拆卸，连接结构包括设置在滑动块和弧形顶板之间的转杆，转杆的一端通过转动块与弧形顶板相连接、另一端通过转动块与滑动块相连接。
本实用新型的有益效果为：通过设有的保护罩可以对线束结构的连接处提供保护，可以避免外界的灰尘等杂质进入到内部，还可以配合压紧组件对其进行压紧固定，使其与车门骨架贴合固定，防止在使用时因开合门或行驶发生晃动而发生碰撞，保证使用的安全，还可以保证连接的稳定性，避免松动，进而保证信号传输的稳定；
通过设有的固定机构可以方便对保护罩进行安装，无需借助工具即可完成对其进行装配，可以保证使用安全，还可以对线束结构进行限位压紧，避免晃动，避免连接处发生松动，并且还便于拆卸，进而方便进行检修或更换，操作方便，而通过设有的定位机构，可以对不同的线束进行分别单独固定理线，可以避免在使用时交错分布发生缠绕，方便后续的检修或更换，操作方便。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是根据本实用新型实施例的一种稳定式车门汽配线束结构的部分结构示意图；
图2是根据本实用新型实施例的一种稳定式车门汽配线束结构中保护罩的结构示意图；
图3是根据本实用新型实施例的一种稳定式车门汽配线束结构中保护罩和压紧组件的结构示意图；
图4是根据本实用新型实施例的一种稳定式车门汽配线束结构中固定机构的部分结构示意图；
图5是根据本实用新型实施例的一种稳定式车门汽配线束结构中定位机构的结构示意图。
图中：
1、车门骨架；2、线束本体；3、连接端子；4、插接件；5、安装孔；6、定位板；7、保护罩；8、连接板；9、限位板；10、安装圆板；11、球形橡胶套；12、压板一；13、压板二；14、保护垫；15、连接柱；16、弧形顶板；17、滑柱；18、滑动块；19、转动块；20、转杆；21、弹簧；22、放置卡槽；23、防护垫；24、固定磁吸；25、固定孔。
具体实施方式
为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。
实施例一
请参阅图1-图5，一种稳定式车门汽配线束结构，包括车门骨架1、线束本体2，其中将线束结构整体固定通过保护罩7上的压紧组件将其车门骨架1进行固定连接，进而可以保证稳定性，防止开关门或行驶过程中晃动而导致松动的情况，保证使用安全；
车门骨架1上设有线束本体2，线束本体2上设有定位机构，线束本体2的一端设有连接端子3，车门骨架1上设有插接件4，两者电性连接，可以保证正常的汽车电器元件工作使用，较为成熟的技术在此不做赘述；
插接件4与连接端子3相匹配，车门骨架1上通过固定机构设有保护罩7，保护罩7内设有压紧组件，压紧组件与定位机构、连接端子3和插接件4相匹配，不仅可以对线束结构提供保护，保证使用安全，并且可对其进行压紧，保证在安装使用时的稳定，避免与其他配件等发生碰撞，保证使用寿命和安全；
压紧组件包括依次设置在保护罩7内部的压板一12和压板二13，压板一12与连接端子3和插接件4相匹配，可以通过压板一12对连接处进行压紧，保证其与车门骨架1贴合，防止在开关车门或行驶时与其他配件发生碰撞，保证安全，还可以避免连接处松动，压板二13与定位板6相匹配，压板一12和压板二13内周侧面均设有保护垫14，可以避免硬性接触，保证使用安全。
通过上述机构的相互配合，不仅可以对线束结构在使用时提供保护，还可以对其进行压紧定位，保证在使用时的稳定，避免因外界晃动等而与其他配件等发生碰撞，保证使用的安全，还可以防止连接处发生松动，保证信号传输的稳定。
实施例二
请参阅图1-图5，定位机构包括对称设置在连接端子3上的定位板6，其中定位板6的数量可以为两、四或六个等，根据线束本体2的长度进行设置，可以对线束进行分别夹紧固定，避免在使用时发生缠绕，还便于后期检修或更换；
两个定位板6上等距开设有与线束本体2相匹配的放置卡槽22，放置卡槽22内设有防护垫23，其中防护垫23可以为橡胶材质，可以避免在定位时与定位板6之间发生磨损，保证定位安全，并且两个定位板6之间通过连接组件相连接；
连接组件包括等距开设在其中一个定位板6上的固定孔25，并且固定孔25内和另外一个定位板6下均设有固定磁吸24，两个固定磁吸24磁性相反，其中固定磁吸24也可由螺钉或榫卯的方式进行替换，可以方便对两个定位板6进行固定，进而可以对线束本体2进行分别理线，避免发生缠绕。
通过设有的定位机构，可以对不同的线束进行分别单独固定理线，避免在定位时与定位板6之间发生磨损，保证定位安全，防止线束磨破，保证使用的安全，可以避免在使用时交错分布发生缠绕，方便后续的检修或更换，操作方便。
实施例三
请参阅图1-图5，固定机构包括对称设置在保护罩7两侧的连接板8，连接板8上等距设有连接柱15，连接柱15的一端固定设有限位板9、另一端通过安装孔5穿入到车门骨架1内部设有限位组件，并且安装孔5等距开设在车门骨架1上，其中安装孔5的中部为球形孔，两端与安装圆板10的形状相同，可以方便对保护罩7进行固定安装；
限位组件包括等距设在安装孔5内部的安装圆板10，两个安装圆板10之间通过缓冲装置等距设有弧形顶板16，四个弧形顶板16的外侧面为球形结构，与安装孔5中部的球形孔相匹配；
弧形顶板16与安装孔5相匹配，并且其中一个安装圆板10与连接柱15固定连接，两个安装圆板10之间设有球形橡胶套11，可以增大与安装孔5之间的摩擦力，保证安装固定时的牢固性，并且四个弧形顶板16均与球形橡胶套11相匹配，可以方便插入和取出，进而便于安装和拆卸，操作方便，同时保证在使用时的安全；
缓冲装置包括设置在两个安装圆板10中部的滑柱17，滑柱17上等距设有滑动块18，两个滑动块18之间套设有弹簧21，并且滑动块18通过连接结构与弧形顶板16相连接，连接结构包括设置在滑动块18和弧形顶板16之间的转杆20，转杆20的一端通过转动块19与弧形顶板16相连接、另一端通过转动块19与滑动块18相连接，弧形顶板16上的转动块19为一个，通过转杆20分别与两个滑动块18上的转动块19转动连接，可以方便调节四个弧形顶板16之间的距离，进而方便进行安装和拆卸。
通过设有的固定机构可以方便对保护罩7进行安装，无需借助工具即可完成对其进行装配，可以保证使用安全，还可以对线束结构进行限位压紧，避免晃动，避免连接处发生松动，并且还便于拆卸，进而方便进行检修或更换，操作方便。
综上，借助于本实用新型的上述技术方案，通过将连接端子3与插接件4进行连接后，将线束进行理顺后，对应在放置卡槽22内部，通过将上方的定位板6插入到下方的定位板6，此时固定磁吸24进入到固定孔25内部，相互吸引固定，可以对线束本体2进行分别定位固定，避免在使用时发生缠绕，保证使用的安全，还便于后续的维护或检修，同时将保护罩7盖在车门骨架1上，此时连接板8上的安装圆板10进入到安装孔5内部，随着插入对球形橡胶套11产生挤压力，此时四个弧形顶板16相互靠近，而在转动块19和转杆20的配合下，带着滑动块18在滑柱17上滑动相互远离，弹簧21拉伸储存势能，而在完全插入到安装孔5内部时，在弹簧21的势能下带着四个弧形顶板16相互远离，进而通过球形橡胶套11对安装孔5进行顶紧固定，完成对保护罩7的固定安装，而此时压板一12对连接处进行压紧，压板二13对定位板6进行压紧，进而保证在使用时的稳定，避免发生晃动与其他配件等发生碰撞，保证使用安全，还可保证信号传输的稳定，而在需要检修或更换时，通过拉动保护罩7，可以带着连接板8移动，此时安装圆板10移出安装孔5，而对弧形顶板16产生相互靠近的挤压力，可以将其取出，无需借助工具即可完成拆装，操作更加方便，通过上述机构的相互配合，不仅可以对线束结构在使用时提供保护，还可以对其进行压紧定位，保证在使用时的稳定，避免因外界晃动等而与其他配件等发生碰撞，保证使用的安全，还可以防止连接处发生松动，保证信号传输的稳定。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种稳定式车门汽配线束结构，其特征在于，包括车门骨架(1)、线束本体(2)，所述车门骨架(1)上设有线束本体(2)，所述线束本体(2)上设有定位机构，所述线束本体(2)的一端设有连接端子(3)，所述车门骨架(1)上设有插接件(4)，所述插接件(4)与所述连接端子(3)相匹配，所述车门骨架(1)上通过固定机构设有保护罩(7)，所述保护罩(7)内设有压紧组件，所述压紧组件与所述定位机构、连接端子(3)和插接件(4)相匹配。
2.根据权利要求1所述的一种稳定式车门汽配线束结构，其特征在于，所述定位机构包括对称设置在连接端子(3)上的定位板(6)，两个所述定位板(6)上等距开设有与所述线束本体(2)相匹配的放置卡槽(22)，所述放置卡槽(22)内设有防护垫(23)，并且两个所述定位板(6)之间通过连接组件相连接。
3.根据权利要求2所述的一种稳定式车门汽配线束结构，其特征在于，所述连接组件包括等距开设在其中一个定位板(6)上的固定孔(25)，并且所述固定孔(25)内和另外一个所述定位板(6)下均设有固定磁吸(24)，两个所述固定磁吸(24)磁性相反。
4.根据权利要求3所述的一种稳定式车门汽配线束结构，其特征在于，所述压紧组件包括依次设置在保护罩(7)内部的压板一(12)和压板二(13)，所述压板一(12)与所述连接端子(3)和插接件(4)相匹配，所述压板二(13)与所述定位板(6)相匹配。
5.根据权利要求4所述的一种稳定式车门汽配线束结构，其特征在于，所述压板一(12)和所述压板二(13)内周侧面均设有保护垫(14)。
6.根据权利要求5所述的一种稳定式车门汽配线束结构，其特征在于，所述固定机构包括对称设置在保护罩(7)两侧的连接板(8)，所述连接板(8)上等距设有连接柱(15)，所述连接柱(15)的一端固定设有限位板(9)、另一端通过安装孔(5)穿入到车门骨架(1)内部设有限位组件，并且所述安装孔(5)等距开设在所述车门骨架(1)上。
7.根据权利要求6所述的一种稳定式车门汽配线束结构，其特征在于，所述限位组件包括等距设在安装孔(5)内部的安装圆板(10)，两个安装圆板(10)之间通过缓冲装置等距设有弧形顶板(16)，所述弧形顶板(16)与所述安装孔(5)相匹配，并且其中一个所述安装圆板(10)与所述连接柱(15)固定连接。
8.根据权利要求7所述的一种稳定式车门汽配线束结构，其特征在于，两个所述安装圆板(10)之间设有球形橡胶套(11)，并且四个所述弧形顶板(16)均与所述球形橡胶套(11)相匹配。
9.根据权利要求8所述的一种稳定式车门汽配线束结构，其特征在于，所述缓冲装置包括设置在两个安装圆板(10)中部的滑柱(17)，所述滑柱(17)上等距设有滑动块(18)，两个所述滑动块(18)之间套设有弹簧(21)，并且所述滑动块(18)通过连接结构与所述弧形顶板(16)相连接。
10.根据权利要求9所述的一种稳定式车门汽配线束结构，其特征在于，所述连接结构包括设置在滑动块(18)和弧形顶板(16)之间的转杆(20)，所述转杆(20)的一端通过转动块(19)与所述弧形顶板(16)相连接、另一端通过转动块(19)与所述滑动块(18)相连接。
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